高琦麗

深圳大學建筑與城市規(guī)劃學院，廣東 深圳 518060

近年來，城市空間研究視角從物理經濟空間逐漸轉向為以人為中心的城市活動空間。隨著城市經濟發(fā)展和交通條件改善，城市活動空間格局持續(xù)變化。受限于長時間序列個體活動數(shù)據(jù)的缺乏，相關研究大多局限于單一活動空間及活動匯總層面，存在空間上覆蓋不全、時效性不夠等問題，導致對城市活動空間演變的微觀過程理解不足。尤其對于城市要素(例如：住房、交通等)如何影響個體行為，進而影響城市空間結構的過程還欠缺理解。大數(shù)據(jù)時代下，海量個體出行數(shù)據(jù)使得實時、大規(guī)模、多方位感知人們時空行為成為可能，為定量理解城市活動空間動態(tài)提供了新的途徑。論文從“人(行為)-空間(結構)-城市(要素)”交互視角出發(fā)，從居住、職住和日常活動空間三個維度提出城市活動空間動態(tài)研究框架，并以深圳市為例展開實證研究。論文主要內容如下：

(1) 基于出行軌跡的個體活動特征提取和活動空間網絡構建。以公交刷卡數(shù)據(jù)為例，結合公交車GPS數(shù)據(jù)和公交線路數(shù)據(jù)推斷乘客上下車站點，重建個體出行軌跡；從個體出行軌跡中提取起訖點軌跡和停留軌跡特征序列；基于兩種軌跡特征序列，根據(jù)人們日?；顒訒r空規(guī)律，提取活動地點和通勤特征，并構建個體活動空間網絡和城市活動空間網絡。

(2) 個體遷居行為和城市居住空間變化模式識別?；趥€體活動特征識別個體遷居行為，挖掘個體遷居模式；利用空間分析方法和社區(qū)檢測方法從多角度揭示居住空間格局動態(tài)變化，從住房價格角度對結果進行解釋。研究結果顯示，住房成本的上漲對城市公共交通人群的居住模式產生顯著影響，加速了居住郊區(qū)化進程。該類人群主要遷往軌道交通可達性較好的區(qū)域以降低通勤成本。研究為在新數(shù)據(jù)環(huán)境下進行精細化的居住空間動態(tài)研究提供了研究框架，其分析結果有助于分析住房和公共交通對城市空間結構的影響。

(3) 個體職住關系和城市職住關系動態(tài)建模。提出多層次職住關系研究框架及模型。從活動特征中提取個體通勤信息，在個體尺度探索個體職住空間關系變化，在城市尺度分析職住空間關系動態(tài)；采用雙重差分模型估計軌道交通發(fā)展對于個體職住位置選擇和城市職住空間關系的影響。實證研究發(fā)現(xiàn)，深圳市職住空間格局發(fā)生顯著變化。伴隨著居住郊區(qū)化，就業(yè)郊區(qū)化明顯，通勤模式由內城通勤向郊區(qū)-內城跨區(qū)通勤和郊區(qū)內通勤轉移。軌道交通發(fā)展對提高就業(yè)可達性和減少通勤時間具有正面作用；然而，新的軌道交通線路的開通也會加劇個體職住分離程度，進而降低區(qū)域內職住平衡水平。該研究可為城市土地開發(fā)和交通規(guī)劃政策的實施提供科學決策依據(jù)。

(4) 個體日常活動特征和城市活動空間演化模式分析。提出多尺度、多維度日常活動空間特征度量方法。在個體尺度刻畫日?；顒涌臻g的多樣性特征、活動范圍特征、社會交互特征和活動出行結構特征；在城市尺度，對城市活動強度、城市活力和城市空間交互特征進行量化。通過不同時段活動空間特征的對比分析揭示城市日?；顒涌臻g動態(tài)演化模式。結果表明深圳市日?；顒涌臻g從中心城區(qū)向城市郊區(qū)外圍擴散。伴隨活動空間轉移，個體活動多樣性略微增高，活動空間范圍顯著降低。發(fā)生在郊區(qū)的中低收入群體的社會交互潛力增強，城市郊區(qū)活力提升。論文驗證了由個體出行大數(shù)據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)活動日志進行城市空間研究的可行性。研究結果揭示了在城市快速發(fā)展背景下城市居民活動空間的郊區(qū)化趨勢，對“以人為本”為導向的城市住房政策、交通規(guī)劃和城市管理具有參考價值。