易鑫琳

（中國(guó)石油運(yùn)輸有限公司華北油田運(yùn)輸分公司，河北 任丘 062550）

1 油田運(yùn)輸單位發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題分析

1.1 油田運(yùn)輸單位發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)的石油工業(yè)首先始于西寧、新疆、甘肅等地，因?yàn)檫@些地域人煙稀少，并且交通不便利，進(jìn)而油田運(yùn)輸主要是通過(guò)汽運(yùn)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)油田運(yùn)輸單位、各石油運(yùn)輸單位得到長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展。在伴隨我國(guó)石油戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略東移和石油產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)，油田運(yùn)輸單位也進(jìn)入到了發(fā)展階段，并且得到了比較大的發(fā)展成績(jī)。運(yùn)輸單位物流設(shè)施從起初汽運(yùn)發(fā)展到了目前陸路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸方式。油田運(yùn)輸單位倉(cāng)儲(chǔ)建成了環(huán)渤海灣的天津港、大連、臨黃海的青島港頓等[1]。中石化和中石油自營(yíng)的物流單位承擔(dān)多數(shù)國(guó)內(nèi)石油運(yùn)輸?shù)娜萘?，另外比如中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、長(zhǎng)江航運(yùn)等這些運(yùn)輸單位也不斷發(fā)展。他們從原來(lái)從事物流行業(yè)不斷向石油運(yùn)輸行業(yè)所發(fā)展[2]。除此之外，油田運(yùn)輸單位信息化系統(tǒng)的構(gòu)建、虛擬電子網(wǎng)絡(luò)和有形企業(yè)云書(shū)網(wǎng)案例有效融合工作也得到了比較大的發(fā)展。

1.2 油田運(yùn)輸單位發(fā)展含有的問(wèn)題分析

1.2.1 油田運(yùn)輸單位現(xiàn)行管理體制和運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展不相符

目前，許多運(yùn)輸單位還使用著傳統(tǒng)石油企業(yè)管理模式，其和現(xiàn)代的運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中中小經(jīng)營(yíng)單位“短、精、小”管理體制相比較，就變得不夠適應(yīng)。由于這類(lèi)管理體制含有較高的管理成本和較多層次等問(wèn)題，其不能對(duì)油田運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間迅速發(fā)展相適應(yīng)[3]。這類(lèi)管理體制問(wèn)題主要表現(xiàn)在了下面幾點(diǎn)，分別為：首先，我國(guó)多數(shù)油田企業(yè)在運(yùn)輸管理方面相互進(jìn)行獨(dú)立，運(yùn)行效率低，在單位職能部門(mén)方面實(shí)行分級(jí)管理。所以，整個(gè)的運(yùn)輸管理鏈不夠連續(xù)，并且不能形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，不能更好的對(duì)運(yùn)輸需求量和運(yùn)輸工具準(zhǔn)確配置進(jìn)行掌握。第二，油田運(yùn)輸單位物資供應(yīng)以及物流管理信息不能有效整合，實(shí)施為部門(mén)專(zhuān)業(yè)化式和分區(qū)式管理手段。即便要求這些單位執(zhí)行統(tǒng)一安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，然而缺乏現(xiàn)代化物流管理理念的支持以及合理信息網(wǎng)絡(luò)方面的布局，讓現(xiàn)代化物流運(yùn)輸設(shè)施、技術(shù)不能更好的發(fā)揮效果。

1.2.2 油田運(yùn)輸市場(chǎng)存在比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)

伴隨我國(guó)油田市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，地方和私人運(yùn)輸車(chē)輛也逐漸涌入到油田運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中。在20世紀(jì)90年代之前，石油企業(yè)缺乏嚴(yán)格運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化的管理，許多二級(jí)單位都有專(zhuān)用車(chē)輛。然而，目前由于內(nèi)部被劃分為許多小核算單位，更加關(guān)注對(duì)經(jīng)濟(jì)效益方面的追求，各單位也都逐漸走向市場(chǎng)，進(jìn)而讓油田企業(yè)內(nèi)部帶來(lái)運(yùn)力過(guò)剩，稱(chēng)為更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在開(kāi)放油田運(yùn)輸市場(chǎng)的過(guò)程中，匹配市場(chǎng)規(guī)則和管理制度往往沒(méi)有緊跟，進(jìn)而讓單位內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸單位競(jìng)爭(zhēng)力也大大降低。另外，油田運(yùn)輸單位高度專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛和需求量變小的運(yùn)輸市場(chǎng)矛盾，嚴(yán)重影響了油田運(yùn)輸單位進(jìn)入到社會(huì)市場(chǎng)當(dāng)中。除此之外，地方運(yùn)輸單位一般在地方的保護(hù)之下就存在低運(yùn)價(jià)、靈活機(jī)制和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)，進(jìn)而讓油田運(yùn)輸單位不能立足于地方運(yùn)輸 市場(chǎng)。

1.2.3 物流運(yùn)輸人員較低的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在國(guó)內(nèi)，物流運(yùn)輸行業(yè)為新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而對(duì)它還存在長(zhǎng)期認(rèn)識(shí)的過(guò)程。然而，物流行業(yè)為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)性的工程，其不是簡(jiǎn)單道路運(yùn)輸。因此，在思想方面需要對(duì)其有個(gè)充分認(rèn)識(shí)。這就要靠專(zhuān)業(yè)物流人才來(lái)深入探討怎樣完成油田運(yùn)輸單位有利的發(fā)展。因?yàn)槲覈?guó)物流行業(yè)發(fā)展比較晚，其嚴(yán)重缺少系統(tǒng)理論和實(shí)踐操作水平。然而，物流行業(yè)發(fā)展要大量有著現(xiàn)代化物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)相關(guān)人才?，F(xiàn)階段，我國(guó)油田運(yùn)輸單位缺少專(zhuān)業(yè)化物流人才市場(chǎng)，其嚴(yán)重影響了油田運(yùn)輸單位持續(xù)健康的發(fā)展。

1.2.4 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重

在當(dāng)前新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，各類(lèi)市場(chǎng)因素造成了油田運(yùn)輸單位面對(duì)比較多大額經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，其主要表現(xiàn)為：

首先，運(yùn)輸價(jià)格下降。在周期性波動(dòng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)當(dāng)中，國(guó)際的石油運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)存在較大的波動(dòng)，其不穩(wěn)定因素會(huì)讓單位面對(duì)運(yùn)價(jià)方面的風(fēng)險(xiǎn)。其次，增加的運(yùn)輸成本。最近幾年時(shí)間里，油田運(yùn)輸單位購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸工具價(jià)格往往比較高，投資成本進(jìn)而大大提升，另外今后折舊費(fèi)也會(huì)提高，進(jìn)而給油田運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)帶來(lái)比較大的壓力。除此之外，不斷提升的生活質(zhì)量也會(huì)添加單位費(fèi)用支出。

2 我國(guó)的油田運(yùn)輸單位發(fā)展趨勢(shì)

2.1 對(duì)油田運(yùn)輸單位改革改制，強(qiáng)化物流發(fā)展

如果要想對(duì)油田運(yùn)輸單位管理機(jī)制和物流發(fā)展不融合問(wèn)題進(jìn)行改變，就需要及時(shí)改制改革油田運(yùn)輸單位，強(qiáng)化物流方面的發(fā)展。在新油田運(yùn)輸單位改革改制過(guò)程中，這些單位需要做好下面幾點(diǎn)。首先，加速對(duì)油田運(yùn)輸單位物流行業(yè)方面的發(fā)展。目前，我國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展還在發(fā)展時(shí)期，進(jìn)而油田運(yùn)輸單位需要盡快搶占市場(chǎng)，按照當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)來(lái)發(fā)展，并且積極對(duì)外輻射。其次，保證油氣為主業(yè)。油田運(yùn)輸單位有利用油氣主體產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸來(lái)不斷發(fā)展，不論何時(shí)，都需要始終堅(jiān)持單位運(yùn)輸主體不能改變，給石油生產(chǎn)建設(shè)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)不變。第三，加速特種運(yùn)輸發(fā)展，充分發(fā)揮運(yùn)輸單位在這方面的優(yōu)勢(shì)，不但讓特種運(yùn)輸方式變稱(chēng)石油運(yùn)輸行業(yè)的支持。第四，加速信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)運(yùn)輸信息需要及時(shí)在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行收集和發(fā)布，不斷對(duì)客戶(hù)需求進(jìn)行掌握，盡可能的抓住商機(jī)。

2.2 強(qiáng)化單位人員資源管理

油田運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略重要部分為人力資源管理。強(qiáng)化人力資源管理為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要手段。首先，強(qiáng)化人才培養(yǎng)力度。利用單位培訓(xùn)來(lái)完成技能強(qiáng)化和知識(shí)更新。讓員工充分掌握現(xiàn)代物流行業(yè)前沿現(xiàn)代管理手段和勞動(dòng)技能，進(jìn)而整體上提升員工綜合素質(zhì)。不論在一般培養(yǎng)還是重點(diǎn)培養(yǎng)的時(shí)候，管理人員都需要積極對(duì) 優(yōu)秀人才進(jìn)行發(fā)現(xiàn)。其次，增強(qiáng)人事、勞動(dòng)、分配方面的力度和改革，積極對(duì) 優(yōu)秀人才進(jìn)行吸納。

2.3 降低油田運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)目前油田運(yùn)輸單位所面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)，單位需要積極的進(jìn)行面對(duì)，對(duì)物流配置方案進(jìn)行優(yōu)化。首先，強(qiáng)化預(yù)算考核力度，增加成本方面的控制。油田單位需要不斷的健全內(nèi)部預(yù)算管理制度，力求形成科學(xué)預(yù)算指標(biāo)以及預(yù)算考核體系。第二，強(qiáng)化安全管理體系建設(shè)。安全運(yùn)輸為油田運(yùn)輸?shù)纳?，其是運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略重要的環(huán)節(jié)。因此，需要根據(jù)當(dāng)前交通運(yùn)輸過(guò)程中常常發(fā)生的不安全因素，深入對(duì)單位事故之間因果關(guān)系進(jìn)行分析。

3 結(jié)論

經(jīng)過(guò)上述分析我們可以看出，油田運(yùn)輸單位在油田單位持續(xù)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮重要效果。它給石油企業(yè)不斷發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)有力的運(yùn)輸支持。因此，對(duì)目前油田運(yùn)輸單位面對(duì)的問(wèn)題，需要對(duì)單位內(nèi)部管理制度進(jìn)行深入改革，學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流管理知識(shí)，并且進(jìn)行有效人才方面的管理，避免風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，完成油田運(yùn)輸單位持續(xù)健康的發(fā)展。