劉珊珊

傳統(tǒng)巨頭“不轉(zhuǎn)變就是死”的現(xiàn)象曾在商界一遍遍上演，從膠卷被數(shù)碼相機(jī)取代，到蘋果對傳統(tǒng)手機(jī)的顛覆。傳統(tǒng)巨頭的倒下并不是因?yàn)樗鼈冊谧约鹤钌瞄L的領(lǐng)域做錯(cuò)了什么，而在于其沒能跟隨時(shí)代一起變化。

如今，曾在燃油車領(lǐng)域創(chuàng)造奇跡的大眾汽車集團(tuán)，毫不隱晦其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)：取代特斯拉成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

3月25日，上汽大眾ID.4 X正式開始交付。無獨(dú)有偶，一汽-大眾 ID.4 CROZZ也于3月20日實(shí)現(xiàn)了交付。南北大眾的兩款SUV產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)攻電動(dòng)車市場，給出了與特斯拉Model 3貼身肉搏的價(jià)格，但定位又分明劍指特斯拉Model Y。

近年來，大眾集團(tuán)面臨著越來越大的壓力。

2020年，大眾交出的成績乏善可陳。這一年，大眾汽車集團(tuán)全球銷量下滑幅度達(dá)到16.4%，被豐田汽車擠下全球車企銷量冠軍之位。大眾2020年全年總營收2229億歐元，同比下降11.8%;凈利潤88.2億歐元，同比下滑37%。值得注意的是，在2019年，大眾還以全球銷量冠軍、全球銷售收入7.1%的增長、營業(yè)利潤同比12.8%的增長率傲視群雄。

而在新能源汽車領(lǐng)域，后來者特斯拉的成績更是令全行業(yè)矚目。特斯拉去年在美國電動(dòng)車市場銷量占比高達(dá)79%，全球市場銷量占比也接近30%，是排名第二的大眾汽車集團(tuán)的兩倍。特斯拉的市值更是一度達(dá)到大眾的五倍之多，盡管股價(jià)如今回調(diào)，但依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于大眾。

不過，大眾目前在新能源汽車領(lǐng)域雖是追趕者，但電動(dòng)化作為其未來布局之重點(diǎn)，多年造車積淀下的實(shí)力也不容小覷。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，大眾汽車集團(tuán)共交付純電動(dòng)汽車約23萬輛，是2019年交付量的三倍。尤其在西歐電動(dòng)車市場，大眾的市場份額由2019年的1.9%增長至2020年的10.5%。也正是得益于交付量的提升，大眾大幅降低了歐洲車隊(duì)全新乘用車的碳排放，數(shù)值接近2020年的目標(biāo)值。

按照大眾的規(guī)劃，大眾將在2025年之前成為全球電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，到2030年純電動(dòng)汽車在歐洲市場的銷量將上升至總銷量的60%，形成特斯拉和其他汽車集團(tuán)無法匹敵的規(guī)模效應(yīng)。

一汽-大眾ID.4 CROZZ與上汽大眾ID.4 X的正式交付，標(biāo)志著大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略在中國進(jìn)入了新階段。ID.4作為全球車型，將同時(shí)在歐洲、中國和美國生產(chǎn)銷售?？傮w而言，預(yù)計(jì)今年的電動(dòng)汽車銷量將增加一倍以上，達(dá)到45萬輛左右。

目前，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在歐洲、中國和美國投產(chǎn)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺，并在全球范圍內(nèi)布局MEB平臺車型的生產(chǎn)。據(jù)大眾集團(tuán)CEO迪斯介紹，到2021年底，大眾汽車集團(tuán)基于MEB平臺生產(chǎn)的電動(dòng)汽車全球交付量將增長一倍以上，達(dá)到100萬輛。

迪斯說，大眾汽車已將2020年至2025年設(shè)定為五年轉(zhuǎn)型周期，并將用兩個(gè)汽車生產(chǎn)周期（10年）來面對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。目前集團(tuán)正處于大規(guī)模投資階段，未來五年內(nèi)針對車型規(guī)劃，將在電動(dòng)出行和混合動(dòng)力領(lǐng)域投資約460億歐元。

除了要在電動(dòng)車銷量上追趕特斯拉，大眾還將在車載互聯(lián)技術(shù)和軟件方面展開全面攻勢。

大眾正在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年，大眾完成了對自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的26億美元注資。迪斯表示，大眾在探索可提供移動(dòng)出行服務(wù)的無人駕駛汽車，它的核心系統(tǒng)是為低速、復(fù)雜的城市環(huán)境設(shè)計(jì)的，以激光雷達(dá)為基礎(chǔ)技術(shù)。其中自動(dòng)駕駛車型ID.Buzz將在今年開始試運(yùn)行，計(jì)劃到2025年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠全面投入運(yùn)行。

人們將大眾的電動(dòng)化革命比作“大象轉(zhuǎn)身”。這個(gè)曾在燃油車市場創(chuàng)造出“大眾帝國”的公司，能否繼續(xù)打造出一個(gè)同樣堅(jiān)不可摧的“電動(dòng)帝國”呢？時(shí)間終會(huì)給出答案。