孫偉岸

摘要：民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)為空中交通管理部門、航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航單位在本地區(qū)乃至全國、國際范圍內(nèi)傳遞關(guān)于航班的飛行動(dòng)態(tài)和客貨運(yùn)等信息，在保障民航航班安全飛行、為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面起到了非常重要的作用，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)的正常通信是實(shí)現(xiàn)空管飛行安全的重要基礎(chǔ)。因此自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的搬遷就提出了搬遷過程中自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)服務(wù)不中斷的要求，本文對(duì)藍(lán)波自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與其搬遷工作進(jìn)行分析，提出一種不中斷服務(wù)搬遷的實(shí)施方案。

關(guān)鍵詞：民航電信;自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng);空管設(shè)備搬遷

1? 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)狀

青島藍(lán)波公司開發(fā)的ZB-16/64D型自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)是遵循國際民航組織附件10（ICAO ANNEX10）標(biāo)準(zhǔn)和國際航空電信協(xié)會(huì)SITA電報(bào)處理程序（Operating Procedures for Message Handling）標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)中國民航業(yè)務(wù)要求設(shè)計(jì)的功能強(qiáng)大的AFTN/SITA電報(bào)信息自動(dòng)處理系統(tǒng)。

該自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)設(shè)備硬件包括有A、B兩套完整的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)，通過線路備份切換器與外線用戶相連，每套自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)均采用雙網(wǎng)雙設(shè)備熱備份的設(shè)計(jì)，單套轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)包含兩臺(tái)電報(bào)處理機(jī)，兩臺(tái)前置機(jī)，兩套用戶集中器和兩臺(tái)交換機(jī)。每套線路備份切換器和數(shù)據(jù)集中器可以提供16路用戶接入，主備用轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)均為32路，藍(lán)波終端用戶主要采用電流環(huán)接入自帶終端盒方式進(jìn)行通信，其他終端和信息系統(tǒng)主要采用RS232方式通信。

系統(tǒng)路干線接入方式：自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)路即為本地自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與其他自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)連接的鏈路。根據(jù)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局要求，四級(jí)節(jié)點(diǎn)對(duì)外所有收發(fā)電報(bào)均通過三級(jí)節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，因此系統(tǒng)路尤為重要，是自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)對(duì)外界進(jìn)行收發(fā)電報(bào)的唯一鏈路。為保證轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)路通信暢通，目前采用“主備線路加用戶應(yīng)急”的方式，通過不同運(yùn)營商的光纖專線進(jìn)行連接。

2? 搬遷方案

2.1? 前期準(zhǔn)備

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)服務(wù)的終端包括空管電報(bào)自動(dòng)化處理系統(tǒng)、氣象觀測(cè)自動(dòng)發(fā)報(bào)系統(tǒng)、氣象預(yù)報(bào)信息發(fā)布系統(tǒng)、藍(lán)波自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)終端和藍(lán)波轉(zhuǎn)報(bào)終端調(diào)制解調(diào)器等硬件設(shè)備。這些運(yùn)行單位和電報(bào)處理系統(tǒng)均需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)安排逐步進(jìn)行搬遷，對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)不間斷服務(wù)提出了較高的要求，因此方案計(jì)劃先在搬遷目的機(jī)房設(shè)置一套16路臨時(shí)系統(tǒng)以保證服務(wù)不間斷。

自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)終端通過RS232或電流環(huán)協(xié)議與自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)連接，因此需提前敷設(shè)網(wǎng)線和大對(duì)數(shù)電纜，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)與上級(jí)節(jié)點(diǎn)相連的干線線路通過運(yùn)營商的光纖專線進(jìn)行連接，因此需提前聯(lián)系運(yùn)營商布設(shè)臨時(shí)系統(tǒng)路鏈路。

2.2? 實(shí)施步驟

按照自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)安全規(guī)范指引架設(shè)臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)并調(diào)試上線，與上級(jí)節(jié)點(diǎn)協(xié)商配合配置干線線路，配置該電路來向代字、去向代字、速率、編碼方式、校驗(yàn)方式、停止位、流水號(hào)位數(shù)等參數(shù)。完成配置后，與上級(jí)節(jié)點(diǎn)互發(fā)測(cè)試報(bào)確認(rèn)鏈路狀態(tài)，雙方開啟定檢報(bào)和收?qǐng)?bào)超時(shí)告警，測(cè)試運(yùn)行一段時(shí)間，重點(diǎn)觀察有無錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、鏈路狀態(tài)是否穩(wěn)定，以確認(rèn)該鏈路和相關(guān)通信設(shè)備工作正常。

根據(jù)搬遷計(jì)劃和搬遷過渡期運(yùn)行設(shè)計(jì)方案，配置臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的電路管理表和路由表，保證終端鏈路完成從原自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)到臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的割接后可以立即進(jìn)行電報(bào)收發(fā)。

按照搬遷計(jì)劃將用戶使用的電報(bào)處理系統(tǒng)搬遷至指定位置，通過提前敷設(shè)的大對(duì)數(shù)電纜和網(wǎng)線將鏈路連接至臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中器的用戶端口，逐一完成終端路從原自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)到臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的鏈路割接。

搬遷原有自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)至新機(jī)房，設(shè)備安裝完畢后啟動(dòng)測(cè)試，同時(shí)可以利用搬遷對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和維護(hù)。將該主用自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)路由表和電路管理表按照初期設(shè)計(jì)進(jìn)行配置，割接原有與上級(jí)節(jié)點(diǎn)相連的干線鏈路至該自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，與上級(jí)節(jié)點(diǎn)協(xié)商配合配置干線鏈路，完成配置后，與上級(jí)節(jié)點(diǎn)互發(fā)測(cè)試報(bào)確認(rèn)鏈路狀態(tài)，雙方開啟定檢報(bào)和收?qǐng)?bào)超時(shí)告警，測(cè)試運(yùn)行一段時(shí)間，重點(diǎn)觀察有無漏報(bào)和變字、鏈路狀態(tài)是否穩(wěn)定，以確認(rèn)鏈路和設(shè)備工作正常。

最后將接在臨時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)上的終端鏈路逐一割接至該主用自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)。由于部分終端路用戶沒有備用設(shè)備，因此終端路用戶的割接工作應(yīng)盡量在無電報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)完成，割接后需要核對(duì)收發(fā)電報(bào)流水號(hào)是否有缺失或重復(fù)的現(xiàn)象，及時(shí)處理錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)，如有需要可以前后覆蓋重發(fā)割接時(shí)間段的電報(bào)。

3? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在搬遷工作實(shí)施前應(yīng)根據(jù)《民航空中交通管理安全評(píng)估管理辦法》、《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》，并對(duì)照自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的實(shí)際工作情況和工作經(jīng)驗(yàn)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)的搬遷方案，從需求論證、完善工作流程及程序、加強(qiáng)應(yīng)急演練、制定應(yīng)急保障方案等方面對(duì)搬遷工作進(jìn)行安全評(píng)估，運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)遵循客觀性、針對(duì)性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性的原則，全面分析預(yù)期變更所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，利用各種可行的方法辨識(shí)危險(xiǎn)。如實(shí)反映預(yù)期變更對(duì)空管運(yùn)行帶來的影響，并形成空管安全評(píng)估報(bào)告，對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析，針對(duì)性提出并嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

4? 結(jié)束語

在民航事業(yè)飛速發(fā)展的今天，飛行量快速增長，各機(jī)場(chǎng)空管建設(shè)加快，紛紛進(jìn)行航管樓的擴(kuò)建、機(jī)房的改造，在建設(shè)的同時(shí)，還不能中斷管制服務(wù)，確保飛行安全正常。如何確保設(shè)備在搬遷過程中，既不中斷服務(wù)又保證空管建設(shè)搬遷工作有條不紊、保質(zhì)保量地進(jìn)行是我們必須面對(duì)的問題。作為民航空管設(shè)備保障人員，我們應(yīng)該透徹地了解每個(gè)系統(tǒng)的功能和原理、合理巧妙的加以運(yùn)用。這樣一方面能最大限度的降低搬遷對(duì)空管服務(wù)造成的影響，另一方面可以高質(zhì)量地完成搬遷過程中線路、設(shè)備的安裝和調(diào)試。

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