張 佳 王 飛 王曉亮 潘江如 黃 艷
(新疆工程學院機電工程學院)
帶式輸送機作為一種高效的傳送運輸機械,廣泛應用于冶金、化工、煤炭及礦山等行業(yè)[1]。 帶式輸送機主要有固定帶式輸送機、管型帶式輸送機、 氣墊帶式輸送機及壓帶式帶式輸送機等,煤礦大都采用固定帶式輸送機, 隨著煤炭業(yè)的發(fā)展,傳統(tǒng)的帶式輸送機不能滿足企業(yè)個性化物料傳輸需求[2]。
近些年,大傾角、長距離帶式輸送機逐漸應用起來,大傾角帶式輸送機比普通帶式輸送機傾角更大,輸送距離更長,容易出現(xiàn)皮帶振動和物料滑落的情況,影響輸送效率和輸送安全,在運用大傾角帶式輸送機時,必須要進行嚴格的選型設計[3]。 新疆哈密某煤礦因改擴建需要一臺大傾角上運式皮帶輸送機,煤礦技術人員提供的設計條件為:運量Q=350t/h;輸送長度L=120.033m;帶速v=2.5m/s;輸送傾角δ=25°,上運;原煤塊度a=200mm。
輸送帶在物料輸送過程中起到承載作用,也起到牽引傳動作用,輸送帶的帶速、帶寬均影響輸送機的輸送能力[4]。 根據(jù)給定條件可計算輸送帶的帶寬。
式中 B——輸送帶帶寬,mm;
K——貨載斷面系數(shù),取460;
ε——貨載密度,取0.8t/m3;
μ——輸送機的傾斜系數(shù),取0.81。
考慮到實際運輸時,可能由于輸送帶的傾角較大、距離較長造成物料撒落,同時根據(jù)輸送帶的規(guī)格,選擇帶寬B=1000mm的鋼絲繩芯輸送帶,型號為ST1600,帶重量qB=23.1kg/m,該輸送帶不僅可以滿足高強度、長距離的工作要求,也滿足礦井內(nèi)防燃、防爆的要求。
如圖1所示,輸送物料是原煤,通過查原煤的物理參數(shù)可知,原煤的運行堆積角θ=20°,托輥槽角λ=35°,承載托輥中間輥子的長度l3=380mm,通過以上參數(shù)可求得輸送帶上的截面面積S, 進一步求得理論運量, 如果理論運量大于設計運量,則該設計可以滿足需求[4,5]。
如圖1所示,輸送機截面面積S=S1+S2,其中:
圖1 輸送機輸送截面
輸送帶可用寬度b=850mm;輸送帶實際寬度B=1000mm。 由以上公式求得輸送機截面面積S=0.1127m3,理論運量Ql=3.6Svkρ,其中,傾斜輸送機面積折算系數(shù)k=0.659,原煤堆積密度ρ=900kg/m3,由此可知,理論運量Ql=634.27t/h,大于設計運量Q,故該設計的輸送能力滿足設計要求。
根據(jù)給定的設計參數(shù)并結合實際工作情況[6],確定大傾角上運式帶式輸送機的布置形式和張力點分布(1~13)如圖2所示。
圖2 輸送帶的布置形式和張力點分布
根據(jù)帶寬并綜合考慮原煤的松散密度、經(jīng)濟成本等因素[7],按照托輥的選型標準,選用35°槽型托輥組,托輥直徑為133mm,承載分支托輥的間距ao=1.2m,回程分支托輥的間距au=3.0m。
2.1.1 基本參數(shù)計算
2.1.2 托輥的選型
托輥靜載荷可分為承載分支托輥靜載荷Po和回程分支托輥靜載荷Pu。托輥載荷系數(shù)fe=0.80,輸送帶每米質(zhì)量qB=23.1kg/m,并代入其他參數(shù)值可得,Po=feao(qG+qB)g=584N,Pu=feauqBg=680N。
托輥動載荷可分為承載分支托輥動載荷Po′和回程分支托輥動載荷Pu′。 運行系數(shù)fR=1.2,沖擊系數(shù)fd=1.0,工況系數(shù)fa=1.1,并代入其他參數(shù)可得Po′=PofRfdfa=771N,Pu′=PufRfa=897N。
已知承載分支托輥輥子額定載荷Poe=4070N,回程分支托輥額定載荷Pue=1120N,經(jīng)計算,該選型設計的托輥靜、動載荷均小于額定載荷,滿足設 計 要 求[10],因 此,確 定 托 輥 規(guī) 格 為φ133mm×1000mm,查相關資料,托輥軸承選用6305/C4。
主要阻力FH=fgL[qro+qru+(2qB+qG)cosδ],其中,摩擦系數(shù)f=0.03,重力加速度g=9.81m/s,承載分支每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量qro=15.75kg/m; 輸送帶傾斜角度δ=25°,經(jīng)計算,主要阻力FH=3470N。
附加阻力FN=(C-1)FH,其中,附加阻力系數(shù)C取1.78,經(jīng)計算,附加阻力FN=2706N。
一般地,附加特種阻力FS2為清掃器摩擦產(chǎn)生阻力Fr與卸料器摩擦阻力之和[13],該設計無需卸料器,故附加特種阻力FS2等于清掃器摩擦產(chǎn)生阻力Fr,即FS2=Fr=nqstFrRO+nqsvFrRU,其中,頭部清掃器個數(shù)nqst取1;尾部清掃器個數(shù)nqsv取2;頭部清掃器摩擦阻力FrRO,經(jīng)計算為600N;尾部清掃器摩擦阻力FrRU,經(jīng)計算為900N;經(jīng)計算,附加特種阻力FS2=2400N。
傾斜阻力Fst=qGgH, 其中輸送機輸送高度H=50.7m;經(jīng)計算,傾斜阻力Fst=19342N。
輸送機圓周驅(qū)動力Fu為上述計算中各項阻力之和,即,F(xiàn)u=FH+FN+FS1+FS2+Fst=28038N。
傳動輥筒的直徑D≥145dB,其中,鋼絲芯直徑dB查表可取4.0mm;經(jīng)計算,直徑D=580mm。 考慮到覆蓋膠變形量和輸送帶表面比壓[14],取傳動輥筒的直徑D=800mm。 查輥筒的標準參數(shù),選用型號為10080.3,許用合力為168kN。
穩(wěn)定運行時傳動輥筒的功率PA=Fuv×10-3=70.1kW。
2.4.1 電動機選型
根據(jù)求得的傳動輥筒的功率PA,可計算出電動機功率PM=PA/(η1η2η3), 其中傳動效率η1取0.8;電壓降系數(shù)η2取0.95; 不平衡系數(shù)η3取1.0; 經(jīng)計算,電動機功率PM=92.2kW。
根據(jù)計算得出的電動機所需功率,查電動機型號標準[15],并考慮實際工作時損耗情況,采用1臺電動機,電動機選用Y315S4型號,電動機的額定功率110kW,額定轉(zhuǎn)速為1 480r/min。
2.4.2 減速器選型
根據(jù)以上計算結果,并考慮與電動機功率匹配[16],可選擇專用皮帶輸送機減速器B3SH09-B-40型減速器,功率110kW,傳動比40,實際工作時電動機需要連接變頻器再次調(diào)速以滿足帶速需求。
輸送機拉緊裝置是保障輸送機正常運行的必要結構之一[17],可以增加輸送帶與驅(qū)動輥筒之間的摩擦力,以增加驅(qū)動力,并且降低托輥間輸送帶的垂度,保障承載分支的張力[18]。 該設計中,需要設計一拉緊裝置,拉緊裝置的配重G=2.1{FU/[g(euφ-1)]+(qB+qru)fL′-qBH′},其中,歐拉系數(shù)euφ取3.39;摩擦系數(shù)f=0.022;垂直拉緊裝置與頭輪水平距離L′=10.0m; 垂直拉緊裝置與頭輪豎直距離H′=4.66m;經(jīng)計算,拉緊裝置的配重G=2164kg。
根據(jù)拉緊裝置所需的重量,選擇型號為YZL-01-50的自動液壓拉緊裝置,拉緊力可達到50kN,滿足設計需求。
綜上,要保證輸送帶在運行時不打滑,輸送帶在傳動輥筒繞出點的最小張力F2min≥30038N。
按照輸送帶不打滑的條件計算各點張力,即令傳動滾筒奔離點最小張力S1=F2min=30038N,從而得知其他點的張力分別為:
根據(jù)之前計算得出的圓周驅(qū)動力,可求得傳動輥筒的合力。
啟動時,傳動輥筒的合力Fna=Fua+2F2min,其中,運行時傳動輥筒圓周力Fua=43255N; 輸送帶在傳動輥筒繞出點的最小張力F2min=30038N; 經(jīng)計算,傳動輥筒的合力Fna=103.3kN。
由此,可計算傳動輥筒扭矩Mmax=FuaD/1000。其中,運行時傳動輥筒圓周力Fua=28038N;經(jīng)計算,傳動輥筒扭矩Mmax=22.4kN·m。
查輥筒的標準參數(shù)可知,初選輥筒的許用扭矩為168kN·m, 該輥筒的最大扭矩為22.4kN·m,小于許用扭矩,該選用的輥筒符合設計要求。
輸送機垂度滿足的條件為:兩個托輥之間的輸送帶的垂度不能大于最小張力條件[19]。
根據(jù)上述計算可知,輸送帶13點的張力S13大于承載分支最小張力FROmin,同時12點的張力S12大于回程分支最小張力FRUmin,滿足輸送帶下垂度要求。
4.1 筆者以新疆哈密某煤礦提供的設計參數(shù)為依據(jù),結合實際需求情況,參考固定帶式輸送機的設計方法,選型設計一種大傾角上運式帶式輸送機,運量為350t/h;運距達120m,輸送機傾角為25°,該設計參數(shù)符合設計需求。
4.2 對輸送機的主要工作部件進行了選型設計以及計算,最終,選用輸送帶的帶寬為1000mm,型號為ST160; 選用托輥規(guī)格為φ133mm×1000mm,托輥軸承選用6305/C4;傳動輥筒的直徑D取800mm。 選用型號為10080.3; 電動機選用Y315S4型號,電動機的額定功率110kW,額定轉(zhuǎn)速為1 480r/min; 拉緊裝置選擇型號為YZL-01-50的自動液壓拉緊裝置。
4.3 隨著煤礦機械的不斷發(fā)展, 標準化的帶式輸送機不能滿足多種行業(yè)的需求,長距離、大傾角帶式輸送機的應用越來越廣泛, 在選型設計中,要結合實際工作情況來進行選型設計,該選型設計的帶式輸送機工作可靠,數(shù)據(jù)準確,為不同需求下的帶式輸送機的選型設計提供參考價值。