王婷

摘要：本文主要分析了地鐵通信系統(tǒng)集成和相關(guān)工程實施在實際的地鐵運營中的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點介紹了當(dāng)下主流的通信系統(tǒng)集成，依靠這種獨特的系統(tǒng)優(yōu)勢可以有效的解決我國都多數(shù)地鐵運營體系中存在的問題，同時還能大大的提升地鐵本身的運營效率，節(jié)約人力成本。通過對地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施的實際應(yīng)用研究，以此來有效的拓展我國地鐵領(lǐng)域的發(fā)展空間和道路，從而為社會創(chuàng)造出更多的價值。

關(guān)鍵詞：地鐵通信系統(tǒng)集成;工程實施;思考

1地鐵通信系統(tǒng)

地鐵作為我國現(xiàn)代主流的交通工具之一，主要的應(yīng)用范圍為城市內(nèi)部，旨在緩解城市內(nèi)過多的人口交通壓力。并且主要集中在我國的一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市中。在實際的運營過程中我們發(fā)現(xiàn)，這些城市中的地鐵每日的承載量都極為龐大，而為了保證地鐵可以持續(xù)性的正常運營，自然需要高度集成的通信系統(tǒng)，以此來達(dá)到高速的信息傳遞效果。

一般來說，地鐵本身的通信系統(tǒng)可以相應(yīng)的分為多個子系統(tǒng)，不同子系統(tǒng)之間的主要功能效果都有著比較大的差異，但是彼此之間都有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系，依靠獨特的聯(lián)系和功能效果，可以起到一加一大于二的效果。比如說傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、地鐵信息管理系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)等都是比較常見的地鐵通信子系統(tǒng)之一。其中傳輸系統(tǒng)是極為重要的組成部分之一，該系統(tǒng)主要的作用就是將地鐵運營管理過程中所可能用到的信息進(jìn)行綜合傳輸，以此來保證不同部門之間的信息交流通暢，同時，傳輸系統(tǒng)本身所搭載的獨特信號體系，使得自身的傳輸效率極高，在傳輸過程中的信息傳達(dá)損耗幾乎可以忽略不計，再加上本身的系統(tǒng)主要是光纖數(shù)字傳輸設(shè)備組網(wǎng)，該組網(wǎng)的維護(hù)成本比較經(jīng)濟(jì)實惠，多個功能搭配的情況下，使得地鐵通信系統(tǒng)一直都是我國通信領(lǐng)域中的代表者之一。

除此之外還有無線通信系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，無線通信系統(tǒng)是基于當(dāng)下無線通信領(lǐng)域基數(shù)在地鐵中實際應(yīng)用過程中所誕生的一種全新體系，因為在地鐵運營過程中，不同站點的距離都比較遙遠(yuǎn)，為了進(jìn)一步節(jié)約通信成本和提高通信安全，就需要以無線的形式來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，相較于其他的無線通信體系來說，搭載于地鐵的無線通信系統(tǒng)主要是針對一些固定用戶服務(wù)或者是工作移動用戶，其中固定用戶服務(wù)代表由停車場調(diào)度點、車站值班員等;而工作移動用戶代表有列車司機和維修人員等。不同工作人員之間所需要進(jìn)行的工作內(nèi)容大不相同，但是彼此之間都需要有一道聯(lián)系的橋梁來保證信息的實時傳達(dá)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)則是地鐵通信系統(tǒng)中防火墻，因為地鐵站點內(nèi)的空間都比較龐大，在運輸期間內(nèi)的人流量是難以想象的，為了保證乘客和工作人員的人身安全和利益就需要以監(jiān)控的形式來輔助控制中心的調(diào)度和管理。同時，根據(jù)不同地鐵站點內(nèi)的空間大小和實際運營情況，所需要的監(jiān)控探頭數(shù)目也有著很大的不同，但是彼此之間都會滿足基本的監(jiān)控安全需求，確保相關(guān)工作人員在需要重要的視覺信息時可以第一時間獲取。

2基于地鐵通信系統(tǒng)集成

經(jīng)過一定篇幅的了解，我們對于地鐵通信系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)有了一定情況的理解，但是不同子系統(tǒng)之間也有著局限性，而為了保證地鐵通信系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定輸出，就需要通過集成的形式將不同子系統(tǒng)進(jìn)行牽引運行，以此來達(dá)到互補的效果。

一般來說，地鐵通信系統(tǒng)集成根據(jù)地鐵運營下的不同壓力情況，主要還是集中在通信電源、監(jiān)控、傳輸?shù)阮I(lǐng)域中。

首先是通信電源，這也是地鐵站內(nèi)的命脈所在，因為和傳統(tǒng)的火車以及其他的交通方式不同，地鐵的運營是需要大量的電力資源，而且地鐵機車的不同功能也需要電力作為支撐，毫不夸張的說，如果地鐵站內(nèi)失去電力支撐，那么將無法繼續(xù)進(jìn)行地鐵運營。為了保證地鐵通信電源的充足輸出，往往需要UPS的存在，這種獨特的電源體系可以很好的將三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，?jīng)過內(nèi)部搭載的逆變器轉(zhuǎn)化達(dá)到交流供給標(biāo)準(zhǔn)，此時就可以輸入到UPS的蓄電池內(nèi)部進(jìn)行存儲，這也是通信電源的保障措施之一，即便在短時間內(nèi)失去電力支撐，也可以依靠內(nèi)部存儲的蓄電池進(jìn)行一段時間的正常輸出。UPS電源相較于傳統(tǒng)的電源來說，有著比較大的差異，主要體現(xiàn)在不同模式之間的銜接效果和人工輔助效果中，可以大大的幫助工作人員進(jìn)行電源方面的檢修。

其次則是監(jiān)控領(lǐng)域，目前，地鐵站點內(nèi)的地鐵通信監(jiān)控集成主要是將監(jiān)控技術(shù)和多種高尖端技術(shù)進(jìn)行集合，而且很多公安部門都會專門在地鐵站內(nèi)進(jìn)行特殊探頭的安裝，對于不同地鐵站點之間會有著獨特的監(jiān)控效果，并且，監(jiān)視范圍、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及系統(tǒng)應(yīng)用范圍的不同也會對不同的技術(shù)進(jìn)行集成，現(xiàn)代最主要使用的就是根據(jù)人的面部特征進(jìn)行識別，當(dāng)犯罪分子在監(jiān)控范圍內(nèi)犯罪并被監(jiān)控探頭拍到面部時，通過公安內(nèi)部所擁有的系統(tǒng)就可以迅速的對犯罪分子的詳細(xì)信息進(jìn)行識別辨認(rèn)，以此來達(dá)到在最短時間內(nèi)破案的效果。

而傳輸領(lǐng)域則是地鐵通信系統(tǒng)集成的最主要方面，一般來說，依靠多項技術(shù)集成所形成的全新體系往往具有相當(dāng)全面的功能，諸如OTN、Mrprtp等都是我國地鐵站內(nèi)比較常見的通信系統(tǒng)體系，其中Mrprtp的適用范圍比較廣泛，根據(jù)語音、無線基站的要求，可以進(jìn)行不同網(wǎng)絡(luò)的組成搭配，并且本身的功能效果也比較好，可以提供相當(dāng)好的通信環(huán)境。而OTN的傳輸環(huán)境相較于上者會更加專業(yè)，對于語音、視頻、廣播和閉路電視等都可以將數(shù)據(jù)快速的傳輸?shù)叫枨髥挝皇种?，本身是以點對點的形式進(jìn)行傳輸，所以在穩(wěn)定方面會更勝一籌。

3基于地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施相關(guān)思考

結(jié)合上文，我們充分的分析了地鐵通信系統(tǒng)和實際技術(shù)集成方面的知識，對此，為了進(jìn)一步加強通信系統(tǒng)集成的應(yīng)用效果，就需要根據(jù)不同的地鐵運營情況，加強工程實施，腳踏實地的發(fā)展和前進(jìn)。

目前地鐵通信體系根據(jù)施工設(shè)計會進(jìn)行質(zhì)量控制方面的約束，比如說系統(tǒng)保障、實用性準(zhǔn)則等。首先是系統(tǒng)保障，因為對于地鐵通信系統(tǒng)集成的實際實施來說，不同技術(shù)之間的組成極為復(fù)雜，在設(shè)計過程中需要充分的考量整體、部分和系統(tǒng)之間的差異，同時，還要對新型的技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行引進(jìn)改善，通過對現(xiàn)有的技術(shù)準(zhǔn)則進(jìn)行優(yōu)化，以此來達(dá)到高效的系統(tǒng)集成效果。

同時，系統(tǒng)功能多樣化的發(fā)展方向也是地鐵通信系統(tǒng)集成的主流渠道之一，并將安全準(zhǔn)則提升到第一位，確保地鐵通信系統(tǒng)集成可以腳踏實地的進(jìn)行實施和應(yīng)用發(fā)展。

4總結(jié)

綜上所述，地鐵通信系統(tǒng)集成對于地鐵領(lǐng)域來說是極為重要的存在，因此，為了確保地鐵通信集成的應(yīng)用效果，就需要腳踏實地、一步一個腳印的進(jìn)行工程實施應(yīng)用，確保地鐵通信系統(tǒng)集成可以達(dá)到高效的應(yīng)用效果。

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