郭琪琳

東莞市旗美投資發(fā)展有限公司 廣東 東莞 523129

1 項目概況

東莞市軌道交通線網(wǎng)控制中心綜合體是東莞國際商務區(qū)首個標志性的超高層建筑，也是我市第一個軌道TID綜合開發(fā)項目。項目位于東莞軌道交通2號線線西平站西北側，莞惠城際線站點及2號線站點分別在負二層地下室與本工程接駁。項目定位為具有軌道交通功能的大型商業(yè)綜合體，規(guī)劃總用地面積15678.52㎡，總建筑面積181899.50㎡，地上51層，地下4層，規(guī)劃高度231.900m。項目于2017年7月正式開工建設，于2019年6完成主體結構封頂，2020年10月完成項目竣工驗收[1]。

2 BIM技術在本項目應用概述

圖1 項目鳥瞰效果圖

圖2 管線綜合與凈高檢查

BIM（Building Information Modeling） 的全稱是建筑信息模型。是以建設項目信息數(shù)據(jù)為基礎來建立建筑模型，再通過數(shù)字信息仿真來對建筑物的真實信息進行模擬，貫穿項目規(guī)劃、設計、施工全過程。自2011年住建部開展BIM信息化標準建設以來，各省市先后發(fā)布政策支持建筑行業(yè)信息化發(fā)展。截至目前，設計施工企業(yè)均將BIM技術應用到了工程項目工作中，并取得了一定成效。本綜合體項目具備軌道交通站點功能，集商業(yè)、辦公、會議等多功能一體化，具有功能多樣化、結構復雜、建筑體量龐大、工期要求短等特點，項目施工按傳統(tǒng)管理方式存在諸多缺陷，無法完全應對項目施工過程的存在問題。因此，應用BIM技術是提高綜合體項目施工水平的必然選擇。

本項目BIM模型包含圖紙信息、數(shù)據(jù)信息，可實現(xiàn)圖紙模型隨意轉換、任意剖切、即時消息、自動定位、模型和實景對應等功能。較傳統(tǒng)的CAD出圖，具有三維可視、動態(tài)漫游、碰撞檢查、施工模式、工程量統(tǒng)計、協(xié)同工作等優(yōu)勢，給施工管理帶來便捷，解決了眾多的項目施工重難點[2]。

3 BIM技術在本項目施工應用

（1）管線綜合，凈高檢查。本項目大型設備多，包括擦窗機、機械停車設備、電扶梯、空調主機等，涉及綜合管線、支架、材料品種繁雜。通過專業(yè)BIM模型的深化設計，合理分布工程各專業(yè)的位置，最大限度實現(xiàn)施工圖設計階段與施工階段之間的無縫過渡。利用BIM的三維可視化設計手段，在三維環(huán)境下將建筑、結構以及機電等專業(yè)的模型合并，將其導入到Rebro軟件中做模擬碰撞檢測，并根據(jù)檢測結果加以調整，快速解決管線碰撞問題，優(yōu)化凈高，創(chuàng)建更加合理美觀的管線排列。

（2）方案比選，深化設計。項目的多功能性及高品質要求，需要在實施過程中結合建設現(xiàn)場情況不斷地開展優(yōu)化設計，以達到最優(yōu)效果。本項目局部方案在調整過程中，采用BIM技術，對方案進行直觀比選，輔助決策。例如針對主出入口雨棚設計、首層園林布局、屋頂擦窗機布置方式、玻璃幕墻分隔比選等方面進行實物模擬，有效推動方案的決策，保證建筑質量與效果。

（3）三維模擬，指導施工。本項目地下室環(huán)形坡道較為復雜，利用BIM技術建立三維模型，經(jīng)三維放樣確定各梁柱節(jié)點標高及模板坡向、橫向坡率，精確指導現(xiàn)場施工，提高了模板安裝精度，保證了混凝土澆筑完成后環(huán)形坡道線條美觀，坡向合理。該技術已總結成“環(huán)形坡道信息化放線施工工法”，將在類似項目中得到推廣運用。在屋頂鋼結構及幕墻安裝階段，塔樓屋面設有復雜塔冠結構（玉蘭花造型），由立柱、橫梁、斜腹桿、水平支撐多重構件及幕墻體系共同組成，節(jié)點復雜，且安裝高度高、構件間作業(yè)空間相對狹小。利用BIM技術構建三維模型較好地實現(xiàn)了屋面鋼結構與主體結構鏈接，直觀指導鋼結構、混凝土結構、幕墻專業(yè)施工，完美實現(xiàn)鋼結構與幕墻協(xié)同深化[3]。

圖3 方案必選與深化設計

圖4 三維模擬與指導施工

4 結束語

本文通過BIM技術在東莞市軌道交通線網(wǎng)控制中心綜合體項目應用實例介紹，分析了BIM技術在綜合體項目中應用的必要性，同時系統(tǒng)介紹BIM技術在本項目管線綜合、方案比選、三維模擬等多方面應用，有效地解決了由于傳統(tǒng)施工管理無法協(xié)調的問題，保證施工的質量、 安全、效率、成本，提高工程的整體效益。