張靜

傳祺M8成功以高保有量、高保值率、高市占率躋身于中國(guó)高端MPV市場(chǎng)第一品牌。

21世紀(jì)的前兩個(gè)十年已經(jīng)過(guò)去：第一個(gè)十年（2000—2009年），中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，汽車開(kāi)始大規(guī)模走進(jìn)中國(guó)普通老百姓的家庭;第二個(gè)十年（2010—2019年），國(guó)內(nèi)年銷售汽車從1，806萬(wàn)輛左右增長(zhǎng)到2，577萬(wàn)輛左右。

對(duì)于那些早在十年前就首次購(gòu)車的家庭來(lái)說(shuō)，汽車已進(jìn)入第二個(gè)置換周期，從起初的轎車式微、SUV火熱和豪華車異軍突起，到接下來(lái)隨著生育政策的持續(xù)推進(jìn)、人均收入的不斷增長(zhǎng)，同時(shí)具備轎車與SUV所不具備的實(shí)用性MPV，迎來(lái)了一大波發(fā)展新機(jī)遇。

從2013年起，MPV市場(chǎng)便出現(xiàn)了154.33%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亦出現(xiàn)新的裂變：商用與家用的界限已經(jīng)開(kāi)始不那么清晰，集商用與家用優(yōu)勢(shì)于一體的豪華MPV已成為當(dāng)下消費(fèi)熱點(diǎn)。

MPV向高端精品化靠攏

近年來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)加深，MPV已被賦予更多“使命”，現(xiàn)代人所需要的不僅僅是一輛在商務(wù)領(lǐng)域穩(wěn)重氣派的“移動(dòng)辦公室”，亦是能在生活家庭領(lǐng)域舒適且豪華的“移動(dòng)公寓”。

所以，低端MPV已無(wú)法滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。有數(shù)據(jù)可以證明，在2020年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中只有兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持逆勢(shì)上揚(yáng)：一個(gè)是同比增長(zhǎng)5.3%的中型MPV市場(chǎng)，另一個(gè)就是同比增長(zhǎng)20.9%的中大型MPV市場(chǎng)，而引領(lǐng)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)的則是20萬(wàn)元級(jí)高端MPV。

另有一組數(shù)據(jù)也值得注意，2020年1月—2021年6月，傳祺M8置換量超過(guò)1萬(wàn)輛，從其置換來(lái)源品牌分布數(shù)據(jù)中可見(jiàn)，合資品牌與進(jìn)口品牌的占比高達(dá)68.8%。其中，合資品牌集中置換來(lái)源為大眾、別克和豐田等;進(jìn)口品牌集中置換來(lái)源為瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、奔馳S級(jí)、寶馬、奧迪和路虎等。

大量合資車主和豪華車主，之所以選擇置換購(gòu)買傳祺M8，足以說(shuō)明高端MPV所具備的硬核豪華產(chǎn)品力越來(lái)越贏得消費(fèi)者信賴，同時(shí)也意味著MPV市場(chǎng)正逐漸向高端化和精品化方向靠攏，是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的市場(chǎng)對(duì)汽車行業(yè)的重新洗牌。

可以看出，近年來(lái)，消費(fèi)者已從過(guò)去追求性價(jià)比到如今更追求質(zhì)價(jià)比，從以往關(guān)注產(chǎn)品的圈層效應(yīng)到如今更關(guān)注個(gè)體的體驗(yàn)升級(jí)。且由于高端MPV兼具功能性與旗艦屬性，所以潛在消費(fèi)群體亦兼具高收入以及對(duì)生活的品質(zhì)要求，兩者匹配之下，高端MPV擁有很強(qiáng)的剛需性，人們已不單單局限于“物美價(jià)廉”，而是追求更好的舒適性以及更高的品質(zhì)感。

既有“面子”也有“里子”

實(shí)際上，汽車消費(fèi)升級(jí)的本質(zhì)就是對(duì)汽車價(jià)值的更高追求。在洞察消費(fèi)者實(shí)際用車需求之后，去年北京車展，本就堪比頭等艙的全新傳祺M8座艙再升艙，除擁有同級(jí)最寬、最高車身（超5米車長(zhǎng)、3米軸距）外，還擁有同級(jí)功能最全的第二排頭等艙座椅、同級(jí)領(lǐng)先的二三排大空間。

今年上海車展，傳祺M8推出了大師系列四座版、福祉版車型。作為中國(guó)品牌首款高端MPV四座版，傳祺M8大師系列四座版專為追求頂級(jí)商務(wù)接待的BOSS們量身打造眾多專屬豪華定制。比如34寸可升降高清智能電視，霧化隱私玻璃，高級(jí)感堪比雷克薩斯LM。

傳祺M6亦是煥新而來(lái)，宜商宜家的顏值、靈活百變的空間以及豐富的智能科技，一系列反物超所值”的用車體驗(yàn)，為精打細(xì)算、務(wù)實(shí)進(jìn)取的奶爸們?cè)诮?jīng)濟(jì)壓力和生活品質(zhì)之間找到平衡的最優(yōu)解。

不光“攪局”更要“重塑”

不得不說(shuō)，高端MPV是很多車企抓住體系之內(nèi)增購(gòu)、換購(gòu)用戶的重要載體，也算是對(duì)車企基本盤的二次激活。因而，當(dāng)下很多汽車企業(yè)都爭(zhēng)相進(jìn)入高端MPV市場(chǎng)，可成功的案例并不多。

放眼國(guó)內(nèi)很多車企的高端MPV車型，很多都是“王婆賣瓜自賣自夸”，但從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)力上看，消費(fèi)者并不接受，而傳祺M8卻實(shí)打?qū)嵉刈龅搅恕罢娓叨恕薄?/p>

數(shù)據(jù)顯示：2021年前7個(gè)月，廣汽傳祺MPV車型累計(jì)銷量超6.5萬(wàn)輛。今年7月，傳祺MPV終端上險(xiǎn)破1.2萬(wàn)輛，超越了別克GL8+GL6。這意味著，傳祺MPV徹底打破了別克MPV連續(xù)多年壟斷國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的神話，廣汽傳祺也因此成為首個(gè)打破別克MPV壟斷地位的汽車品牌，取得了中國(guó)品牌在高端MPV市場(chǎng)的歷史性突破。

如今，可以非常自信地講，傳祺M8已成為國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)上的標(biāo)桿，作為拉動(dòng)廣汽傳祺品牌向上的利器，傳祺M8憑硬核產(chǎn)品力和親民價(jià)格徹底解決了消費(fèi)者的實(shí)際需求。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)生育政策解禁、汽車消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變、7座車6年免檢等政策影響，傳祺M8“攻擂”高端MPV一直在路上。