何首烏

王衛(wèi)非常低調(diào)，業(yè)內(nèi)人士幾乎都這么說。而業(yè)外人士，包括億萬中國老百姓對王衛(wèi)也大都不知王衛(wèi)何許人也。但是說起“順豐”來，幾乎無人不知無人不曉。

說王衛(wèi)低調(diào)，確實應該定義一下什么是“低調(diào)”。至少在王衛(wèi)身上，人們需要重新解理一下“低調(diào)”的含義。暫且不說在各地大街小巷奔跑、在各大機關(guān)門口收件送件的“順豐”車，就看那各大高鐵車站一列列“順豐”專列，那各大機場那一架架“順豐”飛機，“順豐”都開到了外國，飛到了天上，這還能是“低調(diào)”？

只是很多人只知道高調(diào)的順豐而不知道順豐的創(chuàng)始人和掌門人姓氏名誰，他至今幾乎從未接受過任何媒體的采訪。連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未正兒八經(jīng)地出現(xiàn)過他的面孔。這也是王衛(wèi)不同于其他大佬的地方。

順豐，中國最大的快遞物流綜合服務商。十幾萬職工，60多架全貨專機，多條國際航線，服務覆蓋全國城鄉(xiāng)和世界多個地區(qū)。

在2020年中國500強企業(yè)名單中，順豐以1121.9億元人民幣的營收排名第91位。

2020年4月6日，王衛(wèi)以1380億元人民幣財富名列《胡潤全球百強企業(yè)家》第49位。

順豐，中國物流與采購聯(lián)合會“AAAAA”物流企業(yè)。

有一句名言：機會總是留給有準備的人。很多人都愿意把這句話作為對成功企業(yè)家經(jīng)驗的結(jié)論性總結(jié)。實際上這句源之外國的諺語表達的意思并不十分準確，甚至極易產(chǎn)生誤導。因為“有準備”未必就能抓住機會，機會也不會只給“有準備的人”。王衛(wèi)和他的順豐一步一步地走到今天的中國“100強”，當然離不開小平講話后持續(xù)深入改革開放的春風雨露，但更離不開他的思路和志向，特別是離不開他腳踏實地奮斗的韌勁。

機會就是這樣被他一個一個地抓住的。

機會之一：順勢開展“捎帶”業(yè)務

王衛(wèi)出生于新中國一個具有重要節(jié)點的年份，1971年。他7歲隨家遷居香港。高中畢業(yè)，十幾歲就在叔叔的手下做小工。后來，由于經(jīng)常往返于香港和內(nèi)地，總有人托付他捎帶一些貨物出入境。時值鄧小平南巡講話春風浩蕩，他由此發(fā)現(xiàn)了機會。

他從父親手里借了10萬元，成立了專送快件的公司。注冊了正式開展“捎帶”業(yè)務的“順豐”。

創(chuàng)業(yè)之初，公司只有6個人，一間幾十平方米的店面。王衛(wèi)和幾位伙伴背著背包、拉著拉桿箱，每天奔波于香港和深圳之間。

上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡講話的影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務量開始暴增。

20多年后，王衛(wèi)的背包、拉桿箱換成了汽車、高鐵、飛機，“捎帶”業(yè)務從“深港”擴大至全中國、全世界，全球50多個國家天上地下滿世界的“順豐”標志，一年營收一千多億元。

機會之二：“非典”逼迫上天去快遞

2003年，“非典”來襲。廣東是“非典”的重災區(qū)，防疫形勢緊張，人們都不敢出門，而順豐的全國擴張戰(zhàn)略剛剛起步，快遞量陡增的形勢，只靠在地面上跑是不行了，逼得王衛(wèi)不得不把目光投向了天空。這時，由于“非典”影響，航空公司的生意正在陷入蕭條，王衛(wèi)順勢與揚子江快運簽下租用5架737全貨機的協(xié)議，第一個將中國民營快遞業(yè)帶上天空。

2009年底，中國民航總局發(fā)布了一條公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司，并一次性購買兩架屬于自己的飛機，這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。

除專機外，王衛(wèi)后來又與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。由此，王衛(wèi)通過直營模式、高端定位、航空運輸“三駕馬車”，實現(xiàn)了業(yè)務量年均增長50%的高速發(fā)展。

今天的順豐，擁有60多架專用貨機，在全球擁有50條航線?！坝|達歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”。

機會之三：鄉(xiāng)村振興抓住“最后一公里”

脫貧攻堅，鄉(xiāng)村振興，是黨的十八大以來黨中央的重要戰(zhàn)略部署，是全面建成小康社會的重大戰(zhàn)略行動。王衛(wèi)深刻認識到這是順豐發(fā)展的重要機遇。

一是“快遞進村”行動，打通服務農(nóng)村“最后一公里”。許多邊遠山村的郵寄難，導致信息閉塞，發(fā)展緩慢，是我國鄉(xiāng)村發(fā)展長期存在的問題。

二是“農(nóng)產(chǎn)品進市”行動，很多鄉(xiāng)村貧困，一個重要原因是當?shù)氐奶厣r(nóng)副產(chǎn)品運不出來，賣不出去，難以轉(zhuǎn)化為財富。

羅田縣農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，是全國知名的“板栗之鄉(xiāng)”“茯苓之鄉(xiāng)”“桑蠶之鄉(xiāng)”和“甜柿之鄉(xiāng)”。燕兒谷的糙米、板栗、土雞蛋、咸鴨蛋、皮蛋遠近聞名，但因長期受交通條件的制約，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品進城物流成本較高，農(nóng)民增收難。2020年6月13日上午，順豐速運湖北羅田縣燕兒谷“快遞進村”合作點正式掛牌運營，當天發(fā)出第一單貨物：羅田板栗、燕兒谷糙米、天麻、茯苓、土雞蛋、咸鴨蛋等共2000件特色農(nóng)產(chǎn)品，兩輛順豐速運車，48小時內(nèi)運抵上海。

這樣的“快遞進村”合作點已經(jīng)覆蓋湖北省 1200 多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近 26000 個行政村，打通快遞服務群眾“最后一公里”，讓“一縣一品”、“一鄉(xiāng)一品”政策落在實處，助力鄉(xiāng)村振興。

機會之四：疫情讓他滿天飛翔

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。有的地方封城，有的地方封路，商業(yè)流通受阻，抗疫前線急需大批醫(yī)護防疫物資。形勢極為緊張。黨中央緊急部署，全民抗疫偉大斗爭打響。

順豐立刻響應，緊急動員，迅速行動。對各地停場飛機運力及人員儲備進行梳理調(diào)配，整合內(nèi)部應急運輸資源，為馳援武漢時刻待命。在民航系統(tǒng)的大力支持下，順豐航空在不到24小時內(nèi)完成準備，率先開通了國內(nèi)首個“逆飛”武漢的航班。

從1月24日“逆飛”開始至4月8日武漢“解封”，順豐航空為國內(nèi)疫情防控一線運輸醫(yī)療防疫及生活物資執(zhí)行航班290架次，運輸貨物6874噸。統(tǒng)計顯示，順豐航空是國內(nèi)執(zhí)飛援漢航班架次最多的航空公司。

2020年8月3日，順豐接到任務，新疆出現(xiàn)疫情反復，急需防疫救護物資。順豐立即成立專項工作組，統(tǒng)籌準備。需求緊急、貨源分散，濟南、浦東兩地需高效聯(lián)動地面運輸組織上貨，入疆后烏魯木齊、喀什兩地均需下貨，順豐航空專項工作組對多個保障方案進行了快速論證，于8月4日下午確認了“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”的串飛方案，快速完成了航班申請審批流程。

8月5日晚22點51分，在民航各級管理部門及多地機場的大力支持下，順豐航空有限公司一架B747-400型全貨機滿載著防疫物資順利完成“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的首航飛行，將包括中藥藥劑、核酸檢測生物柜、病毒滅活儀、消毒車、新冠醫(yī)護耗材等在內(nèi)的大批防疫物資順利運入新疆，全力支持新疆當?shù)匾咔榈姆揽胤乐巍?/p>

“北京-濟南-浦東-烏魯木齊-喀什”航線的總飛行里程達6365公里，飛行區(qū)域自東向西橫跨整個中國版圖。

機會之五：共享模式實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

社會在加快發(fā)展，發(fā)展方式在不斷升級。企業(yè)分配理論在新時代里有了創(chuàng)新。在順豐，聯(lián)結(jié)企業(yè)和收派員的關(guān)系不再是傳統(tǒng)的上下級勞務關(guān)系，而是基于公司資源基礎(chǔ)上的平等的分享關(guān)系，我們可以理解為“共享經(jīng)濟”。

順豐，是王衛(wèi)當年背著背包、拉著拉桿箱一趟一趟地跑出來的。據(jù)說，他現(xiàn)在還定期地到一線收發(fā)快遞。這樣的經(jīng)歷和習慣，使他更能理解員工，也更理解共享經(jīng)濟的價值、意義和快樂。

在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的收入全系于自己的勤奮和客戶的認可。每一個快遞員對自己的收入都是可以預期的。十幾萬基層員工心里踏實，為自己的夢想而工作，共享順豐平臺，分享對生活的追求。

（本文選自即將出版的大型勵志叢書《奮斗的翅膀》，龐毅主編，閔正道、季昌仁執(zhí)行主編）