本刊記者 寧文祥

公路貨運是中國最重要的貨物運輸方式，遠遠超過了水運和鐵路運輸。在需求持續(xù)高漲的同時，公路貨運領域的競爭也越來越激烈。

一方面人們期望貨物的運輸更快、更靈活、價格更低廉。這便促使物流公司想方設法地提高效率，確保貨運車隊平穩(wěn)、無間斷且安全地運行，以在競爭中保持領先。

另一方面，貨運物流車輛是中國道路上最大的污染源。雖然貨運車輛僅占到全國車輛總數的8%，但它們的二氧化碳的排放量卻占到了運輸相關排放總量的70%。這就使得減少公路貨運碳排放成為了實現(xiàn)中國交通低碳化的關鍵因素之一。

掛車地板材料不可忽視

優(yōu)化物流和提高運營效率的方法有很多種。然而，鮮為人知的是，車輛的材料選擇對于物流效率也有著不小的影響。掛車制造商可以通過合理地選擇材料，為客戶顯著提升價值。

特種膠合板作為掛車地板材料是一種輕質且高強度的解決方案，非常適合叉車裝載和托盤運輸。帶有特殊防滑耐磨的覆膜膠合板，有助于優(yōu)化物流流程，提高裝載的安全性，同時大大提升車輛的耐用性。而這些，最終都將為車輛/掛車在其整個使用壽命周期中實現(xiàn)成本節(jié)約。

不同面板材料的重量和強度特性

WISA板材料重量為 20 kg/m2，以上對比假定木材料性能為1

50年前就在歐洲流行的樺木膠合板

UPM為車輛行業(yè)提供樺木膠合板產品已有50多年的歷史。事實上，UPM膠合板是歐洲最大的膠合板制造商，在芬蘭、愛沙尼亞和俄羅斯均設有工廠。除了應用于車輛運輸以外，維薩膠合板還可以用于建筑混凝土澆筑、液化天然氣造船行業(yè)，以及家具和實木復合地板等領域。

UPM膠合板在車輛地板領域也擁有豐富的經驗，并且為掛車、卡車和面包車以及冷藏車開發(fā)出了非常全面的產品和服務。無論是用于針對運輸工業(yè)貨物的重型拖卡車，還是用于輕型商用車，客戶都能輕松找到適合的地板解決方案。另外，客戶也可以根據需要定制部件，以提高安裝效率，節(jié)省生產成本。

UPM維薩?車輛地板主要由樺木單板生產而成。樺木是一種常見的北歐硬木，具有非常出色的強度重量比，而且性能穩(wěn)定，耐久性也很出色。

用樺木制成的車輛地板有著眾多其他材料無可比擬的優(yōu)勢，如重量輕，從而降低車輛自身整體重量，在減少運輸所需燃料的同時增加有效載荷。車輛的結構和重量對油耗的影響也很大，進而影響到與運輸相關的碳排放。更輕的運輸設備，其燃料用量會更少，碳排放自然也就更小。

“樺木膠合板是一種非常堅固的材料，可使車輛地板經久耐用。當采用叉車進行裝載時，通用型的膠合板地板設計的抗彎形變僅約10mm左右，而且在恢復后不會對地板留下任何永久性的損傷?！?UPM膠合板的終端應用經理Juha Patovirta說。

從安裝和維修的角度來看，樺木膠合板地板也是一個不錯的選擇。僅用螺釘就可將其固定在底盤上，而且如果地板損壞了，用普通的木工工具就能很容易地更換或修補。

UPM膠合板終端應用經理Juha Patovirta

除此之外，樺木膠合板的生產能耗也遠低于鋼材，是更環(huán)保的車輛地板材料。因此，樺木膠合板在歐美許多國家中備受青睞，是車輛地板材料的首選。

“在歐洲，樺木膠合板是掛車和貨運卡車的主要地板材料。自上世紀80年代起，膠合板就已經從以實木板和鋼材為地板材料的市場中不斷贏取市場份額。”Patovirta說道。

久經歷練的產品和經驗為中國公路貨運帶來發(fā)展先機

UPM膠合板在1995年就已經進入了中國市場。早在1997年，濟南考格爾專用汽車為中國郵政制造的中國第一輛板式廂貨車，就已經采用了WISA?膠合板作為車輛的側板和地板。UPM維薩?膠合板在建筑建造和液化天然氣（LNG）造船領域也都享有盛譽。

UPM膠合板亞太區(qū)域銷售總監(jiān)Mikko Iso-Kuusela

“在中國，車輛地板一直以鋼板為主，隨著中國在超重超載方面的交通法規(guī)越來越嚴格，我們的膠合板掛車地板產品能為客戶帶來的價值也就更為明顯。掛車或貨運卡車采用了UPM的膠合板地板后，不僅能降低車輛自身重量，提高承載a能力，同時還能提升裝卸效率，降低維護成本?！盪PM膠合板亞太區(qū)域銷售總監(jiān)Mikko Iso-Kuusela 說，“我們非常高興地看到中國的物流運輸商也已經逐漸認識到樺木膠合板車輛地板的眾多優(yōu)勢。為了保證對中國市場的供應，UPM膠合板已經在常熟綜合保稅區(qū)中建起了服務庫存。”

經過在中國數10年的發(fā)展，UPM膠合板已經與合作伙伴在全國建立起了穩(wěn)固而強大的經銷網絡，能夠充分保證UPM膠合板在市場上的產品供應和服務支持。讓UPM久經歷練的產品和經驗為中國的貨運物流所用，讓在道路上穿梭不息的物流卡車都能在競爭中如虎添翼，搶占發(fā)展先機。