劉萃

剛剛過(guò)去的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件，就像是對(duì)全球供應(yīng)鏈堵塞的一種隱喻，其所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)，帶給我們對(duì)全球供應(yīng)鏈的重新思考。

世界上最大的船運(yùn)集團(tuán)馬士基航運(yùn)的首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）表示，此次事件業(yè)已促進(jìn)了企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)商多樣化，增加庫(kù)存，以及減少對(duì)“準(zhǔn)時(shí)（Just in time，簡(jiǎn)稱JIT）生產(chǎn)”模式的依賴。

當(dāng)前備受世界制造業(yè)推崇的JIT生產(chǎn)體系，發(fā)端于上世紀(jì)60年代日本豐田汽車公司?！皽?zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”的基本思想，就是嚴(yán)格按用戶需求生產(chǎn)產(chǎn)品，縮短生產(chǎn)周期，壓縮在制品占用量，提高效率，降低成本。這種主張零庫(kù)存的生產(chǎn)方式，不僅成為日本汽車業(yè)騰飛的助推器，也逐漸被認(rèn)為是最理想的生產(chǎn)體系，為世界制造業(yè)及供應(yīng)鏈帶來(lái)了革命性發(fā)展。

從上世紀(jì)90年代開始，科技進(jìn)步和全球化的進(jìn)一步發(fā)展，特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，更為與“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”相對(duì)應(yīng)的無(wú)縫對(duì)接式供應(yīng)鏈提供了全球范圍內(nèi)整合的機(jī)會(huì)。處于供應(yīng)鏈上中下游的各國(guó)企業(yè)，也逐漸將資源集中于自身的核心能力上，來(lái)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和規(guī)模效應(yīng)，從而不斷減少成本，精簡(jiǎn)流程并增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也與其他企業(yè)建立一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同形成緊密聯(lián)系且不可分割的全球供應(yīng)鏈。

根據(jù)世貿(mào)組織（WTO）最新數(shù)據(jù)，2019年世界商品貿(mào)易總額為19萬(wàn)億美元，世界商業(yè)服務(wù)貿(mào)易總額為5.9萬(wàn)億美元。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的（OECD）的分析則稱，當(dāng)前實(shí)際大約70%的世界貿(mào)易涉及全球供應(yīng)鏈。

無(wú)論從汽車制造、醫(yī)療器械生產(chǎn)和制藥，還是零售行業(yè)，全球制造業(yè)和與之對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)都進(jìn)入了精簡(jiǎn)流程和削減成本的循環(huán)往復(fù)。在這樣對(duì)存貨時(shí)間不斷精確和對(duì)成本削減不斷追求的情況下，企業(yè)不再推崇計(jì)劃足夠的存貨以備不時(shí)之需，而是極度依賴互聯(lián)網(wǎng)與國(guó)際海運(yùn)的高效便利。因此，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)增加的同時(shí)，也促使航運(yùn)業(yè)的集裝箱貨柜船不斷增大加碼，逐漸形成了像“長(zhǎng)賜”輪這樣的海上巨無(wú)霸。

蘇伊士運(yùn)河堵塞事件讓本就不堪重負(fù)的全球供應(yīng)鏈顯得缺乏足夠的彈性和快速?gòu)?fù)原能力。因此，在新冠疫情暴發(fā)及運(yùn)河堵塞等黑天鵝事件疊加發(fā)生之后，人們開始對(duì)全球供應(yīng)鏈進(jìn)行多方面的再思考。

早在2020年5月，麥肯錫在對(duì)全球供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人的問(wèn)卷調(diào)查中就發(fā)現(xiàn)，有93%的受訪者表示，計(jì)劃采取措施加強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈抗打擊能力，這些措施主要包括使用更多的備用供應(yīng)商，避免單一供應(yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的巨大損失;降低生產(chǎn)中特殊部件的需求，保證供應(yīng)商的選擇多樣性;或是將生產(chǎn)區(qū)域化，以避免長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)也開始增加預(yù)算，加強(qiáng)原材料和生產(chǎn)的庫(kù)存，以防萬(wàn)一。

牛津大學(xué)全球化研究教授伊恩·戈丁（Ian Goldin）說(shuō)，沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)一艘船會(huì)擱淺在運(yùn)河中間，就像沒(méi)有人能預(yù)測(cè)大流行會(huì)從哪里出現(xiàn)一樣，也就像無(wú)法預(yù)測(cè)下一次網(wǎng)絡(luò)攻擊或下一場(chǎng)金融危機(jī)，但我們知道，它一定會(huì)發(fā)生。

雖然面對(duì)各種不可知，但我們不能否定全球化為人類帶來(lái)的積極影響，也不應(yīng)推進(jìn)貿(mào)易保護(hù)主義來(lái)抵抗全球化進(jìn)程，而應(yīng)致力于采取措施優(yōu)化全球供應(yīng)鏈策略，使之將來(lái)能夠更加堅(jiān)韌和有效地對(duì)抗突如其來(lái)的打擊。