唐佃磊

摘要：隨著我國改革開放的進(jìn)程，作為橋梁道路“動(dòng)脈”的發(fā)展在人們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，后期由于我國的工程建設(shè)、技術(shù)積累較少、地理環(huán)境豐富等特殊性，由施工安全事故引發(fā)的大量質(zhì)量問題，使人們?cè)絹碓街匾暵窐蚬こ痰馁|(zhì)量，路橋工程的質(zhì)量直接影響到人們?cè)谑褂玫缆窌r(shí)的舒適性和生產(chǎn)生活的安全性。作為我們的工程師，我們應(yīng)該繼續(xù)研究和探索重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，通過改進(jìn)施工技術(shù)和方法，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的工程管理控制，確保工程的質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道工程;施工技術(shù);安全監(jiān)測(cè);分析研究

1公路橋梁隧道工程施工技術(shù)

1.1明挖隧道、仰坡及邊坡技術(shù)

在進(jìn)行仰坡明洞作業(yè)前，測(cè)放線是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。要準(zhǔn)確放置邊坡、明洞和側(cè)仰坡頂線，合理布置溝渠截流主方向?？梢郧宄こ踢吰?，通過分層施工的方式嚴(yán)格將工程施工計(jì)劃落實(shí)到具體的分層作業(yè)過程中，從而完成邊坡防護(hù)處理的范圍，盡量縮短其裸露時(shí)間，結(jié)合具體情況加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)管理，在邊緣一定時(shí)間內(nèi)放大向上邊坡防護(hù)面積，以有效提高支護(hù)強(qiáng)度?？赏ㄟ^有效調(diào)整螺栓間距加密鋼筋網(wǎng)和有效增加噴射混凝土厚度來實(shí)現(xiàn)。

1.2鉆爆施工技術(shù)

在公路橋隧施工中應(yīng)用鉆爆技術(shù)的第一步是選擇合適的爆破器材。目前，硝酸銨炸藥在我國公路、橋梁、隧道工程中普遍使用。道路、橋梁和隧道施工企業(yè)在進(jìn)行總體布置時(shí)需要由專業(yè)人員來完成，并在鉆爆施工過程中按照相應(yīng)的施工規(guī)范要求進(jìn)行有效的施工，重要的是要注意，在根據(jù)隧道圍巖和隧道的性質(zhì)進(jìn)行維修的過程中，有效地結(jié)合鉆爆施工，同時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，保證了隧道本身的穩(wěn)定性和安全性。

1.3螺栓施工技術(shù)

公路橋梁隧道工程施工過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是錨桿施工，因此，在實(shí)際操作過程中應(yīng)予以重視。第一步是螺栓鉆孔作業(yè)，其本身要求在預(yù)先設(shè)計(jì)的位置使用鑿巖機(jī)，同時(shí)有效地清除鐵銹、雜質(zhì)和污染物，以確保徹底清除。之后，應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)錨桿施工的具體要求清除巖屑，以有效控制和減少巖屑對(duì)錨桿施工的影響。

1.4隧道支護(hù)技術(shù)

隧道斷面可以利用隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)來保持凈空，并能有效控制巖體質(zhì)量，與圍巖共同構(gòu)筑安全性強(qiáng)的隧道結(jié)構(gòu)體系，進(jìn)而承受各種荷載。此外，支撐結(jié)構(gòu)具有合格的工作環(huán)境，以保持隧道內(nèi)部清潔和干燥。隧道支護(hù)有兩種類型：后期支護(hù)和早期支護(hù)。初期支護(hù)本身就是對(duì)初期圍巖的壓力進(jìn)行支護(hù)，提高圍巖本身的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而使隧道內(nèi)的巖體得以順利清理，確保隧道自身在施工過程中的安全穩(wěn)定。

2探索道路、橋梁、隧道工程施工過程中存在的問題

2.1鋼筋銹蝕嚴(yán)重

在道路、橋梁、隧道施工過程中，施工人員應(yīng)充分注意鋼筋保護(hù)措施，避免鋼筋銹蝕。但在實(shí)際施工中，由于缺乏鋼筋保護(hù)意識(shí)，一些施工人員沒有規(guī)范鋼筋涂裝作業(yè)，甚至沒有開展涂裝作業(yè)活動(dòng)，導(dǎo)致鋼筋施工過程中受到外部因素的影響，腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響整體施工質(zhì)量。

2.2路面層質(zhì)量問題

鋪裝層是路橋鋪裝層，它能使面板避免直接受到車輪的磨損，也能分散路面壓力，分散單輪荷載，還能為車輛的通行提供平滑的鋪裝層質(zhì)量，直接影響路橋的使用質(zhì)量和使用壽命。然而，我們每年都會(huì)看到大量的路橋工程路面損壞，每年都有維修，這既有工程施工過程管理疏忽的原因，也有施工技術(shù)的問題。

2.3施工過程中混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫

混凝土作為公路橋梁隧道工程施工的重要材料，如果混凝土施工材料的質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，攪拌混凝土?xí)r強(qiáng)度不足，攪拌不充分，這些因素導(dǎo)致混凝土在應(yīng)用過程中不能充分發(fā)揮混凝土的作用和作用。在混凝土配料過程中，施工人員沒有嚴(yán)格按照施工制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配料，經(jīng)常根據(jù)自己以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)操作。在混凝土拆除工作中，工作人員沒有意識(shí)到養(yǎng)護(hù)混凝土工作的重要性，導(dǎo)致混凝土長期暴露，使混凝土表面存在干裂縫，最終造成混凝土裂縫。

3道路、橋梁、隧道施工技術(shù)及安全監(jiān)測(cè)建議

3.1施工人員的管理和培訓(xùn)

聘請(qǐng)具有較強(qiáng)理論知識(shí)和成熟經(jīng)驗(yàn)的高科技人才，對(duì)整個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行一定的領(lǐng)導(dǎo)和短期培訓(xùn)，一方面提高整個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)，增強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)，并通過這部分人才對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。只要有良好的理論知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，才能全面開展施工指導(dǎo)和監(jiān)理工作，才能保證隧道施工過程中高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成施工項(xiàng)目。

3.2確保施工過程的安全

在施工過程中，必須保證施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是清晰的，整個(gè)施工過程必須保證高效運(yùn)行，合理規(guī)劃施工過程，確保工程有序進(jìn)行。施工人員作為整個(gè)隧道施工項(xiàng)目的主要承擔(dān)者，在上崗前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)系統(tǒng)的培訓(xùn)和培訓(xùn)，確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，并事先做好地質(zhì)等工作，讓他們做好計(jì)劃，避免出現(xiàn)問題后再進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，無奈，必須在技術(shù)上得到保證。

3.3加強(qiáng)監(jiān)督

在實(shí)際施工中，成立專門的安全監(jiān)察小組，開展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察工作，對(duì)施工前的建筑材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)控。近年來，在我國公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)督工作中，許多施工隊(duì)采用第三方交付的形式。

3.4施工過程中的質(zhì)量控制

要實(shí)現(xiàn)上述共性問題的整改，或最大限度地避免上述共性質(zhì)量安全問題，必須有完善的施工安全保障，必須有相應(yīng)的施工安全保障體系，科學(xué)的監(jiān)督管理制度。從管理上規(guī)范施工，從管理上避免施工安全和質(zhì)量問題。明確施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，所有施工人員按規(guī)定操作，嚴(yán)格控制道路、橋梁、隧道的施工質(zhì)量。監(jiān)督進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，科學(xué)、安全地儲(chǔ)存和倒運(yùn)，并在施工中使用，嚴(yán)格控制施工過程。

4結(jié)論

改革開放四十年，是我國社會(huì)快速發(fā)展的四十年，也是建設(shè)工程開始快速發(fā)展的四十年，現(xiàn)在的路橋工程建設(shè)，社會(huì)和國家都給予了更高的期望，人們希望路橋工程安全，穩(wěn)定舒適，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展、人民的生產(chǎn)生活來說，可以說，道路橋梁工程的質(zhì)量直接影響著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。然而，頻繁出現(xiàn)的路橋工程質(zhì)量安全問題卻不斷向我們這一代工程師敲響警鐘，不斷提醒我們要不斷探索提高路橋工程質(zhì)量、施工技術(shù)和項(xiàng)目管理水平，更好地利用，更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)工程服務(wù)于社會(huì)和公眾。

參考文獻(xiàn)

[1]王禹燦.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和對(duì)策[J].科技資訊，2018，16（12）：42+44.