張杰

（四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000）

0 引言

新時代背景下，綠色、節(jié)能、環(huán)保、低碳發(fā)展成為各行各業(yè)發(fā)展的新方向、新趨勢。在城市道路發(fā)展過程中，如何實現(xiàn)此目標(biāo)也是目前需要重點考慮的問題。而以海綿城市建設(shè)理念為核心設(shè)計的城市道路，可以像海綿體一樣，完成吸水、蓄水、用水等諸多工作，進而起到節(jié)約水資源、循環(huán)利用水資源的作用，這對滿足城市道路的綠色、環(huán)保、節(jié)能等現(xiàn)代化要求以及有效解決城市內(nèi)澇、積水等問題都具有重要的意義。為了不斷提高城市道路建設(shè)質(zhì)量和效率，充分發(fā)揮城市道路綠色、節(jié)能、環(huán)保等功能，必須充分發(fā)揮海綿城市建設(shè)理念的應(yīng)用價值和優(yōu)勢?；诖?，研究結(jié)合海綿城市建設(shè)的城市道路設(shè)計也具有重要的現(xiàn)實意義。

（7）金融支持水平的提升對產(chǎn)城融合發(fā)展水平的提升具有正向作用，但并不顯著。這可能是因為金融支持規(guī)模相對較小所致，未能滿足城鎮(zhèn)基本建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。商業(yè)金融機構(gòu)一般具有很強的趨利性，對向收益率較低的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)投資項目放貸欲望較低。同時，商業(yè)銀行一般會選擇融資規(guī)模較大、盈利較好、風(fēng)險較小的大企業(yè)作為固定客戶源進行信貸活動，對那些處于起步階段的中小型企業(yè)往往不愿意冒風(fēng)險支持其發(fā)展，使得信貸結(jié)構(gòu)存在很大問題，這也是造成金融支持對產(chǎn)城融合發(fā)展影響不顯著的原因之一。

1 海綿城市概述

海綿城市是指新一代城市雨洪管理概念，即城市能夠具備海綿的特性，在下雨時可以及時完成城市雨水的吸收、儲蓄、凈化，在城市需要用水時，可以將儲存及凈化好的水資源及時釋放并利用。海綿城市因其具有特殊的彈性，可以很好地適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的各種問題，因而也稱之為“水彈性城市”[1]。一直以來，城市內(nèi)澇、路面積水都是道路建設(shè)中需要重點考慮和解決的問題。為適應(yīng)現(xiàn)代化城市道路發(fā)展要求，海綿城市建設(shè)理念應(yīng)運而生。新形勢下，海綿城市在推動綠色建筑發(fā)展、促進低碳城市發(fā)展、實現(xiàn)智慧城市構(gòu)建等方面都發(fā)揮著重要的作用。在城市道路建設(shè)中，基于海綿城市理念的道路建設(shè)材料具有優(yōu)秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑等性能，基于這些特殊性能，使得城市道路向海綿一樣“會呼吸”，這不僅可以解決城市發(fā)展過程中存在的路面積水、內(nèi)澇問題，同時還可以改善水資源緊缺問題以及緩解城市熱島效應(yīng)，讓城市路面不再發(fā)熱[2]。除此之外，基于海綿城市理念的城市道路，還可以起到利于樹木生長，凈化環(huán)境；利于降水滲透，回灌地下；控制地面污染物擴散；減少揚塵，降低噪音；降低或延遲洪峰等諸多作用。

2 結(jié)合海綿城市建設(shè)的城市道路設(shè)計策略

在新形勢下，如何優(yōu)化城市道路設(shè)計，促進城市道路設(shè)計可持續(xù)發(fā)展，為城市建設(shè)及經(jīng)濟發(fā)展提供助力是需要重點考慮的問題。而結(jié)合海綿城市建設(shè)的城市道路設(shè)計就可以有效提高城市道路建設(shè)水平，促進城市道路現(xiàn)代化、科技化、綠色化發(fā)展。海綿城市建設(shè)理念目前已在多地區(qū)試點，海綿城市道路的建設(shè)作用與價值也被一一印證。以下是本文提出的幾點策略。

2.1 海綿城市建設(shè)理念為支撐的城市道路設(shè)計原則

將海綿城市建設(shè)理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計中是必然趨勢，其在提高城市道路建設(shè)水平，促進城市道路可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。將海綿城市建設(shè)理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計并不是容易之事，為保證城市道路設(shè)計的科學(xué)性、合理性、有效性，還需要遵循相應(yīng)的原則開展設(shè)計工作。

10cm 厚級配碎石；

2.2 海綿城市道路路面設(shè)計措施

在道路路面設(shè)計中需要符合排水、凈化等海綿城市設(shè)計理念要求，為了提高路面滲、滯、凈、排能力，可選用具有透水性的路面材料。目前，可應(yīng)用于道路建設(shè)的透水路面材料有很多，包括透水磚、透水水泥混凝土、透水瀝青混凝土。另外，鵝卵石、碎石、各種磚塊等也可以作為透水性材料進行道路鋪裝。各種透水鋪裝主要適用于廣場、停車場、人行道、車流量和荷載較小的道路，如小區(qū)道路、市政道路的非機動車道等。透水瀝青混凝土路面還可用于機動車道。本次設(shè)計人行道面層選用透水磚進行鋪設(shè)，非機動車道面層選用透水混凝土，具體設(shè)計如下（見圖1）：

結(jié)合海綿城市建設(shè)的城市道路設(shè)計中，道路是否能夠像海綿一樣完成對雨水的滲、滯、凈、排都取決于路面，所以路面設(shè)計可以說是海綿城市道路設(shè)計中的關(guān)鍵。傳統(tǒng)道路建設(shè)中的路面主要以混凝土為主，混凝土路面往往不具備較好的滲、滯、凈、排能力，且混凝土路面在雨水影響下還容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。這就需要基于海綿城市理念，在道路路面設(shè)計中創(chuàng)新路面材料、路面形式。

圖1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

2.2.1 人行道結(jié)構(gòu)

近幾年,教育部考試中心揭示了如何深化高考內(nèi)容的改革發(fā)展方向,主要著眼于社會主義核心價值觀、依法治國的理念方面。

8cm 厚50×25 透水磚；

3cm 厚中粗砂找平層（土工布200g/m2）；

15cm 厚C20 無砂混 凝 土；

面層：4cm 厚C30 彩色透水混凝土；

首先，需要遵循因地制宜的設(shè)計原則，即在建設(shè)海綿城市道路時，要了解當(dāng)期的發(fā)展情況和道路建設(shè)需求。我國目前城鎮(zhèn)化進程在不斷加快，由于城市間經(jīng)濟的差異，所以在設(shè)計海綿城市道路時必須結(jié)合城市的實際情況進行規(guī)劃與統(tǒng)籌，否則無法實現(xiàn)對城市水資源的優(yōu)化、利用，進而也無法發(fā)揮出海綿城市道路的價值。其次，需要遵循規(guī)范建設(shè)的原則。海綿城市道路建設(shè)與城市整體發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，所以在海綿城市道路設(shè)計過程中，相關(guān)部門必須著眼于整體化設(shè)計，在保證城市居住環(huán)境、水資源利用的前提下，結(jié)合節(jié)能減排、綠色環(huán)保等需求，實現(xiàn)海綿城市道路的效益最大化[3]。最后，在海綿城市道路設(shè)計過程中，還需需要遵循生態(tài)優(yōu)先的原則。比如在設(shè)計過程中，應(yīng)該注重將自然途徑與人工措施相結(jié)合，促進與水資源的利用以及對生態(tài)環(huán)境的保護，而不是對原有的城市建設(shè)完全推倒重來。

路面結(jié)構(gòu)層總厚度為36cm。

在c1～c8構(gòu)成的指標(biāo)體系中，專業(yè)素質(zhì)和科研創(chuàng)新素質(zhì)可以作為獎勵和懲罰的主要依據(jù)，也可以作為促進的依據(jù)。而德育素質(zhì)和其他素質(zhì)可以作為高校進行決策的重要依據(jù)。通過分析總體情況和個別學(xué)生的綜合值，為改進和提高其綜合素質(zhì)提供了良好的基礎(chǔ)。

2.2.2 非機動車道路面結(jié)構(gòu)

CM-5型色彩色差計 柯尼卡美能達公司；TA.XT plus型物性測試儀 英國Stable Micro System公司；pHS-3型酸度計 上海精密儀器儀表有限公司；752型分光光度計 上海舜宇恒平科學(xué)儀器有限公司；T18型高速勻漿機 德國IKA公司。

總之，由于語文是我國最博大精深的學(xué)科之一，教育部門理應(yīng)十分重視學(xué)生語文核心素養(yǎng)的培養(yǎng)。此次出版的部編教材，很大程度上彌補了以前語文課本的不足，是更加科學(xué)、系統(tǒng)的體系，為教師提供了教學(xué)上的思路和便利，也讓學(xué)生能在相對完備的體系及教師的循循善誘中提升語文核心素養(yǎng)，為以后的閱讀、寫作打下堅實的基礎(chǔ)。

它提早捕到獵物歸巢，遠遠望見兩個人影掛在自己的洞外，登時大怒。它發(fā)出一聲鳴嘯，棄了黑蟒，雙翅一振，排開周遭云霧，朝著二人狠狠撲來。

（4）將第（1）—（3）步產(chǎn)生的數(shù)值作為SHA-256(SHA-256())算法的輸入，得到一個256 bit的二進制數(shù)，并檢查這個數(shù)是否符合PoW機制的要求；

在實踐設(shè)計中，就綠化帶設(shè)計而言，為了提高綠化帶收集雨水的效率，降低路面徑流帶來的影響，采取凹形設(shè)計方案，即綠化帶與道路保持一定的高度差，這樣可以讓路面積水順利流入綠化帶，進一步流入地下集水體系，如圖2 所示。下凹式綠地的具體設(shè)計：一是進水口低于設(shè)計機動車道邊緣10cm；二是綠化帶面層低于機動車道邊緣約25cm；三是車行道內(nèi)雨水通過分段設(shè)置（每隔10m）的路緣石開口匯集進入下凹綠地內(nèi)，在每個排水單位末端設(shè)置溢流式雨水口，收集高于設(shè)計有效水深的雨水，將其排入市政雨水管道系統(tǒng)；四是下凹綠地內(nèi)溢流式雨水口井座底標(biāo)高高于下凹綠地10cm。這樣既可以利用綠地的吸收、滯滲作用達到削峰調(diào)蓄的目的，又可以讓超標(biāo)雨水通過雨水口進行收集排泄。在邊坡支護設(shè)計過程中，靈活地采用灰漿、擋土墻等邊坡支護方式，以全面提升邊坡支護穩(wěn)定性。而為了進一步發(fā)揮道路邊坡在調(diào)蓄水資源方面的積極作用，還可以在邊坡防護設(shè)計中創(chuàng)新運用邊坡植草(樹)的方式，充分發(fā)揮邊坡上種植植物的作用來對水資源進行有效存儲，增強其整體的邊坡蓄水功能，避免出現(xiàn)水資源浪費問題。

路面結(jié)構(gòu)層總厚度為32cm。

8cm 厚C30 原色透水混凝土；

經(jīng)研究表明，透水路面技術(shù)可以一定程度上恢復(fù)區(qū)域開發(fā)前的水文狀況。透水鋪裝對TSS、營養(yǎng)物質(zhì)（TP 和NH3-N）、重金屬Cu、Pb 和Zn 均有削減效果。仔細評估透水路面的合理位置以實現(xiàn)高的滲透性能也至關(guān)重要，同時不論采用何種類型的滲透性路面，都需要進行定期的清掃和維護，去除表面和空隙中的細小顆粒物和雜質(zhì)。

2.3 海綿城市道路綠化帶及邊坡支護設(shè)計措施

在城市道路建設(shè)中，綠化帶、邊坡支護都是不可或缺的組成部分，其中綠化帶在綠化城市環(huán)境、保障道路行車行人安全、收集道路雨水等方面發(fā)揮著重要的作用，而邊坡支護在保證道路運行質(zhì)量與安全方面也有著關(guān)鍵的作用。基于海綿城市建設(shè)理念，對城市道路綠化帶提出了更高的要求，作為道路的組成部分，讓綠化帶具備海綿的功效，以幫助道路完成滲、滯、凈、排等工作。

蘇長河跌跌撞撞地出去，開了門，一把抓住蘇石，激動地摸著他的臉，似乎在確認(rèn)他是不是蘇石？蘇石第一次碰到這種事，覺得父親好生奇怪，難道還有誰要冒充他不成？“石頭，真的是你回來了?！碧K長河從兒子手上搶過大包小包，蘇石不讓，蘇長河堅持要拎，蘇石就勻了一大一小兩只包給他，自己也拎了一大一小兩只包。父子倆一起進屋來。蘇長河問他晚飯還沒有吃吧？蘇石說還沒呢。蘇長河就叫柳紅，柳紅柳紅，快出來做飯，石頭到現(xiàn)在還餓著呢。

墊層：20cm 厚級配碎石墊層；

圖2 下凹式綠化帶設(shè)計圖

2.4 海綿城市道路排水設(shè)計措施

不同規(guī)模、類型的城市道路排水工程在設(shè)計方面也有所不同，為了保證城市道路的排水有效性，做好各個方案的排水設(shè)計十分重要。生態(tài)排水設(shè)計對提高路面排水效率具有重要的作用，道路及周邊公共用地的地下空間可以設(shè)計調(diào)蓄設(shè)施來滿足路面排水所需。路面雨水宜采用匯入道路紅線內(nèi)綠化帶，當(dāng)紅線內(nèi)綠地空間不足時，可由政府主管部門協(xié)調(diào)，將道路雨水引入道路紅線外城市綠地內(nèi)的低影響開發(fā)設(shè)施進行消納。當(dāng)紅線內(nèi)綠地空間充足時，也可利用紅線內(nèi)低影響開發(fā)設(shè)施消納紅線外空間的徑流雨水。

在過往的道路設(shè)計中根據(jù)海綿城市建設(shè)理念，綜合運用透水鋪裝、下凹式綠地及路緣石開口等措施，有效提高在雨水收集、儲存及排放方面能力。具體設(shè)計內(nèi)容如下：

其一，采用大塊透水磚+透水混凝土人行道路面結(jié)構(gòu)，功能上透水磚配色兼顧景觀要求。

其二，采用透水混凝土非機動車道路面結(jié)構(gòu)。

其三，采用下凹式綠地，設(shè)置溢流式雨水口。

其四，采用開口路緣石，機動車道雨水通過開口路緣石進入下凹式綠地。

2.5 海綿城市路基設(shè)計措施

基于海綿城市理念，對城市道路的路基設(shè)計也提出了更高的要求。很多城市由于氣候環(huán)境、地理位置等因素影響，地下水位較高、多雨，所以如何避免地表水滲入地基中以及避免地下水沖刷、浸潤地基是需要重點考慮的問題。在海綿城市路基設(shè)計中，可以從以下幾個方面采取措施進行設(shè)計優(yōu)化。一方面在路基填筑時，浸水路基部分的回填材料應(yīng)采用清骨料進行回填，路面結(jié)構(gòu)與路基之間設(shè)置15～20cm 的碎石隔水層，盡可能避免地下水上升侵蝕路面結(jié)構(gòu)。另一方面，在生態(tài)樹帶等低影響開發(fā)設(shè)施與路面結(jié)構(gòu)之間必須設(shè)高密度防水膜，為便于施工與路基填筑，與路面搭接部分防水膜應(yīng)設(shè)置與側(cè)平石基座下方；為緩解地表滲入水影響路面結(jié)構(gòu)，防水膜向下方的延伸長度不應(yīng)小于50cm。

3 結(jié)語

傳統(tǒng)城市道路設(shè)計往往只注重道路的排水功能，在水資源利用方面并沒有相關(guān)體現(xiàn)，正因如此，傳統(tǒng)城市道路在發(fā)展過程中很容易受到天氣的影響出現(xiàn)內(nèi)澇、積水等問題，這顯然不利于城市道路的可持續(xù)發(fā)展，更不利于城市建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展。而基于海綿城市建設(shè)理念的城市道路設(shè)計更為多元、立體，可以滿足同時滲、滯、凈、排等方面的要求，進而充分發(fā)揮海綿道路的優(yōu)勢與價值。在海綿城市道路建設(shè)中，相關(guān)部門要加強從設(shè)計優(yōu)化、創(chuàng)新等方面提高設(shè)計水平，保證各個層面的設(shè)計都能夠滿足海綿城市建設(shè)需求和要求。結(jié)合海綿城市建設(shè)的城市道路設(shè)計對促進城市道路綠色可持續(xù)發(fā)展以及促進城市建設(shè)與經(jīng)濟更快、更好發(fā)展都具有重要的意義。