方丹敏

2021年4月15日早10：00，記者在位于太平湖的北京地鐵通號分公司檢修一項(xiàng)目部見到楊才勝時(shí)，他的徒弟馮媛正拿著一張電路圖向他請教。楊才勝仔細(xì)看完后，在電路圖上改了幾筆，說：“你按照這個(gè)做出來，再試試看。”

楊才勝平常要用到四副眼鏡：一副用來看書，一副用來看電腦，一副在焊接時(shí)使用，出現(xiàn)場時(shí)再戴另一副。四副眼鏡正對應(yīng)了他的多種身份：他是自學(xué)各種專業(yè)技術(shù)軟件的癡迷者，是主持開發(fā)23項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和改造項(xiàng)目的技術(shù)“大咖”，是獲得“中華技能大獎(jiǎng)”的高級技師，是盡力傾心帶徒上百的“楊師傅”。

地鐵信號“把脈人”

“要保證首都地鐵安全運(yùn)行，我們的責(zé)任就是科學(xué)監(jiān)測，確保零故障。”楊才勝說。

“眼里有活兒，事事琢磨”，這是楊才勝的座右銘。2019年，他注意到有些地鐵線路道岔時(shí)常發(fā)生故障，便著手研發(fā)一套道岔故障監(jiān)測系統(tǒng)?！八辛熊嚩家?jīng)過道岔，一旦道岔出問題，就是大問題?！毖邪l(fā)過程中，如何在不影響行車的情況下捕捉繼電器銜鐵動(dòng)作，難住了楊才勝團(tuán)隊(duì)。繼電器之間的縫隙狹小，銜鐵動(dòng)作發(fā)生在一瞬間，怎么捕捉呢？冥思苦想中，楊才勝從使用的激光鼠標(biāo)上找到了靈感，巧妙設(shè)計(jì)了激光傳感器，實(shí)現(xiàn)了及時(shí)準(zhǔn)確捕捉銜鐵動(dòng)作。

2020年新冠肺炎疫情期間，為應(yīng)對復(fù)工復(fù)產(chǎn)后客流增長的形勢，最大程度降低車廂擁擠度和疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，北京地鐵運(yùn)營公司陸續(xù)對運(yùn)營的13條地鐵線路采取了超常超強(qiáng)的“雙超”應(yīng)對措施。這一措施最大程度縮短了高峰時(shí)段運(yùn)行間隔，多條線路跑進(jìn)2分鐘最小間隔。為了節(jié)能增效，列車在中途站點(diǎn)折返次數(shù)大大增加，原本極少用到的道岔被頻繁啟用，給地鐵信號系統(tǒng)設(shè)備中的重點(diǎn)設(shè)備——道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)帶來了前所未有的壓力。

為了確保道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安全運(yùn)行，楊才勝團(tuán)隊(duì)研發(fā)的道岔故障監(jiān)測系統(tǒng)必須提前上線。他帶著徒弟們一遍遍出現(xiàn)場，一遍遍根據(jù)現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)升級系統(tǒng)版本。經(jīng)過測算，楊才勝用3D打印機(jī)打出特殊尺寸的卡具，將激光傳感器裝好后，往繼電器縫隙間一卡，一條實(shí)時(shí)監(jiān)測的“數(shù)據(jù)脈”建成了。

為不影響地鐵正常運(yùn)營，地鐵檢修維護(hù)工作都在深夜進(jìn)行。從零點(diǎn)到3點(diǎn)，是楊才勝和徒弟們爭分奪秒工作的“黃金時(shí)段”?！澳顷囎铀?jīng)常凌晨3點(diǎn)多才回家休息，有時(shí)早上不到7點(diǎn)，他又已經(jīng)坐在辦公室研究各種測試數(shù)據(jù)了。我們都特佩服師傅的干勁！”跟著楊才勝工作學(xué)習(xí)10年的徒弟佟薇說。

憑著這股子干勁、憑著過硬本領(lǐng)，楊才勝共研發(fā)了“便攜式JTC軌道電路模塊測試裝置”“地鐵電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工況及技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)”等14項(xiàng)檢修測試裝置和系統(tǒng)，彌補(bǔ)了國內(nèi)地鐵相關(guān)領(lǐng)域的空白，被譽(yù)為地鐵信號“把脈人”。

自主維修“大工匠”

楊才勝的工作室里，擺放著很多儀表儀器?？看坝幸粋€(gè)大臺子，擺著一架臺燈、一臺顯微鏡，以及各種用途的焊接工具和電阻電容元件?！斑@是我修CBTC的工作臺！”楊才勝樂呵呵地說。

楊才勝說的CBTC，就是地鐵列車移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，這是軌道交通行車系統(tǒng)的“大腦和神經(jīng)”。這一系統(tǒng)通過車載設(shè)備、軌旁通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車與車站和控制中心之間的信息交換，完成列車運(yùn)行控制。長期以來，CBTC的關(guān)鍵技術(shù)被國外廠商壟斷。當(dāng)軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)生故障后，難于及時(shí)修復(fù)。北京地鐵某線CBTC系統(tǒng)車載計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛模塊板卡發(fā)生故障后，由于超過了保修期，國外廠商不再提供維修服務(wù)，嚴(yán)重影響了路網(wǎng)運(yùn)行。

“我試試看吧！”楊才勝主動(dòng)接過了維修任務(wù)。

“四個(gè)月里，我天天抱著板卡在臺燈下用顯微鏡觀察它、研究它?！睏畈艅儆帽哭k法，把電路板上每一個(gè)元件的型號記下來，再根據(jù)型號查電路圖。他就像螞蟻啃骨頭一樣，一個(gè)個(gè)查，一個(gè)個(gè)拼，終于搞明白了系統(tǒng)原理。

楊才勝清楚記得，板卡修好的那天是父親節(jié)。那天晚上，他在快速行進(jìn)的地鐵列車駕駛室里，收到了女兒發(fā)來的父親節(jié)祝福。當(dāng)天晚上，修好的板卡裝到列車上，接受了現(xiàn)場極端試驗(yàn)。公司調(diào)度了兩輛車，前面一輛從車場出來開到站點(diǎn)等著，楊才勝和司機(jī)及值班班長一起坐在后面那輛車的駕駛室里，全程開啟自動(dòng)駕駛模式，以70公里時(shí)速追前面的車?！拔覀兌伎吹角败嚨奈矡袅耍酪呀?jīng)離得特別近了。這時(shí)自動(dòng)駕駛模塊中的緊急制動(dòng)起作用了，關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)停車。車停穩(wěn)了，離前車正好是安全距離。”

“我為什么要坐在駕駛室呢？因?yàn)檫@塊板卡是我修的，出了問題，我就得在這兒擔(dān)起責(zé)任?！闭f到這里，楊才勝臉上的表情格外堅(jiān)毅。

進(jìn)口設(shè)備自主維修的技術(shù)大門從此打開。楊才勝帶領(lǐng)著徒弟們修復(fù)了30塊問題板卡，節(jié)約維修資金上千萬元。

研究真問題，真解決問題，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米?、干得好，是楊才勝的真功夫。從業(yè)40年，楊才勝處理了430多起急難險(xiǎn)重信號故障，用精湛技能和奉獻(xiàn)精神始終守護(hù)著北京地鐵安全運(yùn)營的“信號燈”。

2012年，楊才勝光榮加入中國共產(chǎn)黨。同一時(shí)期，“楊才勝職工創(chuàng)新工作室”和他掛帥的市級“首席技師工作室”成立。楊才勝說，作為一名共產(chǎn)黨員，要發(fā)揮更大作用，培養(yǎng)更多人才。

傾心育人“大先生”

“師傅對我們提的第一條要求就是隨叫隨到。這些年跟著師傅打了一個(gè)個(gè)硬仗，我們個(gè)個(gè)練出了真本事?！蓖降苜∞闭f。

2019年11月23日上午9：30，楊才勝接到同事的緊急電話，請他幫助解決某線出現(xiàn)的緊急制動(dòng)問題。此前，廠家的技術(shù)人員、集成電路供應(yīng)商和公司維修人員已經(jīng)進(jìn)行了反復(fù)測試、調(diào)整，但都沒有找到解決辦法。正在外面講課的楊才勝馬上給佟薇打電話：“你們趕緊找資料，咱們今晚出現(xiàn)場?！?/p>

10：30，楊才勝返回辦公室，此時(shí)佟薇已經(jīng)把資料準(zhǔn)備好了?！翱赐曩Y料心里有點(diǎn)底了，我初步判斷這是一個(gè)信號干擾問題，得想辦法把干擾去掉?！睏畈艅僭陔娔X上虛擬了仿真設(shè)備，拿著儀表，根據(jù)資料，一步步寫下修改制動(dòng)器參數(shù)的程序。

“有效果！”晚上9：00，初步測試后，他們找到了去除干擾的措施。楊才勝說：“走！去現(xiàn)場！”

晚上10：00，楊才勝和徒弟們趕到故障現(xiàn)場。一個(gè)小時(shí)后，監(jiān)測線路布好。在大家熟悉的列車隆隆聲中，所有人緊盯著楊才勝的電腦屏幕。“啪！”楊才勝敲下回車鍵，干擾消除了！

當(dāng)末班車進(jìn)站時(shí)，楊才勝再次進(jìn)行測試，依然有效。在場的廠家工程師激動(dòng)地握著楊才勝的手，連連問他是怎么做到的。

楊才勝深知，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步。每天一上班，楊才勝要先給徒弟們上半個(gè)小時(shí)專業(yè)課，程序、電路、計(jì)軸、道岔等設(shè)備原理，他知無不言，傾囊相授。

楊才勝工作室有兩臺大型“游戲機(jī)”。這是他為了讓徒弟們清楚直觀地了解什么是CBTC，親自動(dòng)手開發(fā)制作的互動(dòng)教學(xué)用具。

“CBTC這么大的系統(tǒng)，參數(shù)每一秒都在變化。操作這兩臺機(jī)子，徒弟們就像坐在駕駛室操作車輛，駕駛動(dòng)作的每個(gè)變化，都會(huì)使屏幕上參數(shù)變化形成的拋物線也跟著變化。這時(shí)我在旁邊講解技術(shù)原理，他們一下就聽明白了?！?/p>

多年來，楊才勝甘當(dāng)人梯，傾心育人，培養(yǎng)出100多名技能人才，其中6人獲得北京市職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)項(xiàng)。他還擔(dān)任地鐵高級技師研修班和北京電子科技職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班專業(yè)講師，毫無保留地把自己的獨(dú)門絕技傳授給大家。

梅花香自苦寒來。說起自己剛參加工作時(shí)的學(xué)習(xí)勁頭，楊才勝用“魔怔”二字來形容。那時(shí)，他一邊干著地鐵信號檢修工作，一邊自學(xué)各種專業(yè)技術(shù)軟件。如今，在他的書架上擺滿了他當(dāng)初一本一本啃下來的專業(yè)書籍：《PLC編程實(shí)用指南》《例說PLC》《程序設(shè)計(jì)從入門到精通》《服務(wù)器搭建：配置與管理》《虛擬儀器圖形化編程語言》……在這些書籍旁邊，擺放著他榮獲的獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)狀：“全國勞動(dòng)模范”“北京市勞動(dòng)模范”……

從16歲進(jìn)入北京地鐵技校當(dāng)學(xué)生，到如今成為“北京市有突出貢獻(xiàn)的高技能人才”，楊才勝實(shí)現(xiàn)了職業(yè)生涯的精彩跨越。

從業(yè)40年，楊才勝心中的高光時(shí)刻是光榮加入中國共產(chǎn)黨的那一刻。在黨史學(xué)習(xí)教育中，楊才勝向大家說出了自己的堅(jiān)守：“我時(shí)刻記著自己是一名共產(chǎn)黨員，到哪兒都要發(fā)光發(fā)熱。就是退了休，只要北京地鐵需要我，我還是那句話——隨叫隨到?！?/p>