楊姣莉

（麗江市古城區(qū)基投市政工程管理有限公司，云南麗江 674100）

0 引言

在公路項(xiàng)目建設(shè)中，公路路基是最重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量影響著工程整體建設(shè)質(zhì)量，且直接關(guān)系著車輛能否安全運(yùn)行。一旦公路開始投入使用，路基就需要承受很大的壓力，這些壓力主要來源于兩部分，一部分是路基自身的重量，另一部分是來往車輛，而且車輛的壓力是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。路基還會(huì)受到自然環(huán)境的影響，天氣狀況和地質(zhì)環(huán)境都會(huì)對路基產(chǎn)生很大的作用力。因此，在公路路基施工中相關(guān)的工作人員需重視施工技術(shù)工作的開展，在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)一定要做好施工技術(shù)控制，從而保證路基的整體質(zhì)量。

1 工程案例

麗江古城至寧蒗高速公路從華坪起至麗江市南側(cè)關(guān)波附近的麗江高速公路，連接鶴慶至關(guān)坡高速公路。穿過團(tuán)山、文化街、羊場、加巴村、遠(yuǎn)家溝、玉鹿，到達(dá)寧蒗南側(cè)的開元大橋。線路長90.14km，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建設(shè)速度80km/h，路基寬度25.5m，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資220.287526 百萬元（其中麗江北路支行0.280950 百萬元），如圖1所示。

圖1 項(xiàng)目在云南省高速路網(wǎng)位置

2 路基施工技術(shù)

路基建設(shè)中有許多隱蔽的項(xiàng)目，如果建筑質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，通常會(huì)給路面造成隱患。所以，路基工程應(yīng)采用合理的施工設(shè)計(jì)方法以及科學(xué)的工藝，這樣才能使路基施工的質(zhì)量得到保證。

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

做好前期準(zhǔn)備工作，指的是調(diào)研工作以及相關(guān)方案施工制定工作。要將不同路段的地質(zhì)條件和水文環(huán)境調(diào)查清楚，并在文件上做好記錄，方便查閱。掌握著土質(zhì)松軟的程度、各個(gè)土層的分布問題以及土層堅(jiān)硬狀況等多方面，從而來對路基礎(chǔ)施工工作供給完備數(shù)據(jù)信息支撐[1]。根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息，選擇合適的路基施工技術(shù)，以提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性，確保公路工程的質(zhì)量。合理安排涵洞的位置，使其不會(huì)對高速公路行車順暢造成影響。

2.2 路基開挖

挖掘工作在開始進(jìn)行前，必須進(jìn)行良好的施工設(shè)計(jì)，自上而下開始施工，并確保挖掘工作符合要求且不超過挖掘限量[2]。開挖方式的選擇應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場的地質(zhì)狀況來決定，分層開挖是常用的挖掘方式。當(dāng)出現(xiàn)軟土層和變形的時(shí)候，擋土墻應(yīng)遵循的原則是：快速開挖，快速支護(hù)。路基開挖達(dá)到路基設(shè)計(jì)高度后，應(yīng)開挖溝渠，以保證基礎(chǔ)良好的排水性能。在膨脹土地區(qū)路基施工中，需要逐步進(jìn)行開挖工程，不要一次挖成，將部分土壤預(yù)留出來，后期開挖，做好相應(yīng)的封閉工作。

2.3 路基排水施工

一方面，路基中過多的水不會(huì)在一開始從土壤中去除，另一方面，排水系統(tǒng)構(gòu)造得不好。當(dāng)雨水及其他水體沖刷路基時(shí)，排水系統(tǒng)將發(fā)揮不了作用。路基浸泡時(shí)間長，土壤結(jié)構(gòu)將會(huì)松散，不再固結(jié)。嚴(yán)重時(shí)路基會(huì)坍塌，整條路都會(huì)開裂，這就是路基必須要保持干燥的道理。在山區(qū)公路路基排水施工中，應(yīng)首先了解路段地形、周邊河流流量、當(dāng)?shù)貧夂驐l件等。一般來說，在山區(qū)，當(dāng)暴雨來襲時(shí)，復(fù)雜的地形會(huì)使雨水流動(dòng)迅速，并聚集在低洼地區(qū)。此處路基是利用排水系統(tǒng)排水，切斷這些水體，沿地形引入其他安全場所。應(yīng)修建和布置不同排水設(shè)施的位置，以便利用地形和周邊河流有效排水。高速公路路基排水施工中應(yīng)注意水土保持，排水管在地下敷設(shè)時(shí)，應(yīng)注意不破壞周圍土壤結(jié)構(gòu)，否則土壤附著性容易降低。其自身結(jié)構(gòu)松散，水流遠(yuǎn)離原位置，使路基不穩(wěn)定。整合土石方、填筑段排水系統(tǒng)，整個(gè)排水系統(tǒng)對維持高速公路路基正常含水量發(fā)揮作用。排水管敷設(shè)距離或排水管長度應(yīng)受控制，否則水流的長時(shí)間收集和沖刷會(huì)使土壤環(huán)境惡化，確保管溝在公路路基上均勻分布。這樣水流就可以有效地分散到一個(gè)安全的位置，而不會(huì)使一個(gè)地方產(chǎn)生太多的水。

2.4 路基填筑

在進(jìn)行填充的過程中，必須先控制層的厚度，并根據(jù)測試部分確定的最佳路面厚度來控制每一層的壓縮厚度。將土和石頭運(yùn)到施工區(qū)進(jìn)行鋪路后，用尺測量松散土的厚度，每個(gè)填充層要有足夠的余量以超過路堤寬度，并確保路基邊緣的密實(shí)性。對于泥石流地段，應(yīng)減輕坡體荷載，增加支護(hù)，通過植物種植對土壤進(jìn)行固化，減少水土流失。對于沼澤、軟土地區(qū)的公路路基，需要對路基軟土進(jìn)行更換，如有必要，向土壤中加入化學(xué)溶液，使土壤顆粒凝結(jié)。對于滑坡地段，應(yīng)在高速公路兩側(cè)種植大量植物，并增設(shè)排水溝，以增加土壤的固化力。應(yīng)在公路兩側(cè)種植大根系植物，達(dá)到固化土壤的目的[3]。膨脹土屬于較特別的土壤地質(zhì)，應(yīng)該特殊關(guān)注到該土質(zhì)?？梢圆捎锰盍系姆绞絹砀纳仆寥赖奶刭|(zhì)，從而提高土壤的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在開始施工前，需要提前通過測試來明確需要用到的填料厚度和數(shù)量等，這樣更能有助于精確地填充膨脹土，使土壤符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在山地軟土和濕土中也有路基施工，如果截面范圍較小，可采取更換措施，保證更換材料的穩(wěn)定性和可靠性。較厚較陡的路基施工，必要時(shí)可采用爆破方法清除阻礙路基施工的巖石，防止周圍土結(jié)構(gòu)被爆破力破壞。爆破后應(yīng)進(jìn)行加固，以確保整個(gè)路基的穩(wěn)定性，路基填筑如圖2所示。

圖2 路基填筑

2.5 路基壓實(shí)

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果做好路基壓實(shí)，避免時(shí)間和速度不達(dá)標(biāo)，仔細(xì)試驗(yàn)墊層厚度。在碾壓之前必須將其調(diào)平，從高速公路的中心線到路堤的兩側(cè)形成2%~4%的坡度。壓實(shí)應(yīng)先邊然后在中間，能夠形成路拱。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)的均勻性，避免造成沉陷不勻。要注意對預(yù)埋設(shè)施，管道和路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的碾壓，碾壓完成后要及時(shí)進(jìn)行加固，使路基可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。最后，對基層地面砂礫的填充，壓實(shí)過程需要按照國家規(guī)定的指標(biāo)來管控，并依據(jù)工程的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其安全性。為了保證壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路來指導(dǎo)施工，獲取有關(guān)技術(shù)參數(shù)。在施工過程中，有必要經(jīng)常檢查垂直和水平方向，確保達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 地質(zhì)條件不同的路基處理方法

對地質(zhì)條件不同的公路路基，要分別處理：對黃土區(qū)、鹽漬區(qū)的高速公路，要加大排水力度，合理設(shè)置排水設(shè)施，及時(shí)更換損壞部分。此外，應(yīng)在公路兩側(cè)種植大根系植物，達(dá)到對土壤固化的目的。對于含鹽量高的路段，應(yīng)在土壤中摻入透水材料，對路面表面進(jìn)行密封。對于沼澤、軟土地區(qū)的公路，需要對路基軟土進(jìn)行更換，如有必要，向土壤中加入化學(xué)溶液，使土壤顆粒凝結(jié)。對于山區(qū)公路來說，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行不同防治措施。針對不同的地質(zhì)條件，應(yīng)在易垮塌地段截排地下水，并設(shè)置擋土墻，增加邊坡的穩(wěn)固性，遇嚴(yán)重塌方地段，需考慮導(dǎo)流方案。對于滑坡地段，應(yīng)在道路兩側(cè)種植大量植物，并增設(shè)排水溝，以增加土壤的固化力。對于泥石流地段，應(yīng)減輕坡體荷載，增加支護(hù)，通過植物種植對土壤進(jìn)行固化，減少水土流失。

2.7 嚴(yán)格管理

要加強(qiáng)上級對高速公路項(xiàng)目的重視，嚴(yán)格制定建設(shè)工期。進(jìn)行材料選擇時(shí)，高質(zhì)量的質(zhì)量管理系統(tǒng)可以確保材料的質(zhì)量，選擇滿足質(zhì)量要求的材料，保證材料的質(zhì)量才能保證路基能夠適應(yīng)多種環(huán)境，在惡劣環(huán)境下也可以正常使用。監(jiān)事應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，加大對偷工減料情況的處罰。公路工程竣工后，要嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，保證將工程質(zhì)量放在高速公路建設(shè)的首要位置。此外，加大對部分大型載貨車超載現(xiàn)象的處罰力度，要加強(qiáng)對駕駛員和乘客的交通安全意識教育，提高駕駛員的思想認(rèn)識，在適當(dāng)路段增加交警和路政人員。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)程不斷擴(kuò)大，對于公路的施工過程中，不同地區(qū)具有不同的環(huán)境和地質(zhì)條件，對路基施工的影響也不同。一般來說，公路路基較為復(fù)雜，需要注意對不同地區(qū)的地質(zhì)條件進(jìn)行實(shí)際的試驗(yàn)和分析，從而確定正確的施工技術(shù)，施工人員應(yīng)提高專業(yè)技能，增強(qiáng)責(zé)任心，保證公路路基施工安全順利，保證公路質(zhì)量穩(wěn)定。