陳祿森

（中交第四航務工程局有限公司總承包分公司，廣東廣州 510290）

1 沖擊碾壓施工技術(shù)概況

1.1 沖擊壓路機的施工原理

沖擊碾壓一般應用在高速公路建設中，需要借助沖擊壓路機進行碾壓作業(yè)。沖擊壓路機的施工原理為：使用圓筒形狀的沖擊輪來回循環(huán)加速滾動，將路基碾壓緊實，使得路面變得均勻和平整。沖擊輪是一個將能量進行轉(zhuǎn)換的中間裝換機，當沖擊輪高速轉(zhuǎn)動時會對路基產(chǎn)生巨大的壓力，從而將路面碾壓緊實。沖擊碾壓技術(shù)作為一種既環(huán)保又簡單的地基碾壓技術(shù)，在道路建設中廣泛應用，與傳統(tǒng)的靜態(tài)壓實和振動壓實技術(shù)相比較，沖擊碾壓技術(shù)能在相同的單位時間內(nèi)對路基二次碾壓，產(chǎn)生的沖擊波時高幅度的，對路基能進行更深層次的碾壓，使路基的整體碾壓效果增加，確保路基的質(zhì)量更高，更加耐磨損。

1.2 碾壓技術(shù)的特點

沖擊碾壓技術(shù)的特點包括頻率低、振幅高、高能量和高效率等。①采用的沖擊式壓路機頻率相對較低，能顯著提升路基碾壓的質(zhì)量，保證路基的完整性，防止高速公路的路基發(fā)生失穩(wěn)；②沖擊式壓實機能量越高，碾壓效果也隨之提升，可以防止路基變形和沉降等問題的發(fā)生；③不同的沖壓式壓實機型號、功率、性能和大小都存在較大差異，性能較好的沖擊式壓路機能在不同類型的路基結(jié)構(gòu)中發(fā)揮更大的效果，再經(jīng)反復的碾壓作業(yè)，也可以提高公路路基的碾壓效果，圖1為沖擊碾壓機的示意圖。

圖1 沖擊碾壓機

2 沖擊碾壓施工技術(shù)操作要點

沖擊碾壓施工技術(shù)操作要點有以下幾個方面，圖2為沖擊碾壓施工技術(shù)圖。

圖2 沖擊碾壓施工技術(shù)

（1）先處理需要碾壓的路段表面，路段表面要保持干凈平整，有利于碾壓機進行施工。

（2）檢測土質(zhì)的含水量情況，若土質(zhì)含水量與相關(guān)規(guī)定不符合，則要采取措施讓含水量達到要求，之后再用碾壓機對路基進行碾壓作業(yè)，碾壓機與推土機可以一起工作。

（3）當碾壓機工作結(jié)束后，施工人員檢查路基表層的壓實度，并且及時將路面多余的土堆雜物等清理干凈，直到達到質(zhì)量要求標準。

（4）完成以上三步后，用振動式壓路機二次碾壓緊實，確保壓實度達到要求。

3 沖擊碾壓施工技術(shù)施工工藝

3.1 施工前準備

沖擊碾壓施工之前，施工人員要先提前清除施工路段，具體操作是將路面的雜草和垃圾等雜物清理出施工場地，確保施工路段足夠干凈整齊。然后調(diào)試各項施工的機械設備，從而提升設備施工的效率，把松散的施工路段表層掩埋的土壓緊實，為后續(xù)碾壓工作做基礎。同時需要在相對應的位置設立排水口，嚴格把握公路路基的含水量，含水量過多或過少都會對施工造成阻礙作用，也要檢測含硫量，確保沖擊碾壓的工作效率。相關(guān)施工技術(shù)人員要嚴格根據(jù)施工設計規(guī)范要求施工，避免在施工的過程中出現(xiàn)較大失誤。施工人員在沖擊碾壓作業(yè)完成后，需要定期檢查管線的運行狀況，后期要加強維修養(yǎng)護工作，檢查路基的完好度和平整度，及時發(fā)現(xiàn)路基問題進行上報和處理。

3.2 路基檢查和測量放樣

施工前準備工作結(jié)束后，施工人員通過擊壓實的操作方法對施工路段進行壓實工作，其目的是可以延長公路路基的使用年限，監(jiān)理人員需要對施工的全過程進行監(jiān)督，保證施工完成度良好。進行施工作業(yè)時，先檢查路基結(jié)構(gòu)表面的含水量和松土的加鋪厚度，然后將沖擊壓實設備進行調(diào)試。一系列的檢測工作結(jié)束后，選用人工和機器相結(jié)合的方式進行施工，注意控制誤差，保證實際施工與設計的方案保持一致，施工技術(shù)人員需要進行專業(yè)技能和安全意識的培訓。第一次碾壓施工結(jié)束后，施工人員要驗收路基的壓實度和沉降狀況，然后認真詳細記錄各項試驗數(shù)據(jù)，按照試驗結(jié)果提供有針對性的處理方案，防止施工后期機械設備出現(xiàn)停機而導致延誤施工工期。沖擊式壓路機施工速度一般在3~7km/h內(nèi)，通過控制電壓的次數(shù)，保證公路路基能達到90%以上的壓實度，而且碾壓次數(shù)也不能太高或太低，避免對施工效果造成影響。

3.3 路基的填筑和平整處理

前面的施工工序結(jié)束后，就要開始對公路路基填埋土和整平操作。填埋土之前，先將施工方格網(wǎng)設置好，接著根據(jù)施工的操作要求進行路基填埋寬度處理，需要注意的是預留出1~4m的寬度，防止碾壓中兩側(cè)擴散出去，在填筑路基20cm以下的位置檢測土的含水量（含水量應小于8%）。將施工場地進行整平，施工人員將路基表面的雜物清理干凈，然后對路基表面進行初次碾壓。將施工所用的機械設備運送到通道內(nèi)，排除路基的地表水，施工區(qū)域再設置專門的排水裝置，以保證施工現(xiàn)場存留的積水排出，防止過多的積水對機械設備造成威脅。

3.4 沖擊碾壓作業(yè)

施工技術(shù)人員在實際碾壓操作過程中，要根據(jù)施工規(guī)范要求進行施工，提高沖擊式壓路機的壓力機功率，碾壓中要保持施工路段中心線的兩端能對齊，路基邊緣大約1m的范圍內(nèi)可實現(xiàn)控制，而碾壓速率需要控制在8~15km/h之內(nèi)，壓路機錯輪間的縱向距離控制在周長的1/6左右，橫向距離應該控制在35cm左右。碾壓施工周期為每3~5次，周期結(jié)束后采取錯輪轉(zhuǎn)換后再次反復碾壓，可以提升碾壓的施工質(zhì)量。施工技術(shù)人員要將壓路機保持相對的穩(wěn)定，不能突然加速或減速，導致公路路基沖擊碾壓施工不均勻，路面不整齊。

4 沖擊碾壓施工注意要點和保證質(zhì)量方法

4.1 施工注意要點

在進行沖擊碾壓施工作業(yè)時，需要注意以下幾個方面：

（1）沖擊壓路機的生產(chǎn)廠家和型號選擇。沖擊壓路機有很多的生產(chǎn)廠家和型號，若沖擊壓路機選擇不合適，碾壓出來的路面質(zhì)量也會不理想。采用型號為25kJ的沖擊壓路機對路堤和路床進行壓實操作。

（2）反復碾壓與人工壓實結(jié)合。當用沖擊壓路機對路面進行碾壓作業(yè)時，機械設備的體積較大，掉頭時通常會對很長的一段施工路段反復碾壓，如果要確保整個路面的質(zhì)量，就要對反復碾壓的路段二次施工處理，防止碾壓多次后路面形狀和路基出現(xiàn)不均勻和顛簸等現(xiàn)象。對于路面拐角、邊角等難以用碾壓機壓實的位置，施工現(xiàn)場的工作人員就要進行人工處理，或者使用其他小型設備進行壓實。

（3）在碾壓施工中，周圍的構(gòu)造物可能影響正常施工，所以構(gòu)造物和碾壓機間要保持一定的安全距離，一般在離構(gòu)造物約10m內(nèi)，不可以使用碾壓機沖擊施工。

（4）沖擊碾壓機進行碾壓作業(yè)時保持較快的行駛速度，所以每輛壓路機都需要配備至少兩名操作人員，這樣安排的目的是可以保證施工安全進行，排好工作安排表，防止操作人員在駕駛過程中過于疲勞，同時壓路機與道路邊緣需要保持約1.5m的安全距離，可以防止壓路機在工作中出現(xiàn)傾斜墜落的問題。

4.2 施工中保證質(zhì)量的方法

（1）施工人員進行施工作業(yè)時，必須要佩戴好安全帽，若在夜間工作需要穿反光背心，一般還需要系好安全帶，保障操作人員的人身安全。

（2）安排監(jiān)察人員對整個施工工序進行實時追蹤檢測，每個施工班組都需要建立監(jiān)察人員，監(jiān)察人員要認真做好檢查，包括自檢、互檢和交接檢，確保施工的質(zhì)量。

（3）施工人員要定期進行培訓，不僅需要培訓業(yè)務水平和能力，還要培養(yǎng)質(zhì)量意識，將這種意識落實到實際工作中。

（4）相應的設置崗位責任制度和獎懲體系，做好技術(shù)交底，技術(shù)人員要明確自身的職責。各個工序施工前，雙方都要認真進行交底工作，并且簽訂書面協(xié)議。

（5）認真對設計圖紙進行審核，對施工全過程進行質(zhì)量控制和管理制。

（6）需要設置專業(yè)的檢測機構(gòu)，反復核對和矯正測量儀器設備和器具。測量人員要積極參加組織的培訓，以確保儀器設備能夠不影響正常使用。

（7）嚴格把控施工原材料的質(zhì)量，從原料的采購、進場、試驗測定及保管等。

5 結(jié)語

綜上所述，路基作為高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，路基質(zhì)量的好壞程度對道路工程的質(zhì)量及后期公路的使用都產(chǎn)生重大影響。本文研究了高速公路路基施工的操作工藝及技術(shù)要點，可以得出壓路機的碾壓速度、碾壓次數(shù)和碾壓方式等都對路基碾壓產(chǎn)生不同作用。在實際施工過程中，相關(guān)施工人員要認真嚴格操作，保證路基的質(zhì)量能達標，以延長高速公路的使用壽命，為人們打造一條安全舒服的高速公路。