束松

（中交第四公路工程局有限公司，北京100000）

1 工程概括

據(jù)勘測，該路段屬三級路段，是典型的山區(qū)道路，寬度控制在6～7.5m之間，坡度較大，且緊鄰住宅區(qū)附近，是當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)出的唯一交通干道，因此施工時不可對其完全封閉。基于此，該項(xiàng)目決定選擇雙層稀漿封層養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)厚度控制在5mm左右。

2 準(zhǔn)備工作

2.1 選擇料場

由于山區(qū)道路寬度小、坡度大，施工車輛工作過程中難以調(diào)頭，因此為了提升施工便利性、提高工作效率，施工前需準(zhǔn)備一個專門的料場。選擇過程中注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，料場位置必須靠近施工場所，以便縮短來往運(yùn)輸材料的時間；其次，料場占地面積超過400m2，若小于400m2，裝載機(jī)難以保持正常的工作；最后，料場應(yīng)建設(shè)在地勢平坦的區(qū)域，若是可以最好選擇在地面硬化區(qū)域。

2.2 清理施工工作面

由于施工場所緊鄰住宅區(qū)，道路包含大量障礙物，因此在開始施工前要徹底清除道路障礙物，保持路面的整潔，并與居民協(xié)商，確保施工的順利開展。

2.3 稀漿封層配合比設(shè)計(jì)

通過分析原路面狀況，施工人員了解到了該路線的日均車流量、車輛載荷和項(xiàng)目成本、最佳選材、材料配合比等內(nèi)容，同時提前進(jìn)行材料的預(yù)制，設(shè)計(jì)出最適宜的配合比。施工人員依照混合料濃稠度摻入適量的水，通過濕輪唐耗試驗(yàn)等方法決定使用的瀝青成分的質(zhì)量，同時通過混合料凝結(jié)時間確定道路投入使用的時間。

通過分析，本文最終確定混合料的主要由瀝青材料、水和水泥組成，水含量的多少隨施工環(huán)境氣候的變化而調(diào)整，而石料的選用量則根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求及時修改。

3 備料

3.1 石料

石料依照就地取材的方法，選擇級配在4.75mm以內(nèi)的破碎石料進(jìn)行施工，所選取的石料必須表面潔凈、棱角分明、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、內(nèi)部扁平細(xì)長顆粒數(shù)目小于15%，且內(nèi)部砂當(dāng)量均依照級配分布，具體篩分曲線如圖1所示。需要注意的是，堆料場地內(nèi)不可將大小不一的石料相互混合，如果混合則會導(dǎo)致道路表面不平整，影響最終的美觀程度。

圖1 篩分曲線

3.2 其他料

（1）基質(zhì)瀝青選用的是90#型號的瀝青，同時加入維什維克MQK-1型慢裂快凝型乳化劑配合使用。

（2）預(yù)制混合料所使用的水資源來自施工場所周邊的水源，保證水源干凈、不被污染。

（3）在混合料中適當(dāng)添加水泥、硫酸鋁，其中水泥使用量是石料的1%左右。

4 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

4.1 稀漿封層機(jī)攤鋪的操作程序

（1）施工人員提前將稀漿封層機(jī)擺放到施工路段的起點(diǎn)位置，開始工作前先將機(jī)器鏈條與走向控制線對其，保持機(jī)器攤鋪槽與機(jī)尾的平行。

（2）使發(fā)動機(jī)開始工作，打開攤鋪箱。

（3）開啟瀝青泵的熱水開關(guān)，從而使整個機(jī)器保持加熱狀態(tài)。

（4）測試機(jī)器性能，判斷攤鋪箱的螺旋轉(zhuǎn)動方向是否正確，并調(diào)節(jié)施工作業(yè)的寬度，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)。

（5）施工人員觀察各個施工設(shè)備工作是否正常，包括攪拌箱轉(zhuǎn)動、輸送皮帶的工作等。

（6）依照設(shè)計(jì)時選取的標(biāo)定參數(shù)，開啟骨料倉料門，嚴(yán)格把控各個施工材料的使用量。

（7）施工人員使用水槍打濕攪拌箱與攤鋪箱，使其保持濕潤狀態(tài)。

（8）開啟設(shè)備的噴水系統(tǒng)打濕道路，便于后續(xù)施工的順利開展。

（9）打開水、瀝青材料的供給閥門，供給水、瀝青材料。

（10）施工人員在施工的過程中要根據(jù)需求及時修改加水量、機(jī)器行駛速度、螺旋轉(zhuǎn)向等內(nèi)容，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)攤鋪箱。

（11）完成攤鋪后，施工人員觀察道路表面是否平整光滑，若出現(xiàn)局部偏高、兩側(cè)高度不一致等問題則進(jìn)行調(diào)整與彌補(bǔ)。

（12）當(dāng)機(jī)器中材料庫存不足的時候，應(yīng)及時暫停施工進(jìn)行補(bǔ)充。

（13）施工完畢后及時清理攤鋪箱、攪拌箱，避免材料殘余。

4.2 稀漿封層施工外觀質(zhì)量要求

首先，封層完畢的道路表面需保持平整，結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)；其次，道路縱向、橫向各個銜接縫應(yīng)平滑，外層光彩要保持一致；再者，路面和周邊構(gòu)造物的連接要平滑；最后，攤鋪完成后其他區(qū)域不可流出混合料[1]。稀漿封層施工現(xiàn)場如圖2所示。

圖2 稀漿封層

4.3 舊瀝青路面的維修和養(yǎng)護(hù)

由于瀝青路面經(jīng)過長時間的投入使用后極易受到周邊環(huán)境的影響受到腐蝕，同時由于長時間承受來往車輛的載荷壓力，也會引起路面松弛、老化、磨損之類的問題，若不定期對其養(yǎng)護(hù)維修，將埋下安全隱患，出現(xiàn)地基下沉、硬度降低等問題，威脅來往行車安全。因此，必須定期對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有利于減少出現(xiàn)這些問題的可能性，延長公路的使用壽命，縮減維修成本。

4.4 新鋪瀝青路面的封層

為攤鋪的路面添加封層的目的是起到保護(hù)效果，有效隔離來自外界水與其他物質(zhì)帶來的磨損。瀝青封層攤鋪的厚度約為5mm，施工成本較低，無須完全封閉，對周圍環(huán)境的干擾較小，相較于其他同類方法其優(yōu)勢更為顯著[2]。此外，在高速路段，穩(wěn)定層土層施工完畢后，施工人員也可以運(yùn)用該方法進(jìn)行封層，以此提升防水效果，延長公路的使用壽命[3]。

4.5 在砂石路面上鋪筑磨耗層

進(jìn)行封層前首先要將砂石路面反復(fù)夯壓，加強(qiáng)道路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和提升美觀性，表層更為平整。研究表明，該技術(shù)對保護(hù)路面、維系行車安全等均有著顯著的效果。

4.6 水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護(hù)

乳化瀝青分層攤鋪后能夠更緊密地附著在混凝土表層。一般道路在長期投入使用后極易出現(xiàn)裂縫、麻面等問題，若是使用該技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與修復(fù)則能更好地處理這一問題，大大延長使用周期。不僅如此，封層能夠起到保護(hù)層的效果，且質(zhì)量較輕，不會大幅增加橋體自重。

4.7 質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量。要想提升該技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中的施工效果，施工人員首先必須嚴(yán)格依照規(guī)定選測質(zhì)量合格的施工材料。施工人員在開展施工之前要對路面進(jìn)行實(shí)地勘測，基于其結(jié)構(gòu)特征挑選質(zhì)量更佳的原材料，并考慮周圍氣候環(huán)境的影響挑選適宜的乳化瀝青材料，同時為乳化瀝青材料添加一定的外加劑，以更好地提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。除此之外，在挑選材料的過程中，施工人員要嚴(yán)格把控礦料成分的粒徑，假設(shè)粒徑過小則會影響道路整體的防滑效果，所以要參照設(shè)計(jì)級配標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控粒徑，保證最終防滑性能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此外，對于填料的挑選方面，施工人員要設(shè)計(jì)出適宜的成分配比，一般來說，公路填料包含水泥、石灰、粉煤灰等物質(zhì)，因此要想保障施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)嚴(yán)格把控各成分配比，防止出現(xiàn)結(jié)塊等問題。

（2）乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)。在使用該技術(shù)的時候，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)要結(jié)合公路的實(shí)際使用狀況制定適宜的施工方案，提前進(jìn)行勘測，對不足之處加以修改，以此優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、提升最終的質(zhì)量。當(dāng)開始攤鋪之前，施工人員先修復(fù)原本路面破損的區(qū)域，從而保證路面內(nèi)坑槽、車轍等都能夠得到填補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。同時，要想大大提升該技術(shù)在農(nóng)村道路施工項(xiàng)目中的施工質(zhì)量，施工前還應(yīng)再次攪拌混合料，依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控攤鋪厚度，一旦發(fā)現(xiàn)厚度超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及時修整。此外，在施工過程中，要想有效提升路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工人員要重視修補(bǔ)工作，總結(jié)封層過程中所遇到的困難，及時制定出應(yīng)對方案，以此大大提高最終施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)步的影響下，車流量成倍增加，很多道路的荷載量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此需要對其進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)。因此，如何縮短養(yǎng)護(hù)周期、提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、減少養(yǎng)護(hù)成本成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)問題。通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，相較于其他方法，稀漿封層成為當(dāng)下公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳方案。