文華敏

【摘要】隨著城市發(fā)展進程的不斷加快現(xiàn)有的公路已經(jīng)不能滿足人們?nèi)粘淌褂玫男枰?，因此必須對公路進行改擴建施工。要想保證公路的改擴建施工的整體質(zhì)量，施工人員必須加強路基加寬施工。路基加寬施工不合理，會導(dǎo)致新舊路基不能很好的融合，進而影響路基的正常使用。因此公路擴建施工過程中施工人員必須結(jié)合公路路基的實際情況科學(xué)合理的選擇路基加寬技術(shù)，不斷提高路基加寬施工質(zhì)量。例如，我國瑞金至江西段公路改建施工中，施工人員通過對公路實際運轉(zhuǎn)情況的分析，找出了老舊路段連接的合理方式，從而有效地實現(xiàn)了該路段的路基加寬。因此，公路改擴建的過程中，施工人員必須加強對路基加寬的重視，采取科學(xué)合理的途徑，有效提高公路整體的穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】公路改擴建;路基加寬;技術(shù)

1、路基加寬及穩(wěn)定性分析

路基的加快不能隨意進行，施工人員必須綜合分析地基的水文地質(zhì)特征，分析出地基地整體穩(wěn)定性以及地基地沉降率。為了保障路基的加寬質(zhì)量符合要求，施工人員應(yīng)該采取必要的措施提高路基的沉降速度，從而實現(xiàn)對路基的沉降處理。同時為了控制路基施工完成后的沉降量，施工人員需要對剪切形變進行有效地控制。針對路基穩(wěn)定性的問題，施工人員你可以從路堤以及地基的強度的提高方面入手。公路改擴建的過程中施工人員應(yīng)該加強對新舊路基壓實處理的重視，避免由于壓實程度不同引起的路基塌陷問題出現(xiàn)，保證路面的使用能夠正常。計算路基沉降量應(yīng)該使用現(xiàn)金的測量工具以及精確的計算方法，保證路基的舊路段能夠與新路段進行完美的銜接，提供整個公路加寬的質(zhì)量，將新加寬路基的總體沉降量控制在合理的范圍內(nèi)。

2、路基加寬常見病害分析

第一、新老路基沉降量的不同引起的路面斷裂問題。在進行路基加寬的過程中，如果施工人員沒有處理好軟土地基，施工完成后就會導(dǎo)致新建路段的路基沉降量變大， 從而與舊路段出現(xiàn)一定的偏差，進而引起路段橫向開裂問題，公路無法投入正常使用。第二、邊坡處理欠妥當。新路基加寬施工完成后由于新填的土方?jīng)]有進行充分的壓實，經(jīng)過一定壓力的作用會導(dǎo)致新路基出現(xiàn)明顯的形變，直接導(dǎo)致新修路基的安全性得不到保障。第三、新修的路基的壓縮性變量比較大，并且新修路基的整體塑性形變比較明顯。第四、路基加寬施工的過程中，施工人員沒有做好新修路基的防水工作，導(dǎo)致路基在積水的浸泡中出現(xiàn)嚴重的形變，其強度以及穩(wěn)定性達不到預(yù)計的要求。

3、地基地處理技術(shù)

3.1基層的處理技術(shù)

為了保障路基加寬施工質(zhì)量達到質(zhì)量標準，必須提前做好地基基層的處理。首先，施工人員需要對路基基層進行全面地清掃，保證沒有腐殖土等雜質(zhì)，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。其次，選擇壓實設(shè)備對路基進行壓實，結(jié)合路基加寬的實際寬度，按照壓實施工的具體標準，施工人員應(yīng)該確定壓實深度以及壓實的具體力度。在進行壓實的過程中如果原路肩的質(zhì)量達不到質(zhì)量標準，施工人員必須對路肩進行處理，保證路肩的密實性。再次，施工人員需要及時處理掉基層中的砂礫碎石等，并且選擇滿足質(zhì)量需求的填充物質(zhì)進行填充，確保后續(xù)壓實工作能夠順利進行。最后，有些建筑拆除的過程中會有一些殘留的物質(zhì)，施工人員必須在機械設(shè)備的輔助下，將殘留的物質(zhì)及時清除掉，保證地基地整潔，路基的后續(xù)施工提供保障。

3.2軟土地基地處理技術(shù)

公路改擴建施工的過程中軟土地基地處理是難點以及重點工作。施工人員可以結(jié)合軟土地基地具體情況科學(xué)合理的選擇軟土地基地處理技術(shù)。針對淺層軟土地基，施工人員可以及時將地表面的淤泥進行清除，從而有效提高地基地穩(wěn)定性以及整體的承重力，確保地基后期不會出現(xiàn)形變問題。然后，結(jié)合公路實際的承載力換填強度等級符合要求的填充物，科學(xué)合理地計算出填充物使用的量，有效控制軟土地基處理的實際成本。針對深層軟土地基可以采用填石擠密的方式進行處理，從而提高軟土地基地密實性，排除軟土路基內(nèi)部多余的水分。

3.3填石路堤的施工技術(shù)處理技術(shù)

填石路堤技術(shù)在實際使用的過程中為了保證實際使用效果的可靠性，施工人員可以先進行試驗。路堤填石需要借助大型機械設(shè)備完成，一般選擇使用推土機和重型壓實機。施工人員需要結(jié)合填石路堤的實際情況合理調(diào)整壓實功率以及壓實次數(shù)等。填石路堤的施工可以選擇使用分層填筑，嚴格控制每層填筑的厚度，從做好每一層的壓實工作。同時，路堤坡腳施工的過程中為了保證不會出現(xiàn)積水的問題施工人員需要合理地設(shè)置盲溝，并調(diào)整盲溝之間的間隔，一般情況下在20cm左右。路基填石壓實的過程中，施工人員需要嚴格按照壓實的具體流程進行，一般由兩側(cè)向中間碾壓，確保碾壓的質(zhì)量。最后，質(zhì)量檢驗人員通過壓實沉降差的方式對路基的沉降量進行檢驗，保證路堤的處理質(zhì)量符合標準。

3.4挖方路基的施工處理技術(shù)

挖方路基的施工處理技術(shù)是路基加寬中常用的技術(shù)之一。施工人員需要嚴格按照開挖的具體流程進行。首先，為了不影響整體邊坡的穩(wěn)定性，施工人員需要預(yù)留出一定的安全距離。其次，結(jié)合路基的實際情況，施工人員應(yīng)該選擇合適的土方填充材料，確保填充后挖方路基的整體強度有所提升。再次，施工單位可以通過實地勘察等制定詳細的挖方路基施工方案，并督促施工人員嚴格按照施工工藝的使用方法進行施工，避免出現(xiàn)開挖不合格的問題。最后，進行逐層開挖的過程中施工人員要做好安全防范工作，保證施工安全進行。

3.5新舊路基結(jié)合段的施工技術(shù)

新舊路基結(jié)合段的施工是公路改擴建的難點以及重點工作。針對不同情況施工人員可以選擇制定不同的施工技術(shù)。第一、公路路基的單向加寬。在進行結(jié)合段施工時，施工人員可以在加寬前預(yù)留出開挖臺階，并合理調(diào)整開挖臺階的坡度，保證新舊路基能夠緊密結(jié)合。填筑時，施工人員結(jié)合路基使用的情況控制土層松鋪的厚度，并做好碾壓工作。第二、公路路基的雙側(cè)加寬。施工過程中為了保證新舊路基銜接質(zhì)量達標，兩側(cè)加寬需要同時進行。同時，填筑前要將雙側(cè)的邊坡開蹬。第三、老路基需要加寬與加高。這種情況下施工人員需要先做好一側(cè)的原邊坡開蹬，當填筑厚度與原路基高度齊平時，在進行下一步的碾壓。

新舊路基結(jié)合段的施工比較復(fù)雜，施工人員必須結(jié)合實際情況科學(xué)合理地做好施工計劃，壓實借助噸位較大的振動碾壓機，確保強夯達到要求，保證路基的強度達到公路穩(wěn)定運行的需要。

結(jié)論：

總而言之，公路改擴建施工涉及到的施工內(nèi)容有很多，路基加寬施工是重要的施工內(nèi)容之一，施工單位必須加強對路基加寬施工的重視。加寬施工進行前，施工人員需要對原來公路進行全面的分析與考察，并根據(jù)加寬路基的實際情況選擇合理的加寬技術(shù)。嚴格控制路基的沉降值，不斷提高路基整體的穩(wěn)定性，為公路的安全使用提供保障。

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