于君基

（煙臺(tái)市交通運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)察支隊(duì)，山東煙臺(tái)264000）

0 引言

智能交通系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，也是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的必然途徑，更是未來(lái)交通系統(tǒng)發(fā)展的方向?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)指的是利用現(xiàn)代科技對(duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合處理，使更多的物流傳輸效率得到提升，實(shí)現(xiàn)空間與資源的最優(yōu)配置。由此可見(jiàn)，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，針對(duì)智能交通對(duì)現(xiàn)代物流的影響進(jìn)行探討是非常有必要的。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與智能交通系統(tǒng)背景概述

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)了世界上各個(gè)行業(yè)的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，使各行業(yè)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的突破，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景更加深厚。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也成為當(dāng)前市場(chǎng)體系中的重要發(fā)展趨勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)實(shí)體的建設(shè)提供了不竭的動(dòng)力。相比于其他行業(yè)，智能交通行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系更加密切，智能交通系統(tǒng)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，讓各項(xiàng)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展速度得到提升；通過(guò)資源的創(chuàng)造再利用，讓社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)合理配置與優(yōu)化，提高社會(huì)發(fā)展形態(tài)的創(chuàng)新能力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)的速度也得到了進(jìn)一步提升，更多人意識(shí)到，想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，首先應(yīng)當(dāng)加快城市建設(shè)速度，讓城市中的各項(xiàng)設(shè)施更加完善，讓城市的整體管理體系更加優(yōu)越，讓城市在經(jīng)營(yíng)狀態(tài)中擁有更多的資源可以調(diào)配，這是城市發(fā)展的前提。物流行業(yè)、交通系統(tǒng)與城市的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，隨著人們生活水平的提高，交通壓力在不斷增大，汽車已經(jīng)成了許多家庭的必需品，但是在這個(gè)過(guò)程中，城市交通路徑的疏導(dǎo)如果依舊采用傳統(tǒng)的思維觀念，極易出現(xiàn)很多矛盾。比如道路數(shù)量少、與城市人口數(shù)量不符、車輛通行不暢，這些問(wèn)題不僅會(huì)影響人們的日常生活，還會(huì)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，影響整體的經(jīng)營(yíng)效率。同時(shí)，因道路交通的承載能力不足，也會(huì)導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。為了進(jìn)一步保證人們的生命安全和生活質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)從城市發(fā)展的角度來(lái)探討智能交通系統(tǒng)的合理應(yīng)用策略，這樣才能做好城市發(fā)展的整體優(yōu)化[1]。

相比于其他的智能體系，智能交通系統(tǒng)不僅能夠用在城市交通建設(shè)的日常規(guī)劃中，還可以將這種技術(shù)融入物流產(chǎn)業(yè)鏈中。物流產(chǎn)業(yè)一直是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)流通的主要行業(yè)之一，智能交通技術(shù)的融合能夠有效改善傳統(tǒng)的物流運(yùn)行方式，讓人們的生活品質(zhì)更加優(yōu)越，讓更多的貨物及時(shí)運(yùn)輸，讓更多的資源合理調(diào)配，因此應(yīng)當(dāng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化智能交通系統(tǒng)，利用智能交通系統(tǒng)更好地優(yōu)化城市交通路線，使物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸效率得到提升，使更多的交通信息得到第一時(shí)間的整理與收集，使更多的資源信息推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，讓更多物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本得到降低，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的整體提升[2]。

2 “互聯(lián)網(wǎng)”背景下智能交通系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

2.1 智能交通系統(tǒng)改變了物流的運(yùn)作方式

在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在貨物運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)，主要運(yùn)作方式是提供實(shí)時(shí)路況信息、車輛監(jiān)控、安全輔助車輛駕駛、增強(qiáng)供應(yīng)鏈凝聚力。智能交通系統(tǒng)在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，一定程度上改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式。現(xiàn)代物流運(yùn)作形式中，由于很多智能體系并不完善，運(yùn)輸過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，易發(fā)生信息丟失，不能及時(shí)更新數(shù)據(jù)導(dǎo)致庫(kù)存很難清零，在清零時(shí)也不能第一時(shí)間提醒供應(yīng)商進(jìn)行補(bǔ)貨，使整體的經(jīng)營(yíng)效率降低。因此，需要一種有效的技術(shù)改變傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，讓更多潛在的問(wèn)題得到解決，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。從物流的運(yùn)作方式入手，通過(guò)智能交通系統(tǒng)的合理運(yùn)用，為物流運(yùn)行的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)配，讓物流信息能夠高速傳遞，使生產(chǎn)企業(yè)能夠與供應(yīng)商進(jìn)行零距離的高效交流，快速掌握整體經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存清零。在遇到緊急貨物缺失的情況時(shí)，通過(guò)信息的傳遞讓物流的進(jìn)程加快，第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)高速補(bǔ)貨，強(qiáng)化了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[3]。

2.2 智能交通系統(tǒng)改變了人們的物流觀念

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓展的新興行業(yè)并不少見(jiàn)，電子商務(wù)行業(yè)便是與現(xiàn)代科技相融合的一項(xiàng)新型產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速流動(dòng)，還讓物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展。我國(guó)為了大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從“九五”時(shí)期就開始科技攻關(guān)，根據(jù)中國(guó)城市公路特點(diǎn)，集中力量建設(shè)基礎(chǔ)智能技術(shù)，并且將科技成果應(yīng)用到了十幾個(gè)類型不同的城市。

在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，也專門打造了智能交通奧運(yùn)專項(xiàng)。物流產(chǎn)業(yè)的交易量大大提升，也給物流行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在這種時(shí)代背景下，智能交通系統(tǒng)與電子商務(wù)技術(shù)的融合能夠讓整體的物流狀態(tài)呈現(xiàn)新的形式。在信息并不發(fā)達(dá)的年代，物流產(chǎn)業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，無(wú)法保證整體物流效率。但是隨著科技的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的合理運(yùn)用能夠有效改善這個(gè)問(wèn)題。在與電子商務(wù)融合的過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)能夠基于自身功能性為物流行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)虛擬的空間，在這種空間中更多人能夠直觀地觀察到物流活動(dòng)進(jìn)行的效果，實(shí)現(xiàn)物流進(jìn)程的全面模擬，進(jìn)而讓更多物流產(chǎn)業(yè)的決策層了解到當(dāng)前物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后根據(jù)模擬的實(shí)際畫面選擇最合適的物流路徑，保證每一項(xiàng)物流項(xiàng)目運(yùn)輸效率得以提升。這項(xiàng)技術(shù)的合理運(yùn)用不僅能夠提高物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率，還能夠在最短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約更多的經(jīng)濟(jì)成本，讓物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的發(fā)展。這種系統(tǒng)應(yīng)用改變了人們對(duì)于物流的整體觀念，讓更多物流企業(yè)能夠在這種技術(shù)的應(yīng)用下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展[4]。

2.3 智能交通系統(tǒng)改變了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)

很多物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中并不注重思想觀念的革新，導(dǎo)致很多技術(shù)無(wú)法在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)中得到全面的利用，整體經(jīng)營(yíng)狀態(tài)也得不到優(yōu)化。對(duì)于物流企業(yè)而言，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用可以很大程度地改變企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)格局。選擇智能交通系統(tǒng)的物流企業(yè)通常會(huì)將物流企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)信息進(jìn)行統(tǒng)一的集中化管理，利用智能交通系統(tǒng)對(duì)物流中的信息進(jìn)行組織與管理，建設(shè)城市智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，可以讓智能管理的信息更加全面、安全，這種方法將打破傳統(tǒng)物流交易的分散狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更多信息的集中處理，提高整體的物流傳遞速度，讓物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率得到提升，同時(shí)提高了經(jīng)濟(jì)效益。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，如今物流行業(yè)的發(fā)展速度也得到了顯著提升，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，代表著物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也逐漸增大，為了進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的觀念，利用智能交通系統(tǒng)改變傳統(tǒng)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)格局，讓更多的經(jīng)營(yíng)形式得到優(yōu)化。為客戶提供更多的增值服務(wù)，在智能交通系統(tǒng)背景下，物流企業(yè)將會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的優(yōu)化，也能讓企業(yè)的綜合實(shí)力得到提升，在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

3 “互聯(lián)網(wǎng)”背景下智能交通系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流的作用

3.1 提高物流效率

在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸中，由于缺少智能化的信息設(shè)備，導(dǎo)致駕駛員獲取相應(yīng)的信息并不及時(shí)。當(dāng)?shù)缆窊頂D時(shí)，駕駛員往往不能快速地避開擁擠路段，導(dǎo)致物流配送效率降低。而在互聯(lián)網(wǎng)背景下，智能交通系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠讓設(shè)備的智能化更加完善，及時(shí)提醒駕駛員了解物流運(yùn)輸過(guò)程中的一些問(wèn)題，獲取到路段的實(shí)況信息，有效避免道路堵塞的問(wèn)題，讓運(yùn)輸效率得到提高。

除此之外，物流貨物的配載信息也能快速獲取，方便物流運(yùn)輸人員了解整體的貨源信息，有效降低車輛空返率。由此可見(jiàn)，無(wú)論是在信息的基礎(chǔ)傳遞中，還是在物流運(yùn)輸過(guò)程中，利用智能交通系統(tǒng)不僅可以降低企業(yè)的投入成本，還可大幅度提高物流運(yùn)輸效率，讓物流企業(yè)在優(yōu)化的過(guò)程中創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 為駕駛員提供安全輔助車輛駕駛

智能交通系統(tǒng)的合理利用，能夠進(jìn)一步降低運(yùn)輸產(chǎn)品的貨損率，降低車輛行駛事故的概率。目前，我國(guó)現(xiàn)有的安全輔助車輛駕駛系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟，該系統(tǒng)能夠大幅度提高駕駛車輛的安全性，并且根據(jù)協(xié)調(diào)系統(tǒng)，讓駕駛員能夠依據(jù)路面信息進(jìn)行行駛，有效降低事故發(fā)生概率。這種系統(tǒng)探測(cè)器能夠?qū)⒆R(shí)別信息發(fā)送給駕駛員，讓駕駛員掌握當(dāng)前路面行駛狀態(tài)，為車輛的行駛安全提供了重要保障。智能交通系統(tǒng)能夠利用智能檢測(cè)設(shè)備完成對(duì)于路面信息的全面檢驗(yàn)，能夠?yàn)轳{駛員提供更多路面上的實(shí)況信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面路況情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這種功能的應(yīng)用能夠?yàn)轳{駛員提供更加安全的導(dǎo)航工作，讓更多的路段上的車流量得到合理的疏通，為更多車輛的行駛安全進(jìn)行了保障。只有合理利用安全輔助車輛駕駛功能，才能讓智能交通行業(yè)以直觀化的形式優(yōu)化整體的交通流程，提升駕駛的安全性。

3.3 提高物流安全性

在過(guò)去的物流運(yùn)輸過(guò)程中，最常見(jiàn)的問(wèn)題是無(wú)法保證資源的安全性。如果運(yùn)輸?shù)陌踩珶o(wú)法保障，那么很多人將會(huì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)保持懷疑態(tài)度。過(guò)去的定位技術(shù)尚未成熟，導(dǎo)致很多丟失的物品無(wú)法及時(shí)找回，但是隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度加快，智能交通系統(tǒng)讓物流產(chǎn)業(yè)鏈中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都得以優(yōu)化，物流管理者可以通過(guò)智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)途中的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣即使物流產(chǎn)品發(fā)生丟失現(xiàn)象也能夠快速找回。如果在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)意外，那么也能夠根據(jù)獲取到的信息進(jìn)行及時(shí)處理。由此可見(jiàn)，智能交通系統(tǒng)既能保證物流運(yùn)輸過(guò)程的安全，也能讓更多信息得到高效處理，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的安全性。

4 智能交通系統(tǒng)在現(xiàn)代物流體系中的應(yīng)用

4.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)

交通信息服務(wù)系統(tǒng)指的是在已經(jīng)建立完成的信息平臺(tái)內(nèi)，對(duì)物流運(yùn)輸中的各類信息進(jìn)行整理，主要包括對(duì)物流信息的收集與發(fā)布。在這個(gè)過(guò)程中物流企業(yè)的決策人員可以通過(guò)信息平臺(tái)全面掌握物流路線的導(dǎo)航信息，從而使物流運(yùn)輸更加流暢，既保證了運(yùn)輸效率，也提高了經(jīng)濟(jì)收益。

4.2 物流動(dòng)態(tài)信息采集子系統(tǒng)

物流動(dòng)態(tài)信息采集子系統(tǒng)主要功能是利用GSM與物流監(jiān)控系統(tǒng)，在物流信息處理平臺(tái)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行雙向無(wú)線通信，并且通過(guò)GPS 信息采集確定車輛位置信息。通常這種系統(tǒng)包含著GPS 數(shù)據(jù)采集模塊、監(jiān)控功能模塊、GSM 通信功能模塊等。通過(guò)這項(xiàng)系統(tǒng)能夠?qū)SM 信息發(fā)往監(jiān)控中心，對(duì)配送車輛進(jìn)行監(jiān)控，并將信息進(jìn)行分類提供給瀏覽器端進(jìn)行應(yīng)用。通過(guò)這項(xiàng)系統(tǒng)，能夠開發(fā)出更多車輛行駛智能化功能，讓更多智能技術(shù)應(yīng)用在物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。

4.3 智能交通系統(tǒng)增強(qiáng)供應(yīng)鏈中的凝聚力

智能交通系統(tǒng)不僅在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中能夠發(fā)揮運(yùn)輸與配送的作用，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈中也有著不可替代的功能。智能交通系統(tǒng)技術(shù)的合理運(yùn)用加強(qiáng)了產(chǎn)供銷企業(yè)之間的聯(lián)系，只要相關(guān)人員登錄智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)，可以完成信息的調(diào)閱，讓供應(yīng)鏈的總體控制能力得到提高，讓更多產(chǎn)業(yè)間的供應(yīng)信息更加透明公開，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈中的凝聚力。

5 智能交通系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展的建議

智能交通系統(tǒng)與現(xiàn)代物流都是在信息時(shí)代背景下發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，雖然二者方向有著差別，但是可以將發(fā)展中的一些技術(shù)協(xié)調(diào)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)最高效率的發(fā)展。如果二者之間存在著共同之處，能夠互相協(xié)同，通常能夠產(chǎn)生1+1＞2 的效果，如果二者之間存在明顯的矛盾，那么這種理論將無(wú)法應(yīng)用在整體的協(xié)同中，而且還會(huì)導(dǎo)致內(nèi)耗增加，內(nèi)部出現(xiàn)掣肘與沖突，讓整體陷入混亂。智能交通系統(tǒng)與現(xiàn)代物流很顯然并不是存在著矛盾，二者協(xié)同發(fā)展能相輔相成地獲得進(jìn)步，在協(xié)同中實(shí)現(xiàn)功能性的提升，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中有著極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

6 結(jié)語(yǔ)

智能交通系統(tǒng)對(duì)于我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有著關(guān)鍵性作用。通過(guò)智能交通系統(tǒng)加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)于社會(huì)各個(gè)群體，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更加有力的支持。交通產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合，能夠滿足更多消費(fèi)者的實(shí)際需求，為人們的生活帶來(lái)更多的便利，這也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的價(jià)值所在。