王 冰，賈云梅 （陜西重型汽車有限公司，陜西西安 710200）

0 引言

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷革新和人們對汽車顏色多樣化的追求，汽車套色設(shè)計應(yīng)用越來越廣泛。近年來商用車為提升外觀裝飾效果，普遍應(yīng)用了套色工藝，套色工藝也已成為整車廠的主流工藝。以商用車套色為例，探討了套色工藝流程、質(zhì)量控制要點及工藝發(fā)展趨勢。

1 商用車套色工藝應(yīng)用和工藝流程

1.1 商用車套色工藝應(yīng)用

商用車套色工藝主要應(yīng)用于車身窗框、保險杠、前面罩等外飾件，如圖1所示。

圖1 套色工藝的應(yīng)用Figure 1 Application of color process

1.2 工藝流程

在套色車生產(chǎn)時，需經(jīng)過兩遍面漆噴涂。根據(jù)兩種顏色噴涂的順序和遮蔽的區(qū)域面積，套色一般有兩種常見的噴涂方案。

目前套色大多采用先噴面積相對較大的主色區(qū)域，遮蔽后再噴涂套色區(qū)域，相對于先噴套色區(qū)域，遮蔽后噴涂主色區(qū)域，這種方案遮蔽材料的使用量相對較多。例如某商用車擾流板采用紅色金屬漆和灰色金屬漆進(jìn)行套色，紅色漆是主色，灰色漆是套色，工藝流程如下：

打磨→噴涂紅色底漆→噴涂清漆→流平→烘干→遮蔽主色區(qū)→打磨套色區(qū)域→噴涂灰色底漆→噴涂清漆→流平→烘干→去遮蔽→檢驗。

當(dāng)然也有部分套色方案考慮套色遮蔽材料的用量采用先噴套色再噴主色的工藝，對于套色方案的選用，需綜合考慮涂裝生產(chǎn)線布局、套色施工難易程度、油漆材料耗量、遮蔽材料用量等，規(guī)劃適合的工藝流程。

2 套色車存在問題及質(zhì)量控制要點

2.1 分色線位置

在套色分色線位置易出現(xiàn)鋸齒邊、毛刺、滲漆、缺漆等問題，如圖2所示，為避免出現(xiàn)此類問題，需重點關(guān)注分色線位置的設(shè)計和分色膠帶的選材。

圖2 套色鋸齒邊、缺漆Figure 2 Jagged edges and lacking of paint of the color register

（1） 分色線位置的設(shè)計：由于套色質(zhì)量問題多發(fā)生在分色線部位，因此套色分色線的設(shè)計應(yīng)盡量選擇鈑金分縫線和平面位置，最佳方案是在設(shè)計階段按照分色方案進(jìn)行分件。例如某商用車前面罩套色采用傳統(tǒng)套色噴涂時，套色時長3.5 h；按照分色線進(jìn)行分件噴涂后，用時1 h，即縮短了套色時間，同時又節(jié)省了油漆材料和遮蔽材料，提升了噴涂生產(chǎn)節(jié)拍，如圖3所示。

圖3 未分件和按照分色線分件Figure 3 Undivided parts and parts according to the color separation line

（2） 分色膠帶的選用：套色噴涂過程中分色主要使用分色膠帶，分色膠帶一般為PVC（聚氯乙烯）、PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）等薄膜基材，膠帶邊緣切割平滑，分色效果好，平整度高，可以保證鮮明的油漆顏色分界線，性能穩(wěn)定，與漆面的配套性和附著力良好，且耐高溫，在烘烤后移除時不產(chǎn)生破裂，起毛、殘膠等弊病。

2.2 套色雜色問題

由于套色遮蔽膜遮蔽不嚴(yán)，噴涂過程中漆霧飛散污染主色區(qū)漆膜，出現(xiàn)雜色缺陷。

（1） 套色遮蔽膜：套色需使用大面積遮蔽膜遮蔽已經(jīng)噴好的顏色，遮蔽膜是由端部帶膠帶與薄膜經(jīng)貼合加工制成的，多采用靜電薄膜，吸附更牢靠，易于切割，節(jié)省遮蔽時間，提高套色效率。

（2） 紙膠帶：普通紙膠帶相對分色膠帶成本較低，主要用來固定遮蔽膜，以防止噴涂時遮蔽膜被吹起，漆霧污染主色區(qū)漆膜，膠帶要求黏性適中，使用后可整片去除，不留殘膠。

2.3 套色色差、光澤變化問題

（1） 套色需要一種顏色覆蓋另外一種顏色，盡量不要選擇遮蓋力比較差的顏色，避免油漆遮蓋力差導(dǎo)致色差問題；

（2） 由于套色遮蔽耗時較長，雙組分亞光套色漆如調(diào)配時間過長未使用會導(dǎo)致漆面光澤升高，需要少量多次調(diào)配油漆，避免光澤變化。

2.4 輔助工裝

為提高套色效率，需定制膜切片、專用定制工裝，達(dá)到快速定位，縮短套色作業(yè)時間的目的。

膜切片：針對某些造型復(fù)雜的表面套色，根據(jù)形狀設(shè)計遮蔽膜，遮蔽的同時，可快速定位，縮短遮蔽時間。

定制工裝：定制能夠快速、準(zhǔn)確定位分色膠帶位置的套色工裝，確保套色位置的一致性。

3 套色工藝的發(fā)展趨勢

由于套色車需兩次進(jìn)入面漆線，面漆產(chǎn)能嚴(yán)重受損，材料和能耗成本大幅提升，針對有些套色率較高的生產(chǎn)線，需要新建套色線以保證產(chǎn)能，一次性投資較高。近年來出現(xiàn)了很多套色替代技術(shù)，例如零過噴套色技術(shù)、絲網(wǎng)印刷、噴碼技術(shù)、膜技術(shù)等。

3.1 零過噴套色技術(shù)

在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上，主色漆噴涂預(yù)烘干后接著噴涂套色，再噴涂清漆和烘干，不需要進(jìn)行遮蔽等工作。

優(yōu)點：

零過噴技術(shù)套色無需二次進(jìn)入面漆線，無需遮蔽，噴涂效率100 %，提升了生產(chǎn)效率，能耗成本大幅降低。

缺點：

（1） 零過噴套色中的油漆、噴涂設(shè)備均有別于現(xiàn)行油漆和設(shè)備，需要多輪測試判定套色區(qū)域的可施工性；

（2） 目前只能噴涂素色漆和應(yīng)用于水平面套色。

3.2 絲網(wǎng)印刷

絲網(wǎng)印刷是指用絲網(wǎng)作為版基，利用感光材料制成帶有圖文的絲網(wǎng)印版。絲網(wǎng)印板由絲網(wǎng)印版、刮板、油墨、印刷臺及承印物構(gòu)成。油墨在刮板作用下從圖文部分的網(wǎng)孔中擠壓到承印物上進(jìn)行印刷。

優(yōu)點：

（1） 印刷適應(yīng)性強，不受質(zhì)地影響，可以在紡織品、玻璃、金屬、塑料等類型承印物上印刷；另一方面，不僅可以在平面，也可以在曲面、球面及凹凸面的承印物上印刷；

（2） 印品具有立體感強、色彩豐富等特點，油墨材料利用率高，成本低。

缺點：

油墨產(chǎn)品普遍耐候性較漆膜低，尤其深色油墨失光變色嚴(yán)重。

3.3 噴碼技術(shù)

油墨在噴碼機壓力作用下進(jìn)入噴槍，從噴嘴噴出時形成墨滴，最后落在被噴印物的表面形成噴印圖案，就是噴碼技術(shù)。

優(yōu)點：在線噴涂，連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率較高。

缺點：

（1） 分辨率和標(biāo)識精度有限，靈活性低，打印字體大小受限。

（2） 油墨噴碼機內(nèi)部由電氣系統(tǒng)和墨路系統(tǒng)組成，長時間停用可能使得內(nèi)部墨水干結(jié)，墨路或噴頭堵塞，同時環(huán)境及溫濕度變化也容易導(dǎo)致墨路或噴頭堵塞。

（3） 噴碼標(biāo)識屬半永久性標(biāo)識，易擦除和更改，油墨產(chǎn)品普遍耐候性較漆膜差。

3.4 貼膜技術(shù)

貼膜材料主要以PVC或PET為主，大部分貼膜材料由膜紙、丙烯酸壓敏膠、隔離紙3部分組成，為了粘貼方便，膜背面帶有導(dǎo)氣槽。

優(yōu)點：

滿足個性化設(shè)計需求，具有良好的裝飾效果，粘貼方便。

缺點：

（1） 對貼膜位置漆面要求較高，不能有顆粒、流掛等質(zhì)量缺陷，否則易造成凸起、褶皺等缺陷；

（2） 采用手工作業(yè)，影響生產(chǎn)線節(jié)拍，對作業(yè)人員貼膜技能要求較高；

（3） 對貼膜材料質(zhì)量有要求，多采用PVC、PET材料，印刷用油墨普遍耐候性較差。

4 結(jié)語

通過分析套色存在問題，梳理出套色過程中的質(zhì)量控制要點，避免套色缺陷，提升套色效率。套色工藝過程需要綜合分色線設(shè)計、噴涂材料選用、套色遮蔽材料的選擇、輔助工裝的應(yīng)用等因素，尋找最合適的噴涂工藝和解決方案。也可根據(jù)套色需求和實際情況，選擇零過噴套色技術(shù)、絲網(wǎng)印刷、噴碼技術(shù)、膜技術(shù)等其他套色替代工藝。