張雨 翟瀟楠

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，公路建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成績(jī)。瀝青路面作為高等級(jí)公路常見(jiàn)路面形式，在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，路面早期病害問(wèn)題日益嚴(yán)重，究其原因，瀝青路面層間處治不當(dāng)是最主要的影響因素，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行處治，將嚴(yán)重影響路面使用性能。為此，必須結(jié)合工程實(shí)際情況，做好層間處治施工控制工作，從而提高路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;層間處治;工程概況

1 工程概況

某公路路基寬21.5 m，是連通周邊區(qū)域的重要道路工程，承載的交通量相對(duì)較大，實(shí)際軸重比標(biāo)準(zhǔn)軸載超出70%～80%。工程中，層間處治中所用材料及相關(guān)工藝均會(huì)對(duì)路面整體性能造成影響?；诖?，若從公路層間處治的角度，需以工程所在區(qū)域的材料狀況為準(zhǔn)，綜合比對(duì)并選定性能優(yōu)良的材料，各項(xiàng)指標(biāo)要求符合相關(guān)規(guī)范。

2 瀝青路面層間材料特點(diǎn)分析

2.1 黏層材料

本項(xiàng)目施工中，配置黏層油時(shí)用到了瀝青，因此瀝青的質(zhì)量在一定程度上影響著黏層油的品質(zhì)。有研究人員經(jīng)過(guò)大量的研究發(fā)現(xiàn)，路面上側(cè)面層的瀝青容易老化，尤其是在夏季，在高溫重載的影響下，瀝青路面的上層與下面層之間的黏結(jié)效果欠佳。為了解決這一問(wèn)題，在瀝青中加入適量的改性劑，對(duì)提高路面結(jié)構(gòu)層之間的黏結(jié)效果是非常有效的。因此從這一點(diǎn)來(lái)看，乳化劑能夠有效提高黏層的黏度。路面上層與下層之間的慢裂促使乳化瀝青與下面層進(jìn)行了充分黏結(jié)，而快凝則是乳化瀝青在破乳后所形成的一種穩(wěn)定的瀝青膜，其促進(jìn)了上層瀝青與下層路面之間的黏結(jié)，這樣一來(lái)，路面工程才能在較短的時(shí)間內(nèi)完成施工。黏層瀝青中，水也是比較重要的一部分，其能夠濕潤(rùn)、溶解、黏附其他的物質(zhì)，對(duì)瀝青材料之間的黏結(jié)性進(jìn)行緩和，水中還含有大量的提高黏結(jié)性的礦物質(zhì)，但是在制備黏層時(shí)應(yīng)使用純凈的、不含其它雜質(zhì)的水，否則會(huì)對(duì)黏結(jié)層的黏結(jié)質(zhì)量造成影響。

2.2 透層材料

對(duì)于不同結(jié)構(gòu)層之間的處理，其也需要材料具有不同的特性，而透層材料的應(yīng)用還需要注意以下幾點(diǎn)：由于透層油的滲透深度比較深，其會(huì)對(duì)路面基層與面層之間的連接造成影響，因此本項(xiàng)目中，施工人員結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn)，將滲透深度控制在了6 m～12 m。早期施工中的透層油是由瀝青中加入了煤油而形成的，但是由于煤油的揮發(fā)性比較弱，即便是將其放在空氣中進(jìn)行了微弱的揮發(fā)反應(yīng)，其黏度也依舊滿足不了路面黏結(jié)的需求，這在很大程度上對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層之間的黏結(jié)性造成了影響。本項(xiàng)目中所使用的透層油為改性乳化瀝青，提高了透層油之間的黏性。但是在此過(guò)程中需要注意，在進(jìn)行瀝青的乳化時(shí)，不但要在時(shí)間上滿足破乳的要求，還要控制好破乳的速度，如破乳速度過(guò)快，則會(huì)對(duì)透層油的滲透情況造成影響，導(dǎo)致滲透不充分，進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)層之間的連接強(qiáng)度造成影響。

2.3 封層材料的特性

下封層是基層和面層之間的關(guān)鍵層，其要在防水的基礎(chǔ)上將基層和面層進(jìn)行連接，防止由于荷載或者應(yīng)力的作用對(duì)結(jié)構(gòu)層造成破壞。本項(xiàng)目封層使用的是稀漿。

3 瀝青路面層間處治施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 透層施工

為了保證透層瀝青的噴灑質(zhì)量，首先要采用慢裂的方式并合理控制噴灑量，待基層施工結(jié)束后，不能立即對(duì)基層表面進(jìn)行噴灑，需待基層表面稍干后方可噴灑，避免基層表面過(guò)于濕潤(rùn)，影響噴灑效果。如果距離施工完成時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)在噴灑前對(duì)基層表面進(jìn)行清掃。對(duì)透層瀝青的噴灑要保證滲透深度與工程設(shè)計(jì)規(guī)范保持一致。在鋪筑乳化瀝青稀漿封層前，保證鋪筑周圍干凈整潔，如果出現(xiàn)多余的瀝青，要立即將其清理干凈;如果發(fā)現(xiàn)存在遺漏，工作人員要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。因?yàn)橥笇尤榛癁r青在與空氣長(zhǎng)時(shí)間接觸后，會(huì)出現(xiàn)破乳等現(xiàn)象，從而對(duì)整體攤鋪質(zhì)量造成影響，所以當(dāng)透層灑布完畢后，要盡快將乳化瀝青攤鋪開來(lái)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行封層處理。尤其注意，透層瀝青在過(guò)分潮濕的環(huán)境下無(wú)法凝固，因此在大風(fēng)或大雨等天氣，均不能進(jìn)行這一施工。

3.2 黏層施工

（1）黏層瀝青噴灑。為了保證施工質(zhì)量，對(duì)黏層瀝青的噴灑有一定要求：第一，保證噴灑均勻，不能出現(xiàn)遺漏的地方;第二，在噴灑開始時(shí)，要將路面清掃干凈;第三，當(dāng)有土塊時(shí)，要將其清洗干凈且待表面干燥后方可噴灑;第四，因?yàn)橥笇訛r青在過(guò)分潮濕及寒冷環(huán)境下無(wú)法凝固，故在大風(fēng)或大雨等天氣均不能進(jìn)行這一施工;第五，乳化瀝青在鋪筑前要確保已經(jīng)破乳，且瀝青內(nèi)部不含有水分，即已蒸發(fā)完全;第六，待施工完成后，立即對(duì)基層頂面進(jìn)行封層處理，避免稀漿發(fā)生變質(zhì)而影響整體施工質(zhì)量。

（2）施工放樣。在施工前，首先要檢查施工材料，抽取少量施工樣品送至駐地辦，待工程師審核通過(guò)后才可用于施工。瀝青混凝土生產(chǎn)要嚴(yán)格遵照施工單位及工程設(shè)計(jì)規(guī)范。此外，瀝青混合料的試拌要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，進(jìn)一步確定瀝青的壓實(shí)遍數(shù)及拌和溫度等，待所有方案檢驗(yàn)合格后，方可開展后續(xù)施工。以試驗(yàn)路段所得結(jié)果為指導(dǎo)，精確放樣。

（3）下承層準(zhǔn)備。整體路面共由三部分組成，分別為上面層、表面層及中面層，其中下面層和中面層均為瀝青混凝土，但兩者鋪設(shè)厚度存在差異。為了進(jìn)一步確保工程質(zhì)量，要切實(shí)做好每項(xiàng)工作，并嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施工。

（4）混合料運(yùn)輸。本工程中使用50 t自卸車進(jìn)行混合料運(yùn)輸。

（5）路面攤鋪。施工前要先預(yù)熱攤鋪機(jī)，待溫度提升至65℃時(shí)方可施工。為了保證攤鋪質(zhì)量，要合理有效地控制攤鋪速度，攤鋪機(jī)中途不能出現(xiàn)停頓等現(xiàn)象，通常將速度控制為（4±2）m/min。

（6）瀝青混凝土路面碾壓。瀝青混合料在鋪設(shè)過(guò)程中，每個(gè)階段采用的設(shè)備型號(hào)均不相同。為了進(jìn)一步保證碾壓質(zhì)量，碾壓應(yīng)保持慢速、均勻，不能忽快忽慢，更不能出現(xiàn)停頓等現(xiàn)象。

3.3 封層施工

施工前，首先，應(yīng)該選取部分施工樣品上交監(jiān)理工程師，待工程師審批通過(guò)后方可用于施工。其次，所選試驗(yàn)路段實(shí)際攤鋪長(zhǎng)度應(yīng)大于300 m，從而確保試驗(yàn)結(jié)果的客觀性，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)。再次，在攤鋪乳化瀝青混合料之前，要確保表面干凈整潔，并將封層車停至施工地點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪厚度及方位的控制。結(jié)束透層油灑布作業(yè)后，在確保不存在油膜的前提下，交由監(jiān)理工程師作進(jìn)一步確認(rèn)，滿足工程要求后方可施工下封層，此環(huán)節(jié)需通過(guò)試灑的方式確定合適的噴灑量。完成封層瀝青的噴灑作業(yè)且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，便可使用礦料撒布車均勻撒布石料，覆蓋面積約為50%，對(duì)于設(shè)備無(wú)法有效處理的區(qū)域，應(yīng)輔以人工作業(yè)方式，將改性瀝青均勻?yàn)⒉? mm～10 mm。使用輕型壓路機(jī)做進(jìn)一步碾壓，使集料有效進(jìn)入瀝青層。嚴(yán)格控制改性瀝青的擠出高度，保證在集料高度的1/3～1/2，同時(shí)集料的嵌擠狀態(tài)應(yīng)足夠良好。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)迅速發(fā)展，但隨著交通量的不斷增加，路面損壞情況也愈加嚴(yán)重。很多公路在通車1～3年內(nèi)便出現(xiàn)了不同程度的損壞情況。經(jīng)大量實(shí)踐證明，瀝青面層層間及基層間的粘結(jié)、防水層間的處治問(wèn)題是造成路面損壞的關(guān)鍵因素。為此，如何正確處治瀝青路面層間關(guān)系，做好質(zhì)量控制工作，將嚴(yán)重影響路面的使用性能。開展瀝青路面層間處治施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究對(duì)延長(zhǎng)路面使用壽命具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

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