謝冰(中石化山西太原公司，山西 太原 030024)

0 引言

地罐交接是一種以加油站地罐作為交接界面與承運(yùn)方進(jìn)行計(jì)量交接的方式，具有運(yùn)行效率高，非正常損耗低，監(jiān)管可控等優(yōu)點(diǎn)，特別是在提高庫(kù)站作業(yè)效率，堵塞管理漏洞，油庫(kù)庫(kù)站用工等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，地罐交接是在加油站卸油結(jié)束后以地罐容積表的前后尺計(jì)量數(shù)據(jù)作為交接依據(jù)進(jìn)行交接，所以提高地罐容積表準(zhǔn)確度已經(jīng)成為地罐交接環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)。

1 地罐交接的定義

地罐交接是指加油站收油實(shí)收數(shù)量從過去的油罐車容積收油或地磅收油模式改為加油站地罐收油模式，即油罐車到站后，加油站不再計(jì)量油罐車中油品數(shù)量，而是通過加油站液位儀系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量交接［1］。地罐卸前、卸后油品標(biāo)準(zhǔn)體積V20(V20是指油品在20 ℃標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積)之差為地罐實(shí)收數(shù)量，油庫(kù)原發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體積V20與實(shí)收標(biāo)準(zhǔn)體積V20的差異作為交接損溢。當(dāng)交接損溢在±0.3%以內(nèi)時(shí)，以原發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體積V20作為進(jìn)貨記賬依據(jù)，當(dāng)交接損溢大于±0.3%時(shí)，執(zhí)行超耗索賠制度，這種交接方式稱為地罐交接。

2 地罐交接的優(yōu)點(diǎn)

2.1 地罐交接提高了交接準(zhǔn)確度

(1)使用V20標(biāo)準(zhǔn)體積交接提高了交接準(zhǔn)確度。眾所周知，油品具有熱脹冷縮的特性，在溫度、密度、體積三者關(guān)系中，油品溫度起主導(dǎo)重用，溫度升高，密度變小，體積增大。所以要準(zhǔn)確計(jì)量油品體積，就必須規(guī)定計(jì)量油品的溫度，在同一溫度下比較油品體積才具有可比性。日常工作中將油品體積換算城20 ℃標(biāo)準(zhǔn)下的體積，是與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的油罐要求相一致的。如果不將油品體積換算到標(biāo)準(zhǔn)體積，就沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)因油品溫度變化而產(chǎn)生體積差異，特別是在冬夏季節(jié)由于溫差較大，油品體積變化大，進(jìn)而使交接油品的體積失真，從而導(dǎo)致加油站和承運(yùn)司機(jī)無(wú)法對(duì)交接體積達(dá)成一致，影響正常交接。而加油站基于V20管理就是利用液位儀系統(tǒng)，采用信息化手段，建立監(jiān)控、分析及考核機(jī)制，對(duì)加油站在交接環(huán)節(jié)涉及到的油品體積統(tǒng)一換算成20 ℃時(shí)的油品標(biāo)準(zhǔn)體積進(jìn)行損耗管理、核算和考核。V20口徑下的交接消除了油品溫度變化對(duì)油品體積的影響，大大提高了加油站進(jìn)貨交接的準(zhǔn)確度，也使得加油站間的損耗具有一定的可比性，量化考核趨于科學(xué)、公平。

(2)地罐交接是以卸入加油站地罐內(nèi)的油品標(biāo)準(zhǔn)體積進(jìn)行交接，而不是以罐車內(nèi)油品體積進(jìn)行交接。這樣大大避免了由于部分罐車司機(jī)擅自改變罐車結(jié)構(gòu)等行為，使得測(cè)量罐車內(nèi)油品足量，但由于無(wú)法卸盡等原因，導(dǎo)致實(shí)際卸入地罐內(nèi)油品不足，損耗量較大，卻又無(wú)法進(jìn)行索賠，進(jìn)而加大加油站零售損耗的可能性。

2.2 地罐交接減少了員工工作強(qiáng)度

地罐交接簡(jiǎn)化了多個(gè)環(huán)節(jié)操作。付油時(shí)，采用一卡通刷卡、下裝式鶴位付油，全程由承運(yùn)人員進(jìn)行操作，緩解了油庫(kù)用工壓力；出庫(kù)時(shí)，由承運(yùn)人員到計(jì)量平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)符合，數(shù)據(jù)無(wú)誤，油庫(kù)人員施封出庫(kù)，縮短了人員上罐計(jì)量環(huán)節(jié)；加油站接卸時(shí)，加油站人員也不需要上罐計(jì)量，直接接卸完畢后，通過液位儀系統(tǒng)和零售管理系統(tǒng)等設(shè)備和軟件，可自動(dòng)生成加油站計(jì)量驗(yàn)收單，及時(shí)快捷，一目了然。地罐交接大大簡(jiǎn)化了接卸環(huán)節(jié)流程，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、縮短運(yùn)行時(shí)間至少30 min，優(yōu)化了庫(kù)站員工配備、提高了罐車配送效率。

2.3 保障了油氣回收設(shè)備的正常運(yùn)行

確保加油站真正實(shí)現(xiàn)油氣回收的前提就是加油站開展地罐交接。加油站地罐交接要求罐車從到站開始到駛離加油站整個(gè)過程不開蓋，促成接卸環(huán)節(jié)地罐內(nèi)油蒸汽全部置換至罐車內(nèi)且不外泄，罐車再次到油庫(kù)裝油，油庫(kù)采用下裝鶴位，保證一次回收油蒸汽通過油庫(kù)油氣回收系統(tǒng)全部進(jìn)入積液罐。地罐交接使得液位儀系統(tǒng)和加油站管控系統(tǒng)得到有效應(yīng)用，促成加油站進(jìn)銷存環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)提取自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了地罐運(yùn)行過程中不做開蓋操作，確保二次回收油蒸氣得到良好保存，有效提升三次回收系統(tǒng)的使用效率。地罐交接的實(shí)施很大程度保障了油氣回收系統(tǒng)高效、良好運(yùn)行［2］。

2 .4實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程盤點(diǎn)和監(jiān)控

加油站通過液位儀實(shí)現(xiàn)了地罐交接，實(shí)現(xiàn)了油品的精細(xì)化管理，從手工計(jì)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐何粌x自動(dòng)計(jì)量，不僅可以提高計(jì)量工作管理水平，提高工作效率，還可以防止人為因素造成的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，確保計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，實(shí)現(xiàn)降低損耗，使得加油站進(jìn)、銷、存損溢得到系統(tǒng)有效的控制和管理，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。此外通過遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，可以對(duì)加油站的庫(kù)存和損溢情況實(shí)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，防止異常虧損。

3 地罐交接中容積表存在的主要問題

加油站地罐交接在給我們?nèi)粘９ぷ鲙碇T多好處的同時(shí)，也對(duì)我們的日常管理和技術(shù)水平提出了更高的要求。加油站地罐交接以地罐容積表作為交接的依據(jù)，目前加油站地罐標(biāo)定的方法主要有幾何法和容量法。幾何法標(biāo)定的優(yōu)點(diǎn)是方便快捷，但是幾何法需人工下罐測(cè)量，所以僅適用于新罐或者需要對(duì)原有油罐進(jìn)行清罐后才可進(jìn)行測(cè)量，這增加了局限性或者增加了費(fèi)用和安全風(fēng)險(xiǎn)，此外由于雙層罐設(shè)計(jì)尺寸和實(shí)際生產(chǎn)出來的地罐尺寸存在差異、人工在測(cè)量時(shí)帶入誤差，也會(huì)增加容積表誤差。容積法標(biāo)定的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)論新舊油罐都可采用此種方式，不需員工下罐測(cè)量，但受環(huán)境影響較大，一些車道罐如果在測(cè)量的過程中，當(dāng)有大車通過，會(huì)使正在標(biāo)定的高度容積失真，導(dǎo)致在這些位置進(jìn)行的地罐交接產(chǎn)生較大誤差。所以地罐容積表的準(zhǔn)確度已經(jīng)成為地罐交接準(zhǔn)確度的管理瓶頸，如何進(jìn)一步提高容積表準(zhǔn)確度成為我們下一步工作的重點(diǎn)。

4 解決措施

為了提高加油站容積表準(zhǔn)確度，減小誤差，可以在通過幾何法或者容積法標(biāo)定生成容積表后，在使用過程中總結(jié)誤差較大的范圍，通過加油機(jī)付油量對(duì)其開展反標(biāo)定，以降低容積表誤差，提高地罐交接準(zhǔn)確度。

4.1 校準(zhǔn)原理

根據(jù)加油機(jī)付油量，扣除加油機(jī)的誤差，利用液位儀讀取油罐液面的高度和溫度，實(shí)時(shí)記錄付油量與油罐液位高度變化，形成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，測(cè)算標(biāo)定校準(zhǔn)容積表。

4.2 校準(zhǔn)步驟

(1)確定需進(jìn)行標(biāo)定的液位高度。通過對(duì)原容積表生成的曲線圖和加油站在銷售以及交接過程中發(fā)現(xiàn)的問題，確認(rèn)需進(jìn)行標(biāo)定的液位高點(diǎn)和低點(diǎn)。圖 1為油罐高度體積變化圖。

(2)記錄相應(yīng)泵碼數(shù)。標(biāo)定前將要標(biāo)定油罐進(jìn)滿油品后銷售，待銷售到接近需標(biāo)定的油罐高度時(shí)，記錄該油罐對(duì)應(yīng)的所有加油槍的泵碼數(shù)，并在數(shù)據(jù)采集表中登記。

(3)數(shù)據(jù)采集。每售出一定量的油品(“一定量”一般為50 L左右，也可依據(jù)原容積表該高度附近每厘米對(duì)應(yīng)的體積，但一般不能大于100 L，)記錄一次加油機(jī)的泵碼，以及相應(yīng)的罐內(nèi)油品溫度，通過前后泵碼差，以及罐內(nèi)油品溫度可計(jì)算得出加油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)付油體積；同時(shí)，記錄該油罐液面此時(shí)高度，但為了確保液位儀高度準(zhǔn)確，應(yīng)在該油罐液面靜止2 min左右之后再記錄高度，以提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度，以此類推，逐筆登記。

(4)待該油罐銷售至需標(biāo)定高度的低點(diǎn)時(shí)，完成最后一筆原始數(shù)據(jù)采集。原始數(shù)據(jù)的采集，必須嚴(yán)格認(rèn)真，切忌不可推算數(shù)據(jù)，否則，將失去校準(zhǔn)標(biāo)定意義。

(5)計(jì)算油高差值和毫米體積數(shù)。原始數(shù)據(jù)采集完畢后，根據(jù)加油槍準(zhǔn)確度，將每筆付油標(biāo)準(zhǔn)體積還原至實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)付油體積，通過每筆記錄的高度差和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)付油體積，利用內(nèi)插法計(jì)算生成該測(cè)量范圍內(nèi)容積表。如果不考慮加油槍準(zhǔn)確度，將會(huì)帶入虛假盈虧，降低容積表的準(zhǔn)確度。相關(guān)數(shù)據(jù)可填寫在加油站地罐標(biāo)定原始數(shù)據(jù)采集表內(nèi)，包括：時(shí)間、油罐高度、油溫、泵碼數(shù)、泵碼付油量、泵碼付油量標(biāo)準(zhǔn)體積、對(duì)應(yīng)加油槍付油準(zhǔn)確度、泵碼付油量實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)體積。

(6)準(zhǔn)確度驗(yàn)證。驗(yàn)證主要通過原始的銷售數(shù)據(jù)和新卸入地罐油品數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。一是加油站在日常銷售過程中對(duì)罐出量和機(jī)出量進(jìn)行比對(duì)，二是通過在所校準(zhǔn)的高度范圍內(nèi)多車卸油的準(zhǔn)確度進(jìn)行驗(yàn)證。通過測(cè)試后，如果誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，說明罐容表準(zhǔn)確，可以對(duì)原統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行修正，并正式投入使用；如果誤差較大，需重新利用上述方法對(duì)容積表進(jìn)行修正。

圖 1 油罐高度體積變化圖

4.3 校準(zhǔn)注意事項(xiàng)

(1)通過加油機(jī)付油量對(duì)整個(gè)地罐容積表進(jìn)行重新標(biāo)定，數(shù)據(jù)采集量太大，影響銷售，而且會(huì)增加加油站員工的工作量，所以該方法適合對(duì)通過容積法或幾何法生成的容積表不準(zhǔn)確高度位置進(jìn)行修正和校準(zhǔn)。

(2)如果一個(gè)地罐同時(shí)對(duì)應(yīng)多臺(tái)加油槍，會(huì)因多臺(tái)加油槍付油準(zhǔn)確度的不同，導(dǎo)致采集的數(shù)據(jù)有誤差。所以在對(duì)該罐該高度進(jìn)行校準(zhǔn)的過程中盡量使用一臺(tái)加油槍進(jìn)行付油，已減少加油槍付油準(zhǔn)確度不同帶入的誤差。

(3)數(shù)據(jù)的采集過程中應(yīng)充分考慮勞動(dòng)強(qiáng)度和校準(zhǔn)效果，所以一般應(yīng)小于原容積表校準(zhǔn)位置每厘米的體積作為一次數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著加油站液位儀的深入應(yīng)用，目前多數(shù)加油站已經(jīng)開始使用地罐交接，受目前加油站地罐標(biāo)定方法和設(shè)備的限制，可以通過對(duì)地罐部分高度容積的再校準(zhǔn)來提高容積表準(zhǔn)確度，進(jìn)而提高地罐交接準(zhǔn)確度。