黃絢

作者簡介：

黃 絢（1982—），工程師，主要從事高等級公路養(yǎng)護(hù)管理研究工作。

為研究水泥路面養(yǎng)護(hù)中水性環(huán)氧改性乳化瀝青含砂封層的應(yīng)用技術(shù)，文章介紹了水性環(huán)氧樹脂固化機(jī)理和原材料性能要求，通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法著重研究了瀝青灑布量、石屑撒布量、石屑粒徑構(gòu)成三因素對含砂封層抗滑性和耐磨耗性能的影響。研究結(jié)果表明：石屑粒徑對水性環(huán)氧改性乳化瀝青碎石封層路用性能影響最大，石屑粒徑越粗，構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)越高，但是耐磨耗性越差;石屑撒布量對封層抗滑性能影響較大;瀝青灑布量對封層耐磨性能影響較大。綜合考慮推薦砂封層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)采用石屑比例50∶50，石屑撒布量為1.7 kg/m2，第一層環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量為0.4 kg/m2，可獲得最佳路用性能。

水泥路面;道路養(yǎng)護(hù);環(huán)氧改性乳化瀝青;含砂封層

U418.6A170584

0 引言

我國交通事業(yè)飛速發(fā)展，新建道路里程逐年增長，目前新建高速公路主要以瀝青混凝土路面為主。但是我國并非瀝青生產(chǎn)國，優(yōu)質(zhì)道路用瀝青主要依靠進(jìn)口，重交通路段需要購買成本較高的各類改性瀝青。而我國是水泥生產(chǎn)大國，目前連續(xù)配筋水泥混凝土路面技術(shù)逐漸成熟，相對于改性瀝青混凝土路面具有成本低、抗變形性能好等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)發(fā)展長壽命水泥混凝土路面具有天然優(yōu)勢。然而水泥混凝土路面損傷后養(yǎng)護(hù)困難，若對早期微小裂縫處置不當(dāng)，極易發(fā)展成為嚴(yán)重的裂縫、斷板等病害[1]。過去針對水泥路面早期病害的護(hù)維修手段效果較差，對于水泥路面主要還是采用成本較高的銑刨重建和加鋪瀝青面層的方法。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念逐漸受到重視，含砂封層技術(shù)被廣泛應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)工程中。

相關(guān)研究認(rèn)為水泥路面沒有足夠的構(gòu)造深度和粗糙程度，普通瀝青含砂封層直接應(yīng)用到水泥路面上，易受到雨水和行車作用而剝落[2]。而環(huán)氧改性乳化瀝青具有高溫穩(wěn)定性高、抗疲勞性能強(qiáng)、粘附性較好，加鋪在水泥路面上整體性好等特點(diǎn)，成為一種理想的水泥路面封層材料[3]。因此，本文對水泥路面環(huán)氧樹脂乳化瀝青含砂封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，分析環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量、石屑撒布量、石屑粒徑構(gòu)成對含砂封層路用性能的影響，為同類型水泥路面養(yǎng)護(hù)工程提供技術(shù)依據(jù)。

1 環(huán)氧改性乳化瀝青原材料

1.1 乳化瀝青

本文選取瀝青質(zhì)和樹脂含量較高的70#石油瀝青作為基質(zhì)瀝青，制備乳化瀝青時所用乳化劑摻量為1.2%，穩(wěn)定劑摻量為瀝青質(zhì)量的60%，最終制得乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)見表1。

1.2 水性環(huán)氧樹脂

水性環(huán)氧樹脂是指環(huán)氧樹脂受到水性化處理后在水中以微小顆粒均勻懸浮形成的混合溶液，具有穩(wěn)定性好，易與乳化瀝青混合均勻，固化速度快等優(yōu)點(diǎn)[4]。本文選用環(huán)氧樹脂E-51和環(huán)氧樹脂含量10%的乳化劑PF108制備水性環(huán)氧樹脂，技術(shù)指標(biāo)如表2所示。

1.3 固化劑

固化劑用于加速環(huán)氧樹脂固化速度，環(huán)氧樹脂的環(huán)氧基和羥基與多種活性官能基團(tuán)發(fā)生交聯(lián)形成熱固化產(chǎn)物，從而迅速提高環(huán)氧改性乳化瀝青的力學(xué)性能[5]。本文選用多胺基酰胺固化劑T450，其技術(shù)指標(biāo)見表3。固化劑根據(jù)式（1）計(jì)算可知固化劑摻量為環(huán)氧樹脂用量的61%時為最佳摻量。

最佳用量計(jì)算表達(dá)式見式（1）：

W=M·En·a%（1）

式中：W——100 g環(huán)氧樹脂用胺質(zhì)量，g;

M——胺分子質(zhì)量;

n——胺的活潑氫原子質(zhì)量;

a%——胺純度;

E——環(huán)氧樹脂的環(huán)氧當(dāng)量。

2 水性環(huán)氧改性乳化改性瀝青含砂封層技術(shù)研究

2.1 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

環(huán)氧改性乳化瀝青含砂封層主要提高路面的抗滑性能和耐磨耗性能，由環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量、石屑粒徑構(gòu)成和石屑撒布量三個因素決定。本文為確定三者最佳水平，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案。

2.1.1 影響因素和相關(guān)水平

（1）環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量

水性環(huán)氧乳化瀝青含砂封層施工時一般分為兩次灑布：第一層水性環(huán)氧乳化瀝青要求能夠完全覆蓋水泥路面，并且能夠粘附住撒布的石屑，這一階段的灑布量直接影響到封層的性能;第二層水性環(huán)氧乳化瀝青撒布要求密封住石屑之間的間隙，使石屑上下兩層水性環(huán)氧乳化瀝青在粘附作用下形成穩(wěn)定耐久的整體?，F(xiàn)有研究成果認(rèn)為第一層水性環(huán)氧乳化瀝青灑布量對封層路用性能影響最大，而第二層灑布量為0.1 kg/m2時能夠滿足質(zhì)量需求。因此，本文確定第二層灑布量為0.1 kg/m2，擬采用灑布量為0.3 kg/m2、0.35 kg/m2、0.4 kg/m2作為第一層環(huán)氧改性乳化瀝青相關(guān)水平。

（2）石屑粒徑構(gòu)成

含砂封層所用石屑一般為石料廠出產(chǎn)的0～3 mm和3～5 mm的石灰?guī)r石屑混摻，本文選用河南某石料廠出產(chǎn)的1#和2#兩檔石屑，篩分結(jié)果如表4所示。設(shè)計(jì)試驗(yàn)時擬采用1#和2#石屑比例為25∶75、50∶50、75∶25作為相關(guān)水平。

（3）石屑撒布量

撒布石屑用于改善路面抗滑能力，防止單獨(dú)噴灑環(huán)氧改性乳化瀝青導(dǎo)致路面抗滑能力下降，造成行車危險。本文擬采用石屑撒布量1.3 kg/m2、1.5 kg/m2、1.7 kg/m2作為相關(guān)水平。

綜上，得到環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量、石屑粒徑構(gòu)成、石屑撒布量三種因素對應(yīng)的相關(guān)水平如表5所示。

2.1.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)表

由上文確定的環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量、石屑粒徑構(gòu)成、石屑撒布量3個影響因素和3個相關(guān)水平建立正交試驗(yàn)，如表6所示。

2.2 抗滑性與耐磨性試驗(yàn)結(jié)果

對上述正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的9組方案在預(yù)制的水泥板上加鋪環(huán)氧改性乳化瀝青含砂封層進(jìn)行抗滑性與耐磨性試驗(yàn)。結(jié)果如表7所示。

對各因素的三種水平的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差值處理，根據(jù)極差值大小可以判斷出三因素對路用性能影響程度的大小。極差值分析結(jié)果如表8所示。

由表7和表8可知：

（1）石屑粒徑構(gòu)成的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、磨耗值平均值極差最大，說明其對含砂封層的路用性能影響比石屑灑布量及瀝青灑布量大，對路用性能起主要影響作用。當(dāng)3～5 mm石屑與0～3 mm石屑比例為75∶25時含砂封層的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)相比25∶75和50∶50時提升明顯，這是因?yàn)槭剂捷^粗時含砂封層表面粗細(xì)石屑堆積形成豐富的棱角。當(dāng)3～5 mm石屑與0～3 mm石屑比例為75∶25時磨耗值最高，觀測荷載磨耗實(shí)驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)比例為75∶25時含砂封層出現(xiàn)破損剝落現(xiàn)象。這是因?yàn)榇至绞己枯^多時，環(huán)氧改性乳化瀝青未能充分粘附粗粒徑石屑與細(xì)粒徑石屑堆疊形成的間隙，因此要合理控制石屑粒徑構(gòu)成。本文推薦3～5 mm石屑與0～3 mm石屑比例為50∶50。

（2）石屑灑布量對構(gòu)造深度和磨耗值影響略小于瀝青灑布量，但是對摩擦系數(shù)影響高于瀝青灑布量。當(dāng)石屑灑布量增大時，構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、磨耗值均有所增大，當(dāng)灑布量為1.7 kg/m2時同時達(dá)到最大值。

（3）當(dāng)瀝青灑布量取0.4 kg/m2時，構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、磨耗值相比0.3 kg/m2和0.35 kg/m2時均有所減小，但是灑布量為0.4 kg/m2時相比0.3 kg/m2時的構(gòu)造深度僅下降了14.3%，摩擦系數(shù)相比0.35 kg/m2時僅下降5.4%，而磨耗值卻下降了42.9%，說明環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量對磨耗值也有較大影響。當(dāng)瀝青灑布量較大時，石屑之間的間隙能夠被更充分地粘結(jié)，使得含砂封層抵抗磨耗的能力增強(qiáng)。

綜上，本文推薦第一層環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量為0.4 kg/m2，第二層灑布量為0.1 kg/m2，石屑粒徑構(gòu)成為3～5 mm石屑與0～3 mm石屑比例50∶50，石屑撒布量為1.7 kg/m2，此時環(huán)氧改性乳化瀝青含砂封層路用性能最好。

3 結(jié)語

（1）石屑粒徑構(gòu)成對水性環(huán)氧改性乳化瀝青碎石封層路用性能影響最大，石屑粒徑越粗，構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)越高，但是耐磨耗性越差。因此需合理控制石屑粒徑構(gòu)成，本文推薦3～5 mm石屑與0～3 mm石屑比例為50∶50。

（2）石屑撒布量對封層抗滑性能影響較大，當(dāng)石屑撒布量增大時，構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)有所增大。瀝青灑布量對封層耐磨性能影響較大，瀝青灑布量為0.4 kg/m2時相比0.3 kg/m2時，磨耗值降低42.9%。

（3）綜合考慮含砂封層的抗滑性能和耐磨性能，推薦瀝青含砂封層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按如下標(biāo)準(zhǔn)選用：石屑比例為50∶50，石屑撒布量為1.7 kg/m2，第一層環(huán)氧改性乳化瀝青灑布量為0.4 kg/m2，此時封層可取得最佳路用性能。

[1]陳俊宇.水泥路面應(yīng)用水性環(huán)氧改性乳化瀝青砂霧封層技術(shù)研究[D].西安：長安大學(xué)，2015.

[2]鄭木蓮，范賢鵬，李洪印，等.道路用水性環(huán)氧乳化瀝青的研究進(jìn)展[J].中國科技論文，2019，14（8）：821-829.

[3]陳 忠.新型環(huán)氧改性瀝青封層技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究[J].中外公路，2018，38（3）：92-96.

[4]張 鵬.水環(huán)氧乳化瀝青石屑封層在農(nóng)村公路水泥橋面預(yù)養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2017.

[5]曾德亮.水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青在霧封層養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].公路，2015，60（2）：212-215.