周婷

【摘要】隨著我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的逐步發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸壓力在逐步的增大，這就對(duì)正在建設(shè)的公路和橋梁在承載力方面提出了更高的要求，并且由于我國(guó)的地勢(shì)比較復(fù)雜，很多的橋梁、公路在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分的考慮到跨度的問(wèn)題，而在橋梁公路工藝設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果能夠有效的運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)工藝，將會(huì)更好的提高橋梁公路的承載力以及提高相應(yīng)的跨力，本文將會(huì)進(jìn)一步的探索公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路;橋梁

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.168

1、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的基本概況

1.1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容

在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，熱門越來(lái)越關(guān)注土木工程的質(zhì)量問(wèn)題，由于公路和橋梁是比較特殊的土木工程，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中會(huì)過(guò)多的考慮到相關(guān)的承載量的問(wèn)題，所以在公路橋梁的施工中比較關(guān)注工程的裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，而在實(shí)際的施工中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力的使用，能夠在一定情況下對(duì)公路橋梁的承載量有著比較明確的了解，相應(yīng)的能夠減少公路和橋梁的裂縫問(wèn)題。關(guān)于公路橋梁在具體的施工中的預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，主要是對(duì)相關(guān)的建筑材料能夠做到提前的拉力和張力的預(yù)設(shè)，對(duì)相關(guān)的鋼筋材料進(jìn)行提前的規(guī)劃，對(duì)于整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)做好事前的設(shè)計(jì)，在一定程度上做好最大的承載量，然后在進(jìn)行具體的項(xiàng)目施工之前，對(duì)于整個(gè)工程做好相應(yīng)的鋼筋以及混凝土的張拉，根據(jù)具體的實(shí)施環(huán)境對(duì)整個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提前的預(yù)知。同時(shí)關(guān)于橋梁、公路整個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力大小問(wèn)題，不僅僅包括在施工前的張力和拉力，還包括對(duì)于整個(gè)建設(shè)過(guò)程中相應(yīng)的實(shí)施工具的使用，比如在具體的鋼筋運(yùn)用時(shí)對(duì)于波紋狀況的控制以及在進(jìn)行鋼筋固定的時(shí)候?qū)τ阱^具的運(yùn)用等各種工具的使用事項(xiàng)。

1.2預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中運(yùn)用的現(xiàn)狀

由于預(yù)應(yīng)力能夠在具體的土木工程施工中，能夠提前比較充分的了解到關(guān)于整個(gè)工程的承載力，所以預(yù)應(yīng)力在我國(guó)當(dāng)前很多的公路橋梁的施工中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，但是在橋梁、公路的具體施工之中，由于預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的很多的環(huán)節(jié)控制的不夠得當(dāng)，所以當(dāng)前預(yù)應(yīng)力的實(shí)際運(yùn)用還面臨著很多的問(wèn)題，最突出的就是在對(duì)于施工中的張力、和拉力的控制問(wèn)題，由于當(dāng)前實(shí)際的公路、橋梁預(yù)應(yīng)力應(yīng)用時(shí)，很多都是依靠有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行的張拉，這就容易導(dǎo)致在進(jìn)行張拉的時(shí)候，由于情景不同比較容易導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目工程的左右力度不夠?qū)ΨQ，這就容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力在具體的衡量的時(shí)候出現(xiàn)較大的偏差，即使是同一個(gè)人對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行張拉，但是由于時(shí)間的不同也會(huì)導(dǎo)致左右的張拉力度不一致，對(duì)于整個(gè)工程的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)造成嚴(yán)重的破壞，總的來(lái)說(shuō)就是依靠施工人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉不夠準(zhǔn)確。同時(shí)由于當(dāng)前預(yù)應(yīng)力在具體的公路橋梁的應(yīng)用還是處于初步的階段，很多的施工單位只是在施工中用到預(yù)應(yīng)力，但是在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的時(shí)候?qū)τ谡麄€(gè)工程的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用計(jì)劃以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有很大的重視，所以導(dǎo)致在預(yù)應(yīng)力使用的時(shí)候很多的預(yù)應(yīng)力工具出現(xiàn)破損或者堵塞，同時(shí)對(duì)于整個(gè)預(yù)應(yīng)力在具體的鋼筋、混凝土應(yīng)用的時(shí)候，缺少對(duì)于整個(gè)場(chǎng)景的檢測(cè)，這就容易導(dǎo)致在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的時(shí)候，整個(gè)工程由于壞境的溫度和濕度的不同，導(dǎo)致在不同的時(shí)間測(cè)試張拉力出現(xiàn)的參數(shù)結(jié)果不同，使得對(duì)于整個(gè)橋梁、公路預(yù)應(yīng)力的測(cè)控不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致整個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用出現(xiàn)了較大的偏差。[1]

1.3提高預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工應(yīng)用的重要性

由于公路、橋梁這樣的土木工程主要是是用來(lái)承載人流和物流，而且今年來(lái)隨著我國(guó)的快遞等行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展的越來(lái)越迅速，所以對(duì)于整個(gè)橋梁、公路的項(xiàng)目工程的承載量相應(yīng)的會(huì)有很大的要求，同時(shí)由于公路、橋梁的修建時(shí)期比較長(zhǎng)，所以這就要求公路、橋梁這樣的土木工程有著較好的質(zhì)量，所以在進(jìn)行具體的工程施工中，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注橋梁、公路的質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)前的公路、橋梁在使用的時(shí)候，最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就是裂縫的現(xiàn)象，而在具體的橋梁、公路的施工中，對(duì)于相應(yīng)工程的階段使用預(yù)應(yīng)力，能夠在施工中規(guī)劃好相應(yīng)的承載量，這樣就能夠較少橋梁、公路在使用中出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進(jìn)一步的較少人力、物力損失，促進(jìn)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，更好的促進(jìn)交通物流的運(yùn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

2、預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2.1預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土中的應(yīng)用

在進(jìn)行橋梁和公路的修建施工中，最常見(jiàn)的材料就是鋼筋和混凝土，而鋼筋帶有一定的彈性，所以能夠較好的進(jìn)行張拉力測(cè)試，所以在進(jìn)行鋼筋材料的選擇的時(shí)候，要盡量的選擇松弛度匹配的鋼筋，不能一味的追求鋼筋的強(qiáng)度，同時(shí)在鋼筋的搬運(yùn)以及儲(chǔ)存的過(guò)程中對(duì)于鋼筋的波紋要進(jìn)行合理的保護(hù)，因?yàn)殇摻畹牟y形狀很大程度上影響到鋼筋的張拉，同時(shí)正在進(jìn)行鋼筋的焊接以及固定的時(shí)候，要進(jìn)行盡量的保護(hù)原有的鋼筋外表，減少對(duì)鋼筋彈性的破壞，要盡量的選擇摩擦力比較小的錨進(jìn)行鋼筋的固定，同時(shí)在進(jìn)行混凝土的澆筑的時(shí)候?qū)τ陬A(yù)應(yīng)力要有事前的參數(shù)控制范圍，在混凝土模板制作以及澆筑的時(shí)候?qū)τ谑┕さ木唧w環(huán)境要能夠及時(shí)的監(jiān)控，盡量時(shí)間間隔要減少，這樣對(duì)于混凝土在預(yù)應(yīng)力的測(cè)控的時(shí)候能夠減少一定的操作誤差，同時(shí)在進(jìn)行鋼筋、混凝土的結(jié)構(gòu)操作的過(guò)程中，要根據(jù)提前設(shè)計(jì)好的相關(guān)工序預(yù)應(yīng)力，進(jìn)行嚴(yán)格的操作。

2.2預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中結(jié)構(gòu)張力、拉力應(yīng)用

在進(jìn)行公路、橋梁的施工過(guò)程中，要在工程的結(jié)構(gòu)初步的顯現(xiàn)的時(shí)候進(jìn)行相應(yīng)的張力和拉力的測(cè)試，這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)工程的具體承載量有著比較明確的了解，有利于后續(xù)在進(jìn)行公路、橋梁使用的時(shí)候?qū)τ谡麄€(gè)工程的承載量有著合理的把控，能夠進(jìn)一步的較少承載量超控的現(xiàn)象，較少橋梁、公路的裂縫現(xiàn)象，進(jìn)一步的延長(zhǎng)整個(gè)橋梁、公路工程的使用壽命。由于目前大多數(shù)的施工中進(jìn)行張力和拉力的測(cè)控的時(shí)候，都是有經(jīng)驗(yàn)的施工人員來(lái)進(jìn)行的張拉的測(cè)控，但是由于人為的測(cè)控比較容易出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象，所以在預(yù)應(yīng)力的具體施工使用的時(shí)候，可以利用有關(guān)的機(jī)器進(jìn)行自動(dòng)化的張拉，并且對(duì)于整個(gè)工程的張拉力度的參數(shù)能夠比較直接的體現(xiàn)在有關(guān)的機(jī)械上，這就有利于把控整個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力。[2]

2.3預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工應(yīng)用中工具的選擇

在進(jìn)行公路橋梁的具體施工的過(guò)程中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，要事前有相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖紙，對(duì)于相關(guān)的施工操作要能夠進(jìn)行有效的工具選擇，對(duì)于能夠影響到整個(gè)工程預(yù)應(yīng)力大小的操作工具要進(jìn)行合理的選擇，對(duì)于相應(yīng)工具的質(zhì)量也要有相應(yīng)控制，比如對(duì)于在進(jìn)行鋼筋固定的時(shí)候，可以進(jìn)行機(jī)械的錨具的選擇以及摩擦錨具的選擇，但是在進(jìn)行張力和拉力的測(cè)控時(shí)，鋼筋對(duì)于整個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力大小起著非常關(guān)鍵的作用，所以在選擇固定鋼筋的錨具的時(shí)候，盡量選擇摩擦比較小的錨具，這樣對(duì)于整個(gè)橋梁、公路的鋼筋在進(jìn)行建構(gòu)的時(shí)候，能夠有效的發(fā)揮出其本來(lái)就預(yù)設(shè)好的彈性，更好的滿足了橋梁工程的預(yù)應(yīng)力要求。同時(shí)根據(jù)事前確定的承載量可以推斷出相應(yīng)工程的預(yù)應(yīng)力，所以在進(jìn)行鋼筋工具的選擇的時(shí)候，要盡量很久事前確定好的預(yù)應(yīng)力參數(shù)范圍來(lái)進(jìn)行鋼筋彈性、以及鋼筋波紋形狀的選擇，盡量的匹配好公路、橋梁的預(yù)應(yīng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李一濤，段華等.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].預(yù)應(yīng)力在當(dāng)前土木工程施工下的運(yùn)用，2018，22（20）：20-21

[2]王曉凌，張鈴等.關(guān)于預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的有關(guān)探索[J].公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的相關(guān)探討，2019，14（22）：50-51