東升

上回講到，1891年，沙皇開始修建起一條貫通整個(gè)西伯利亞的大鐵路。5年后，大鐵路修到了后貝加爾地區(qū)的上烏丁斯克，當(dāng)時(shí)的沙俄財(cái)政部長(zhǎng)維特提出一個(gè)改變線路走向的新計(jì)劃：讓鐵路橫穿中國(guó)東北的黑龍江、吉林兩省，沿“弓弦”取直線。這樣，不但可以縮短1038公里的線路，避開施工難度大的地段，還可以通過修筑和經(jīng)營(yíng)這條鐵路直接控制中國(guó)東北地區(qū)，加強(qiáng)沙俄與英、日帝國(guó)在中國(guó)爭(zhēng)霸的實(shí)力。

此想法得到一心想要建立“黃俄羅斯”的沙皇尼古拉二世的支持。憑著1895年“三國(guó)干涉還遼”的“功績(jī)”，沙俄琢磨著如何向沉疴綿惙的清政府提出“借地造路”的要求。

1896年5月26日，是尼古拉二世舉行加冕典禮的日子，他要求清朝政府派李鴻章率團(tuán)來彼得堡參加慶典，欲借此逼迫清廷同意“借地造路”。清政府只得重新起用李鴻章為“頭等出使大臣”，讓其率團(tuán)去彼得堡。

1896年3月3日，李鴻章率領(lǐng)龐大的出使團(tuán)離京。在風(fēng)光旖旎的西方各國(guó)周游了一圏后，于當(dāng)年的4月30日乘船抵達(dá)了彼得堡。在70多個(gè)國(guó)家派往俄國(guó)的祝賀使團(tuán)中，李鴻章被排在了至尊的第一位。抵俄后，沙俄財(cái)政大臣維特、外交大臣洛巴諾夫迅速與李鴻章進(jìn)行了密談。

密談中，維特一再強(qiáng)調(diào)，在“三國(guó)干涉還遼”事件中，是俄國(guó)給了中國(guó)巨大“幫助”。為此，要求中國(guó)允許俄國(guó)的西伯利亞鐵路穿越中國(guó)東北北部，以便今后兩國(guó)聯(lián)手對(duì)付日本。清廷早就對(duì)俄謀求在中國(guó)東北的筑路權(quán)有所警覺，并制定了相應(yīng)對(duì)策。當(dāng)李鴻章對(duì)俄提出的“借地修路”表示猶像時(shí)，維特馬上威脅說：“若竟不允……從此俄國(guó)不能再助中國(guó)矣?！彪S后，尼古拉二世也秘密召見了李鴻章。表示“俄國(guó)地廣人稀，斷不侵占他人尺寸土地;中俄交期最深，東省接路實(shí)為將來調(diào)兵捷速。”并保證：“將來難保英日不生事，俄可出力援助中國(guó)?！倍韲?guó)人信誓旦旦保證：“只要簽約，俄國(guó)就支持中國(guó)的完整性?！?p>

好讀書，不求甚解;喜說文，不激不隨。

甲午戰(zhàn)敗，李鴻章看到了日本對(duì)中國(guó)東北的狼子野心，與俄聯(lián)盟以便共同對(duì)付日本是李鴻章的定策。

甲午戰(zhàn)敗，李鴻章看到了日本對(duì)中國(guó)東北的狼子野心，與俄聯(lián)盟以便共同對(duì)付日本是李鴻章的定策。俄國(guó)為打動(dòng)李鴻章，還提出與法國(guó)合作，為清廷提供9800萬兩白銀的低息借款，以解其捉襟見肘的財(cái)政窘境。

1896年6月3日，李鴻章決心放棄清政府當(dāng)初制定的“自造鐵路”原則，與沙俄簽訂了《御敵相互援助條約》（又稱《中俄密約》）。條約主要內(nèi)容有：日本如侵略俄國(guó)、中國(guó)，兩國(guó)陸海軍互相支援，彼此接濟(jì)軍火、糧食，戰(zhàn)時(shí)俄國(guó)軍艦可駛?cè)胫袊?guó)任何港口;中國(guó)政府允許華俄道勝銀行建筑一條穿越中國(guó)黑龍江、吉林兩省，通往符拉迪沃斯托克的鐵路。無論戰(zhàn)時(shí)或平時(shí)，俄國(guó)均有權(quán)使用該鐵路運(yùn)送傷員、糧食和軍械。李鴻章自得地認(rèn)為，“這個(gè)條約至少可保大清20年平安無事”。

《中俄密約》是1896年6月簽訂的，但從1895年6月起，俄國(guó)人就開始以旅行者、考察隊(duì)的名義，大搖大擺地越過國(guó)境，到中國(guó)松花江流域四處收集地質(zhì)資料，背著中國(guó)政府，擅自進(jìn)行鐵路勘測(cè)，直到1898年勘測(cè)完成。

中東鐵路也叫東清鐵路、東省鐵路、中長(zhǎng)鐵路等。打開東北地圖，可以看到橫貫黑龍江、吉林，縱連吉林、遼寧，像“T”形字母的兩條鐵路線：“T”的一橫是從滿洲里、經(jīng)哈爾濱至綏芬河，今稱濱綏線，是中東鐵路的干線，全長(zhǎng)1514公里;“T”的一豎是從哈爾濱、經(jīng)長(zhǎng)春至大連，今稱哈大線，是中東鐵路的支線，全長(zhǎng)943公里。