王舒冰

摘 要：2015年阿里集團(tuán)開辟首條中韓航線，并著手布局韓國倉儲物流市場，取得顯著成效。雖然阿里集團(tuán)前期遭遇倉儲物流領(lǐng)域合作廣度不足、智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失、韓國物流市場高標(biāo)貨倉應(yīng)用不足等困難，但通過實(shí)行多元供應(yīng)鏈合作模式、打造智能倉儲物流運(yùn)作模式、構(gòu)建綜合一體化倉儲模式，形成了清晰拓展韓國倉儲物流市場的戰(zhàn)略導(dǎo)向。并且，阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的做法為國內(nèi)其他倉儲物流企業(yè)提供參考借鑒。據(jù)此，國內(nèi)相關(guān)倉儲物流企業(yè)可采用建立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作體系、強(qiáng)化智慧倉儲物流建設(shè)、積極探索綜合一體化倉儲物流方式，滿足自身海外發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：阿里集團(tuán);韓國;倉儲物流市場;智慧倉儲

近年來，阿里集團(tuán)憑借旗下速賣通、菜鳥物流、螞蟻金服一體化優(yōu)勢，在電商物流領(lǐng)域發(fā)展迅猛。其中，菜鳥物流于2013年成立后，聯(lián)手國內(nèi)快遞5家龍頭企業(yè)加快海外倉儲物流市場拓展步伐。而韓國作為中國外貿(mào)重要市場，自然成為阿里集團(tuán)拓展海外物流業(yè)務(wù)的首選目標(biāo)。2020年中韓電商合作大會于山東威海召開，參會期間阿里集團(tuán)旗下多位電商專家與韓國諸多物流企業(yè)就倉儲物流領(lǐng)域達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作，為中韓跨境電商物流再添助力。截止2021年1月，阿里集團(tuán)已在韓布置1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)相關(guān)倉儲物流業(yè)務(wù)。阿里集團(tuán)在韓倉儲物流市場取得如此成就，奠定其在韓國倉儲物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這也為中國其他企業(yè)拓展海外倉儲物流市場提供了重要經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

一、阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的發(fā)展歷程

阿里集團(tuán)在韓市場業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，倉儲物流在其中的保障作用不可忽視。2015年3月阿里集團(tuán)旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通聯(lián)手，首次開辟“上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東”的國際航線包機(jī)業(yè)務(wù)，直接打通了中韓貨物跨境運(yùn)輸通道。此條航線配備737全貨機(jī)進(jìn)行國際貨物承運(yùn)，顯著提升中韓貨物的運(yùn)輸時效。隨后，阿里集團(tuán)旗下支付寶赴韓開啟金融核算業(yè)務(wù)，為雙方倉儲物流合作提供全面服務(wù)。這一戰(zhàn)略是阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的重要舉措，據(jù)阿里集團(tuán)2015年度第二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季中韓電商交易額達(dá)到3125.2萬元，同比增長55%。至此，阿里集團(tuán)在韓倉儲物流市場已經(jīng)形成支付寶負(fù)責(zé)資金核算、菜鳥負(fù)責(zé)具體運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)市場格局。

基礎(chǔ)市場格局形成以后，阿里集團(tuán)進(jìn)一步緊跟國家政策指導(dǎo)，牢牢把握中韓國家戰(zhàn)略會議契機(jī)深入對方市場，并取得顯著成效。2017年中韓交通運(yùn)輸與物流合作第七次會議舉行，雙方就中韓陸海聯(lián)運(yùn)促進(jìn)方案、鐵路貨運(yùn)商討務(wù)實(shí)合作方式。借此機(jī)會，阿里集團(tuán)國際站在韓建立了第五家全球訂單履約中心，以借助韓國完成全亞洲的倉儲物流貨物集散。2018年中韓智慧物流圓桌論壇上，中國物流冷鏈委員會與韓國希杰物流供應(yīng)鏈有限公司達(dá)成智慧冷鏈共識。此后，阿里集團(tuán)在韓的倉儲物流建設(shè)開始大力引進(jìn)冷鏈智慧控制系統(tǒng)，確保貨物運(yùn)輸在適宜溫度下執(zhí)行。

此后，阿里集團(tuán)全方位與韓企開展合作，通過興建倉儲物流中心，著力完善倉儲物流基礎(chǔ)建設(shè)。2019年10月“2019IN-CHINA論壇”召開期間，阿里集團(tuán)國際站與韓企簽署500萬元貿(mào)易港口建設(shè)合同，以全面推動倉儲物流中心建設(shè)。截至2021年1月，阿里集團(tuán)已在韓國興建1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)，具體建設(shè)情況見表1。為進(jìn)一步提升阿里集團(tuán)在韓倉儲物流市場優(yōu)勢，阿里集團(tuán)著力向韓倉儲物流投放智慧基建，持續(xù)提升倉儲物流效率。據(jù)阿里集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)顯示，中韓貨物交易額達(dá)到67.6億元，同比增長20.6%。可見，此期間阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流取得顯著經(jīng)濟(jì)效益，并形成了較為穩(wěn)定的發(fā)展格局。

二、阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場遇到的困難

（一）倉儲物流領(lǐng)域合作廣度不足

拓展韓國倉儲物流市場勢必涉及商業(yè)倉儲用地、物流供應(yīng)鏈條、技術(shù)應(yīng)用，這就要求阿里集團(tuán)需要具備充足的資金與多元化資源。但阿里集團(tuán)在拓展韓國倉儲物流市場前期，與韓方快遞類企業(yè)合作率超過75%。相對單一的企業(yè)資源合作，限制了雙方的合作深度，使得阿里在韓經(jīng)營效益增收并不明顯?？v觀2015-2017年阿里集團(tuán)與希杰物流、CJ大韓通運(yùn)等快遞企業(yè)的合作成效，其在韓倉儲物流市場經(jīng)營效益增長幅度均低于20%，投資效益并未凸顯。而關(guān)于商業(yè)倉儲用地、技術(shù)應(yīng)用等方面的合作，雙方合作率不足25%。這導(dǎo)致阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場在倉儲用地、冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)等方面與國內(nèi)相比差距顯著。在國內(nèi)，阿里集團(tuán)倉儲用地面積達(dá)2000萬平方米，冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別為50%、95%以上;在韓國，阿里集團(tuán)倉儲用地面積不足10萬平方米，冷鏈運(yùn)輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別僅為5%、7%，不利于相關(guān)物流高技術(shù)的引入，進(jìn)而拖延了阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場步伐。

（二）智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失

在阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場過程中，普遍存在智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失的問題。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國倉儲物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告（2017）》，阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場過程中，倉儲物流行業(yè)AI技術(shù)及無人駕駛技術(shù)采用率低于10%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用率也低于20%。此情況下，阿里集團(tuán)在韓國倉儲物流領(lǐng)域的布局難以實(shí)現(xiàn)降本增效，阻礙“走出去”步伐。據(jù)Lazada數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末阿里集團(tuán)在韓倉儲物流投資已超30億美元。但由于整體智慧數(shù)字應(yīng)用不足，日揀貨僅1000件，不足國內(nèi)倉儲物流揀貨效率的30%。受此影響，到2019年初阿里集團(tuán)在韓倉儲物流投資回報(bào)率也僅為3.2%。以此看來，倉儲物流智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的缺失，對于阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場產(chǎn)生了較大阻礙。

（三）韓國物流市場高標(biāo)貨倉應(yīng)用不足

對于倉儲物流市場而言，高標(biāo)貨倉是重要基礎(chǔ)設(shè)施。但由于韓方高標(biāo)貨倉應(yīng)用率較低，極大限制了阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的步伐。首先，韓國高標(biāo)貨倉面積嚴(yán)重稀缺。據(jù)物聯(lián)云倉數(shù)據(jù)顯示，韓國高標(biāo)倉儲面積僅為1.2萬平方米，與中國9000萬平方米的高標(biāo)貨倉相比差距顯著。這致使阿里集團(tuán)在倉儲物流方式選擇時大多僅能采用通用倉儲，不利于部分業(yè)務(wù)開展。其次，合作共建高標(biāo)貨倉數(shù)量較少。合作共建高標(biāo)貨倉采用就地采購模式，方便實(shí)現(xiàn)貨物高效適宜儲存?？v觀韓國60余個高標(biāo)貨倉，與阿里集團(tuán)共建數(shù)量僅為2個。多數(shù)情況下，阿里集團(tuán)開展相關(guān)業(yè)務(wù)還需要大幅租賃，這并不利其在韓倉儲物流市場的發(fā)展。最后，韓國市場高標(biāo)貨倉使用成本較大。以韓國倉儲物流市場租賃價(jià)格來看，目前高標(biāo)貨倉租賃價(jià)格為每日26-28美元/平方米，貨物裝卸價(jià)格為1.5美元/件。這表明在韓一百平方米的倉儲，阿里集團(tuán)每月僅運(yùn)營成本就需3000美元，對于初涉韓國倉儲物流市場的阿里集團(tuán)而言，顯然并不在可接受范圍之內(nèi)。

三、阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的模式創(chuàng)新

（一）實(shí)行多元供應(yīng)鏈合作模式

中韓政府為推進(jìn)雙方跨境物流合作，多次舉行會議力促雙方企業(yè)共建無縫物流體系，實(shí)現(xiàn)貨物安全、高效運(yùn)輸。此背景下，阿里集團(tuán)頻向韓企拋出合作橄欖枝。物流企業(yè)合作方面，2015年3月，阿里旗下ICB公司與韓國現(xiàn)代Logistics簽署產(chǎn)品直購合同，并在仁川機(jī)場建設(shè)大型倉儲中心，負(fù)責(zé)海淘產(chǎn)品倉庫運(yùn)營。2017年8月，菜鳥物流與韓國希杰物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過設(shè)立全球訂單履約中心，擔(dān)負(fù)雙方庫存管理、貨物包裝、物流清單整理工作。借助該流程業(yè)務(wù)，中韓原本4～5天的跨國貨運(yùn)服務(wù)縮減至48小時內(nèi)?？萍夹推髽I(yè)合作方面，2018年阿里集團(tuán)與三星電子簽署《2018戰(zhàn)略合作備忘錄》，明確三星電子助力阿里集團(tuán)拓展韓國物流市場必要的倉儲智慧基建管理設(shè)施。據(jù)韓業(yè)內(nèi)人士稱，此智慧倉儲投入使用后平均能提升包裹處理能力30%。實(shí)業(yè)集團(tuán)合作方面，2019年9月，阿里旗下天貓國際與韓國愛茉莉太平洋簽訂了合作協(xié)議。此協(xié)議簽訂后，阿里集團(tuán)可直接使用愛茉莉太平洋在韓倉儲基地開展業(yè)務(wù)活動，每年能夠?yàn)榘⒗锛瘓F(tuán)節(jié)約2000萬美元的倉儲費(fèi)用。

（二）打造智能倉儲物流運(yùn)作模式

阿里集團(tuán)通過與韓國建立多元供應(yīng)鏈合作，初步穩(wěn)固自身發(fā)展基礎(chǔ)。隨后，阿里集團(tuán)為全面提升在韓倉儲物流運(yùn)營質(zhì)量，開始著手引入機(jī)器人即服務(wù)、人工智能驅(qū)動、生態(tài)賦能等智能倉儲物流技術(shù)，打造阿里在韓智能倉儲物流運(yùn)作模式。機(jī)器人即服務(wù)方面，2018年阿里集團(tuán)首次在韓菜鳥一號倉引入機(jī)器人即服務(wù)技術(shù)，借助倉儲機(jī)器人代運(yùn)營方式處理倉儲物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動，包括提取物品、分類、置物架、包裝以及發(fā)貨。得益機(jī)器人即服務(wù)高效優(yōu)勢，相關(guān)貨物處理能力達(dá)到8小時3000件，相比傳統(tǒng)倉儲處理效率提升近兩倍。人工智能驅(qū)動方面，阿里集團(tuán)通過應(yīng)用物流云、電子面單等尖端技術(shù)，智能研判貨物體積和重量，進(jìn)而選擇合適的包裝箱執(zhí)行分類。此項(xiàng)技術(shù)引入后，阿里集團(tuán)在韓貨物的清理與置放時間迅速由4小時縮減至1小時。生態(tài)賦能方面，阿里集團(tuán)攜手相關(guān)企業(yè)打造強(qiáng)大的倉儲物流生態(tài)，為全面推進(jìn)阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場提質(zhì)提供重要助力。2018年阿里集團(tuán)入股易流科技，并與現(xiàn)代Logistics達(dá)成全面合作，通過技術(shù)鏈接物流，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、倉、店等全要素的數(shù)字化和智能化。截止2020年底，阿里集團(tuán)在韓投入超10萬輛物流運(yùn)輸車，為倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)提供智能線路優(yōu)化、智能貨物配載。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，生態(tài)賦能為阿里在韓貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)提升約20%的工作效率。

（三）構(gòu)建綜合一體化倉儲模式

早前，阿里在韓倉儲物流合作多借助普通貨倉完成，職能單一。后期，隨著綜合一體化倉儲模式的全面推進(jìn)，充分提升了阿里在韓的經(jīng)營效果。第一，倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)時效性得到滿足。菜鳥物流在韓國建立菜鳥一號倉，可提前將商品輸入韓國進(jìn)行倉儲，待客戶購買商品后直接由當(dāng)?shù)匚锪鞴矩?fù)責(zé)配送。通過此方式，原本需要3～4天的倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)縮減至24小時之內(nèi)，顯著提升阿里相關(guān)商品赴韓的倉配運(yùn)營效率。第二，貨物按照品類劃分存儲，保證貨物質(zhì)量。為更好分門別類保證貨物質(zhì)量，菜鳥物流與韓國現(xiàn)代Logistics聯(lián)手在京畿金浦、軍浦、烏山建設(shè)包括保鮮區(qū)、冷凍區(qū)、易碎區(qū)、常溫區(qū)在內(nèi)的倉儲物流中心，且在保鮮區(qū)內(nèi)進(jìn)一步細(xì)致劃分水產(chǎn)保鮮、奶類保鮮、蔬菜保鮮等小區(qū);冷凍區(qū)內(nèi)也設(shè)置了肉類冷凍、其他冷凍小區(qū)，保證運(yùn)輸質(zhì)量，降低貨物損耗。據(jù)悉，此分類存儲方式投入使用后，阿里在韓相關(guān)貨物運(yùn)輸損耗率由8.2%降至6.8%。第三，倉儲后續(xù)物流配送健全。貨物訂單產(chǎn)生后，倉儲中心的智能機(jī)器人負(fù)責(zé)撿貨，超過10萬輛物流運(yùn)輸車進(jìn)行配送執(zhí)行，很好解決了庫存積壓以及配送不及時的問題。通過上述綜合一體化倉儲模式的打造，阿里集團(tuán)在韓的倉儲貨物真正實(shí)現(xiàn)了24小時運(yùn)達(dá)的發(fā)展理念。

四、阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場的啟示

（一）建立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作體系

2020年9月，國家發(fā)展改革委會領(lǐng)銜印發(fā)的《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，指出倉儲物流市場發(fā)展需要與制造業(yè)，乃至整體產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開展深度合作。進(jìn)一步從阿里集團(tuán)拓展韓國倉儲物流市場經(jīng)驗(yàn)來看，“走出去”企業(yè)選擇與目標(biāo)國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作是極有效的方式。由此，相關(guān)企業(yè)可通過與目標(biāo)國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立多元化合作，為拓展當(dāng)?shù)貍}儲物流市場奠定基礎(chǔ)。一是借助行業(yè)協(xié)會力量與目標(biāo)國建立合作。對于實(shí)力不足的中小型倉儲物流類企業(yè)，可從行業(yè)協(xié)會了解海外倉儲物流市場缺口，從而與相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)成合作共識。這樣不僅能夠發(fā)揮中小型企業(yè)的合力優(yōu)勢，還能促進(jìn)倉儲物流生態(tài)圈構(gòu)建。二是借力阿里巴巴國際站與目標(biāo)國建立合作。阿里巴巴國際站在跨國企業(yè)信息方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，企業(yè)可通過入駐阿里巴巴國際站，直接對接目標(biāo)國倉儲物流領(lǐng)域有合作意向的企業(yè)，降低信息成本、實(shí)現(xiàn)快速跨國合作。三是多元企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行倉儲物流市場擴(kuò)張。中國倉儲物流企業(yè)可與快遞企業(yè)或其他實(shí)業(yè)達(dá)成聯(lián)盟，“一體捆綁”與目標(biāo)國企業(yè)合作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。而在相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作后，可以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)名義進(jìn)行物流基地建設(shè)，避免觸及部分國家土地占有投資壁壘。

（二）強(qiáng)化智慧倉儲物流建設(shè)

阿里集團(tuán)能夠快速在韓國倉儲物流市場站穩(wěn)腳步，智慧倉儲物流建設(shè)是重要原因之一。且前瞻產(chǎn)業(yè)研究所公布的《中國智能倉儲行業(yè)發(fā)展市場需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告（2020）》指出，智慧技術(shù)是倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此國內(nèi)其他倉儲物流企業(yè)可借鑒阿里集團(tuán)相關(guān)舉措，加速智能化發(fā)展。第一，利用智慧倉儲提升空間內(nèi)部利用率。相關(guān)企業(yè)可引入WMS管理軟件，利用智能空間規(guī)劃進(jìn)行儲位的智能調(diào)整，合理避免黑暗、低溫、高層等復(fù)雜環(huán)境對倉儲作業(yè)影響。第二，利用智慧機(jī)器提升作業(yè)效率。倉儲物流企業(yè)可將已實(shí)現(xiàn)的無人駕駛裝載機(jī)、智能揀貨機(jī)器人等投入倉儲運(yùn)營操作，利用智能算法規(guī)劃倉儲作業(yè)流程，充分避免低效、無用作業(yè)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程無縫連接、倉儲作業(yè)流程全托管。第三，利用智慧平臺實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。倉儲物流企業(yè)可積極引入智慧倉儲管理平臺，推動ERP系統(tǒng)、倉儲數(shù)據(jù)庫聯(lián)動，實(shí)時查看和統(tǒng)計(jì)貨物廠家、儲存地點(diǎn)、儲存時間、送貨地址等信息，完成貨物全程追溯。第四，利用智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障倉儲安全。相關(guān)主體可通過震動傳感器、紅外線等技術(shù)手段對倉儲內(nèi)部執(zhí)行火災(zāi)、漏水等事故信號實(shí)時監(jiān)控，以此打造數(shù)字化、智能化的安全倉儲防范系統(tǒng)。第五，利用智能大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析當(dāng)?shù)厥袌?，降低倉儲物流風(fēng)險(xiǎn)。倉儲物流企業(yè)可充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求和市場，預(yù)估當(dāng)?shù)厣唐沸枨蠹笆袌霭l(fā)展趨勢，充分降低倉庫存儲、貨物運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理等多方風(fēng)險(xiǎn)。

（三）積極探索綜合一體化倉儲物流方式

對于部分倉儲物流企業(yè)而言，直接推進(jìn)高標(biāo)貨倉建設(shè)存在一定難度。阿里集團(tuán)之所以能在韓國倉儲物流市場站穩(wěn)腳步，綜合一體化的倉儲物流建設(shè)不可或缺。是以，國內(nèi)倉儲物流企業(yè)在目標(biāo)國建設(shè)物流基地可選擇綜合一體化倉儲物流形式，保證倉儲物流職能全面落實(shí)。一是搭配使用多種倉儲物流。倉儲物流企業(yè)可依據(jù)實(shí)際情況研判選擇何種倉儲物流形式。例如小件貨物時選擇郵政小包或者國際快遞;批量貨物選擇境內(nèi)外公共倉、電商倉儲國際物流專線，之后則可選擇當(dāng)?shù)睾献魑锪鞴具M(jìn)行派送，加大降低物流成本。二是提升第三方海外倉利用效率。倉儲物流企業(yè)需要在合理范圍內(nèi)與第三方海外倉建立合作，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)聯(lián)動快速調(diào)撥貨物，提升倉儲物流效率。對于部分中小倉儲物流企業(yè)無法通過自身進(jìn)行擴(kuò)建，可與功能完備、運(yùn)作穩(wěn)定的第三方海外倉企業(yè)進(jìn)行深度合作，增強(qiáng)自身核心競爭力。三是借助保稅備貨模式在保稅倉庫進(jìn)行倉儲物流作業(yè)。保稅倉庫由國家海關(guān)批準(zhǔn)建設(shè)，不僅具有安全保障，后期物流運(yùn)輸效率也相對較快。其中大型倉儲物流企業(yè)可使用自用型保稅倉庫，小型倉儲物流企業(yè)可使用公用型保稅倉庫。

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