文 / 李苗苗

近日，一汽奔騰喜迎15周年慶，同時發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略。

作為一個已經(jīng)走過15年歷程的“老品牌”，如何在新的全球政經(jīng)環(huán)境、新的技術趨勢、新的消費人群中找到屬于自己的發(fā)展新機會，是這次品牌戰(zhàn)略發(fā)布的關鍵看點。

從一系列的產(chǎn)品技術創(chuàng)新，到百萬輛的產(chǎn)銷計劃，再到品牌和渠道的創(chuàng)新升級，奔騰端上來的這盤“菜”，不但種類豐富，而且干貨十足。如果用一句話來總結，可以說，這是一次奔騰從品牌到品質的自我革命。

對于此次奔騰新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，除了祝福，當然也有疑問。特別是對于奔騰這樣一個曾經(jīng)有過輝煌，也走過彎路的企業(yè)來說，通過對以下三個問題的釋疑，或許我們可以把這一次奔騰的改變看得更加清晰。

一問：為什么選擇這個時間？

奔騰是一個“有故事”的品牌，這個品牌曾經(jīng)在中國自主汽車歷史中留下過濃墨重彩的一筆。那么，這樣一個品牌，為什么選擇在這個時間節(jié)點上重新出發(fā)？

知史以明鑒。帶著這個疑問再去看昨天和今天的奔騰，答案就在其中。

15年前奔騰首次出發(fā)，彼時正是自主蹣跚學步的時代，那會兒十萬元以上的汽車市場幾乎都是合資品牌。奔騰以一款B70一炮而紅，這是中國自主品牌第一款主打中高端市場的B級轎車，這種膽色和實力，給人留下了深刻印象。

那么，今天奔騰的再次出發(fā)，則處在一個完全不同的時代。什么時代？我認為是一個民族自信建立、中國品牌全面崛起的新時代。

縱觀整個消費市場，以華為、李寧為代表的中國品牌，在各自的領域里不僅走上了世界舞臺，而且站在了舞臺的中央。新國貨與國潮的興起，標志著中國設計與中國創(chuàng)造，得到了消費者特別是年輕消費者的認可。

聚焦到汽車產(chǎn)業(yè)，隨著汽車技術從傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱向新能源、智能化轉變，汽車產(chǎn)品從功能性向體驗性轉變，年輕一代成為主力消費人群，傳統(tǒng)合資品牌的優(yōu)勢正在逐漸被消解。這為中國的自主汽車品牌，創(chuàng)造了歷史性的機遇。

熟悉奔騰的人應該知道，奔騰今天的轉變并非一蹴而就。過去幾年來，奔騰一直在對自己的品牌、產(chǎn)品、技術重新進行梳理。2018年，奔騰換標、產(chǎn)品升級；2019年，一汽奔騰轎車公司成立；2020年，全新FMA、FME架構發(fā)布；2021年，推出第三代B70和T55兩款重要車型，與李寧合作打造汽車國潮風 ……

所以說，此次奔騰的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，既乘著時代潮流的東風，也依托于一汽戰(zhàn)略的整體規(guī)劃。就像一汽奔騰總經(jīng)理隋忠劍在發(fā)布開場演講中提到的：“這是時代之運、產(chǎn)業(yè)之運與用戶之運的共同作用?！?/p>

百年大變革之下，帶來發(fā)展新契機。奔騰的重新出發(fā)不僅是大勢所趨，更是時代的呼聲。因勢而起，方能迎風而上。

二問：百萬輛目標如何達成？

15年前奔騰首次出發(fā)，以一款B70一炮而紅。

作為把“國民車”作為自己定位的奔騰，初心是讓老百姓“買得起，用得住，有尊嚴”。

“買得起”，并不是說就是走低價路線，而是要能夠提供豐富的產(chǎn)品，能夠讓不同消費能力的人群找到合適自己的產(chǎn)品；“用得住”，也不僅僅是產(chǎn)品品質，更是技術品質和性能品質；而“有尊嚴”，則是一個品牌能夠給用戶帶來滿足感、溫度感和自豪感。

隨著全新的品牌戰(zhàn)略發(fā)布，奔騰提出了明確的發(fā)展規(guī)劃——“十四五”內完成保60萬輛、挑戰(zhàn)100萬輛”的目標。按照計劃，奔騰到2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉型，產(chǎn)銷到達30萬輛；在2024年到2025年戰(zhàn)略成長期間，產(chǎn)銷達到60萬輛，并適時挑戰(zhàn)百萬輛規(guī)模。

平心而論，以目前奔騰的產(chǎn)銷規(guī)模，要完成這樣的戰(zhàn)略目標挑戰(zhàn)很大。壓力一方面來自于傳統(tǒng)汽車品牌的競爭，另一方面也來自造車新勢力的逼近。在這個新舊交替、百舸爭流的市場中，一汽奔騰需要用實力，去證明自己的價值。

如何在新的技術發(fā)展和消費趨勢之下，打造全新的奔騰產(chǎn)品矩陣，建立全新的品牌形象認知，構建全新的用戶關系，在新時代踐行“買得起、用得住、有尊嚴”的初心？百萬輛目標的背后，實際上是奔騰從品牌到品質的一次自我革命。

在“十四五”期間，奔騰計劃形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋、傳統(tǒng)能源和新能源并駕齊驅、To C與To B市場雙軌制的新產(chǎn)品矩陣，同時在戰(zhàn)略成長期，以每年兩款以上全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品、5款新能源產(chǎn)品的布局，覆蓋A00到B級的主流乘用車市場。

如此規(guī)模龐大的產(chǎn)品陣容，對于研發(fā)能力的要求自然是極高的。對于底蘊不夠深的品牌來說，顯然很難得到這樣的技術支撐。但是對于背靠中國一汽的奔騰品牌來說，技術研發(fā)正是其強項。

據(jù)了解，一汽奔騰將建立奔騰慕尼黑前瞻造型工作室和奔騰上海造型工作室，同時布局智能網(wǎng)聯(lián)院、新能源院，通過“兩國四地”研發(fā)布局，吸納全球資源，以迎接“新四化”的發(fā)展機遇。

在核心技術方面，一汽奔騰通過打造“智控平臺、智擎動力、智悅平臺”三大平臺，覆蓋全系產(chǎn)品。同時，基于全新設計和三大平臺，一汽奔騰將繼續(xù)深化“以用戶體驗為中心”的理念，打造“五悅IP”，推動汽車定義從功能型向體驗型轉變。

在品牌的打造升級上，奔騰對目前的“世界之窗”LOGO進行了全面升級。形象化的轉變，反映出了奔騰對于人車關系深刻變革的洞察。此外，奔騰還將構建領先的技術品牌、貼心的服務品牌、共融的生態(tài)品牌、溫情的公益品牌和專屬的定制品牌，通過五大子品牌支撐，實現(xiàn)品牌向上。

作為一個以用戶價值為導向的國民品牌，奔騰的此次新戰(zhàn)略發(fā)布把另一個重點聚焦在了對于用戶的服務和權益上。針對目前消費者的應用痛點，奔騰推出了獨特的“518服務權益”，首次在汽車行業(yè)提出“30日免費退換”以及“整車終身質?！钡揉嵵爻兄Z，在服務的深度上領先于競爭對手。

同時，通過打造“文創(chuàng)、服務、銷售、智能、生活和經(jīng)銷商”六大權益貨架，奔騰在服務的廣度上進行了巨大化的外延。把過去單方面的輸入，轉變?yōu)槌两降碾p向溝通，奔騰要真正實現(xiàn)“人-車-生活”全場景覆蓋。

通過深度和廣度兩個維度的擴展，奔騰將重塑品牌在消費者心中的感知，建立用戶的品牌自豪感。而這，也正是目前奔騰發(fā)展困境的破局點。

三問：新奔騰有何新內涵？

“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，是中國品牌發(fā)展面向全球化、塑造民族品牌形象的最佳契機；通過產(chǎn)品與服務的突破升級，把“國潮崛起、國貨振興”帶入汽車行業(yè)，是自主品牌的發(fā)展命題；中美脫鉤、一“芯”難求的行業(yè)現(xiàn)狀，如何自立與反制，是中國汽車工業(yè)的成長挑戰(zhàn)。

如此，便不難看出此次一汽奔騰全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布的內涵到底是什么。

站在百年未見之大變局的新起點上，掌握核心技術、打造一流企業(yè)、樹立民族品牌，是國家對于自主汽車工業(yè)的目標與期許，更是時代與消費者的內心呼聲。身為“共和國長子”，這是中國一汽義不容辭的歷史使命。

作為一汽自主版圖中的重要組成部分，一汽奔騰帶著這三重使命，旗幟鮮明地展示了自主品牌向上的態(tài)度、蓬勃進取的風貌，這也是屬于奔騰的責任與擔當。

值得一提的是，在此次的新戰(zhàn)略發(fā)布中，奔騰的“兩國四地”研發(fā)布局，與紅旗的“兩部六院”和“三國六地”，頗有異曲同工之處。而奔騰的“勁、純、臻”全新設計理念，也很容易讓人聯(lián)想到紅旗的“尚·致·意”。

眾所周知，紅旗在過去幾年里已經(jīng)取得了令全球矚目的階段性成功。將成功經(jīng)驗應用在奔騰的發(fā)展中，實現(xiàn)紅旗、解放、奔騰一汽自主三駕馬車的并駕齊驅，是中國一汽這一代領導者的戰(zhàn)略思路。

中國自主品牌如何創(chuàng)新向上，一直是汽車行業(yè)一個雋永不變的熱門話題。特別是最近一兩年，自主品牌競爭力大幅增強，市場占有率也節(jié)節(jié)攀升，更讓人看到了屬于中國民族汽車品牌的春天即將到來。

但與此同時，我們也不能忽視目前中國汽車行業(yè)的諸多亂象。特別是在新能源領域，從之前的PPT造車，到現(xiàn)在的扎堆兒過熱，資本逐利助推了這些現(xiàn)象的加劇。對于消費者而言，選車既要有好的設計、先進的技術，更需要有可靠的品質和值得信賴的品牌。

而這，就是屬于奔騰的角色！