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恐懼有什么好玩的？

在許多游樂園里，過山車游樂設施前常常排起長隊。正在坐著的乘客則隨著過山車的起伏發(fā)出一波又一波的尖叫。有很多人害怕坐過山車，但偏偏有很多人喜歡體驗這種恐懼。為什么恐懼讓人覺得好玩呢？

當人恐懼時，大腦會命令身體切換狀態(tài)，讓你心跳加快、血流加速、呼吸急促、肌肉緊張，同時命令身體釋放一種被稱為馬啡肽的激素，這種激素會令人產生恐懼感，奇怪的是，也令人產生快感。

過山車除開始抬升時有其他動力源，之后它的行進過程完全靠地球引力。當它經過環(huán)形軌道時，又依靠離心力使車和人不往下掉。

當你處于真正危險的境況之下時，也許只會體驗到恐怖，但一旦你意識到自己是安全的，快感就會浮現(xiàn)。這就是為什么人們乘坐過山車時，尖叫過后會大笑的原因。

方向一變，刺激就來

一座設計優(yōu)秀的過山車會在保證安全的情況下讓你的緊張感不停歇。當過山車向下猛沖時，你突然感覺自己的身體失去了重量，似乎要從座位上騰空而起，要不是安全裝置，你就會飛出座位了。你還沒來得及適應這種狀態(tài)，又被過山車猛然凌空帶起，身體突然像重了幾倍一樣被壓在座位上，直到下一次向下猛沖。每一次方向、失重和超重之間的突然轉變都會帶來新一波的刺激、緊張、恐懼與興奮。

20世紀80年代的一項過山車心跳測試結果顯示，當人們乘坐過山車時，心跳可以從乘車前的每分鐘70次躍升至每分鐘153次。因此，對于心臟病患者或老年人而言，坐過山車有較大的風險。

恐懼來自變化

很多動物會靈敏地察覺到環(huán)境的變化，人類也如此，尤其是突然且明顯的改變，例如地面突然搖晃，寂靜樹林里突然的“沙沙”聲，此時人們會感到緊張，恐懼感也會由此產生。這是人類進化出的保護機制，幫助人們及時避險。

恐懼來自變化

很多動物會靈敏地察覺到環(huán)境的變化，人類也如此，尤其是突然且明顯的改變，例如地面突然搖晃，寂靜樹林里突然的“沙沙”聲，此時人們會感到緊張，恐懼感也會由此產生。這是人類進化出的保護機制，幫助人們及時避險。

過山車源自煤礦車

薩米特山上的運煤車

1827年，在美國的賓夕法尼亞州，一家礦業(yè)公司在當地的薩米特山上開礦。為了從山上運送煤礦下山，公司修建了一條長14.5千米的礦道。早上，煤車裝著滿車的煤炭，只由一個運輸員操縱一根剎車桿，利用重力將煤礦運到小鎮(zhèn);空車則由驢子拖上山。

運煤都在早上進行，下午煤車就空出來了。有人覺得乘坐煤車很好玩，于是在煤車空閑的時候過來娛樂，一次花費50美分。這成為了過山車的雛形。

把人甩出車外

1884年，世界上第一座過山車建于美國紐約，只有一次折返，以每小時不到9千米的速度（相當于自行車的速度）緩慢地在坡道上行駛，跟現(xiàn)代的過山車無法相比，但大受歡迎，僅僅幾個星期就讓建造者收回成本。

世界上第一座現(xiàn)代環(huán)型軌道過山車于1895年出現(xiàn)于美國，然而，由于工程師只考慮到車的順暢，沒考慮到過山車對人體的影響，使乘客承受了12倍之多的G力，造成很多乘客頸部損傷，甚至有乘客飛出車外。

世界上第一座環(huán)形過山車

變化的其實是G力

坐在行駛的汽車上時，加速或剎車會使你感受到自己被一股力量往后或往前推，這是汽車速度變化造成的。人們將身體變速移動時所承受的力道的單位定為G力。

當你站立在地面時，承受的就是1倍G力;當身體下落時，很可能感受不到自身的重量了，即失重狀態(tài)，會感受到小于一倍的G力或負G力;當加速上升時，感受到的力道大于1倍G力;當過山車橫向轉彎時，也會產生來自側面的G力。

過山車帶給人的變化實際上就是G力大小的變化。對G力倍數的控制是工程師設計過山車時考慮的主要因素之一，倍數太小，乘客體驗不到足夠的刺激感;倍數太大，乘客則可能感覺不舒服，甚至受傷。現(xiàn)代過山車的設計G力一般為4～5倍（每座過山車的最大G力倍數）。

多倍G力可能使人受傷

2008年，三名宇航員乘坐聯(lián)盟號飛船返回地球時經歷了高至8倍的G力，一名宇航員的肺被壓壞，另外一名宇航員背部和頸部受傷。

在G力倍數太大且持續(xù)時間太長的情況下，血液流向下肢，致使大腦缺血，進而會使人失去視覺，甚至失去意識以至死亡。而在較大倍數的負G力下，血液在大腦逗留，形成較高血壓，使眼部和大腦的血管鼓脹，時間一長，會導致視力下降或眼盲。

“人體滾筒洗衣機”

美國宇航局艾姆斯研究中心的載人離心機

英、美等國會為飛行員或宇航員提供載人離心機，進行對抗G力的訓練。載人離心機就像一根巨大的指針，人進入“指針”的一頭，“指針”開始旋轉，速度越快，人感受到的G力越高。美國宇航局艾姆斯研究中心的載人離心機可以產生高達20倍的G力。

人體G力承受極限

在失去意識之前，人體能承受的G力倍數即他（她）所能承受的G力極限。持續(xù)時長、作用的位置和方向，以及個人的身體狀況不同，都會使G力承受極限不同。一般而言，普通人能承受4～6倍的正向G力，而經過訓練的飛行員在穿著抗荷服的情況下，可以承受9倍。如果G力的方向是把你往前推，即汽車急剎車時司機感受的G力，那么未經訓練的人也可以承受17倍的G力。

承受G力的時長也非常關鍵，一記耳光會使局部遭受數百倍的G力，但不會產生嚴重的傷害;然而，持續(xù)承受15倍G力1分鐘，后果可能是致命的。

飛行員是對抗G力的高手

安裝在離心機兩端的座

G力對人體的影響在航空航天領域最為顯著，當火箭升空時，多數時候大約為3倍G力，但也曾經達到過5G，甚至8G;當空軍飛行員駕駛飛機上升、俯沖或轉彎時，可能需要承受9倍G力。飛行員在多倍G力的影響下可能出現(xiàn)雙重危險：G力本身的危害以及喪失意識后墜機。

為了對抗G力，飛行員或宇航員會接受專門的訓練，例如慢跑、游泳等各種有氧運動和舉重等力量運動;他們還會掌握一些技巧，如收緊腿部和肩部肌肉從而減少血液向下流;他們也會穿上抗荷服來幫助他們阻擋血液下行。

飛行員正在進行特技飛行，此時因方向的頻繁轉變，飛行員會承受較大倍數的G力。

G力并非唯一的恐懼來源

飛行員抗荷服

過山車作為娛樂設施，并非只有G力嚇人。各種設計被使用在過山車上，使你的緊張感倍增。

神秘礦內部

過山車與VR相結合

例如，讓你雙腿懸空，讓車子經過窄門，讓車在兩三秒鐘之內加速至200千米/時的速度，有的過山車在上坡時突然沒有征兆地倒退，這些設計都會增加乘客的恐慌。

其他風格設計也能營造恐怖氣氛，如陰森的隧道、神秘幻境元素的裝飾物等。

神秘礦外部

配合當下的虛擬現(xiàn)實技術（VR），一些過山車讓乘客佩戴頭套式眼罩，把秘境探險、未來世界等各種主題的虛擬景象與過山車結合，帶給人們更豐富、更刺激的體驗。

過山車安全嗎？

為了吸引游客上車，工程師們在設計過山車時追求更多的刺激和震撼，如下行坡度夠不夠大、G力夠不夠強、高度能否更高、速度能否更快等等。在越來越瘋狂的行駛中，乘客安全有沒有保障呢？

游樂設施事故確實發(fā)生過一些，支架垮塌、繩索斷開、安全設施脫落等，也導致過嚴重的傷亡事件。但從統(tǒng)計數據來看，坐過山車受到嚴重傷害的比例比開車出行低很多，甚至也比釣魚、野營、打高爾夫球的受傷概率低。這就類似于坐飛機，墜機事故確實很恐怖，但飛機的事故發(fā)生率實際上非常低。

不過，當你決定買票或上車之前，如果發(fā)現(xiàn)過山車支架銹跡斑斑，那么還是不要冒險了。當然，老人、體弱的人和有慢性病的人是不能乘坐過山車的。

尖叫工程師

英國心理學家、工程師布倫丹·沃克教授專門研究如何利用工程學和心理學設計出最刺激的過山車，自稱世界上唯一的“尖叫工程師”。

沃克教授曾研究車禍發(fā)生時司機的心理變化，以此來推算人們恐懼感能延續(xù)多長時間。也就是說，當過山車從坡頂向下猛沖時，你會馬上產生爆裂般的恐懼感，假設這個下坡無限長，是否恐懼感也會一路相隨呢？不會，當你意識到自己其實是安全的，恐懼感就會消失。沃克教授認為這段時間是半秒鐘。這就是過山車軌道多變的原因，一個方向持續(xù)太久，就不那么刺激了。

為了研究過山車帶給人的心理變化，沃克教授會讓乘客佩戴監(jiān)控設備，獲得數據后，再對過山車進行調整，使其帶來更強的刺激感。

1999年，意大利超級模特法比奧·曼奇尼在乘坐過山車時被一只鵝撞到臉，鼻子開了個小口，鵝死了。

雖然只有沃克為自己冠以“尖叫工程師”的名號，但凡是設計過山車或其他驚悚娛樂設施的工程師們都能擔起這一名號。

2012年，一名12歲男孩在前排乘坐美國金達卡過山車，在過山車行進過程中，他被鳥撞到臉，鳥血和羽毛濺到后面的乘客，而他的臉和脖子上則留下了淤青和抓痕。

瘋狂的過山車

如果你沒有十足的勇氣和健康的身體，千萬不要嘗試下面介紹的過山車，即便透過屏幕觀看這些過山車行駛的過程，都會腿發(fā)軟。

最高的過山車

位于美國新澤西州六旗大冒險樂園的金達卡過山車是世界上最高的過山車，高達139米。乘客的尖叫甚至在爬坡時就開始了，因為它像火箭一樣被“發(fā)射”到坡頂，自開啟的3.5秒之內達到206千米/時的速度。當它到達頂端后，便沿著扭轉的軌道以近似自由落體的速度垂直向下俯沖。

G力倍數最大的過山車

正在運營的、世界上G力倍數最大的過山車位于南非，名為“恐怖塔”，最大G力達到6.3G。

速度最快的過山車

位于非洲阿布扎比法拉利世界主題公園的“羅薩方程式賽車”是世界上速度最快的過山車。其速度最高達240千米/時，從啟動到達到這一速度只需5秒鐘。事實上，這座過山車原本就是模擬方程式賽車的體驗，連車的外形都是依照方程式賽車來設計的。由于車速太快，為了安全起見，乘客們必須佩戴眼鏡，以防止灰塵或飛蟲傷到眼睛。

下坡最陡的過山車

位于日本富士山附近的高飛車擁有世界上最陡峭的下坡。平時街道上超過15°的坡就比較陡了;如果是垂直下降，角度是90°;而高飛車有一個121°的下坡，相當于向內凹陷，這被載入了吉尼斯世界紀錄中。

最長的過山車

世界上軌道最長的過山車名為“鋼龍”，位于日本三重縣的長島溫泉游樂園。它的軌道總長達2479米，完成全程需用時近4分鐘（大多過山車的行駛時長為2分鐘左右）。鋼龍的建造費用也非常昂貴，它使用了許多額外的鋼材，以抵御地震。

懸掛式過山車

位于以色列的康巴過山車是一座懸掛式過山車，椅子倒過來吊裝在車上，使乘客頭部靠近車，腳則朝外懸吊著。懸吊在空中本身就讓人驚出一身冷汗，更別說被懸吊著快速經過狹窄的螺旋軌道了。

翼狀座椅過山車

美國俄亥俄州杉點樂園的“看門人”過山車將座椅設計在軌道兩側，乘客雙腳懸空，座椅會以軌道為軸旋轉，還會邊旋轉邊穿過窄門，讓乘客產生一種即將撞上門框的恐慌。