范志寧

（華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司杭州博約分公司，浙江杭州 310000）

0 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于市政道路質(zhì)量的重視程度越來越高。為了提高市政路面的安全性，延長道路壽命，就需要在市政道路設(shè)計(jì)完成后針對(duì)道路平整性進(jìn)行測(cè)量，以此來降低各種因素對(duì)于市政道路的影響，進(jìn)而達(dá)到減少安全隱患的目的。因此，有必要對(duì)市政瀝青路面的平整度設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

1 市政瀝青路面設(shè)計(jì)綜述

在市政道路工程中，為了保證路面設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要結(jié)合道路等級(jí)、行車速度等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來完成設(shè)計(jì)工作。與此同時(shí)，還需要在保證設(shè)計(jì)方案滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，保證設(shè)計(jì)方案的施工可行性，另外還需要關(guān)注工藝、養(yǎng)護(hù)是否便捷以及路面經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槁访嬖O(shè)計(jì)期間往往需要考慮多種要素，所以市政瀝青路面的設(shè)計(jì)難度較高，只有設(shè)計(jì)人員花費(fèi)更多精力才能夠有效保證路面設(shè)計(jì)效果。

2 市政瀝青路面平整度的影響因素與原因

2.1 內(nèi)部因素

在市政道路中，瀝青路面的施工環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，各個(gè)結(jié)構(gòu)層相互之間存在極為緊密的聯(lián)系。通常平整度的內(nèi)部影響因素可以分為設(shè)計(jì)、施工兩種，其中設(shè)計(jì)因素主要為結(jié)構(gòu)層、材料等設(shè)計(jì)配比內(nèi)容，只要設(shè)計(jì)配比滿足工程所需，就能夠有效提高平整性，而施工因素則需要重視路基沉降、施工方法等內(nèi)容。影響平整度的外部因素為汽車荷載、環(huán)境、車流量等，因?yàn)橥獠恳蛩夭豢煽?，所以為了保證瀝青路面具有足夠的平整程度，就需要從設(shè)計(jì)、施工角度出發(fā)，以此來提高瀝青路面的最終質(zhì)量[1]。

2.2 主要原因分析

2.2.1 路基沉降

路基是市政道路的核心支撐，如果在道路使用中出現(xiàn)了不均勻沉降，就會(huì)導(dǎo)致路面變形問題的發(fā)生，此時(shí)瀝青路面的平整度將會(huì)受到影響。為了避免路基沉降問題發(fā)生，就需要在瀝青道路設(shè)計(jì)、施工中加強(qiáng)對(duì)于路基的關(guān)注，例如在設(shè)計(jì)期間需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)回填階段的施工控制，并針對(duì)半挖半填區(qū)域的壓實(shí)度進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)期間制定的方案必須在施工中得到嚴(yán)格落實(shí)，設(shè)計(jì)、施工相互之間的配合是減少路基沉降的重中之重。

2.2.2 攤鋪工藝

在施工過程中，攤鋪質(zhì)量非常關(guān)鍵，攤鋪效果將會(huì)直接決定路面施工質(zhì)量，所以需要在設(shè)計(jì)中提前規(guī)劃攤鋪設(shè)備的移動(dòng)速度、攤鋪時(shí)機(jī)等內(nèi)容，避免出現(xiàn)攤鋪超速、緊急制動(dòng)等問題，另外還需要加強(qiáng)對(duì)于接縫連接位置的關(guān)注，若接縫處理存在問題就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生下沉、凸出的情況。

2.2.3 水滲透

在市政工程中，井蓋周邊的水將會(huì)在長期積累沖刷中對(duì)施工材料、回填物帶來影響，而且還會(huì)在井蓋周圍產(chǎn)生相對(duì)較大的空洞問題，車輛在來回行駛中，則會(huì)導(dǎo)致井蓋周邊出現(xiàn)下沉的情況。所以在設(shè)計(jì)期間需要提前考慮水滲透所帶來的風(fēng)險(xiǎn)隱患，通過提前進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)來提高瀝青路面的穩(wěn)定性。

3 市政瀝青路面平整性設(shè)計(jì)分析

3.1 路基平整度控制設(shè)計(jì)

在市政瀝青路面設(shè)計(jì)中，必須重點(diǎn)關(guān)注平整度情況，在選擇路堤調(diào)料時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于含水量的管控，如果選擇使用了沼澤土、有機(jī)土等土質(zhì)，則會(huì)對(duì)路基成型效果帶來影響，進(jìn)而影響路面平整程度。為了保證調(diào)料參數(shù)滿足瀝青路面平整度的實(shí)際需求，還應(yīng)該在設(shè)計(jì)過程中，通過試驗(yàn)的方式來確定填料的壓實(shí)情況以及最佳含水量、松鋪厚度等參數(shù)，只有在設(shè)計(jì)期間，全面考慮到各個(gè)環(huán)節(jié)所帶來的影響，才能夠有效提高瀝青路面的平整性。除此之外，路基在積水影響下將會(huì)受到腐蝕，所以在設(shè)計(jì)期間需要考慮路基的排水問題，只有盡量保證路基處于干燥的狀態(tài)，才能夠避免路基因?yàn)榉€(wěn)定性不足而影響平整程度。針對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行阻截、疏通、控制水位，否則瀝青路面將會(huì)在水土流失與汽車荷載的作用下受到非常嚴(yán)重的影響。

3.2 瀝青材料控制設(shè)計(jì)

在瀝青路面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員不僅需要關(guān)注路面施工，還需要關(guān)注材料的性能情況，材料性能情況將會(huì)直接影響到瀝青路面的施工質(zhì)量。用于路面表面層的瀝青材質(zhì)可以采用SBS改性瀝青，而作用于中面層、下面層的瀝青則可以選用重交通道路石油瀝青，因?yàn)闉r青材質(zhì)本身存在穩(wěn)定性不足的問題，瀝青在不同溫度的作用下將會(huì)導(dǎo)致性能發(fā)生改變，所以在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)分析時(shí)，應(yīng)該將夏季炎熱的氣候條件作為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)基層、墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，如果使用了普通硅酸鹽水泥，需要注意水泥的終凝時(shí)間與強(qiáng)度情況。而穩(wěn)定碎石級(jí)配則應(yīng)該結(jié)合道路設(shè)計(jì)規(guī)范來滿足工程要求，另外還要按照重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來明確穩(wěn)定碎石壓實(shí)度。當(dāng)基層施工結(jié)束后，需要進(jìn)行瀝青澆筑施工，并保證瀝青澆筑滿足施工規(guī)范。在設(shè)計(jì)期間，級(jí)配碎石可以選擇粒徑均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬的混合料。除此之外，還應(yīng)該著重考慮路基的實(shí)際排水能力以及警示標(biāo)志的放置位置，只有在設(shè)計(jì)期間考慮得足夠全面，才能夠保證瀝青路面的最終施工效果[2]。

3.3 壓縮比（松鋪系數(shù)）控制設(shè)計(jì)

在瀝青路面中，壓縮比是否合理將會(huì)對(duì)最終的施工效果帶來極為嚴(yán)重的影響。為了提高市政瀝青路面的平整程度，就必須在設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，碾壓前、碾壓后的厚度情況必須具有足夠的代表性，因此需要通過提高取點(diǎn)數(shù)量，并加強(qiáng)測(cè)帶、鉆芯對(duì)比，以此來保證壓縮比的合理性。對(duì)于瀝青路面而言，松鋪系數(shù)的提高將會(huì)促使不平整傳遞得到提升，當(dāng)松鋪系數(shù)降低之后，則會(huì)使不平整系數(shù)隨之下降，所以在設(shè)計(jì)期間需要結(jié)合工程選擇適合的攤鋪設(shè)備，通過提高攤鋪完成后的預(yù)壓實(shí)密度來達(dá)到降低不平整傳遞的目的。

3.4 攤鋪控制設(shè)計(jì)

攤鋪設(shè)備的性能以及操作將會(huì)對(duì)瀝青路面平整度造成非常嚴(yán)重的影響，攤鋪速度、行走裝置打滑等因素都會(huì)對(duì)平整度帶來影響。為了保證平整度，應(yīng)該在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的有效控制，通過提前明確攤鋪中的各種難點(diǎn)問題來保證攤鋪效果。在攤鋪之前，應(yīng)該調(diào)整其狀態(tài)，并將擋料板前后的混合料分布均勻，否則有可能導(dǎo)致攤鋪時(shí)產(chǎn)生離析的情況，進(jìn)而影響攤鋪效果。通常情況下，在對(duì)面層進(jìn)行攤鋪時(shí)，其厚度、平整度可以通過平衡梁來實(shí)現(xiàn)合理管控，如果利用鋼絲來完成高程控制引導(dǎo)，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪受到影響。另外還應(yīng)該注意平衡梁粘料的問題，如果出現(xiàn)了粘料的情況則應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行清理，否則有可能出現(xiàn)拉痕。為了保證瀝青路面的平整度，需要保證攤鋪時(shí)的穩(wěn)定性，此時(shí)可以將攤鋪速度設(shè)計(jì)為2m/min，通過嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)速度來完成攤鋪行進(jìn)，能夠保證攤鋪過程的緩慢、均勻性。攤鋪期間應(yīng)該隨時(shí)針對(duì)松鋪厚度偏差來進(jìn)行檢查，以此來將松鋪厚度控制在合理范圍內(nèi)。通過注意攤鋪設(shè)備接料的操作程序，能夠有效避免粗集料在使用中發(fā)生離析的問題，除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于料車的控制，保證料車能夠在攤鋪前20cm左右停止，料車與攤鋪機(jī)的碰撞將會(huì)對(duì)平整度帶來非常嚴(yán)重的影響，圖1為瀝青攤鋪。

圖1 瀝青攤鋪

3.5 碾壓控制設(shè)計(jì)

瀝青路面面層壓實(shí)作業(yè)非常關(guān)鍵，在碾壓期間，壓路機(jī)需要與攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度相匹配，只有在瀝青尚未冷卻的情況下進(jìn)行碾壓才能夠有效保證碾壓效果。如果兩者行進(jìn)進(jìn)度存在差異，就會(huì)導(dǎo)致碾壓后的路面平整度受到嚴(yán)重影響。在開展初壓工作時(shí)，應(yīng)該將瀝青溫度控制在120～140℃的范圍內(nèi)，并按照由外向內(nèi)、由低至高的順序來進(jìn)行碾壓。為了避免出現(xiàn)超壓、漏壓等問題，可以在利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓、終壓。除此之外，若路面沒有完全冷卻成型，則壓路機(jī)應(yīng)禁止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、停車等情況，只有當(dāng)瀝青路面完全冷卻成功后才能開放交通[3]。

3.6 施工縫控制設(shè)計(jì)

施工縫的結(jié)合強(qiáng)度不足將會(huì)引發(fā)變形、裂紋等問題，進(jìn)而影響到路面的平整度。在開展攤鋪時(shí)，應(yīng)該合理規(guī)避縱縫，如果路面過寬無法通過單一攤鋪機(jī)來實(shí)現(xiàn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，就可以結(jié)合梯隊(duì)式攤鋪使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)來保證一次成型。在橫向接縫中，則應(yīng)該在瑕疵攤鋪前檢查平整度，然后利用切割機(jī)來清除坡下部分，在此期間必須保證切縫的平直性。

4 結(jié)論

總而言之，瀝青路面是市政道路工程中的常見路面形式，因?yàn)闉r青路面的穩(wěn)定性較低，所以在出現(xiàn)平整度問題時(shí)非常容易惡化，因此需要通過加強(qiáng)平整度設(shè)計(jì)的方式來保證路面質(zhì)量。相信隨著更多人了解到瀝青路面平整度的重要性，瀝青路面質(zhì)量一定會(huì)變得更好。