陳肖琪 王水明

摘 要：在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅度增張的前提下，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)需求的不斷增加，橋式起重機(jī)作為一種通用的生產(chǎn)設(shè)備，必須以自我為中心由于工作條件、工作方法等原因，優(yōu)化電子控制系統(tǒng)的性能，以更好地滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的要求故障反復(fù)出現(xiàn)。往常的工作方式不符合現(xiàn)代生產(chǎn)電氣自動化的要求標(biāo)準(zhǔn)，也影響生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。橋式起重機(jī)故障這對于改進(jìn)控制系統(tǒng)維護(hù)的常見故障分析尤為重要。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多企業(yè)根據(jù)車身的工作特點(diǎn)，建立了有針對性的BOM系統(tǒng)。橋式起重機(jī)在港口裝卸公司生產(chǎn)中占有重要地位，扮演著重要的角色。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);電氣控制;故障處理

一、在橋式起重機(jī)中的電氣控制分析

諧發(fā)展沒有造成小的障礙，所以沒有貨物?？吭诖a頭上。及時裝卸大大降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。電氣設(shè)備作為橋式起重機(jī)的重要組成部分，與其它部件相比電氣設(shè)備更準(zhǔn)確，更容易受到不利環(huán)境影響，導(dǎo)致其故障和無法正常工作，導(dǎo)致后續(xù)生產(chǎn)工人項(xiàng)目的順利進(jìn)行造成了重大障礙。因此必須盡快恢復(fù)故障，公司為保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，應(yīng)及時排除橋式起重機(jī)電氣故障。通過對其電氣工作原理的分析，結(jié)合實(shí)際工作識別電氣故障的原因并采取有針對性的改進(jìn)措施，確保電氣設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，并為公司提供參為和諧生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

1.1橋式起重機(jī)簡述

橋式起重機(jī)主要由橋架、起重機(jī)轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、小車、小車轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、起重機(jī)構(gòu)、駕駛室等組成，主要技術(shù)指標(biāo)為范圍、起重能力、工作速度、起重高度和工作平臺。發(fā)動機(jī)特性包括發(fā)動機(jī)是基于連續(xù)循環(huán)運(yùn)行特性建造的;高起動轉(zhuǎn)矩;轉(zhuǎn)子很薄，慣性力矩小;電機(jī)為封閉式，機(jī)械結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬，隔熱等級高，氣隙大。貨車的控制電路主要由前端控制裝置控制?？刂破饔?2個由細(xì)固定線表示的電擊。所有電擊系統(tǒng)都連接到一個公共黑點(diǎn)，黑點(diǎn)沒有斷開。

1.2橋式起重機(jī)的供電方式

橋式由于起重機(jī)的運(yùn)行方式，不建議使用固定電源。電源一般采用軟電纜或滑動電纜和集電器。BX電纜在小型起重機(jī)移動時展開和滾動?；凭€主要由角鋼和圓鋼組成輕軌。沿車間敷設(shè)，接車間電源連接的滑行線稱為主滑行線。利用主軌道上的集電器對起重機(jī)進(jìn)行電氣控制設(shè)備電源?？赏ㄟ^在起重機(jī)和小車歧管上放置滑行線來控制小車。電源和起重機(jī)起重機(jī)的供電。

二、橋式起重機(jī)中的電氣控制常見故障問題及處理辦法

2.1橋式起重機(jī)中線纜防護(hù)問題

因?yàn)殡姎庠O(shè)備無線工作時間很長，如果不采取有效的保護(hù)措施，將損壞電纜的絕緣層。影響電氣設(shè)備正常運(yùn)行的故障，如導(dǎo)線虛擬連接，甚至斷裂。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生故障時，往往會產(chǎn)生相應(yīng)的誤差?？梢栽趯?shí)際故障排除中充分利用的現(xiàn)象，提高故障排除效率。連接錯誤尤其常見很難消除。故障癥狀類似于開路，但存在有些事故在失敗開始時很難發(fā)現(xiàn)。電纜保護(hù)不足主要誤差為：機(jī)構(gòu)不工作，機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度慢。機(jī)構(gòu)薄弱，傳動部分有異響。如果不及時如果進(jìn)行有效的改進(jìn)和開發(fā)，發(fā)動機(jī)最終會燃燒。破壞活動造成的巨大損失給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2橋式其中機(jī)的接線可靠性問題

橋式起重機(jī)電氣接線的可靠性故障主要表現(xiàn)在：接地螺絲、線夾松動，接線處表面嚴(yán)重。氧化問題、焊接不良、模塊、插件、接觸彈簧松動以上問題使接線可靠負(fù)面安全影響。橋式起重機(jī)運(yùn)行中大、小車的移動起吊機(jī)構(gòu)的起動和停止以及吊具的著陸可能導(dǎo)致起重機(jī)故障。如果相同的振動程度長期受到振動的不利影響，可能會損壞接線。可靠性有負(fù)面影響。電氣設(shè)備檢修管理人員具備檢修資格。起重機(jī)管理系統(tǒng)（CMS）在生成運(yùn)行記錄后開始運(yùn)行。在此過程中，將報(bào)告下制動器停機(jī)時間、下制動器超速和一段時間的控制。錯誤和其他錯誤信息。對于此類故障，不需要控制單元。斷電后必須更換所有相關(guān)控制單元。插入并斷開插頭.一段時間后，錯誤通常會自行消除。

2.3由于運(yùn)行環(huán)境導(dǎo)致橋式起重機(jī)的故障問題

長期以來，起重機(jī)的工作條件往往很差。在惡劣的工作環(huán)境中，不同類型的電氣設(shè)備似乎不可避免。錯誤的工作環(huán)境中的粉塵、溫度、濕度等因素對電氣設(shè)備的正常運(yùn)行有很大的負(fù)面影響。還有更多的灰塵。容易造成不良的電氣連接和相間短路間接和在線誤差主要由溫度和濕度引起在變頻器和電機(jī)中，常見的誤差主要是溫度報(bào)警和溫度變化。變頻器過熱、電機(jī)過熱保護(hù)等，但這些故障都發(fā)生在電場中在設(shè)備關(guān)機(jī)和關(guān)機(jī)幾分鐘后，它會自動刪除，這很難解決定位不準(zhǔn)確給故障排除帶來很大困難。

2.5主接觸器故障

如果輔助觸點(diǎn)存在斷開等閉合問題，應(yīng)正確調(diào)整輔助觸點(diǎn)的位置，并將斷開的觸點(diǎn)連接和纏繞。故障排除必須層層進(jìn)行，故障部位必須及時處理。

2.6電阻短路

當(dāng)手柄置于一檔或二檔時，如果電機(jī)的起動扭矩低于正常值，且電機(jī)在三檔加速，則錯誤通常發(fā)生在電阻元件、電阻或短線隔離開關(guān)燈位置的末端。在這方面，通常使用將電阻器元件端部與導(dǎo)電導(dǎo)線短路的方法來確保電阻器的正常工作。多臺電機(jī)正常工作時，如果電機(jī)扭矩出現(xiàn)故障，說明控制電路完好，主電路電機(jī)出現(xiàn)故障。首先檢查轉(zhuǎn)子電路的狀態(tài)。轉(zhuǎn)子回路故障時，轉(zhuǎn)子繞組常開，應(yīng)及時處理。

2.7橋式起重機(jī)的主鉤升降問題

如果主鉤起吊狀態(tài)不理想，可根據(jù)繼電器的工作狀態(tài)、電機(jī)的工作狀態(tài)、電磁抱閘的動作和噪聲，實(shí)時檢查橋式交流電磁保護(hù)柜的工作狀態(tài)。測量故障位置時，注意操作安全等。

三、結(jié)束語

橋式起重機(jī)電控故障的排除和處理是復(fù)雜的，為了獲得有效的故障處理效果，對電控進(jìn)行了詳細(xì)的分析。明確電機(jī)特性、供電方式、控制回路原理和電氣操作系統(tǒng)，消除KM1主接觸器不合閘、不跳閘、主接觸器無保護(hù)、接觸器線圈噪聲大、交流接觸器線圈溫度高的現(xiàn)象。主鉤吊裝難點(diǎn)及各機(jī)構(gòu)性能優(yōu)化。綜上所述，為了快速排除電氣設(shè)備的故障，需要：對常見錯誤進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析研究，有針對性地采取糾正措施為橋式起重機(jī)電氣設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)的改進(jìn)措施可靠的保證。

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作者簡介：陳肖琪（1988.4-），男，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：工程師，研究方向：電氣工程及其自動化專業(yè)。