德國《經(jīng)濟(jì)周刊》7月4日文章，原題：5年內(nèi)43個新機(jī)場？中國做到了　成都剛剛躋身一個特殊的俱樂部：四川省省會是繼上海和北京之后，中國大陸第三個擁有兩個國際機(jī)場的城市。

幾乎沒有國家能像中國一樣迅速地建設(shè)如此多的新機(jī)場。僅在過去5年，中國就新建（遷建）了43個新機(jī)場，其中包括北京大興機(jī)場。根據(jù)中國新的五年規(guī)劃，中國未來5年還將新建30多個民用機(jī)場。屆時(shí)中國民航機(jī)場客容量將增加43%，設(shè)計(jì)容量達(dá)到20億人次。

疫情對中國政府的計(jì)劃影響有限。事實(shí)上，正如中國民航局最近宣布的那樣，國內(nèi)航班客流量已達(dá)到疫情前的水平。對航空旅行的需求將繼續(xù)增長。

中國建設(shè)新機(jī)場的速度如此之快，部分原因在于積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國已擁有241個獲得認(rèn)證的運(yùn)輸機(jī)場。機(jī)場通常由國有企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，規(guī)劃者可以更容易消除障礙——這在大多數(shù)西方國家?guī)缀跏遣豢赡艿?。新機(jī)場建設(shè)需要搬遷整個村莊，居民可以得到補(bǔ)償。

過去10年，中國建設(shè)機(jī)場的主要目標(biāo)是盡快滿足日益增長的航空旅行需求，而現(xiàn)在的目標(biāo)是完善航空網(wǎng)絡(luò)。未來大型機(jī)場的增長率將下降，而較小的支線機(jī)場的建設(shè)將增加。但中國航空網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張絕不會就此結(jié)束，正如著眼于未來15年的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》所表明的那樣，到2035年，中國計(jì)劃將運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量提高到400個左右，這意味著平均每年新建約10個機(jī)場?！?/p>

（作者約恩·佩特林，青木譯）