姚曄探

摘要：與過(guò)去相比，火車速度正在飛躍提高，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫呀?jīng)達(dá)到了頂峰，特別是隨著高速火車的開(kāi)通。但是，隨著火車速度的不斷提高，對(duì)鐵路通信的要求也越來(lái)越高，鐵路通信項(xiàng)目的質(zhì)量直接關(guān)系到火車的安全運(yùn)行，其重要性是顯而易見(jiàn)的。因此，為了實(shí)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和利用鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)建立鐵路通信工程接入網(wǎng)的建議。需要選擇最適合的接入網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)平滑的鐵路通信。此基礎(chǔ)上，我們將討論鐵路通信工程接入網(wǎng)的技術(shù)和應(yīng)用。

關(guān)鍵字：鐵路通信工程;接入網(wǎng)技術(shù)

前言

鐵路通信負(fù)責(zé)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)慕M織，向鐵路沿線的車站提供調(diào)度命令。而車站之間交通信號(hào)的微機(jī)聯(lián)動(dòng)監(jiān)控，貨物的電子售票，用于生產(chǎn)和維護(hù)的自動(dòng)電話信息傳輸，渠道起著舉足輕重的作用。因此在新形勢(shì)下，鐵路網(wǎng)的管理建設(shè)和發(fā)展將具有非常重要的社會(huì)意義。

1、接入網(wǎng)技術(shù)概述

1.接入網(wǎng)定義

可以部分或完全取代現(xiàn)有的用戶本地線網(wǎng)絡(luò)，并且可以多路復(fù)用，交叉鏈接和傳輸功能。傳輸介質(zhì)是多種多樣的，并且可以靈活地支持各種類型的訪問(wèn)和服務(wù)。

2.有線訪問(wèn)技術(shù)

高速數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)（HDSL）?；緮?shù)據(jù)速率信號(hào)通過(guò)2至3對(duì)雙絞線對(duì)稱傳輸，使用傳統(tǒng)的雙絞線電纜可以實(shí)現(xiàn)高傳輸速度。HFC可以充分利用現(xiàn)有的CATV網(wǎng)絡(luò)，并構(gòu)建一個(gè)寬帶集成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以較少的投資即可支持多種服務(wù)。光纖用戶環(huán)路技術(shù)（FITL）使用光纖可以作為其主要傳輸介質(zhì)。因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)，從而可以很容易地及時(shí)將其擴(kuò)展到FTTH，使其切實(shí)可行。

3.無(wú)線接入技術(shù)

無(wú)線接入網(wǎng)是為用戶提供固定和移動(dòng)終端服務(wù)的接入網(wǎng)的任何或所有無(wú)線傳輸媒體。無(wú)線訪問(wèn)的靈活性，便利性和易于構(gòu)造引起了人們的廣泛關(guān)注。

2、接入網(wǎng)在鐵路通信中的應(yīng)用

1.鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路用戶接入網(wǎng)應(yīng)向鐵路部門(mén)的各個(gè)用戶和相關(guān)的用戶提供語(yǔ)音，數(shù)據(jù)，傳真，發(fā)送，圖像等全面的服務(wù)訪問(wèn)。最初的支持主要包括鐵路專用電信電話，發(fā)送電話。我國(guó)的鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)分為三層：長(zhǎng)途干線網(wǎng)絡(luò)，辦公室之間的轉(zhuǎn)接網(wǎng)絡(luò)和分段訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)。在這些接入網(wǎng)絡(luò)中，包括有線和無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的接入網(wǎng)絡(luò)占了很大的比例。在鐵道部中，鐵路通信的無(wú)線連接部分是當(dāng)前唯一的無(wú)線火車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)完成了車站官員與進(jìn)入管轄區(qū)的火車首長(zhǎng)和火車駕駛員之間的對(duì)話。如果在駕駛部分沒(méi)有特殊情況，對(duì)話是正常的。這是為了節(jié)省頻率資源并減少同頻干擾。傳輸不僅節(jié)省電路，而且節(jié)省投資。從各種低速和高速數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，視頻服務(wù)節(jié)點(diǎn)，租用線路和其他多服務(wù)節(jié)點(diǎn)來(lái)看，鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)適用于我國(guó)現(xiàn)有火車站的信息管理和文化傳播。

2.鐵路接入網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著改革的深入和社會(huì)信息化的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)不必具有強(qiáng)大的通信功能。隨著這些服務(wù)的出現(xiàn)，原始的通信系統(tǒng)無(wú)法滿足要求

有線接入部門(mén)的發(fā)展趨勢(shì)?？头谖覈?guó)積極發(fā)展。并且來(lái)自火車運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)的信息必須通過(guò)光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)。由于實(shí)時(shí)通信的性質(zhì)以及各種非呼叫信息的原因，可以迅速發(fā)展。

3.無(wú)線連接發(fā)展趨勢(shì)

在理想情況下，可以在火車上（例如在辦公室中）進(jìn)行便利的信息交換，例如海量數(shù)據(jù)通信。當(dāng)前使用的GSM-R和CDMA技術(shù)（例如Internet訪問(wèn)）不能滿足這些要求以滿足這些要求。為此，我們需要?jiǎng)?chuàng)建更快更好的移動(dòng)通信系統(tǒng)。作為用于用戶的通信手段的通信系統(tǒng)，在計(jì)劃索引的構(gòu)造時(shí)需要計(jì)算恒定的彈性需求。另外，有必要考慮通信系統(tǒng)的容量擴(kuò)展能力，并選擇便于容量擴(kuò)展的通信方法。需要從對(duì)系統(tǒng)可靠性的高要求開(kāi)始，并且需要與其他系統(tǒng)組合以形成一個(gè)集成的整體，以提供必要的備份。

三、關(guān)于建立鐵路通信業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的提案

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的功能正逐漸從服務(wù)類型轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)運(yùn)營(yíng)類型。鐵路滿足現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的需要道路部正在加快并逐步加強(qiáng)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，光纖傳輸通道和程序控制交換設(shè)備的數(shù)字部署。但是，在積極發(fā)展傳輸網(wǎng)絡(luò)和交換網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的同時(shí)，以用戶為導(dǎo)向的接入網(wǎng)的建立是不容忽視的。這是因?yàn)榻⒔尤刖W(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和提供給用戶的業(yè)務(wù)服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)電信網(wǎng)絡(luò)的聲譽(yù)和發(fā)展。在我國(guó)，接入網(wǎng)的建立尚處于初期階段。電信公用網(wǎng)與鐵路網(wǎng)接入網(wǎng)的建設(shè)處于同一起跑線上，有必要抓住這一機(jī)遇，結(jié)合鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀，促使其快速發(fā)展。積極開(kāi)發(fā)和致力于接入網(wǎng)絡(luò)，來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以換取少量投資即可增加經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的基礎(chǔ)。

鏈光纖環(huán)網(wǎng)的含義并不重要，因此不適用。鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是鏈狀網(wǎng)絡(luò)，在地理上形成環(huán)網(wǎng)并不容易。建立新線路時(shí)，盡量減少交換點(diǎn)的數(shù)量并擴(kuò)大交換數(shù)量的范圍。減少交換網(wǎng)絡(luò)的分類，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，取消分支和遠(yuǎn)程模塊的概念，從而降低交換的可靠性網(wǎng)絡(luò)，人力和成本。在新建一條生產(chǎn)線時(shí)，程控自動(dòng)交換和訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須使用同一制造商的產(chǎn)品，以節(jié)省投資，而且盡量保證只有一個(gè)功能會(huì)損害接入網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)利益。

就鐵路調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)而言，接入網(wǎng)的安全性和可靠性非常重要。因此，在修建一條新的鐵路線時(shí)，并確保了行駛安全。如果小型火車站的電源不穩(wěn)定且無(wú)人值守，會(huì)極大地影響了接入網(wǎng)的可靠性。機(jī)房的溫度和濕度相差很大，并且應(yīng)具有防盜功能。因此，在無(wú)人通信室中的網(wǎng)絡(luò)管理終端的位置處需要集中監(jiān)視。有線電視傳輸適合人們?cè)L問(wèn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。鐵路站點(diǎn)很多，路線漫長(zhǎng)。小型車站位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，荒涼無(wú)人，可以使用ONU， ONU配備了小型工作站光分路器，便于進(jìn)行集成維護(hù)。與CATV項(xiàng)目的獨(dú)立建設(shè)相比，可大大節(jié)省項(xiàng)目投資。

結(jié)束語(yǔ)

通常，隨著鐵路速度的提高，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求也越來(lái)越高，因此在鐵路通信工程建設(shè)過(guò)程中有必要選擇一個(gè)良好的接入網(wǎng)。 接入網(wǎng)的選擇不僅滿足當(dāng)前的鐵路通信要求，還有滿足以后的通信要求。

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