吳建軍

摘要：近幾年我國(guó)在進(jìn)行交通建設(shè)的過(guò)程中，逐漸向地下空間進(jìn)行擴(kuò)展，建設(shè)出來(lái)的地鐵工程項(xiàng)目，緩解了城市區(qū)域地上交通的壓力，并且對(duì)土地資源進(jìn)行了開發(fā)和利用。因?yàn)槌鞘械罔F中的人流量比較大，所以施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，必須對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的預(yù)防，還要保證工程施工階段的質(zhì)量安全，才能為后期工程項(xiàng)目的正常應(yīng)用，奠定良好的基礎(chǔ)。本文就地鐵車站土建施工安全和預(yù)防性管理措施進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;土建施工;安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化措施

一、前言

在進(jìn)行地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，車站工程的施工是整個(gè)項(xiàng)目中非常重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容。這個(gè)階段的施工管理工作是非常重要的，而且施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量以及工程的運(yùn)行效益都存在直接性的影響。因此施工企業(yè)一定要提高對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的重視程度。

二、地鐵車站土建施工安全管理現(xiàn)狀

1、安全人員不夠和低素質(zhì)的員工

在通常情況下，地鐵項(xiàng)目的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模很大，以至于施工單位等安全管理人員無(wú)法滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求。由于建筑區(qū)域內(nèi)有一些安全專業(yè)人員，而且一些人員沒有管理經(jīng)驗(yàn)，因此他們的能力有限，組織經(jīng)驗(yàn)和協(xié)調(diào)流程不足，使得整體安全管理人員不盡相同。同時(shí)，安全管理人員也在不斷發(fā)展和變化。由于安全經(jīng)理需要專業(yè)知識(shí)，良好的管理經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)的處理技能，因此這給大多數(shù)員工造成了一些障礙。工作一段時(shí)間后，一些員工覺得他們沒有資格獲得這份工作。沒有擁有完整的培訓(xùn)和教育，從而對(duì)地鐵安全造成了威脅。

2、項(xiàng)目管理人員的安全意識(shí)不高

如今，安全部門無(wú)視安全，并不接受培訓(xùn)以減少施工時(shí)間。這可能導(dǎo)致單個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理將產(chǎn)品安全性降至最低，并對(duì)產(chǎn)品安全性和管理進(jìn)行不良管理。盡管產(chǎn)品的概念是“安全第一”，但在實(shí)際操作過(guò)程中，他們并未意識(shí)到安全管理與維護(hù)之間的沖突。對(duì)安全生產(chǎn)的了解很高，但對(duì)安全與產(chǎn)品之間的沖突管理不善。

3、專業(yè)分包和勞工分包團(tuán)隊(duì)的安全問(wèn)題沒有得到有效實(shí)施

在專業(yè)分包或勞務(wù)分包項(xiàng)目進(jìn)入施工區(qū)域之前，其檢查并不困難，因此一些分包團(tuán)隊(duì)進(jìn)入沒有相關(guān)資格的施工區(qū)域。于是，在安全檢查過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)未得到糾正，這很容易導(dǎo)致安全漏洞。

4、安全責(zé)任制的實(shí)施不充分

即使我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的安全責(zé)任制，有些建設(shè)部門也有安全責(zé)任制度，但在實(shí)際工作中實(shí)施起來(lái)不是很好。大多數(shù)單位設(shè)計(jì)了一個(gè)安全責(zé)任系統(tǒng)來(lái)協(xié)商各種安全檢查，但是執(zhí)行不力。同時(shí)，由于對(duì)安全管理項(xiàng)目的投資不大，并且沒有相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，因此未充分投入到安全管理工作中，安全管理人員很容易忽略安全責(zé)任而無(wú)法履行安全責(zé)任。由于激勵(lì)機(jī)制的低效運(yùn)行，每個(gè)職位的員工都沒有關(guān)注或關(guān)心其職位的安全責(zé)任，因此很難執(zhí)行。

5、安全和教育培訓(xùn)的影響是負(fù)面的

現(xiàn)在，在我國(guó)的地鐵建筑行業(yè)中，施工人員的熱情不高，而且施工人員幾乎每天都在變化。施工單位進(jìn)場(chǎng)前不斷進(jìn)行安全教育培訓(xùn)人員的流動(dòng)，增加了安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作量，由于人員的快速變動(dòng)，日常的教育培訓(xùn)和安全培訓(xùn)只是手續(xù)，對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)生不利影響。如果施工人員的安全意識(shí)不足，并且沒有保護(hù)安全技能的相關(guān)措施，最有可能發(fā)生安全隱患。

三、地鐵車站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化措施

1、加強(qiáng)管理風(fēng)險(xiǎn)的控制

在地鐵道路施工期間，適當(dāng)控制設(shè)計(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)非常重要。具體控制措施如下。對(duì)于小型地下項(xiàng)目，加快建筑物開發(fā)的最佳方法是使用其他機(jī)械操作，以提高技術(shù)設(shè)備的使用效率，并減少人工操作的強(qiáng)度和范圍。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)考慮使用中小尺寸的專用設(shè)備來(lái)加速建筑物的開發(fā);在大型地下項(xiàng)目中使用大型挖掘機(jī)和盾構(gòu)機(jī)，以提高大型建筑的效率，并嘗試設(shè)計(jì)特定設(shè)備方案。一般而言，地鐵項(xiàng)目的施工周期較長(zhǎng)。為了最大程度地減少施工錯(cuò)誤，有必要密切注意初步調(diào)查工作，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地理狀況和水況，地下管線的設(shè)計(jì)以及地下結(jié)構(gòu)的分布，減少建筑風(fēng)險(xiǎn)。地下建筑非常復(fù)雜，可能會(huì)受到許多因素的影響。建筑單位必須建立一個(gè)全面的安全管理體系，以識(shí)別建筑過(guò)程中潛在的安全隱患，并提高建筑質(zhì)量。協(xié)調(diào)多部門監(jiān)測(cè)，在施工活動(dòng)中建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。避免在施工期間可能出現(xiàn)缺乏安全風(fēng)險(xiǎn)管理或出現(xiàn)管理目標(biāo)不明確的問(wèn)題。只有改善地下建筑安全管理體系和風(fēng)險(xiǎn)審計(jì)體系，才能在保證建筑物質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快進(jìn)度。

2、施工人員管理

所有從事地鐵土建工程的建筑工人都必須成功接受安全教育和安全培訓(xùn)，當(dāng)他們通過(guò)了部門組織的級(jí)安全教育合格后，可以進(jìn)行監(jiān)督團(tuán)隊(duì)執(zhí)行操作，然后在通過(guò)測(cè)試后進(jìn)入網(wǎng)站時(shí)必須記錄個(gè)人的初始信息。結(jié)合地鐵站的特點(diǎn)，在施工前，所有建筑工人都應(yīng)該具有“安全規(guī)則”和與安全相關(guān)的知識(shí)，并且不合格的工人不能參加建筑施工。

3、建筑安全管理系統(tǒng)

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，創(chuàng)建一個(gè)全面的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別和分析基本危害來(lái)定義預(yù)防措施，并將安全管理任務(wù)分配給每個(gè)人。適當(dāng)?shù)陌踩芾眢w系，可以確保有效實(shí)施安全控制措施。同時(shí)，加大對(duì)地鐵土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的宣傳力度，使管理人員充分意識(shí)到安全管理的內(nèi)容和重要性，并利用相關(guān)的安全管理體系來(lái)控制建筑規(guī)范，確保所有管理實(shí)踐均以安全和標(biāo)準(zhǔn)化的方式實(shí)施，以確保項(xiàng)目的安全進(jìn)行，最終可以達(dá)到預(yù)期的效果。

4、制定應(yīng)急科學(xué)計(jì)劃

（1）基坑中土壤的高度

預(yù)防措施：必須小心控制基坑的坡度。在洪水消退之前，工作人員用塑料薄膜覆蓋了整個(gè)區(qū)域，以防止它們被暴風(fēng)雨吹走。一個(gè)強(qiáng)大的電動(dòng)泵放置在下降點(diǎn)的底部，以泵送水，以防止管線被水沖走。在指定的情況下，地基支持的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，有必要在平臺(tái)和基坑的側(cè)面建立排水通道，同時(shí)，將選定的人員送去抽水。為了有效地防止過(guò)度傾倒在基坑表面上，有必要在頂部采取盡可能多的操作。將排水溝保持在該區(qū)域內(nèi)，并防止過(guò)多的水滲入坑中。

緊急措施：發(fā)生事故時(shí)，必須撤離人員，并撤離可能受附近單位影響的工人。如果地基位于未破損的地面的后面，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行支撐，以免危及建筑工人的安全，并應(yīng)填充。如果無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，則建筑工人應(yīng)立即填充土壤。如果發(fā)生坍塌，工人必須恢復(fù)。

（2）支持不穩(wěn)定

預(yù)防措施：在加固鋼支架之前，有一個(gè)懸掛和旋轉(zhuǎn)側(cè)。在開挖基礎(chǔ)構(gòu)件時(shí)，可以采取加強(qiáng)措施以加強(qiáng)對(duì)支撐的觀察。監(jiān)控報(bào)告數(shù)據(jù)應(yīng)仔細(xì)監(jiān)控，支撐材料應(yīng)嚴(yán)格控制，不得使用非支撐設(shè)備。在支持施工的實(shí)踐中，工人必須按照要求進(jìn)行施工，采取重要步驟來(lái)保持對(duì)安裝的支持。

緊急措施：萬(wàn)一發(fā)生事故，必須立即撤離，并疏散易受傷害的人員。應(yīng)通知操作部門根據(jù)故障級(jí)別檢查。如果基坑支撐的強(qiáng)度較弱，或者基坑沒有破裂，則應(yīng)在不穩(wěn)定的基坑附近施工鋼結(jié)構(gòu)。那些社區(qū)的人應(yīng)該重新評(píng)估，如果支撐松動(dòng)，則必須采取牢固的措施。如果由于支持延誤而導(dǎo)致缺乏支持，則工人應(yīng)尋找原因，以防止問(wèn)題蔓延。如果基坑由于缺乏支撐而倒塌，請(qǐng)立即更換基坑的破損部分，并消除基坑周圍的多余載荷。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行地鐵車站施工時(shí)，面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題比較多。所以施工企業(yè)必須引進(jìn)更加先進(jìn)的管理理念，根據(jù)工程的建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，制定完善的管理措施，才能保證各項(xiàng)工作在開展時(shí)更加的科學(xué)有序，從而充分發(fā)揮管理工作的效用。

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