文/湯玉鵬

0 引言

根據(jù)國家有關(guān)提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低高速公路、機(jī)場、港口、鐵路等收費(fèi)，降低交通運(yùn)輸物流成本的要求，全國高速公路取消省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換于2020年1月1日零時(shí)圓滿完成。本文結(jié)合筆者多年的高速公路機(jī)電工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)高速公路改擴(kuò)建工程的電子不停車收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝工藝，為后續(xù)項(xiàng)目施工提供參考。

1 項(xiàng)目背景

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近幾年國內(nèi)高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目持續(xù)增多。廣東省率先開展大規(guī)模公路擴(kuò)容工程，目前已有廣佛高速、佛開高速、廣清高速等完成改擴(kuò)建建設(shè)，粵贛高速、廣深高速等也已陸續(xù)開展改擴(kuò)建工作。高速公路改擴(kuò)建工程的施工要求有別于新建項(xiàng)目，特別是機(jī)電工程施工必須緊跟路面交通組織進(jìn)行，對交通組織方案和施工組織方案進(jìn)行專項(xiàng)編制，以保證施工安全和車輛通行安全、暢通，因此，要求公路保持一定的通行能力，以此開展施工組織、交通協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。筆者所在單位為沈陽至?？趪腋咚俟匪谥涟咨扯胃臄U(kuò)建工程機(jī)電工程中標(biāo)單位，本文就應(yīng)用于該項(xiàng)目的門架一體化機(jī)柜安裝，探討基于高速公路改擴(kuò)建工程的電子不停車收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝工藝。

2 高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程特點(diǎn)分析

高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程施工，除了要從施工圖編制、施工預(yù)算、設(shè)備采購、施工、安裝、試運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把好質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的關(guān)口，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃外，現(xiàn)場施工還具有如下的特點(diǎn)：

（1）確保項(xiàng)目施工、通車兩不誤

高速公路改擴(kuò)建工程，在項(xiàng)目實(shí)施期間往往要求保持一定的通行能力，為此要求施工單位根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場情況積極開展施工組織、交通協(xié)調(diào)等相關(guān)工作，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、收費(fèi)中心系統(tǒng)的無縫切換，確保系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，特別是在全國取消省界收費(fèi)站后，在ETC聯(lián)網(wǎng)全國“一盤棋”的背景下，新增的門架ETC和一體化機(jī)柜等設(shè)備的安裝調(diào)試最為關(guān)鍵，是施工難點(diǎn)之一。

（2）項(xiàng)目實(shí)施過程中拆舊利舊、原有設(shè)備拆除、遷移及存放

高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程涉及原有設(shè)備的拆除、利舊、遷移及存放，而且新舊收費(fèi)系統(tǒng)的切換不能影響路段的正常營運(yùn)等。廣東開陽改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，全國取消省界站項(xiàng)目還沒有明確最終實(shí)施方案，所以收費(fèi)系統(tǒng)改造緊密結(jié)合原有收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施，待新設(shè)備安裝調(diào)試完畢，再逐步拆除原有舊設(shè)備，有力保障了過往車輛的通行。

（3）克服復(fù)雜多變的氣候因素，確保高空作業(yè)安全

涉及門架式可變信息標(biāo)志、一體化機(jī)柜等設(shè)備的安裝主要是在路段上區(qū)域作業(yè)，在邊通車邊施工的改擴(kuò)建項(xiàng)目中，高空作業(yè)存在較大的施工難度。要避免在大霧天、下雨天、晚上、臺風(fēng)天氣、陣風(fēng)5級以上(風(fēng)速8.0m/s)天氣下作業(yè)，也避免選擇與其他界面施工存在交叉的時(shí)間，如土建、路面工程施工、養(yǎng)生等時(shí)間段。

3 收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝

3.1 產(chǎn)品概述

華為ICC500是室外型一體化智慧站點(diǎn)，提供雙柜門空調(diào)備份，為站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、安全、Atlas服務(wù)器及存儲等深度小于550mm的設(shè)備提供一體化收容、可靠供備電及溫控，保障ETC門架系統(tǒng)關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的可靠運(yùn)行。

3.2 功能特點(diǎn)

華為ICC500一體化機(jī)柜適用于高速公路ETC單門架系統(tǒng)室外場景，在門架側(cè)部署，具有以下特點(diǎn)：一是硬件防盜，采用三點(diǎn)鎖，外部無裸露可拆件，安全防盜防破壞；二是供電可靠，交流輸出支持自動(dòng)重合閘，整流模塊支持N+1備份，可在線更換，站點(diǎn)設(shè)備在線率達(dá)到99.99% ；三是配有高可靠溫控，前后柜門雙空調(diào)備份，可靠保障柜內(nèi)溫度；四是平滑演進(jìn)，支持平滑疊加太陽能、油機(jī)輸入，支持功率、配電的平滑擴(kuò)容；五是電網(wǎng)適應(yīng)，具備緩啟動(dòng)和智能削峰功能，避免負(fù)載峰值功率引起前端保護(hù)。

3.3 安裝工序

一體化機(jī)柜主要是安裝在路段門架式可變信息標(biāo)志上，沈陽至?？趪腋咚俟烽_陽改擴(kuò)建項(xiàng)目是4+1車道，門架寬度達(dá)25米，存在較大的施工難度。具體施工要點(diǎn)如下：

（1）一體化機(jī)柜到達(dá)現(xiàn)場后，進(jìn)行外觀檢查和內(nèi)部配件檢查，機(jī)柜和內(nèi)置整流、逆變、配電模塊、各類檢測傳感裝置等沒有機(jī)械損傷，附件齊全；預(yù)裝的設(shè)備無松動(dòng)和脫落，設(shè)備箱器件及連接無損傷。

（2）一體化機(jī)柜吊裝時(shí)嚴(yán)格按要求進(jìn)行捆扎，機(jī)柜四周用繩索進(jìn)行加固，捆扎方式見圖1。吊裝時(shí)，在吊繩和機(jī)柜間放置紙片等保護(hù)物料以避免吊繩摩擦機(jī)柜外殼導(dǎo)致機(jī)柜銹蝕，同時(shí)確保用于搬運(yùn)機(jī)柜的纜繩承重能力大于機(jī)柜最大重量的3倍，并禁止帶電池吊裝。

（3）機(jī)柜安裝前根據(jù)圖紙要求和實(shí)際門架空間確定安裝空位，使機(jī)柜安裝孔對準(zhǔn)門架上的安裝孔位，將螺栓放入機(jī)柜安裝孔，擰緊螺栓，機(jī)柜固定確保水平、牢固。

圖1 高速公路收費(fèi)門架一體化機(jī)柜吊裝捆扎方式

（4）機(jī)柜和安裝基礎(chǔ)之間的空隙使用防水材料進(jìn)行封堵。機(jī)柜柜體安裝就緒后，將各類線纜引入柜內(nèi)，電力線纜和信號線纜分孔引入，線路彎曲半徑不小于允許值，不損傷線纜保護(hù)層。門架上就近接地點(diǎn)或站點(diǎn)接地排安裝機(jī)柜保護(hù)地線，引入的接地線取直截?cái)?，不作盤繞。對引入到機(jī)柜的所有安裝管孔，已放線纜的剩余縫隙使用防水材料進(jìn)行封堵。

（5）初裝后，逐項(xiàng)確認(rèn)所有螺絲擰緊，平墊齊全，整流模塊完整插入到插槽內(nèi)并且鎖定牢固；檢查拆除所有熔絲；檢查電池及電池線正負(fù)極連接，確保無短路；檢查輸入、輸出電源線和保護(hù)地線連接是否正確，通過測量確保輸入、輸出無短路，確保標(biāo)簽正確，確保其沒有掉落或破損的狀況，且標(biāo)簽在同一方向，方便查看。

（6）機(jī)柜內(nèi)工業(yè)交換機(jī)、安全網(wǎng)關(guān)等設(shè)備在安裝到機(jī)柜前完成測試和基本配置，盡量減少在門架上的調(diào)試工作量。

電子不停車收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝工藝流程，如圖2所示。

圖2 高速公路電子不停車收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝工藝流程

4 總結(jié)

近年來，廣東省內(nèi)高速公路的交通量迅速增加，原有的雙向四車道高速出現(xiàn)車流瓶頸效應(yīng)，無法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞現(xiàn)象。隨著廣東省高速公路改擴(kuò)建建設(shè)高峰期的到來，本文基于在沈陽至?？趪腋咚俟匪谥涟咨扯?，改擴(kuò)建工程的機(jī)電工程中采用的電子不停車收費(fèi)門架一體化機(jī)柜安裝工藝進(jìn)行探討，以確保道路暢通、提高施工質(zhì)量和管理效率，對后續(xù)類似項(xiàng)目開展施工提供參考。