依蔓

地勤人員崗位大盤點

搭乘飛機(jī)出行，從購票開始，我們就在接受地勤為我們提供的通用服務(wù)了。通用服務(wù)主要包括地面交通服務(wù)、候機(jī)大廳問詢服務(wù)與廣播服務(wù)、機(jī)場與航空公司提供的公共信息服務(wù)，以及候機(jī)大廳中的餐飲、零售等商業(yè)服務(wù)。

由于機(jī)場占地面積大、客流量大，又是全天候運行，因此需要的地勤崗位種類繁多——值機(jī)、行李打包、行李查詢、貴賓接待、問詢、客橋、中轉(zhuǎn)服務(wù)、安檢、票務(wù)、機(jī)場廣播等。這些崗位分工明確、責(zé)任不同，共同的作用是為旅客提供方便快捷的航空出行服務(wù)，確保航空客運任務(wù)順利進(jìn)行。

乘客進(jìn)入機(jī)場后，地勤人員要為乘客換登機(jī)牌、收運旅客的托運行李、安排旅客的座位，這些工作都屬于值機(jī)環(huán)節(jié)。

完成值機(jī)后，乘客可以在候機(jī)大廳等候，并在機(jī)票上載明的登機(jī)時間前40分鐘辦理登機(jī)。這段時間，乘客要在地勤人員的幫助下，完成登機(jī)手續(xù)、通過安檢，然后找到相應(yīng)航班的登機(jī)口。

掌控飛機(jī)平衡的“神算手”

托運行李既方便旅客上下飛機(jī)、節(jié)約時間，也可以節(jié)省客艙空間，緊急情況下便于乘客逃生。此外，將行李集中放到客艙底部，也有利于機(jī)場和航空公司的客運、貨運部門計算飛機(jī)起飛時的配載平衡，避免起飛時客機(jī)出現(xiàn)前重后輕或前輕后重不利于起飛的情況。

飛機(jī)在飛行過程中需要保證三種平衡：上仰或下俯的俯仰平衡;向左側(cè)或向右側(cè)傾斜的橫側(cè)平衡;向左方或向右方轉(zhuǎn)向的方向平衡。

地勤人員通過載重平衡計算，控制飛機(jī)上旅客、行李、貨物重量的總和，并借助乘客座位、托運行李等的艙位裝載情況來調(diào)整飛機(jī)的重心，確保飛機(jī)保持平衡。

通常，民航客運購票系統(tǒng)會有成人票與兒童票兩種機(jī)票類型，這是由于兒童體重與成人體重存在較大差異，對飛機(jī)配載平衡會產(chǎn)生影響。

在中國，兒童機(jī)票價格通常是成人票價的一半。但在淡季，航空公司會提供折扣低于正常票價一半的成人機(jī)票，如果兒童旅客購買這些更便宜的成人票就會影響到配載平衡的計算，造成安全隱患。

無處不在的“大管家”

地勤還包括機(jī)務(wù)人員，機(jī)務(wù)人員是飛機(jī)維修、勤務(wù)（如清潔飛機(jī)、接送飛機(jī)等），以及在機(jī)場駕駛特種車輛的工作人員的統(tǒng)稱。

乘客登機(jī)前，機(jī)務(wù)人員要完成航前加油、上水、排污、配餐、托運行李、牽引等任務(wù)。

飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時，機(jī)務(wù)人員會手舉一根帶紅色飄帶的裝置向飛機(jī)示意，這個裝置叫轉(zhuǎn)彎銷。機(jī)務(wù)人員做這個手勢是表示轉(zhuǎn)彎銷已經(jīng)拔出，飛機(jī)可以按照塔臺指揮進(jìn)行滑行。

現(xiàn)在的民航客機(jī)一般為前三點式起落架，用的是前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，靠液壓裝置提供轉(zhuǎn)彎動力。轉(zhuǎn)彎銷拔出后，控制前輪轉(zhuǎn)彎的液壓裝置失效，前輪就可以在外力作用下自由轉(zhuǎn)動，便于牽引車將飛機(jī)拖到合適的地方調(diào)整滑出方向。

飛機(jī)在抵達(dá)終點機(jī)場時，機(jī)務(wù)人員手持閃光棒，指引飛行員將飛機(jī)精確停機(jī)到位。其他機(jī)務(wù)人員則駕駛客梯車、貨物升降車等地面支援設(shè)備與飛機(jī)對接。

在飛行員將飛機(jī)發(fā)動機(jī)完全關(guān)閉后，艙內(nèi)機(jī)組人員與艙外地勤人員共同協(xié)作，艙門打開，機(jī)上人員有序離開。

一趟航班的順利完成離不開所有地勤人員的地面安全保障，他們是保障飛機(jī)安全的“地面衛(wèi)士”。