潘文濤 張戩 夏慶 宋振 徐紅兵

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代建筑已經(jīng)不滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的功能性需求，它在設(shè)計(jì)過(guò)程中還被賦予了許多美學(xué)和藝術(shù)的特征，體現(xiàn)了建筑師對(duì)城市美學(xué)和藝術(shù)的理解，各種復(fù)雜的造型和異形構(gòu)造不斷涌現(xiàn)，大跨度斜面造型的幕墻越來(lái)越受到建設(shè)單位的青睞，各種新型施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：幕墻;超高;內(nèi)傾斜;索道;吊船

中圖分類(lèi)號(hào)：TU974 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2021）04-0128-04

Abstract：With the development of the times and the progress of the society， modern architecture is no longer satisfied with the simple functional requirements. It has also been endowed with many aesthetic and artistic features in the design process， reflecting the architectsunderstanding of urban aesthetics and art， various complex shapes and special-shaped structures continue to emerge， the large-span sloped-shaped curtain walls are more and more favored by construction units， and various new construction techniques continue to emerge.

Key words：curtain wall; super high; internal inclination; ropeway; gondolas

1 簡(jiǎn)述

1.1 項(xiàng)目幕墻概況

北京麗澤項(xiàng)目位于北京市豐臺(tái)區(qū)麗澤商務(wù)區(qū)，地上共41層，建筑高度199.85m，主要幕墻系統(tǒng)包括塔樓單元式玻璃幕墻、北京之窗斜面框架幕墻、裙樓折線玻璃幕墻、避難層鋁合金防風(fēng)雨百葉、入口門(mén)斗及拉索點(diǎn)式幕墻施工。

1.2 北京之窗斜面幕墻施工分析

北京之窗斜面幕墻作為項(xiàng)目施工的最大難點(diǎn)，整體為143°仰角倒梯形造型，斜面頂部外標(biāo)高196.5m，內(nèi)標(biāo)高185.90m，外寬36m;內(nèi)寬18m，斜面幕墻342m2，斜面施工部位為框架式幕墻，施工作業(yè)高度高，傳統(tǒng)吊籃無(wú)法深入施工;豎向框架幕墻和斜面連成一個(gè)整體，無(wú)法進(jìn)行腳手架懸挑和拉結(jié)加固。

綜合考慮北京之窗斜面幕墻特殊的構(gòu)造條件和該部位幕墻需要室外作業(yè)的需求，設(shè)計(jì)出一個(gè)可以平行于斜面幕墻的懸索吊掛移動(dòng)操作平臺(tái)，該移動(dòng)操作平臺(tái)需要在29層平臺(tái)上整體裝配式組裝，組裝完成后通過(guò)41層屋頂架設(shè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)整體起吊至41層與懸索吊掛。

2 特點(diǎn)、適用范圍

北京之窗斜面幕墻為大仰角，全封閉的框架幕墻，斜面成“倒八字形”構(gòu)造，斜面凹進(jìn)主體結(jié)構(gòu)的外輪廓線內(nèi)，造型美觀。水平懸挑長(zhǎng)度大，最大單塊玻璃重達(dá)663kg，傳統(tǒng)的屋面吊或小炮車(chē)起吊比較困難。通過(guò)精確計(jì)算，創(chuàng)新的選用大跨度拉索吊船施工作業(yè)平臺(tái);本作業(yè)平臺(tái)為超高大型索道滑動(dòng)式斜面作業(yè)平臺(tái)。

高空大跨度斜面幕墻施工;高空大跨度吊頂?shù)攘⒚孀鳂I(yè)平臺(tái)施工。

3 施工過(guò)程中采用的施工方法

3.1 工藝原理

因北京之窗斜面幕墻傾角為143°仰角八字形造型框架幕墻，施工時(shí)外側(cè)需要有一個(gè)施工作業(yè)平臺(tái)工人進(jìn)行壓板和打膠扣蓋作業(yè)，因而必須設(shè)計(jì)一個(gè)平行于幕墻面且適合幕墻造型的作業(yè)平臺(tái);因該幕墻外側(cè)全封閉，為避免斜面幕墻收口區(qū)域，該作業(yè)平臺(tái)不能與結(jié)構(gòu)直接連接;綜合以上需求條件，設(shè)計(jì)出一個(gè)梯形傾斜操作平臺(tái)，該平臺(tái)不與斜面位置主體結(jié)構(gòu)相連，而是通過(guò)索道與垂直幕墻區(qū)域豎向位置鋼結(jié)構(gòu)相連，從而避免在斜面幕墻位置留收口節(jié)點(diǎn)。

3.2 臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)制作

（1）臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)制作應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)北京之窗29層的屋頂面下料，材料選用Φ48×3.5圓管。

（2）按設(shè)計(jì)尺寸下料，吊船成倒梯形構(gòu)造，上邊長(zhǎng)12m，下邊長(zhǎng)3.2m，高13m，吊船厚度為1.3m。

（3）搭設(shè)組拼胎架（用于確保豎向立起來(lái)的吊船穩(wěn)定）。

（4）按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行組拼安裝。

（5）制作尺寸必須符合設(shè)計(jì)方案要求，組拼扣件必須扣緊。

（6）組拼完成后，必須經(jīng)過(guò)檢查合格，在屋面進(jìn)行靜載試驗(yàn)合格，方可進(jìn)行吊運(yùn)安裝。

（7）在臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)上端設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，下端設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，通過(guò)3t定滑輪和Φ14鋼絲繩和臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)連接。

3.3 索道的安裝驗(yàn)收

將索道的28mm主繩纏繞在北京之窗兩側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)上，鋼絲繩兩段分別通過(guò)5個(gè)鋼絲繩繩卡將鋼絲繩繃緊，從頂部鋼結(jié)構(gòu)上吊裝Φ14上索道吊繩，通過(guò)手拉葫蘆與上索道主繩相連，上索道吊繩布置兩處，將北京之窗斜面上口均分為三段，安裝完成上下吊索和Φ14吊繩驗(yàn)收合格后安裝軌道滑車(chē)。

軌道滑車(chē)為座掛兩用型滑輪，滑車(chē)兩側(cè)通過(guò)Φ48×3.5圓管焊接將滑車(chē)兩兩聯(lián)結(jié)，使在同一工作面上的一組滑車(chē)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，最兩側(cè)的滑車(chē)上連接14mm鋼絲繩和電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，用于控制臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)的左右滑移。

3.4 臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)的吊裝就位及驗(yàn)收

在屋頂屋面安裝3t的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)定滑輪轉(zhuǎn)向后，將臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)上下兩段各連接2個(gè)手拉葫蘆，與卷?yè)P(yáng)機(jī)吊繩連接，先將臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)吊起300mm，無(wú)異常后經(jīng)行靜載試驗(yàn)，合格后將平臺(tái)吊起6m，再落下5.7m驗(yàn)收合格后，將臺(tái)階式作業(yè)平臺(tái)吊起至上下索道安裝就位，吊掛點(diǎn)驗(yàn)收合格后，控制電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)作業(yè)平臺(tái)來(lái)回運(yùn)行兩次，檢驗(yàn)無(wú)異常后拉到施工位置進(jìn)行施工，從鋼結(jié)構(gòu)頂端放下兩根生命繩，工人系好安全帶，與生命繩可靠連接后從室內(nèi)側(cè)通過(guò)跳板進(jìn)入平臺(tái)作業(yè)。

3.5 玻璃吊裝

將吊船下部卷?yè)P(yáng)緩慢松開(kāi)，使吊船與結(jié)構(gòu)空開(kāi)一定距離，在屋頂鋼結(jié)構(gòu)上架設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使用兩t的電動(dòng)吸盤(pán)起吊玻璃，玻璃起吊就位后使用40層設(shè)置的2t卷?yè)P(yáng)機(jī)將吊船拉至傾斜，將下部掛點(diǎn)和下部索道連接，人員使用雙鉤安全帶和獨(dú)立生命繩連接后從室內(nèi)進(jìn)入吊船。

4 關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)

4.1 保證腳手架整體承載能力及穩(wěn)定性

經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Ｓ?jì)算，力學(xué)分析。嚴(yán)格腳手架鋼管和扣件進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收，按施工方案搭設(shè)吊船。所有扣件需采用手動(dòng)扳手重復(fù)擰緊，主要豎向立桿連接位置額外附加一根鋼管，使用旋轉(zhuǎn)扣件連接。

4.2 需確保主索道連接牢靠

主索道每端采用U型卡扣連接，卡扣位置噴藍(lán)色油漆，每日觀察卡扣有無(wú)滑移，索道與銳角部位想接時(shí)需進(jìn)行鈍化處理。

4.3 吊裝卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇和起吊的同步和平穩(wěn)性

吊船自重為2t，選擇兩臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行垂直起吊，使用同步器控制卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行同步起吊，正式吊裝前進(jìn)行試吊，無(wú)任何異常后方可起吊。

4.4 嚴(yán)禁超載使用

吊船僅作為人員室外打膠扣蓋的作業(yè)平臺(tái)，載重僅為150kg，使用前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，嚴(yán)禁使用吊船運(yùn)輸貨物。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于一些懸挑跨度大的懸挑腳手架，尚沒(méi)有成熟的搭設(shè)經(jīng)驗(yàn);對(duì)于結(jié)構(gòu)樓板的承載力要求大，結(jié)構(gòu)懸挑板混凝土強(qiáng)度不滿(mǎn)足要求時(shí)需對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理;另外涉及到鋼絲繩和懸挑工字鋼位置玻璃收口問(wèn)題。

索道吊船施工工法相比較傳統(tǒng)的懸挑腳手架，采用平面組裝小型架體，整體吊裝至操作位置。達(dá)到減少人工、能源損耗、加大勞動(dòng)力的工作能效、滿(mǎn)足較高的裝飾效果要求。經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

優(yōu)勢(shì)明顯，主要有以下點(diǎn)：①措施成本明顯降低，鋼管扣件使用量明顯減少，主要材料均可周轉(zhuǎn)使用;②施工人員安全得到充分保障;作業(yè)平臺(tái)滿(mǎn)鋪跳板和兜網(wǎng)施工人員上下活動(dòng)范圍大，方便人員及材料的移動(dòng);配合獨(dú)立安全繩后人員安全得到充分保障;③架體搭設(shè)量較少，速度快，對(duì)工期進(jìn)度有利。

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