孫紅 文

On November 20,2020,at the 5thGuangzhou International Commercial Vehicle Exhibition,Auhawk R series super medium truck won the title of 2021 China’s Truck of the Year.Compared with the previous awardwinning models which were heavy truck brands,the jury of China’s Truck of the Year gave the award to a medium truck brand.Why? Please listen to the jury’s feelings about the test of real trucks.

全新一代歐航R pro自動擋超級中卡自2021年4月15日在2021全球物流技術大會上全球首發(fā)后，接著在4月22日2021年上海國際車展上重磅亮相、正式上市！經過無數次的技術打磨和深度市場探索，歐航R pro自動擋超級中卡在2021年的秋冬迎來豐收的季節(jié)——歐航R pro自動擋超級中卡在全國各地進入了持續(xù)熱銷中！

作為一個在2019年12月才誕生的中卡品牌，歐航超級卡車是福田汽車針對商用車市場細分化需求和政策導向而打造的戰(zhàn)略性產品。經過一年來不間斷地開發(fā)完善，歐航品牌迅速完成從品牌發(fā)布、技術平臺發(fā)布、R系列產品發(fā)布的“三大步”，并快速啟動產品在全國上市，創(chuàng)造了商用車行業(yè)產品開發(fā)與銷售同步上升的奇跡。

2020年11月20日，在第5屆廣州國際商用車展上，歐航R系列超級中卡榮獲2021中國年度卡車稱號。相對于以往獲獎的都是重卡品牌，此次中國年度卡車評委會把獎項授予一個中卡品牌，個中原因是什么？請聽聽評委們的感受。

2021中國年度卡車媒體評委、《商用汽車》雜志主編肖獻法:一款完全煥新的中卡——

“福田歐航R pro 中型卡車的推出，好像是給行業(yè)點亮了一盞航標燈”

中卡是我國汽車工業(yè)最早開發(fā)的車型，曾在我國汽車市場稱雄近半個世紀。進入21世紀后，隨著我國高速公路的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)物流業(yè)的興旺，以及汽車產品技術逐漸與國際接軌和提升，重卡和輕卡成為占據中國卡車市場的重要兩翼，中卡漸趨式微。

近年來電商興起、城市消費物流的火爆，貨運車輛的功能不足開始顯現(xiàn)——重卡太重、輕卡太輕，不能很好解決效率與效益、貨量與成本的卡車產品結構性矛盾。2019年5月30日，交通運輸部發(fā)布了修訂后的交通運輸行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》，2020年1月1日起實施“調整貨車通行費計費方式、統(tǒng)一按車(軸)型收費”的政策。在法規(guī)政策和成本效率的博弈下，中卡既有的優(yōu)越性——高于輕卡、接近重卡的承載，低于多軸車的收費，引發(fā)了商用車企業(yè)在近兩年競相推出中卡。

全新一代歐航R pro自動擋超級中卡近期在山東、江蘇等地上市

2021中國年度卡車媒體評委肖獻法

2021中國年度卡車評委會合影

在這一波貨運車輛的競爭中，福田汽車歐航超級中卡品牌的橫空出世，完全顛覆了有50年歷史的“老破舊”中卡形象，可謂是從里到外、完全煥新的一款超級中卡。

2020年2月20日，福田汽車旗下高端中卡品牌歐航發(fā)布了全新一代ME4技術平臺，并推出歐航啟航版超級中卡產品。這是歐航聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級卡車聯(lián)盟的智慧，對全球超過萬名以上用戶實際使用工況深入調研，將不斷升級的歐洲標準與近乎嚴苛的國典標準完美融合，歷時4年、歷經1 000萬km以上實際道路驗證打造的全新平臺。

在ME4平臺發(fā)布后，2020年5月26日，歐航歐馬可在鄭州發(fā)布“超級卡車價值風暴”全新一代歐航超級卡車R系列產品。隨即在7月11日，歐航R系列產品全國正式上市推廣銷售。

2021中國年度卡車評委進行道路測試

圖為在海南首發(fā)的全新一代歐航R pro自動擋超級中卡，這也是一款基于快遞運輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡

2021中國年度卡車專家評委姚安仁博士

2020年9月末，國內首款達標國Ⅵ排放標準、配備自動擋的中卡——歐航R pro自動擋超級卡車研發(fā)完成，在蘇州亮相；而“康明斯+采埃孚”的福田“X超級動力鏈”也驚艷亮相。

2021年4月中旬，全新一代歐航R pro自動擋超級中卡在海南全球首發(fā)，并展出了基于快遞運輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡。歐航歐馬可以前瞻科技引領物流裝備升級換代，推動中卡邁入智能自動擋時代，為物流行業(yè)降本增效帶來新利器。

Huang：Lao Yang，you get yourself into even more debts.You know，I always think about your family!But you must think of me!

評委會認為，作為全新平臺開發(fā)的車型，歐航R超級中卡在駕駛室、動力傳動、智能化、輕量化方面，都做了全新開發(fā)和提升，符合目前國家汽車類別的法規(guī)最嚴標準。

此外，評委會對歐航R超級中卡的運營工效也進行了考量，認為在車型設計上，做到了最大限度地增加運營效益。歐航R系列最大總質量可以達到法規(guī)允許的18 t，并已有相應的公告車型，按照“按軸收費”政策要求，整車的運營效率大為提升。歐航R具有豐富的配置和車型，可滿足短/中/長途物流運輸及多種改裝用途。其中，高配車配裝的自動擋變速器、智能電子輔助駕駛系統(tǒng)等，都是過去中卡產品不曾使用的配置。

正如2021中國年度卡車評委、《商用汽車》雜志主編肖獻法指出的：“由于卡車結構的調整，近年來中型卡車在行業(yè)的技術提升有所放緩。但是隨著福田歐航R pro 中型卡車的推出，好像是給行業(yè)點亮了一盞航標燈——因為歐航R pro 中型卡車在配置方面達到了國內最高水平，包括發(fā)動機、變速器、車橋以及輔助駕駛系統(tǒng)等。”

2021中國年度卡車專家評委、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室研究員姚安仁博士：這是以后國Ⅵ卡車的一個發(fā)展方向——

“減小發(fā)動機體積，優(yōu)化燃燒，把更舒適的空間留給駕駛員”

當今卡車市場的需求已不僅僅取決于產品本身，還受到行業(yè)政策法規(guī)、綜合運距、載重(容積）、油耗、路橋費等TCO綜合因素影響。福田歐航R pro車型在率先進入國Ⅵ中卡市場時，特別聚焦“歐洲標準 公路航班”的內涵，秉承“以人為本，為高效定制的”產品理念，賦予產品以卓越的使用性能和運營價值。

作為汽車動力專家，2021中國年度卡車專家評委、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室研究員姚安仁博士在參加福田歐航R pro車型評測后，對這款國Ⅵ新車動力的上佳表現(xiàn)，深感意外和驚喜。他特別注意到：歐航R pro超級中卡配備4.5 L排量的發(fā)動機就可以達到220 PS，而此前用7 L 以上排量的柴油機才可以達到這一功率。

姚安仁博士認為，福田歐航R pro車型動力顯示了后國Ⅵ時代卡車的發(fā)展方向——減小發(fā)動機體積、適應整車布局，把更舒適的空間留給駕駛員；優(yōu)化燃燒，減少燃油成本。

北京理工大學機械與車輛工程學院陳思忠教授、交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部張浩部長、中國汽車技術研究中心有限公司楊運生主管工程師等3位專家評委

2021中國年度卡車3位用戶評委——宋玉文、崔忠樹、王海龍

據福田技術開發(fā)人員介紹，作為全新開發(fā)的中卡產品，福田歐航R pro的排放和節(jié)能是研發(fā)的重點目標。數據顯示，基于超級卡車3.0定義，歐航R pro作為搭載“X超級動力鏈”的首發(fā)平臺之一，“康明斯+采埃孚”實現(xiàn)了98%的整體傳動效率和70%超寬經濟油耗區(qū)間，整車效能進一步升級。智能電控技術的應用，讓自動擋卡車也能做到低耗節(jié)油。搭載康明斯F系列4.5 L國Ⅵ發(fā)動機，保持優(yōu)異動力性和排放升級的同時，油耗降低2%～5%；配合多擋位高效率采埃孚 AMT變速器的標定配裝，歐航R pro超級中卡實現(xiàn)百公里節(jié)油3～5 L。

2021中國年度卡車用戶評委、專業(yè)駕駛員宋玉文 ：開自動擋中卡的感覺真棒——

“司機跑長途運輸輕松不累，遇到緊急情況也不會手忙腳亂了”

在實際路面評測，是中國年度卡車評測活動的一大特色。評委們通過在普通道路、省道、高速公路等中卡應用場景的試乘試駕，親自體驗了自動擋中卡的操作舒適性、安全性和經濟性。

2021中國年度卡車3位用戶評委——宋玉文、崔忠樹、王海龍，均為專業(yè)卡車駕駛員。在駕駛歐航R Pro AMT自動擋中卡完成600 km路試后，師傅們異口同聲地為這款輕松駕駛的卡車點贊!

一直開手擋卡車的用戶評委宋玉文師傅上車后，就不舍得讓同伴們再試歐航R Pro AMT自動擋了。他興奮地說：“我是第1次開這種自動擋的大貨車，連續(xù)開了4小時，跑了將近300 km，跟手動擋相比，覺得特別輕松，特別舒適，而且沒有疲勞的感覺?！?/p>

為歐航ME4平臺專屬打造的超級動力鏈

崔忠樹、王海龍兩位用戶評委也對自動擋卡車贊不絕口。崔忠樹師傅說，自動擋卡車特別適合跑長途的駕駛員，因為沒有了加減擋的手忙腳亂，也不用怕坡起，減少了駕駛疲勞，長時間開車也不會有胳膊腿酸痛的感覺了。

除了自動擋卡車駕駛輕松的愉悅感，王海龍師傅還對駕駛室布置十分滿意。他評價說，駕駛室特別寬敞，前風擋視野寬闊、盲區(qū)少，左右反光鏡特別通透，便于司機隨時觀察路況。此外，王師傅對車輛操控性有較大提升感受深刻：歐航R Pro AMT 轉向盤上的功能按鍵使用十分方便；儀表盤功能顯示明顯清晰；電動后視鏡、電動門窗方便駕駛員車內操作。

3位用戶評委對歐航R Pro發(fā)動機的功率性能也有很高的評價。宋玉文師傅深有體會地說：“貨車起步提速的時候，一般都很慢；但歐航R Pro裝的康明斯發(fā)動機動力強勁，不管是重車還是空車，提速相當快。”

福田歐航R pro超級中卡多次圓滿完成國家級重大活動保障任務

卡車是跑長途運輸駕駛員的第2個家，歐航R Pro的臥鋪設計讓師傅們對這個“家”很滿意。王海龍說，駕駛室后排的上下臥鋪布置合理，如果跑長途的話，兩人開車或夫妻檔，都可以中途在服務區(qū)休息；臥鋪寬度足夠一個成年人躺平，十分舒服。

如果說歐航R Pro AMT開創(chuàng)了自動擋中卡先河，給卡車駕駛員帶來更多的駕駛舒適性、安全性和燃油經濟性；那么福田歐航R pro在卡車安全技術提升、輕量化設計等方面的創(chuàng)新，同樣讓專家評委們交口稱贊。

來自北京理工大學機械與車輛工程學院教授陳思忠、交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩、中國汽車技術研究中心有限公司主管工程師楊運生等3位專家評委一致評價，歐航R pro配備的轎車化主被動安全設施，不僅為卡車駕駛員提供了安全保障，而且將卡車的智能安全技術提高到一個新水平。歐航R pro增加了電子自動電子緊急制動系統(tǒng)車道保持系統(tǒng)、應急緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等安全輔助設施，以及輪胎減壓系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及360度影像顯示系統(tǒng)等電控智能系統(tǒng)。

評委們認為，輕量化是福田歐航R pro的一大節(jié)能亮點。整車應用了多項新材料、新工藝、新技術，通過使用高強度鋼、鋁合金材料等，實現(xiàn)科學減重——整車整備質量減少了200多kg，拉貨空間更大，油耗成本更經濟，整車的運輸經濟性得到了提高，為營運者提供了價值增長空間。

全新一代歐航R系列中卡產品發(fā)布之后，歐航歐馬可針對不同細分行業(yè)的需求，基于“行業(yè)深度定制”理念，打造了“快遞之星”、“冷鏈之星”、“綠通之星”等一系列深度定制、技術領先、性能卓越的產品；并多次圓滿完成國家級重大活動保障任務，驗證了歐航超級中卡的卓越品質，也得到眾多行業(yè)媒體頒發(fā)的榮譽。

歐航歐馬同時進一步推動服務升級，開創(chuàng)性推出“頭等艙”專屬服務理念。其以“更尊貴、更專業(yè)、更高效、更智慧”的內涵，實現(xiàn)206項的服務升級，為歐航用戶構建起涵蓋售前、售中、售后等各個環(huán)節(jié)的一體化服務，帶來更高標準的服務解決方案，助力用戶運營價值最大化。