耿杰

（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心機(jī)務(wù)科，山東煙臺 264001）

0 引言

公路運(yùn)輸作為最基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸方式，是社會發(fā)展的重要條件之一，它不僅能夠帶動社會生產(chǎn)力的提升，更是人們出行的重要途徑。時至今日，雖然各種交通工具得到了空前的發(fā)展，運(yùn)輸方式變得更加多樣化，人們在出行過程中可選擇的形式更多，但公路運(yùn)輸依然是人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中不可或缺的一種交通方式。

公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)便是靈活性極強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，一般情況下在運(yùn)輸過程中不需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)，短距離運(yùn)輸過程中能夠節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，并且可以與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效的銜接。但在具體的生產(chǎn)生活中，由于公路運(yùn)輸不適宜大量貨物的運(yùn)輸，而且在長途運(yùn)輸過程中性價比也相對較低，不僅如此，采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑€需要考慮到運(yùn)輸事故和環(huán)境污染的多項問題。

1 公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系分析

市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的聯(lián)系越來越密切，二者的關(guān)聯(lián)性，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的深入推進(jìn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)水平的提升。在現(xiàn)代化發(fā)展步伐不斷加快的當(dāng)下，國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長速度越來越快，對交通運(yùn)輸業(yè)的依賴性也越來越高。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間，公路運(yùn)輸展現(xiàn)出來的優(yōu)勢頗多，對國家工程項目的建設(shè)與發(fā)展影響深遠(yuǎn)。在高速公路的全面發(fā)展下，其逐漸成為交通運(yùn)輸?shù)暮诵?，對國家?jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展起到較大促進(jìn)作用[1]。

二是公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)。大力發(fā)展公路運(yùn)輸行業(yè)，不僅可以帶動相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能實(shí)現(xiàn)本地區(qū)與其他地區(qū)的密切聯(lián)系。由此可見，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)推動大有裨益。與其他的運(yùn)輸方式不同，公路運(yùn)輸能將眾多經(jīng)濟(jì)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，以公路作為主導(dǎo)，對周邊經(jīng)濟(jì)起到直接帶動作用。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平欠發(fā)達(dá)地區(qū)，在公路運(yùn)輸?shù)闹С窒拢梢詫⒈镜貐^(qū)的土特產(chǎn)銷售出去，引進(jìn)本地區(qū)發(fā)展需要的東西，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。

三是發(fā)展公路運(yùn)輸，能夠吸引外部投資。公路運(yùn)輸屬于一種服務(wù)性行業(yè)，需要為各個行業(yè)以及部門提供服務(wù)。公路運(yùn)輸能讓不同地區(qū)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)交換，促進(jìn)各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)密切交流，從而為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在社會建設(shè)和發(fā)展中，通過大力發(fā)展公路運(yùn)輸，全面促進(jìn)公路運(yùn)輸能力的提升，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提升意義重大。如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)能穩(wěn)定發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來的速度自然會加快，有利于經(jīng)濟(jì)的長久發(fā)展。近年來，城市化建設(shè)進(jìn)程推進(jìn)速度越來越快，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，可以為社會主義的建設(shè)提供助力。針對一些交通發(fā)展較為滯后的地區(qū)，加大公路交通運(yùn)輸建設(shè)力度，能將行業(yè)的推動作用充分展現(xiàn)出來。因此為保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展目標(biāo)能順利達(dá)成，在新市場經(jīng)濟(jì)理念下，強(qiáng)化并健全公路運(yùn)輸體系建設(shè)，以此達(dá)到對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體帶動的目的。

2 強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場經(jīng)濟(jì)本身就有著十分復(fù)雜的關(guān)聯(lián)。

一方面，公路運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化社會中國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于交通運(yùn)輸業(yè)依賴性越來越強(qiáng)，尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，快遞行業(yè)成為各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑，而快遞產(chǎn)業(yè)依托公路運(yùn)輸。

另一方面，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有效地帶動區(qū)域間的聯(lián)系，這也就間接地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不僅如此，公路運(yùn)輸還是城市化建設(shè)過程中不可或缺的一項內(nèi)容，由此可見，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理之間本就有著密切的關(guān)聯(lián)，公路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，而市場經(jīng)濟(jì)也是帶動公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑。為此，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理便具有了很大的優(yōu)勢，主要分為以下幾點(diǎn)。

2.1 提高公路運(yùn)輸效率

對于運(yùn)輸行業(yè)而言，運(yùn)輸效率是其中極為重要的一項內(nèi)容，提高運(yùn)輸效率不僅能夠減少運(yùn)輸所需要承擔(dān)的成本，而且能夠使運(yùn)輸過程中的資源得到最優(yōu)的配置。

在現(xiàn)代化社會中借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和大數(shù)據(jù)對公路中的各種信息進(jìn)行整合，通過對公路中現(xiàn)有的貨物運(yùn)輸具體情況以及運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行充分的計算與分析，能夠?qū)⑦\(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離進(jìn)行最優(yōu)的處理，通過運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸貨物的調(diào)配，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程中資源的優(yōu)化。在一系列管理過程中，能夠使得公路運(yùn)輸在極短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)，而且能夠減少在運(yùn)輸過程中的資源浪費(fèi)，也就避免了環(huán)境污染，通過管理工作，在公路運(yùn)輸過程中能夠規(guī)避擁堵路段，也能夠進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸?shù)男蔥2]。

2.2 提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益

在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，要考慮利用最少的資源來產(chǎn)生更多的效益，這是市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和要求。

公路運(yùn)輸為了尋求良好發(fā)展，就必須要借助一系列手段來提高運(yùn)輸效益，而運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理便能夠有效地提高運(yùn)輸效益。通過高效的管理，能夠有效地減少運(yùn)輸過程中所需要的人力資源，借助有限的資源實(shí)現(xiàn)更高效益的提升。不僅如此，通過網(wǎng)絡(luò)手段和統(tǒng)計學(xué)原理還能夠有效地規(guī)劃運(yùn)輸路線，將多元化的運(yùn)輸手段進(jìn)行整合，以此來進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸路線，以提高運(yùn)輸過程中所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。同時，應(yīng)當(dāng)考慮到在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的社會效益，避免在運(yùn)輸過程中造成對環(huán)境的污染，或是其他不利于社會影響的事件發(fā)生。

2.3 提高公路運(yùn)輸方式的競爭力

隨著多元化運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，人們能夠選擇的運(yùn)輸方式變得越來越多，若要追求便捷，可以選擇高鐵、飛機(jī)等運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸行業(yè)中,公路運(yùn)輸競爭力不斷減弱，使得公路運(yùn)輸無法得到進(jìn)一步的發(fā)展，這也極大地限制了一些依賴公路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。而借助公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，則能夠有效地提升公路運(yùn)輸?shù)母偁幜?，通過合理的管理來提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

3 目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題

3.1 缺乏相關(guān)的管理制度

任何管理工作都必須依賴一定的管理制度，才能夠得以更加高效的展開，而在目前的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中卻缺乏相關(guān)的管理制度。公路運(yùn)輸既作為公共服務(wù)措施，又作為帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通方式，在管理的過程中涉及多個部門。從建設(shè)、運(yùn)營到維修，以及其他公共服務(wù)在建設(shè)過程中與公路運(yùn)輸產(chǎn)生的沖突，都是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中的內(nèi)容，此時必須要通過更加完善的系統(tǒng)來進(jìn)行管理，而完善的管理制度是構(gòu)建系統(tǒng)的核心內(nèi)容[3]。

然而，在目前的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，相關(guān)部門所采取的管理模式是被動式的方式，既沒有對公路運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)進(jìn)行全面的分析，也并未考慮到市場經(jīng)濟(jì)的影響。不僅如此，在公路運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中，也會形成系統(tǒng)化的體系監(jiān)督和反饋工作難以在實(shí)際管理工作中得以落實(shí)。

除此之外，由于責(zé)任指標(biāo)不夠明確，在具體的管理工作中使得執(zhí)行力度難以達(dá)到預(yù)期的要求，一旦發(fā)生管理問題，也很難進(jìn)行追責(zé)。這些內(nèi)容都使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理產(chǎn)生了一定的問題，無法促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

3.2 不注重長遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展

長遠(yuǎn)的規(guī)劃與發(fā)展是公路運(yùn)輸在發(fā)展過程中必須要考慮到的內(nèi)容，從長遠(yuǎn)的角度來發(fā)展，公路運(yùn)輸既能避免在建設(shè)過程中造成的資源浪費(fèi)，也能夠有效地使公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變得更加快速。隨著各種科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式在近幾年來得到了空前的發(fā)展，但這些發(fā)展方式卻未在公路運(yùn)輸最初的規(guī)劃中，這導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理出現(xiàn)了很多的問題。例如在項目建設(shè)過程中，由于欠缺對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和其他項目的周詳考慮，使得公路建設(shè)與其他項目產(chǎn)生了沖突，已經(jīng)建設(shè)完成的公路，在投入短暫運(yùn)營后便需要進(jìn)行拆毀，以順利完成其他項目。又例如網(wǎng)約車等新型公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，其對傳統(tǒng)公共汽車的影響在前幾年已有端倪，但是相關(guān)管理人員并未進(jìn)行規(guī)劃與分析，使得近幾年來又有一些資金投入到傳統(tǒng)公路運(yùn)輸產(chǎn)品中，造成了大量的浪費(fèi)，且對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響。這些都是由于缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃而導(dǎo)致的，其中無論是管理規(guī)范問題，還是管理者的決策問題，都需要做出有效的改善。

3.3 公路運(yùn)輸資金缺乏高效管理

公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理核心內(nèi)容還是對公路運(yùn)輸?shù)馁Y金進(jìn)行管理，事實(shí)上借助高校的管理方式與管理方法，能夠使資金得到有效的利用，合理地將資金進(jìn)行配置并發(fā)揮其效益，提高公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。但是通過對目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的分析，可以了解到公路運(yùn)輸?shù)馁Y金管理存在很多風(fēng)險，在管理過程中缺乏對資金內(nèi)容和結(jié)構(gòu)的深入分析，導(dǎo)致資金的來源單一，且對資金的管理和監(jiān)督力度不足。這使得資金的管理體很容易出現(xiàn)漏洞，或是由于投資風(fēng)險而導(dǎo)致公路運(yùn)輸管理面臨債務(wù)危機(jī)，或者是導(dǎo)致內(nèi)部資金外流[4]。

以上問題，一方面是由于管理者對于資金管理的重視程度不足，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場經(jīng)濟(jì)中其他單位的管理存在較大的差異，無法適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求；另一方面則是由于人才缺乏而導(dǎo)致對資金管理工作難以開展，再加上前文所提到的內(nèi)部體制和系統(tǒng)不夠完善使得責(zé)任無法落實(shí)，更是造就了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在資金方面的粗放式管理。

3.4 財務(wù)預(yù)算管理不到位

在經(jīng)濟(jì)管理工作中，合理的財務(wù)預(yù)算管理對公路運(yùn)輸財務(wù)管理效率的提升有很大促進(jìn)作用，能讓經(jīng)濟(jì)效益提高，有助于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展水平的提升。財務(wù)預(yù)算管理工作包含的內(nèi)容頗多，需要管理人員加強(qiáng)對各個環(huán)節(jié)的重視，合理把控，只有這樣才不會出現(xiàn)管理問題，但在實(shí)際發(fā)展期間，雖然公路運(yùn)輸業(yè)上級主管部門對管理經(jīng)濟(jì)財務(wù)預(yù)算十分關(guān)注，采用了新的預(yù)算編制方法，但由于受到較多因素干擾，再加上預(yù)算管理部門缺乏健全性，導(dǎo)致預(yù)算各環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)偏差，特別是在預(yù)算編制方面，不合理之處較多。

在預(yù)算管理方式方法的應(yīng)用上，仍然以報表為基準(zhǔn)。在預(yù)算目標(biāo)的確定上，部分人員經(jīng)常將短期利益放在核心位置，不能從長久發(fā)展角度考量，不注重整體經(jīng)濟(jì)效益的提高。從公路運(yùn)輸全局角度分析，如若只注重短期利益，必然會出現(xiàn)與行業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)不相符的情況。在發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)期間，若僅利用報表的方式作為預(yù)算管理的基礎(chǔ)方式，在對預(yù)算編制和執(zhí)行期間，很容易出現(xiàn)盲目憑借經(jīng)驗(yàn)或者以往案例開展相關(guān)工作的情況，致使預(yù)算指標(biāo)無法在預(yù)期內(nèi)達(dá)成。利用的編制方式方法缺乏多元化，也會使得財務(wù)預(yù)算管理工作的實(shí)施受到局限，影響了管理效率和質(zhì)量的提升。如果應(yīng)用的方式單一，執(zhí)行活動與經(jīng)濟(jì)預(yù)算還容易出現(xiàn)不相容的現(xiàn)象，因此在對經(jīng)濟(jì)預(yù)算方式不規(guī)范問題進(jìn)行解決過程中，可以選擇利用基數(shù)法編制，讓經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理效果被適當(dāng)削弱，盡可能將問題遏制在根源，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理協(xié)同發(fā)展目標(biāo)。

4 促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施

4.1 優(yōu)化內(nèi)部的管理

優(yōu)化交通運(yùn)輸內(nèi)部的管理是極為重要的內(nèi)容，在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，各個產(chǎn)業(yè)面臨著激烈的市場競爭，而提高內(nèi)部競爭力的核心方式便是借助高效管理得以實(shí)現(xiàn)。在這一過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況構(gòu)建完善的制度，最主要的是要將責(zé)任進(jìn)行細(xì)分落實(shí)到相關(guān)部門或個人，這樣在執(zhí)行力和問責(zé)環(huán)節(jié)都有著極大的優(yōu)勢。在構(gòu)建相關(guān)的制度過程中，還需要將人力資源得到有效的利用，將激勵制度、獎懲制度等融入人力資源管理工作中，充分地調(diào)動公路運(yùn)輸內(nèi)部管理的人員工作積極性。

應(yīng)當(dāng)對內(nèi)部的部門進(jìn)行合理的規(guī)劃，使各部門能夠各司其職為公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理做出貢獻(xiàn)，調(diào)研部門應(yīng)當(dāng)及時的根據(jù)市場規(guī)律對交通運(yùn)輸進(jìn)行合理的預(yù)測，為相關(guān)決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)與意見，將業(yè)務(wù)流程進(jìn)行合理的完善，使相關(guān)工作以更加高效的姿態(tài)得以落實(shí)。還應(yīng)當(dāng)將管制度和監(jiān)管部門作為管理工作中的重要內(nèi)容加以進(jìn)一步的優(yōu)化與完善，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中的各項工作能夠得到科學(xué)監(jiān)管。

4.2 加大監(jiān)管力度

隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸在發(fā)展的過程中的資金得到了明顯的提升。資金流通較大必須要面臨企業(yè)內(nèi)部的管理問題，很容易出現(xiàn)企業(yè)資金外流，或是在管理過程中由于操作不當(dāng)而使得相關(guān)單位面臨債務(wù)危機(jī)，此時需要進(jìn)一步加大監(jiān)管力度。

先通過單位內(nèi)部的核查和會計核算等方式，對企業(yè)內(nèi)部的資金流通進(jìn)行全面的監(jiān)督管理，還應(yīng)當(dāng)要求企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理部門記錄更為完善的工作日志，這樣在監(jiān)管和稽查的過程中能夠有所依據(jù)，進(jìn)一步避免由于人為因素而導(dǎo)致的資金外流。

另外，監(jiān)管部門還應(yīng)當(dāng)定期地對工作日志中的各項操作進(jìn)行核實(shí)，確保各項操作符合制度和規(guī)范，這樣便能夠有效地提升資金管理的科學(xué)性，避免決策所帶來的債務(wù)風(fēng)險。

4.3 強(qiáng)化人力資源管理

人力資源管理也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的一項重要內(nèi)容，合理地發(fā)揮人才的作用能夠有效地提高單位的經(jīng)濟(jì)效益，借助高效的管理方式將人才能夠在適合自己的部門進(jìn)行工作，通過各種管理策略，提高職工的工作積極性。

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中對于人才的要求相對較高，這樣在決策或管理的過程中才能夠發(fā)揮有效作用，提高公路運(yùn)輸?shù)母偁幜徒?jīng)濟(jì)效益。尤其是作為管理者，既要對經(jīng)濟(jì)管理的專業(yè)知識有明確的了解，還應(yīng)當(dāng)對公路運(yùn)輸有一定的了解，對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有明確的認(rèn)知，這樣在決策的過程中才能做出有利于公路運(yùn)輸發(fā)展的決策。

4.4 合理利用新型技術(shù)

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，各種各樣的新型技術(shù)對于推動行業(yè)的發(fā)展也有著極為重要的作用，尤其是以大數(shù)據(jù)為核心的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過對數(shù)據(jù)的收集與分析，能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出最優(yōu)的決策輔助。大數(shù)據(jù)能夠?qū)θ藗兊男袨榱?xí)慣進(jìn)行采集與分析，了解人們在選擇不同運(yùn)輸方式時的態(tài)度，而且通過調(diào)查研究，還能夠分析了解到人們對目前公路運(yùn)輸中的不足認(rèn)知。這樣便能夠有效地對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理做出優(yōu)化，使其提高發(fā)展的核心競爭力，根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的需求來發(fā)展公路運(yùn)輸。在公路運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾碇?，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進(jìn)行優(yōu)化，能夠及時地了解公路中的車流量，并對運(yùn)輸路線進(jìn)行合理的優(yōu)化，使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和效率都得到有效提升。

4.5 推動新能源汽車的發(fā)展

在公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，新能源汽車作為一項新型技術(shù)，目前已在全世界范圍內(nèi)得到了一定的推廣，但該項技術(shù)仍未實(shí)現(xiàn)全面普及，新能源汽車作為新型汽車，在動力方面選用新型能源，以電、燃?xì)夂突旌夏茉吹姆绞教峁﹦恿Α＿@樣的方式既避免了石油的高價成本，也能夠?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)帶來更多的社會效益，避免在公路運(yùn)輸過程中帶來大量的環(huán)境污染。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，一方面應(yīng)當(dāng)投入資金促進(jìn)新能源汽車的研究和發(fā)展，使其替代傳統(tǒng)汽車在未來的公路運(yùn)輸中大放異彩。另外也要順應(yīng)時代的發(fā)展，考慮到未來交通工具的變遷，使公路運(yùn)輸成為人們代步和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要運(yùn)輸途徑。

4.6 實(shí)行全面預(yù)算管理

交通運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展期間，強(qiáng)化對全面預(yù)算管理工作的落實(shí)，不僅能對市場信息變化充分掌握，還能緊抓市場發(fā)展機(jī)遇，幫助企業(yè)促進(jìn)自身戰(zhàn)略管理能力的提升。

企業(yè)人員要在充分掌握預(yù)算管理要求的前提下，明確全面預(yù)算管理的價值和意義，主動轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理模式與理念，強(qiáng)化對新理念和新方法的應(yīng)用，合理開展預(yù)算編制工作，使預(yù)算編制更為合理、規(guī)范。同時將全面預(yù)算管理應(yīng)用到企業(yè)內(nèi)部，加大成本管控力度，提升經(jīng)濟(jì)效益。

在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中，通過開展全面預(yù)算管理工作，預(yù)算的監(jiān)督與管理作用能充分發(fā)揮。在全面預(yù)算編制時，保證編制方法選擇的合理化，避免長期利用單一的預(yù)算方法，科學(xué)調(diào)整，利用多元的預(yù)算方式開展編制工作，在此期間，根據(jù)行業(yè)市場調(diào)研結(jié)果進(jìn)行編制，高效利用行業(yè)現(xiàn)有資源，規(guī)避資源浪費(fèi)問題的出現(xiàn)，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的提高。

5 結(jié)語

總的來說，隨著時代的不斷發(fā)展，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理必須要得到進(jìn)一步的改善，這樣才能夠順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，提高公路運(yùn)輸?shù)暮诵母偁幜?。在這一過程中必須要完善公路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部管理，加大對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的監(jiān)管力度，強(qiáng)化對內(nèi)部人力資源的管理與協(xié)調(diào)，合理地利用新型技術(shù)和新能源汽車技術(shù)，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。