馬強(qiáng)

（新疆交投集團(tuán)有限責(zé)任公司阿圖什分公司，新疆阿圖什 845350）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展速度與時(shí)俱進(jìn)。由于公路具有自身的特殊性，一旦出現(xiàn)意外，往往會(huì)造成嚴(yán)重的后果，如果不及時(shí)采取措施解決則會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的后果。除此之外，從事公路運(yùn)輸管理的人員工作量大、工序復(fù)雜、效率低下，其工作模式也存在著一定的不合理。這些問(wèn)題如果只憑借經(jīng)驗(yàn)很難解決，因此必須要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行公路運(yùn)輸管理，而車(chē)輛定位技術(shù)和智能卡在公路運(yùn)輸管理中有著非常重要的作用。

1 車(chē)輛定位概述

車(chē)輛定位是通過(guò)各種傳感器來(lái)獲取汽車(chē)的位置，并將位置上報(bào)至相關(guān)管理部門(mén)。

現(xiàn)如今，GPS 是應(yīng)用最多的一種車(chē)輛定位手段，其中文名為全球定位系統(tǒng)，它可以通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行無(wú)線(xiàn)定位和導(dǎo)航，價(jià)格低廉、實(shí)用性強(qiáng)。GPS 是由美國(guó)國(guó)防部研究發(fā)明的，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)協(xié)商而應(yīng)用到交通行業(yè)[1]。GPS 系統(tǒng)由地表控制、空間衛(wèi)星和用戶(hù)接收三大部分組成。美國(guó)對(duì)地表控制和空間衛(wèi)星進(jìn)行操作和維護(hù)，用戶(hù)只需要通過(guò)GPS 信號(hào)接收設(shè)備就可以享受到免費(fèi)的定位服務(wù)。

2 運(yùn)輸管理的分析

2.1 貨物運(yùn)輸

貨物運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容之一，在我國(guó)的發(fā)展中也占有舉足輕重的地位，其影響不容忽視。目前，部分交通運(yùn)輸企業(yè)不具備先進(jìn)的管理與通信手段，因而在貨物管理和運(yùn)輸方面的工作效率很低。主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題：其一，存在貨車(chē)閑置與空駛的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸效率，造成了資源的浪費(fèi)。其二，部分企業(yè)由于運(yùn)輸能力不夠，缺乏運(yùn)輸資源。這主要是由于運(yùn)輸公司沒(méi)有做好運(yùn)輸車(chē)輛的管理和調(diào)配，造成了空間和時(shí)間上的浪費(fèi)，從而影響了公司的整體運(yùn)作。進(jìn)一步深入探究，可以發(fā)現(xiàn)其根本原因是信息傳遞交流存在限制，不夠通暢。管理部門(mén)不能時(shí)刻掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，因此很難實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的合理調(diào)配。而如果將定位系統(tǒng)應(yīng)用于貨物運(yùn)輸當(dāng)中，就可以極大程度的提升信息溝通效率，管理部門(mén)可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛位置，獲知其運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而合理調(diào)配資源，提升運(yùn)營(yíng)效率，降低空載的現(xiàn)象和車(chē)輛的閑置。此外，管理部門(mén)獲知車(chē)輛的運(yùn)行情況和位置，可以方便與之建立聯(lián)系，這在一定程度上提升了車(chē)輛的運(yùn)行安全。

2.2 車(chē)輛定位的貨運(yùn)管理系統(tǒng)組成

管理部門(mén)根據(jù)貨物運(yùn)輸需求和數(shù)量，查詢(xún)可以運(yùn)輸?shù)能?chē)輛狀況和位置，采用合理的信息處理方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度和分配。通過(guò)語(yǔ)音或信息的方式通知駕駛員，并在其駕駛過(guò)程中全程與其保持交流，確保駕駛員和管理部門(mén)的聯(lián)絡(luò)通暢。管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，并將指令發(fā)送給車(chē)輛[2]。管理部門(mén)可以是一級(jí)也可以是多級(jí)，形成不同的管理體系，因?yàn)檐?chē)輛的位置具有很大的隨機(jī)性，有時(shí)分布在同一區(qū)域內(nèi)，有時(shí)分布在不用區(qū)域之內(nèi)。因此區(qū)域的劃分需要根據(jù)車(chē)輛情況、行政區(qū)和道路網(wǎng)絡(luò)來(lái)劃分。

2.3 管理部門(mén)

管理部門(mén)的組成較為復(fù)雜，因?yàn)樾枰芾聿煌脑O(shè)備和人員，設(shè)備包括數(shù)據(jù)收發(fā)器、管理軟件等。其中比較重要的是人機(jī)接口，人機(jī)接口可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)配，運(yùn)輸線(xiàn)路的規(guī)劃、所需運(yùn)輸貨物需要的查詢(xún)、運(yùn)輸車(chē)輛的跟蹤與監(jiān)控等功能。一般情況下，管理部門(mén)有三種運(yùn)行模式。第一種為常規(guī)模式，在該種模式之下，管理部門(mén)依照固定的時(shí)間間隔查詢(xún)所有車(chē)輛的位置和具體運(yùn)行狀態(tài)。也可以?xún)H接收車(chē)輛所上傳的信息，在該種模式下存在的上述兩種狀態(tài)，前者為查詢(xún)狀態(tài)，后者為監(jiān)控狀態(tài)。第二種為調(diào)度模式，當(dāng)有貨物運(yùn)輸需要時(shí)，立刻切換至該模式，借助管理軟件查詢(xún)所有車(chē)輛的位置和狀態(tài)，然后根據(jù)貨物位置、數(shù)量、運(yùn)輸要求等信息調(diào)派最合適的車(chē)輛負(fù)責(zé)運(yùn)輸，并給予其路線(xiàn)上的指引。第三種為處警模式，也就是當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)狀況主動(dòng)報(bào)警，管理部門(mén)接收到這些信息后自動(dòng)查詢(xún)?cè)撥?chē)輛附近的公安及醫(yī)療場(chǎng)所位置信息，以便于聯(lián)系并快速處理突發(fā)情況，減少人員傷亡及貨物損失。這種模式的優(yōu)先度最強(qiáng)，無(wú)論管理部門(mén)當(dāng)時(shí)處于何種工作模式，都會(huì)在接收到報(bào)警信息的第一時(shí)間切換為處警模式[3]。

依照運(yùn)輸車(chē)輛的信息，設(shè)置一個(gè)或多個(gè)終端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，可以依照車(chē)輛的類(lèi)型等信息對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)管理，盡可能地提升車(chē)輛管理效率，提升管理效果，減少資源浪費(fèi)。

2.4 車(chē)載設(shè)備

車(chē)載設(shè)備的功能是收集車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)和信息，并對(duì)其進(jìn)行處理，然后發(fā)送到管理中心。另外，車(chē)載設(shè)備還能接收和顯示管理中心發(fā)出的指令，引導(dǎo)駕駛員執(zhí)行交通作業(yè)。車(chē)載設(shè)備主要由GPS 接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、顯示器等部分組成。

車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)分為滿(mǎn)載、空載、警戒，通常是駕駛員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況主動(dòng)輸入。GPS 接收器的作用是定位車(chē)輛的位置，向駕駛員和相關(guān)部門(mén)提供車(chē)輛的速度、時(shí)間、位置坐標(biāo)等信息。而數(shù)據(jù)處理部則能將有關(guān)車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，并將其轉(zhuǎn)化成專(zhuān)用的編碼、譯碼，再由通訊模板傳送到管理中心，通訊模塊則負(fù)責(zé)接收信息，顯示器負(fù)責(zé)顯示管理層的指示[4]。車(chē)載設(shè)備具有以下三種工作模式：

第一，主動(dòng)模式。該模式下，車(chē)載系統(tǒng)每隔一段時(shí)間就會(huì)將車(chē)輛信息發(fā)送給管理部門(mén)，數(shù)據(jù)的發(fā)送間隔時(shí)間可以人為設(shè)置。

第二，被動(dòng)模式。該模式下，車(chē)載系統(tǒng)不會(huì)主動(dòng)發(fā)送車(chē)輛位置與信息給管理部門(mén)，僅在接收到查詢(xún)指令時(shí)發(fā)送上述信息。

第三，報(bào)警模式。當(dāng)車(chē)輛遇到危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員依靠緊急報(bào)警系統(tǒng)向管理部門(mén)通報(bào)，此時(shí)，無(wú)論車(chē)載系統(tǒng)處于何種工作模式都會(huì)切換至報(bào)警模式，發(fā)送報(bào)警信息。

3 車(chē)輛定位在公路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

高速公路運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它的運(yùn)行速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、匝道多、流量大、安全性強(qiáng)，但若發(fā)生事故，后果非常嚴(yán)重。我國(guó)的高速公路管理部門(mén)很多，通常每條高速公路都有一個(gè)統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)來(lái)管理公路的養(yǎng)護(hù)、安全、服務(wù)、收費(fèi)、運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容，管理機(jī)構(gòu)下屬還有一些職責(zé)部門(mén)，主要包括交警、路政、牽引等，這些是高速公路管理系統(tǒng)的重要資源，負(fù)責(zé)對(duì)高速公路的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理和維護(hù)。在遇到突發(fā)事件和緊急情況時(shí)，還需要消防、醫(yī)療等部門(mén)的協(xié)助。

高速公路管理機(jī)構(gòu)包括控制室、信息采集和處理系統(tǒng)，與牽引相關(guān)的包括吊車(chē)、移動(dòng)設(shè)備，與路政相關(guān)的包括路政車(chē)、清理設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備及各種作業(yè)標(biāo)志等。無(wú)論是在日常的管理，還是在事故救援中，管理機(jī)構(gòu)都起著非常重要的責(zé)任。因此，加強(qiáng)高速公路管理部門(mén)的車(chē)輛管理，對(duì)于提升高速公路管理的效率、提高處理事故的速度和降低事故的影響是十分必要的?？茖W(xué)地進(jìn)行車(chē)輛管理的前提是對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)和位置有一定的了解，以便在遇到緊急情況時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)度，使車(chē)輛在緊急情況下發(fā)揮出最大的作用[5]。由此可以看到，將車(chē)輛定位技術(shù)應(yīng)用到高速公路車(chē)輛的管理中，不僅可以對(duì)車(chē)輛的狀況、位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還可以獲得車(chē)輛的相關(guān)信息，以便在最短的時(shí)間進(jìn)行合理的規(guī)劃，降低資源的浪費(fèi)。

目前，車(chē)輛定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了高速公路的車(chē)輛管理中，它的構(gòu)成和貨運(yùn)管理中的車(chē)輛定位系統(tǒng)是一樣的，車(chē)輛的調(diào)度管理也大致相同，唯一的區(qū)別是它的數(shù)據(jù)庫(kù)中包含了大量的道路的信息，而高速公路上的車(chē)輛則是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)進(jìn)行。

4 公路運(yùn)輸管理工作中智能卡的應(yīng)用

4.1 借助智能卡連接運(yùn)輸車(chē)輛與駕駛員

依照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，可以借助IC 卡，收集駕駛員的從業(yè)信息，并上傳至管理部門(mén)。具體流程如下：

其一，運(yùn)輸車(chē)輛管理部門(mén)發(fā)布駕駛員相關(guān)IP 地址和端口參數(shù)。

其二，車(chē)載客戶(hù)端讀卡系統(tǒng)檢測(cè)到IC 卡插入后讀取相關(guān)信息，上傳至車(chē)載客戶(hù)端。

其三，車(chē)載客戶(hù)端使用透?jìng)鲄f(xié)議，將認(rèn)證信息傳輸給駕駛員認(rèn)證中心上。

其四，車(chē)載客戶(hù)端分析中心使用透?jìng)鲄f(xié)議傳回的認(rèn)證結(jié)果，下達(dá)指令給讀卡模塊，若身份認(rèn)證未通過(guò)，將使用語(yǔ)音或文字的方式告知駕駛員，并結(jié)束本次驗(yàn)證。

其五，若認(rèn)證通過(guò)，讀卡模塊將向IC 卡確認(rèn)，并讀取駕駛員信息。

其六，讀卡模塊將讀取到的信息傳輸至車(chē)載客戶(hù)端，車(chē)載客戶(hù)端進(jìn)行確認(rèn)。

其七，車(chē)載客戶(hù)端將信息傳輸至駕駛員認(rèn)證中心與車(chē)輛監(jiān)管中心并處理認(rèn)證結(jié)果，借助車(chē)輛監(jiān)管中心聯(lián)系運(yùn)輸車(chē)輛與駕駛員。

4.2 通過(guò)智能卡的創(chuàng)新對(duì)相關(guān)車(chē)輛以及人員加強(qiáng)管理

首先，通過(guò)提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平來(lái)解決整體道路運(yùn)輸市場(chǎng)的各種情況、強(qiáng)化整體市場(chǎng)的監(jiān)管。利用科技實(shí)現(xiàn)對(duì)各種車(chē)輛的自動(dòng)檢查：是否超重、是否有違禁品等方面，有效減輕人工負(fù)擔(dān)，提高管理力度，降低人為原因造成的各種安全隱患。普及智能卡在貨運(yùn)市場(chǎng)的使用，做到一人一證、及時(shí)報(bào)備，進(jìn)而打擊各種黑車(chē)司機(jī)假牌照方面發(fā)生的各種問(wèn)題，凈化整體運(yùn)輸市場(chǎng)，將所有智能卡司機(jī)的真實(shí)身份信息進(jìn)行備份，降低后續(xù)追責(zé)的難度。在司機(jī)運(yùn)輸易燃易爆物品時(shí)應(yīng)及時(shí)向公路部門(mén)備份，相關(guān)人員要及時(shí)將車(chē)輛信息及詳細(xì)的運(yùn)輸信息（物品數(shù)量、類(lèi)型、目的地、途徑地等）傳輸?shù)街悄芸ńK端，方便沿途的相關(guān)部門(mén)進(jìn)行查驗(yàn)并對(duì)安全隱患進(jìn)行準(zhǔn)備措施，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全程實(shí)時(shí)管控，將安全隱患降到最低[6]。

其次，對(duì)駕駛員進(jìn)行更加嚴(yán)苛的考察，建立完整的相關(guān)體系，加強(qiáng)市場(chǎng)整體素質(zhì)。通過(guò)使用智能卡對(duì)每位駕駛員進(jìn)行綜合考核，包括：是否具備從業(yè)資格、是否按照規(guī)定及時(shí)更新所駕駛車(chē)輛的情況、是否在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的過(guò)程中按照規(guī)定報(bào)備并配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢查等。智能卡普及后可以有效地對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，考核過(guò)程做到透明、公正。從前遇到的考核難點(diǎn)例如：考核取證困難、因地區(qū)限制考核周期長(zhǎng)、各個(gè)地區(qū)對(duì)司機(jī)的行為管理無(wú)法統(tǒng)一等問(wèn)題都可以得到有效的解決，規(guī)范了整體考核過(guò)程，有效地提高了整體運(yùn)輸市場(chǎng)的素質(zhì)。

最后，運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)做好對(duì)司機(jī)的績(jī)效考核工作，使用優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，激發(fā)駕駛員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，配合著獎(jiǎng)懲機(jī)制將收獲更好的成效。運(yùn)輸公司可以依照司機(jī)的刷卡記錄和車(chē)輛的行駛軌跡分析駕駛員的工作時(shí)長(zhǎng)和工作里程，計(jì)算駕駛員的工作量；從而安排薪資待遇，還可以依照駕駛員的出勤打卡記錄、調(diào)配記錄、考核情況等綜合制定薪資。此外，車(chē)輛的行駛情況、油耗情況和司機(jī)駕駛水平等內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)納入薪酬計(jì)算的機(jī)制當(dāng)中。

4.3 借助智能卡，為駕駛員提供精準(zhǔn)信息服務(wù)

通過(guò)對(duì)大量的運(yùn)輸車(chē)輛及駕駛員的信息收集、處理和應(yīng)用，再使用特定的算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，就能夠得到許多駕駛移動(dòng)模式。再對(duì)這些移動(dòng)模式的特點(diǎn)進(jìn)行研究，就可以得知為用戶(hù)推送哪種定制服務(wù)。依照司機(jī)的駕駛習(xí)慣，推送其附近的貨物運(yùn)輸信息。依照司機(jī)的駕駛時(shí)長(zhǎng)，推測(cè)其疲勞程度，為其推送位置附近的食宿信息。依據(jù)車(chē)輛的使用時(shí)長(zhǎng)，為司機(jī)推送車(chē)輛維護(hù)、加油服務(wù)等信息[7]。依照車(chē)輛的運(yùn)行路線(xiàn)，為司機(jī)推送路線(xiàn)信息、天氣信息、形式信息等。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路運(yùn)輸管理中應(yīng)用車(chē)輛定位可以極大程度地提升運(yùn)輸效率，并節(jié)約運(yùn)輸成本，為運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，還可以提升運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。而智能卡具有安全性強(qiáng)、便于操作、較為準(zhǔn)確等特點(diǎn)，能夠儲(chǔ)存大量的信息，并有良好的保密性能，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。二者在公路運(yùn)輸中的應(yīng)用可以提升公路運(yùn)輸?shù)乃?，使相關(guān)管理工作更加健全，效率更高，提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，有利于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。