戴曉明

關(guān)鍵詞：機油、進氣凸輪軸

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽榮威350轎車，搭載1.5L發(fā)動機，行駛里程9.6萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，加速無力。之前就上述故障去其他汽修廠維修過，但是維修人員只是使用診斷儀把故障碼清除，并沒有找到故障原因，交車第2天故障再現(xiàn)，于是找到筆者檢查。

檢查分析：筆者接車后試車，故障現(xiàn)象與用戶描述基本一致，路試時明顯感到加速無力，且上坡急加速時有輕微的頓挫感。連接故障診斷儀檢查，發(fā)動機控制單元當前儲存有故障碼“P0011——可變氣門正時-進氣運行故障（卡死）”（圖1）。

筆者本著先電控后機械的維修思路進行檢查。首先，考慮到機油壓力是決定可變氣門正時系統(tǒng)正常工況的基礎(chǔ)條件，于是對機油壓力控制電磁閥進行檢測，正常。接下來重點測量進氣凸輪軸位置傳感器，斷開點火開關(guān)，斷開傳感器插接器，用萬用表正、負表筆分別連接1、3號端子，打開點火開關(guān)時電壓為4.29V，說明線束和ECU通信不存在斷路、短路。同時，對進排氣凸輪軸位置傳感器插接器進行了保養(yǎng)清潔，試車故障依舊。

為查找故障原因，筆者拆下發(fā)動機氣門室蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)正時鏈條張緊度不夠，進排氣凸輪軸正時標記存在偏差。拆下發(fā)動機正時鏈條、凸輪軸驅(qū)動齒輪進一步檢查，發(fā)現(xiàn)都有不同程度的磨損（圖2），鏈條導向壓板的安裝孔也有磨損（圖3），至此故障原因確定。

但是該車才行駛了9萬多km，為什么會出現(xiàn)這樣嚴重的磨損？與用戶溝通得知，用戶平時較忙，沒有按時保養(yǎng)車輛，特別是在保養(yǎng)時對機油的級別型號不聞不問，查看用戶在以前更換機油時拍攝的照片，發(fā)現(xiàn)使用的竟然是SE等級的10W-40礦物機油。對于該車所配備的雙頂置凸輪軸可變氣門正時發(fā)動機來說，SE等級的機油顯然太低了，而黏度等級10W-40又過于黏稠。機油的潤滑性能及流動性能變差，正是導致發(fā)動機磨損的直接原因。

故障排除：更換發(fā)動機正時鏈條、凸輪軸驅(qū)動齒輪及導向壓板，按照維修手冊的說明校準發(fā)動機正時系統(tǒng)，加注符合該車發(fā)動機要求的5W-40機油，起動發(fā)動機試車，運行平穩(wěn)，路試加速有力，檢測無故障碼，確認故障排除。