摘 要：在新時(shí)期新環(huán)境下，電商行業(yè)發(fā)展十分迅速，越來(lái)越多的人紛紛進(jìn)入到電商領(lǐng)域，這也促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境的產(chǎn)生，電商新零售模式受到了人們的廣泛關(guān)注。電商新零售模式，推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)由于很多電商產(chǎn)品需要冷鏈運(yùn)輸，因此對(duì)冷鏈物流也提出了更高的要求。文章主要針對(duì)基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行分析，希望對(duì)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：電商新零售模式;冷鏈物流;體系改進(jìn);體系;物流發(fā)展

本文索引：汪麗華.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（13）：-016.

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.13.05

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及新媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，人們更加喜歡在網(wǎng)上購(gòu)物和消費(fèi)，而這也推動(dòng)了電商行業(yè)的發(fā)展。電商行業(yè)和物流行業(yè)存在著密切的關(guān)系，兩者是相互依存相互促進(jìn)的，而在網(wǎng)上購(gòu)物中由于很多產(chǎn)品對(duì)保存條件比較嚴(yán)格，往往需要用到冷鏈運(yùn)輸，因此電商新零售模式對(duì)冷鏈物流的發(fā)展需求十分迫切，這就需要物流行業(yè)積極采取有效措施加強(qiáng)冷鏈物流的建設(shè)，從而確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中保持良好質(zhì)量，提升人們的購(gòu)物和物流服務(wù)體驗(yàn)。

1 電商新零售模式和冷鏈物流概述

對(duì)于電商新零售模式來(lái)說(shuō)，主要是企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)，使用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，來(lái)對(duì)商品生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)實(shí)施升級(jí)與改造，對(duì)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及生態(tài)圈進(jìn)行重塑，并實(shí)現(xiàn)線上服務(wù)和線下體驗(yàn)與現(xiàn)代物流的深入融合的一種零售新模式。在新零售模式中，能夠讓購(gòu)物者更加便捷地購(gòu)買(mǎi)東西，足不出戶在網(wǎng)上就能夠下單、購(gòu)買(mǎi)自己想要的物品，且所購(gòu)產(chǎn)品還可以被及時(shí)、快速地送到他們手中。

對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，它主要指對(duì)需要冷藏冷凍的食品在儲(chǔ)藏、生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)始終保持低溫的環(huán)境條件，確保食品具有良好的質(zhì)量，降低食品各環(huán)節(jié)內(nèi)的損耗，是一種跨部門(mén)、跨區(qū)域和跨行業(yè)的系統(tǒng)性工程，呈現(xiàn)出環(huán)節(jié)多和供應(yīng)鏈長(zhǎng)的特點(diǎn)[1]。

2 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展情況

2.1 基于電商新零售模式的冷鏈物流模式

基于電商新零售模式的冷鏈物流模式主要分為兩種，一種為自建物流，另一種為第三方物流。在早期電商創(chuàng)建時(shí)，盡管市場(chǎng)上存在第三方企業(yè)提供冷鏈服務(wù)，但其服務(wù)的能力以及服務(wù)質(zhì)量并不能滿足電商的實(shí)際需求。面對(duì)這種情況，很多電商企業(yè)就選擇物流體系的自建。雖然冷鏈物流的自建需要很高的投入成本，但與企業(yè)的實(shí)際需求以及運(yùn)營(yíng)的流程更加貼合。

在第三方冷鏈物流中，電商企業(yè)省去了冷鏈物流自建的高投入，且此冷鏈物流的服務(wù)模式具有較低的服務(wù)成本以及運(yùn)營(yíng)成本。但在此物流服務(wù)模式中，電商企業(yè)并不能對(duì)第三方進(jìn)行有效掌控，兩者也可能存在不默契的情況，這都對(duì)服務(wù)的質(zhì)量造成影響。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，第三方冷鏈物流在服務(wù)能力以及水平方面得到了迅速提升，特別是諸多早期電商企業(yè)自建的物流體系，由于存在分擔(dān)成本以及獨(dú)立壯大的發(fā)展需求，都選擇獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)型成為了第三方，這使得電商企業(yè)存在更多和更好的冷鏈物流服務(wù)載體[2]。

2.2 基于電商新零售模式的冷鏈物流配送模式

按照包裝的方式，冷鏈物流的配送模式主要分為兩種，分別為泡沫箱加冷袋、產(chǎn)地冷庫(kù)配送。前者一般稱(chēng)作包裝冷鏈，它是現(xiàn)階段冷鏈配送市場(chǎng)中的主流配送模式，主要借助包裹本身來(lái)營(yíng)造一個(gè)滿足生鮮產(chǎn)品能夠短時(shí)間儲(chǔ)存的小環(huán)境和小空間，完成包裝的產(chǎn)品能夠在常溫的物流體系下進(jìn)行配送，總成本并不是很高，但其也具有一定的缺點(diǎn)，此包裝是一次性的消耗品，環(huán)保性較差。第二種模式是一種冷鏈物流體系的體現(xiàn)，產(chǎn)品從其產(chǎn)地冷庫(kù)直至送達(dá)到客戶，物流的全部環(huán)節(jié)都在冷藏的環(huán)境條件下，確保冷鏈的不斷鏈。在此模式中，要對(duì)冷鏈的全程實(shí)施溫控，通過(guò)冷鏈環(huán)境實(shí)現(xiàn)溫控減少了不必要的包裝過(guò)程，環(huán)保性比較好，但它對(duì)冷鏈物流的體系具有很高的要求，很難通過(guò)普通的物流體系實(shí)現(xiàn)運(yùn)作。在現(xiàn)階段市場(chǎng)中，具備完善性冷鏈物流的服務(wù)體系十分稀缺且昂貴[3]。

3 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范的體系不完善

由于人們飲食習(xí)慣的變化和安全意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)食材的質(zhì)量要求也在逐漸提升，而這對(duì)很多生鮮食品的冷鏈物流就提出了很高的要求。但在冷鏈物流過(guò)程中，往往缺乏嚴(yán)格和完善的物流品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)的手段，這就導(dǎo)致生鮮易腐的低溫產(chǎn)品出現(xiàn)“斷鏈”或者“不冷”的情況，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為了改善此類(lèi)情況，國(guó)家相關(guān)部門(mén)和地方政府出臺(tái)了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出不一致性和無(wú)約束性，很多標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，缺乏通用性和強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致行業(yè)頻繁出現(xiàn)諸多不規(guī)范的現(xiàn)象。如關(guān)于冷鏈?zhǔn)称分芯陀蠧GCC（中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)）所發(fā)布的《速凍食品物流規(guī)范》，還有《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》和《蓄禽肉冷鏈運(yùn)輸管理技術(shù)規(guī)范》等諸多標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)并未形成統(tǒng)一的體系，內(nèi)容的重復(fù)和交叉現(xiàn)象比較常見(jiàn)[4]。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和政府扶持力度不足

在冷鏈物流的發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施是保障物流運(yùn)輸?shù)幕緱l件，但在很多冷鏈物流建設(shè)中，都存在基礎(chǔ)設(shè)施不足的情況，如運(yùn)輸中尚未配置定位和溫控等設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理中缺乏信息化的系統(tǒng)，冷鏈物流企業(yè)對(duì)冷鏈物流的全過(guò)程缺乏信息化的監(jiān)控，以及冷藏設(shè)備不足等，這都會(huì)影響冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，面對(duì)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)政府部門(mén)缺乏對(duì)他們的扶持，沒(méi)有對(duì)他們采取補(bǔ)貼或者激勵(lì)措施，這就導(dǎo)致行業(yè)中出現(xiàn)活力不足，且相關(guān)政府部門(mén)對(duì)他們的建設(shè)也沒(méi)有給予政策支持，導(dǎo)致他們?cè)诮ㄔO(shè)中出現(xiàn)不規(guī)范、盲目性等情況，這也影響了冷鏈物流的穩(wěn)定和規(guī)范發(fā)展。

3.3 冷鏈物流的配送體系較為落后

在冷鏈物流的發(fā)展中，想要實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，需要冷鏈物流的配送體系具有良好的完善性，但從目前冷鏈物流的發(fā)展情況來(lái)看，其配送體系總體還普遍存在集中度低、規(guī)模小和粗放型的特點(diǎn)。在冷鏈物流的配送體系中，相關(guān)設(shè)施較為陳舊，信息化的手段較為落后，這就導(dǎo)致流通中的損耗比較大，在“最后一公里”的配送中仍然采用“冰袋和塑料泡沫箱”的手段，通過(guò)冷庫(kù)主要對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)，其往往不具有分揀、加工和流通等能力，這對(duì)冷鏈物流的服務(wù)水平提升也產(chǎn)生了嚴(yán)重制約[5]。

4 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展策略

4.1 完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)規(guī)范體系

在冷鏈物流的發(fā)展中，為了確保其行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展效果，需要完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)規(guī)范體系。面對(duì)冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)，要對(duì)物流品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，對(duì)檢驗(yàn)的手段和冷鏈物流的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流食品質(zhì)量的全面控制。面對(duì)冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不合理和不完善情況，相關(guān)部門(mén)要做好對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的分析與完善，對(duì)其內(nèi)容和要求要嚴(yán)格明確，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，且還可以積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的認(rèn)證技術(shù)、操作規(guī)范、倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)和虛擬倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)等，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理水平的有效提升。

4.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及政府的支持

在冷鏈物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)至關(guān)重要，它直接關(guān)系到冷鏈物流的運(yùn)行情況，面對(duì)我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱和冷庫(kù)建設(shè)的水平較低等情況，為了確保電商行業(yè)和物流行業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展，就需要行業(yè)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來(lái)積極進(jìn)行監(jiān)控設(shè)施、溫控設(shè)施的使用，做好對(duì)冷鏈物流過(guò)程的實(shí)時(shí)和有效監(jiān)管，確保物流產(chǎn)品的質(zhì)量。因?yàn)槔滏溛锪鞯倪\(yùn)輸車(chē)輛具有很高的運(yùn)營(yíng)成本，在對(duì)冷庫(kù)以及共同配送的中心基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，相關(guān)政府部門(mén)還要對(duì)其建設(shè)提供一定補(bǔ)貼，針對(duì)冷鏈物流的運(yùn)輸車(chē)輛鼓勵(lì)企業(yè)和電商平臺(tái)進(jìn)行冷藏車(chē)購(gòu)買(mǎi)，鼓勵(lì)末端的零售商購(gòu)買(mǎi)冷藏設(shè)備，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸比例提升，降低對(duì)產(chǎn)品中間環(huán)節(jié)損耗的程度[6]。

4.3 重視對(duì)冷鏈物流配送體系的改進(jìn)

在對(duì)冷鏈物流的配送體系改進(jìn)中，可以充分發(fā)揮第三方冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的作用，讓第三方的物流模式從生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)自身產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸，電商企業(yè)能夠投入更多精力來(lái)做好自身的業(yè)務(wù)。同時(shí)，在第三方的冷鏈物流配送模式中，第三方物流企業(yè)想要獲取電商企業(yè)的信任和認(rèn)可，就要做好自身冷鏈物流的配送體系改進(jìn)工作，要求第三方冷鏈物流企業(yè)根據(jù)冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的物流配送模式建立，為電商企業(yè)提供高效、全程、專(zhuān)業(yè)性的冷鏈物流服務(wù)和解決方案。如在“最后一公里”的配送中第三方企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用“冰袋和塑料泡沫箱”或者采取冷庫(kù)直送等手段，來(lái)確保冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品具有良好質(zhì)量。如果電商企業(yè)具有一定的實(shí)力，能夠自建冷鏈物流體系，可以根據(jù)自身產(chǎn)品特點(diǎn)建立專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化的冷鏈物流體系，確保冷鏈物流的配送質(zhì)量。

5 基于電商新零售模式的冷鏈物流發(fā)展新模式

5.1 眾籌式的經(jīng)營(yíng)

在電商新零售的模式中，生鮮的冷鏈運(yùn)輸是重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樯r產(chǎn)品往往對(duì)冷鏈的運(yùn)輸具有很高的要求，從而增加了產(chǎn)品的物流運(yùn)輸成本，增加了產(chǎn)品售價(jià)。且因?yàn)槔鋷?kù)的設(shè)備、冷藏車(chē)和溫控終端等需要進(jìn)行較高成本的投入，單個(gè)電商自主進(jìn)行建設(shè)是不現(xiàn)實(shí)的，且成本也很高，因此就可以采取電商間合作或和第三方進(jìn)行合作的經(jīng)營(yíng)模式。在互聯(lián)網(wǎng)的金融領(lǐng)域中，新興的眾籌模式，對(duì)電商發(fā)展提供了良好的條件，電商能夠在眾籌的平臺(tái)上推出冷鏈配送的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金的吸引并聯(lián)手實(shí)施生鮮冷鏈的打造。在冷鏈的眾籌項(xiàng)目中，存在兩種推進(jìn)的方式，一種是在眾籌的平臺(tái)上推出冷鏈眾籌的項(xiàng)目，公開(kāi)實(shí)現(xiàn)資金募集和項(xiàng)目的啟動(dòng);另一種是對(duì)冷鏈物流的項(xiàng)目股權(quán)進(jìn)行快放，對(duì)天使投資進(jìn)行吸引。

5.2 眾包式的運(yùn)作

在眾包式的運(yùn)作中，主要有兩種方法，一種是對(duì)配送區(qū)域內(nèi)的社區(qū)便利店和連鎖便利店等相關(guān)資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，和他們合作來(lái)共同實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的配送，且雙方可依據(jù)每單抽成法進(jìn)行利潤(rùn)的分配，還可按照配送額以分級(jí)實(shí)現(xiàn)返利;另一種方法是在配送的區(qū)域內(nèi)，每個(gè)社區(qū)尋找一位合伙人，要求此合伙人配備良好的冷藏設(shè)備，能夠進(jìn)行產(chǎn)品配送活動(dòng)的開(kāi)展，依據(jù)配送額實(shí)施抽成或者返利[7]。

5.3 以內(nèi)部并舉共建冷鏈物流

為了對(duì)冷鏈物流的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)更好的控制，電商可對(duì)內(nèi)部的員工實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目股權(quán)的開(kāi)放，讓員工擁有投資、自主運(yùn)作等權(quán)利，此方式不僅能夠促進(jìn)內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)，還能夠?qū)崿F(xiàn)員工工作積極性的提升，且有利于構(gòu)建電商企業(yè)的“生態(tài)圈”，實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的環(huán)節(jié)牢牢把控。在此方式的開(kāi)展中，主要有兩種方法。一種是把冷鏈物流的項(xiàng)目向內(nèi)部的員工進(jìn)行股權(quán)開(kāi)放，鼓勵(lì)員工通過(guò)股東身份實(shí)施投資，來(lái)推進(jìn)項(xiàng)目能夠順利地開(kāi)展;另一種是讓有能力的員工憑借自身技術(shù)和管理入股，和公司合作實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共建。

5.4 合理布點(diǎn)、布線

對(duì)生鮮電商來(lái)說(shuō)，其銷(xiāo)售終端一般在一線的城市內(nèi)，此類(lèi)區(qū)域面積較大，因此冷鏈的配送范圍十分廣闊，造成成本的增加。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)配送成本的控制且滿足對(duì)相關(guān)產(chǎn)品冷鏈配送的要求，就要對(duì)配送點(diǎn)進(jìn)行合理布點(diǎn)、布線，對(duì)核心配送社區(qū)和核心配送的路線進(jìn)行配送點(diǎn)的設(shè)立，實(shí)施冷鏈物流的配送干線建立，而支線的冷鏈物流再尋求和社區(qū)的便利店合作。在此建設(shè)過(guò)程中，要對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行整合處理，根據(jù)核心配送社區(qū)和配送路線實(shí)施配送點(diǎn)設(shè)置和干線倉(cāng)庫(kù)的建立，對(duì)冷鏈物流提供更多便利;同時(shí)要對(duì)冷鏈的物流配送路線不斷實(shí)施優(yōu)化處理，促進(jìn)配送效率的提升。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電商新零售模式對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求。為了更好地滿足電商需求，冷鏈物流也在不斷地建設(shè)和發(fā)展，在現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展中還面臨著諸多的問(wèn)題，這對(duì)電商行業(yè)以及物流行業(yè)發(fā)展都產(chǎn)生了影響。因此電商新零售模式就需要根據(jù)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀積極采取有效措施加強(qiáng)建設(shè)與發(fā)展，這也是物流業(yè)發(fā)展中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

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Abstract： In the new era， the e-commerce industry is developing very rapidly， and more and more people are entering in the e-commerce field， which has also promoted the emergence of a new environment for my country’s economic development. The new e-commerce retail model has received widespread attention. The new retail model of e-commerce has promoted the development of my country's logistics industry. At the same time， since many e-commerce products require cold chain transportation， higher requirements are also placed on cold chain logistics. The article mainly analyzes the development of cold chain logistics based on the new retail model of e-commerce， hoping to provide references for the development of cold chain logistics industry.

Keywords： e-commerce new retail model; cold chain logistics; system improvement; system; logistics development