撰文_錢昆 趙峰 吳文輝

項目小組在飛機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)驗證（供圖_錢昆）

日前，中國航空運輸協(xié)會發(fā)布2019年度民航科學(xué)技術(shù)獲獎項目通告。由廈門航空、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空上海航空器適航審定中心共同合作研發(fā)的《數(shù)據(jù)驅(qū)動的飛機(jī)健康監(jiān)控與預(yù)測維修關(guān)鍵技術(shù)》項目榮獲一等獎，這是機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域唯一的一等獎，也是廈航迄今在推動科技進(jìn)步與生產(chǎn)創(chuàng)新方面取得的行業(yè)最高獎項。同時，由廈航獨立完成的《航空氣象服務(wù)體系研究及平臺實現(xiàn)》榮獲二等獎，在代表著民航業(yè)科技類最高獎項中實現(xiàn)“大豐收”。

民航科技獎作為民航全行業(yè)科技類的唯一獎項，受到全行業(yè)各方面的高度重視?！稊?shù)據(jù)驅(qū)動的飛機(jī)健康監(jiān)控與預(yù)測維修關(guān)鍵技術(shù)》針對現(xiàn)代民機(jī)維修模式變革的規(guī)范制約與技術(shù)瓶頸等難題，圍繞“預(yù)測維修模式和規(guī)范設(shè)計、機(jī)載監(jiān)測增強(qiáng)與數(shù)據(jù)處理技術(shù)、健康監(jiān)測與預(yù)測維修建模、自主知識產(chǎn)權(quán)平臺設(shè)計開發(fā)、發(fā)動機(jī)剩余壽命預(yù)測模型”等關(guān)鍵問題展開研究，取得了創(chuàng)新性成果，突破飛機(jī)預(yù)測維修的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)民航維修領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和能力突破。該項目研究和實施的過程中已獲得軟件著作權(quán) 5 項，申請19 項發(fā)明專利（9 項已授權(quán)），并有專著1 部。

中航協(xié)專家組在對此科技成果的鑒定中表示，該項目提出了基于PHM（預(yù)測與健康管理）的預(yù)測維修模式及維修優(yōu)化方法，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，成果在國產(chǎn)民機(jī)研制和民航在役機(jī)隊中應(yīng)用，提升了我國在國際民航維修界的話語權(quán)。專家一致認(rèn)為，該項目社會效益與經(jīng)濟(jì)效益顯著，對提升國產(chǎn)飛機(jī)市場競爭力和民航機(jī)隊安全性可靠性，具有重要促進(jìn)作用和推廣應(yīng)用前景。

獲得二等獎的《廈航氣象服務(wù)體系研究及平臺實現(xiàn)》項目由數(shù)字委員會和運行風(fēng)險控制部聯(lián)合打造，其核心平臺系統(tǒng)即廈航“民航運行氣象風(fēng)險控制系統(tǒng)”是為了提升行業(yè)氣象風(fēng)險控制能力，由廈航與民航局飛標(biāo)司共同建設(shè)的安全能力重點項目，旨在以廈航氣象系統(tǒng)服務(wù)為基礎(chǔ)，建立一套較為完善，可推廣、可復(fù)制、可共享的民航運行氣象風(fēng)險管控機(jī)制，增強(qiáng)氣象服務(wù)提升運行安全效率的核心職能，促進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)、服務(wù)、產(chǎn)品和保障機(jī)制的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化與智能化。該系統(tǒng)建成投產(chǎn)后，不僅滿足了廈航自身的業(yè)務(wù)需求，還較好地服務(wù)于集團(tuán)分子公司和幾十家合作航司、院校及地方單位，填補(bǔ)多項業(yè)內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)品的空白。