天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2021年3月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)共發(fā)布23次，指數(shù)呈大幅下跌走勢（見圖1）。3月1―16日，歐洲、南美和南非航線運(yùn)價持續(xù)下挫，地東航線運(yùn)價震蕩攀升，地西航線運(yùn)價波動走弱，美國航線運(yùn)價階段性回落，北方國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)重心不斷下移，累計下跌4.49%。3月17―31日，歐洲、地中海和南美航線運(yùn)價緩步下行，美國航線運(yùn)價穩(wěn)中略降，南非航線運(yùn)價微幅波動，北方國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)跌勢趨緩。3月31日，北方國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)收于1 747.50點，比2021年2月26日下跌118.77點，跌幅為6.36%。

（1）歐地航線 歐洲航線：月初，隨著新船投入運(yùn)營，運(yùn)力供給增加，市場運(yùn)價連續(xù)下行;中旬，部分船公司臨時增加班次，導(dǎo)致市場運(yùn)價進(jìn)一步下跌，歐洲分航線運(yùn)價指數(shù)連續(xù)跌破1 900點和1 800點;當(dāng)月歐洲分航線運(yùn)價指數(shù)收于1 777.29點，累計下跌7.08%。地中海航線：3月1―16日，地東航線運(yùn)價震蕩上行，地西航線運(yùn)價因空箱短缺和港口擁堵狀況緩解而震蕩下跌，地東和地西分航線運(yùn)價指數(shù)累計分別上漲16.34點和下跌56.76點;下半月，地東和地西航線運(yùn)價連續(xù)小幅下行;月末，因蘇伊士運(yùn)河發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，船舶和集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降，地東和地西航線運(yùn)價跌幅收窄;當(dāng)月地東和地西分航線運(yùn)價指數(shù)分別收于1 625.07點和2 078.68點，累計分別下跌0.40%和5.14%。

（2）美國航線 受新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）影響，美國港口發(fā)生擁堵，導(dǎo)致美國航線市場運(yùn)力持續(xù)短缺。美國當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商協(xié)會持續(xù)向美國聯(lián)邦海事委員會投訴市場運(yùn)價非理性上漲，使得市場運(yùn)價明顯下跌，但艙位依舊較為緊張。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價指數(shù)分別收于點和1 238.98點，累計分別下跌126.89點和65.23點，跌幅分別為8.33%和5.00%。

（3）南美航線 市場運(yùn)價大幅下挫，主要原因是：一方面，自春節(jié)假期以來，船公司多措并舉加快舊箱周轉(zhuǎn)，并投入使用新箱，從而使空箱短缺狀況有所緩解;另一方面，前期積壓的貨源已于春節(jié)期間消化，市場供需關(guān)系趨于平衡。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價指數(shù)分別收于2 418.54點、點和點，累計分別下跌10.10%、12.53%和9.12%。

（4）南非航線 隨著疫情得到有效控制，南非國家對進(jìn)口醫(yī)療物資和家居用品的需求有所下降，加之當(dāng)?shù)仄髽I(yè)逐步恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營，部分商品采購由國外轉(zhuǎn)向國內(nèi)，導(dǎo)致市場貨量走低。上半月，市場運(yùn)價快速下挫，南非航線運(yùn)價指數(shù)累計下跌237.29點;隨后，南非航線部分運(yùn)力調(diào)整至其他航線，市場運(yùn)價止跌趨穩(wěn)。當(dāng)月南非航線運(yùn)價指數(shù)收于2 518.73點，累計下跌8.14%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-04-12）