關(guān)積珍

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，在全球范圍內(nèi)受到普遍關(guān)注和重視。智能交通系統(tǒng)具有顯著的國(guó)情相關(guān)、行業(yè)相關(guān)、地域相關(guān)等特征，新技術(shù)發(fā)展為智能交通系統(tǒng)不斷注入發(fā)展活力，推動(dòng)智能交通創(chuàng)新發(fā)展。我國(guó)自20世紀(jì)末開(kāi)始推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展，面向交通運(yùn)輸高效、安全、便捷、低碳發(fā)展的戰(zhàn)略需求，立足國(guó)情，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)，取得了顯著成效。近年來(lái)，在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、數(shù)字交通建設(shè)、綜合立體交通網(wǎng)體系構(gòu)建等政策背景下，中國(guó)智能交通正在進(jìn)入新的發(fā)展階段。

一、中國(guó)智能交通創(chuàng)新發(fā)展歷程

智能交通在中國(guó)的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：

1.培育階段（1996～2000年）。主要是通過(guò)國(guó)際交流學(xué)習(xí)了解智能交通系統(tǒng)的理念及國(guó)際發(fā)展情況，與美國(guó)、日本、歐洲在智能交通領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。2000年，在科技部設(shè)立了“全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室”，科技部、建設(shè)部、交通部、公安部、工信部等參與，開(kāi)展了智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)研究，形成了《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》《中國(guó)智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》，明確了中國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的總體方向。

2.起步階段（2001～2005年）。在北京、上海、廣州、深圳、天津、青島等12個(gè)城市進(jìn)行了智能交通系統(tǒng)示范工程建設(shè)，國(guó)家“十五”科技攻關(guān)計(jì)劃對(duì)ITS規(guī)劃、ITS數(shù)據(jù)管理、車載信息裝置、交通信息采集、專用短程通信、汽車安全輔助、交通共用信息平臺(tái)等重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)支持進(jìn)行研究和示范應(yīng)用，推動(dòng)了全國(guó)城市推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展。

3.基礎(chǔ)階段（2006～2010年）。主要城市全面開(kāi)展智能交通系統(tǒng)建設(shè)，在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)的交通保障中，大規(guī)模應(yīng)用了智能交通技術(shù)。多個(gè)城市建設(shè)了智能化公交、快速公交等，為公眾智能化出行提供了便利。交通運(yùn)輸智能化運(yùn)營(yíng)管理成效明顯，京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車電子收費(fèi)，智能交通基礎(chǔ)研究和示范應(yīng)用取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果。

4.創(chuàng)新階段（2011～2015年）。智能交通系統(tǒng)建設(shè)在全國(guó)全面推動(dòng)，面向應(yīng)用需求，交通部、公安部等部署實(shí)施了一系列智能化項(xiàng)目工程，暢通工程、公交都市等帶動(dòng)了智能交通系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這一階段，“大城市交通擁堵基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題”“大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)”“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)”“交通狀態(tài)感知與交互處理關(guān)鍵技術(shù)”“綜合交通樞紐智能管控關(guān)鍵技術(shù) ”“環(huán)境友好型智能交通控制技術(shù)”“多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效協(xié)同控制”“大城市交通主動(dòng)防控關(guān)鍵技術(shù)及示范”“城市道路交通智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)集成及示范”等國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目的實(shí)施，推動(dòng)了中國(guó)智能交通創(chuàng)新體系的形成。

5.提升階段（2016～2020年）。新一代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)理念、技術(shù)內(nèi)涵和應(yīng)用發(fā)生變革，結(jié)合應(yīng)用需求，在技術(shù)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面提升?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通，綜合運(yùn)輸協(xié)同服務(wù)，大數(shù)據(jù)、人工智能，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛，車路協(xié)同系統(tǒng)，成為這一時(shí)期智能交通研究與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。在“十三五”期間，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃設(shè)立了“綜合運(yùn)輸與智能交通”專項(xiàng)，從交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、載運(yùn)工具智能協(xié)同、交通運(yùn)行監(jiān)管與協(xié)調(diào)、大型綜合樞紐協(xié)同運(yùn)行、多方式綜合運(yùn)輸一體化、區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)與安全風(fēng)險(xiǎn)防控等六個(gè)方面，立項(xiàng)30多個(gè)項(xiàng)目，其中多個(gè)項(xiàng)目聚焦智能交通相關(guān)的內(nèi)容。

6.轉(zhuǎn)型階段（2021至今）。目前，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)期。新技術(shù)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型，智能交通面臨一系列新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)型提升成為大趨勢(shì)。面對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，智能交通也更加關(guān)注生態(tài)智能交通、智能化出行服務(wù)等領(lǐng)域。

二、中國(guó)智能交通創(chuàng)新發(fā)展成就

歷經(jīng)20多年，我國(guó)智能交通建設(shè)發(fā)展取得了顯著成效，中國(guó)智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，智能交通產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。科技創(chuàng)新突破了多項(xiàng)智能交通核心關(guān)鍵技術(shù)，部分自主創(chuàng)新成果和應(yīng)用躋身世界先進(jìn)水平?？萍家I(lǐng)和推動(dòng)了我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展后來(lái)居上，成為世界智能交通系統(tǒng)發(fā)展格局中的重要構(gòu)成，為世界矚目。我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展緊密結(jié)合應(yīng)用需求，在城市交通運(yùn)行智能化監(jiān)測(cè)、道路交通信息采集處理發(fā)布、重大活動(dòng)交通運(yùn)行組織保障、大容量快速公交、高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)等方面的應(yīng)用形成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的創(chuàng)新成果。

1.交通信息感知和交通信息化水平發(fā)展成效顯著。交通狀態(tài)綜合檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)化電子收費(fèi)等核心關(guān)鍵技術(shù)取得突破并廣泛應(yīng)用。建成了全國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛員管理信息系統(tǒng)、全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等多個(gè)重要的交通信息化系統(tǒng)。交通綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)與設(shè)備廣泛應(yīng)用，基于海量移動(dòng)終端的交通狀態(tài)獲取和集成應(yīng)用居于國(guó)際先進(jìn)水平，綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)等技術(shù)在全國(guó)主要城市得到大范圍應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)化電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已在全國(guó)高速公路全面推廣應(yīng)用。

2.城市交通運(yùn)行智能化管控與服務(wù)發(fā)展迅速。全國(guó)400多個(gè)城市建成了集接處警、信息采集、交通控制等功能于一體的智能化交通指揮控制中心，建設(shè)了交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、交通監(jiān)控、電子警察等重點(diǎn)系統(tǒng)。北京、上海、廣州、深圳等特大城市建成了綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC），對(duì)綜合交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)、運(yùn)行協(xié)調(diào)和指揮調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了城市道路交通、軌道、民航以及城市停車、公交等的綜合協(xié)調(diào)管理與服務(wù)。智能交通在重大國(guó)際活動(dòng)交通保障中發(fā)揮了突出作用，北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)交通保障都對(duì)智能交通技術(shù)進(jìn)行了大范圍集成應(yīng)用。主要城市公交建設(shè)了智能化公交系統(tǒng)、快速公交（BRT）等。

3.公路運(yùn)營(yíng)與管理智能化水平大幅提升。全國(guó)13萬(wàn)公里高速公路實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)的全覆蓋，為高速公路運(yùn)營(yíng)管理和車輛安全服務(wù)提供全面保障。2019年全國(guó)高速公路取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），全國(guó)ETC用戶2.26億，基于ETC的全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已成規(guī)模，全國(guó)一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一體化服務(wù)的格局初步形成。全國(guó)400萬(wàn)公里公路主要節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)路段，安裝了交通監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了全國(guó)主要道路運(yùn)行狀態(tài)的智能化監(jiān)測(cè)、預(yù)警和應(yīng)急處置。建成了全國(guó)“兩客一?！敝攸c(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛智能化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)重點(diǎn)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和管理。近期，在京雄高速、延崇高速、杭紹甬第二高速等項(xiàng)目中，智慧高速的理念和關(guān)鍵技術(shù)正在落地與實(shí)踐，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)，人、車、路協(xié)同系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛，路面光伏發(fā)電，全天候安全快速通行等，成為智慧公路建設(shè)發(fā)展熱點(diǎn)。

4.空中交通管理與民航智能化領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。在新一代空中交通管理技術(shù)領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，建立了我國(guó)新一代空中交通管理系統(tǒng)核心技術(shù)框架，突破了高精度航空導(dǎo)航、協(xié)同式航空綜合監(jiān)視、空管運(yùn)行控制和民航空管信息服務(wù)平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際同期先進(jìn)水平。新一代空中交通服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)在空管、航空公司等部門獲得了成功應(yīng)用，A-CDM（空地協(xié)同決策）在100多個(gè)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用。上海虹橋、北京大興等機(jī)場(chǎng)全面推進(jìn)智能化管理與服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通體系，在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等運(yùn)輸方式的立體換乘。新建的大興機(jī)場(chǎng)，智能化技術(shù)全面覆蓋了航站樓、飛行區(qū)，19個(gè)平臺(tái)和68個(gè)系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、旅客出行提供了全面的智能化服務(wù)保障。

5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車路協(xié)同技術(shù)受到廣泛關(guān)注和重視。我國(guó)較早開(kāi)始在自動(dòng)駕駛、車路系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行研究與應(yīng)用，長(zhǎng)安汽車公司的無(wú)人駕駛車進(jìn)行了2000公里的實(shí)際道路測(cè)試試驗(yàn)。立足中國(guó)國(guó)情的智能車路協(xié)同技術(shù)體系得以建立和完善，基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)在大型礦區(qū)、物流園區(qū)等得到成功應(yīng)用。工業(yè)和信息化部推動(dòng)了6個(gè)“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范基地”，交通運(yùn)輸部建設(shè)了3個(gè)國(guó)家營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同測(cè)試基地。目前，全國(guó)已經(jīng)建設(shè)了60多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。智能汽車與智能交通融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)不斷擴(kuò)展。

6.智能交通支撐道路交通安全管理水平不斷提升。智能交通支撐我國(guó)交通安全保障技術(shù)、安全執(zhí)法科技能力和監(jiān)管水平不斷提升，形成了適合我國(guó)道路交通特點(diǎn)的交通安全技術(shù)體系。建立了覆蓋全國(guó)公路的安全評(píng)價(jià)體系，建成了以交通事故快速救援為核心的一體化交通應(yīng)急保障系統(tǒng)，在重點(diǎn)區(qū)域路網(wǎng)初步建立了交通、公安、氣象應(yīng)急通信、指揮和保障信息系統(tǒng)平臺(tái)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化和一體化的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。2008年，科技部、公安部和交通部聯(lián)合開(kāi)展了“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”，跨部委聯(lián)合、多單位協(xié)同攻關(guān)、研究與示范緊密結(jié)合，對(duì)公路安全保障、高速公路安全控制、營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行安全、全民交通行為安全提升、路網(wǎng)安全態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、交通安全執(zhí)法等交通安全重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)研究和示范應(yīng)用，對(duì)提高道路交通安全水平產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

7.鐵路智能化運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)發(fā)展進(jìn)入新階段。全國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里。建成了全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)，每日指揮4900多對(duì)旅客列車運(yùn)行。建成的全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)（12306），為廣大旅客出行帶來(lái)了極大便利。鐵路管理信息系統(tǒng)（TMIS）、全國(guó)鐵路電務(wù)管理信息系統(tǒng)（DMIS）、自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)，支撐鐵路行車安全保障水平的提升和面向旅客智能化的服務(wù)改善。2022年北京冬奧會(huì)的配套工程——京張高鐵，全面踐行智能高鐵理念，彰顯鐵路智能化發(fā)展的未來(lái)。

8.智能船舶、智能港口、船岸協(xié)同等取得良好進(jìn)展。我國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.71萬(wàn)公里，港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位24000個(gè)，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶近14萬(wàn)艘，水路運(yùn)輸智能化是中國(guó)智能交通發(fā)展的重要組成部分。內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)研究和工程示范應(yīng)用、內(nèi)河高等級(jí)航道通航運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、洋山港全自動(dòng)化碼頭等，都是我國(guó)水路運(yùn)輸智能化領(lǐng)域取得的創(chuàng)新成就。近期，智能航道、智能港口建設(shè)受到重視，岸基監(jiān)管和保障設(shè)施能力提升、基于岸基協(xié)同的船舶智能航行與控制等成為建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)。

9.公眾出行智能化服務(wù)發(fā)展成效突出。智能交通服務(wù)公眾出行效果明顯。全國(guó)100多個(gè)城市的公交一卡通實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域、城市間聯(lián)網(wǎng)使用，省級(jí)長(zhǎng)途客票聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在各個(gè)省市投入使用。移動(dòng)終端規(guī)?；l(fā)展，手機(jī)導(dǎo)航、車輛導(dǎo)航得到普及，用戶總數(shù)在7億以上，各類交通信息、票務(wù)服務(wù)等App得到大范圍應(yīng)用。共享出行、預(yù)約出行等出行服務(wù)新模式發(fā)展迅速，全國(guó)60個(gè)城市擁有共享新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)400家，車輛超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，共享單車注冊(cè)用戶超過(guò)4億人?！俺鲂屑捶?wù)”（Mobility as a Service，簡(jiǎn)稱MaaS）受到普遍關(guān)注，通過(guò)服務(wù)模式、出行信息、統(tǒng)一支付等的整合，為公眾提供一體化便捷高效出行服務(wù)。

10.智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，規(guī)模不斷提升。目前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的主要技術(shù)和設(shè)備多數(shù)為我國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品。全國(guó)智能交通市場(chǎng)總量上千億元，多個(gè)智能交通領(lǐng)域的企業(yè)成功走向資本市場(chǎng)。通過(guò)自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，智能交通產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與智能汽車、智慧城市等深度融合，帶動(dòng)信息、通信、傳感等高技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)成果的應(yīng)用，促進(jìn)信息服務(wù)、現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的提升和發(fā)展。

三、可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與我國(guó)智能交通的未來(lái)發(fā)展

一方面，交通擁堵、交通安全、交通污染、綜合交通協(xié)同服務(wù)等“交通問(wèn)題”，仍然是智能交通可持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)期面對(duì)的挑戰(zhàn);另一方面，國(guó)家戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的要求，對(duì)智能交通又提出許多新的挑戰(zhàn)。

基于技術(shù)推動(dòng)智能交通變革和發(fā)展，以應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)的趨勢(shì)之下，以下幾個(gè)方面將成為智能交通系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的重要內(nèi)容：

1.智能化出行服務(wù)行業(yè)受到更多關(guān)注，并帶來(lái)巨大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)。共享出行、綠色出行、智能出行是未來(lái)出行的重要特征，滿足公眾出行的個(gè)性化、精細(xì)化和智能化出行服務(wù)，預(yù)約出行、計(jì)算交通等技術(shù)將迅速發(fā)展。網(wǎng)約車、定制公交等昭示未來(lái)交通一站式出行服務(wù)的趨勢(shì)，也預(yù)示著顛覆性產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。出行服務(wù)提供商，不僅是交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)企業(yè)的角色，也將成為汽車制造企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向之一。

2.智能化交通運(yùn)營(yíng)和管控技術(shù)發(fā)展方興未艾。交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知與智能化調(diào)控、人車路協(xié)同控制、綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù)、交通系統(tǒng)全局最優(yōu)化與協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制、智能運(yùn)輸與便捷高效物流系統(tǒng)、交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等都是重要的發(fā)展方向。車輛電子標(biāo)識(shí)、高清視頻、智能控制終端、移動(dòng)電子支付、新型公交等產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景巨大。能源管理與智能交通融合發(fā)展，協(xié)同式智能交通系統(tǒng)、生態(tài)駕駛、生態(tài)智能交通系統(tǒng)等，推動(dòng)交通系統(tǒng)安全、便捷、舒適、環(huán)保，成為智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重要內(nèi)容。

3.智能車路協(xié)同是未來(lái)交通系統(tǒng)的重要特征。隨著載運(yùn)工具智能化和基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展以及移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，基于車路協(xié)同的新一代智能交通系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)車車、車路信息的實(shí)時(shí)交互，使出行更安全、駕駛體驗(yàn)更舒適。V2X（車聯(lián)網(wǎng)）將使人與車、車與路、路與環(huán)境和用戶體驗(yàn)成為一個(gè)系統(tǒng)工程，構(gòu)建新的出行模式。自動(dòng)駕駛技術(shù)、車載智能終端等將使出行更加便捷，智能駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效出行多目標(biāo)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)?；谲嚶穮f(xié)同的主動(dòng)式安全保障將實(shí)現(xiàn)交通的零事故。

4.未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化。更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的交通出行服務(wù)需求，正在加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨界融合。汽車制造業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)融合發(fā)展將是大趨勢(shì)。未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時(shí)，需要同時(shí)關(guān)注效率、生態(tài)、服務(wù)、主動(dòng)安全、體驗(yàn)、交互、環(huán)保、基礎(chǔ)設(shè)施智能化等多目標(biāo)的協(xié)同。