龔建明

上海同濟(jì)大學(xué)研究生班的一間教室里。

客座教授管彤賢指著投影布上的一行標(biāo)題：天人合一之ZPMC傳奇。

他操著濃重的京腔開(kāi)始了今天的演講：

“同學(xué)們，知道‘天人合一的含義嗎？”

“知道！”教室里頓時(shí)像炸開(kāi)了鍋似的，同學(xué)們爭(zhēng)先恐后地各抒己見(jiàn)。

天人合一的“天”，是指宇宙和自然，它們是大環(huán)境，“人”也是自然的一部分，是小環(huán)境，天人合一的意思就是小環(huán)境要服從大環(huán)境，人的思想行為要符合宇宙和自然規(guī)律，要敬畏天，順從天。

天人合一的“天”，既指具體的宇宙自然物質(zhì)環(huán)境，也指人類(lèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等抽象環(huán)境，人的思想行為既要符合宇宙自然的物質(zhì)環(huán)境，也要符合政治、經(jīng)濟(jì)、文化等抽象環(huán)境！

天人合一就是人與自然融為一體，人類(lèi)的有些法律制度、道德規(guī)范，喪失了原來(lái)的自然本性，違背了自然規(guī)律，因此，人要修行，從人性中解放出來(lái)，重新歸于自然，達(dá)到萬(wàn)物與我為一的境界。

天人合一是我國(guó)古代樸素的哲學(xué)思想。

這些學(xué)富五車(chē)，才高八斗的研究生滔滔不絕。管教授頻頻點(diǎn)頭：有哪位同學(xué)談?wù)勠`行天人合一的體會(huì)？

同學(xué)們面面相覷。教室里熱鬧的議論聲戛然而止！“這樣吧，今天，我就給大家講一講原中國(guó)港口總公司船機(jī)處處長(zhǎng)，踐行天人合一，實(shí)現(xiàn)人生理想，創(chuàng)造中國(guó)港機(jī)事業(yè)奇跡的故事！”

掌聲！

少年多舛志不移

中年下海建振華

他，1933年3月出生，1955年從北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）畢業(yè)，被分配到交通部任技術(shù)員。那時(shí)的他正值青春韶華，躊躇滿志。1957年，中國(guó)爆發(fā)了“反右”運(yùn)動(dòng)。由于他父親是反革命、姐姐在臺(tái)灣，復(fù)雜的家庭背景和社會(huì)關(guān)系導(dǎo)致他被錯(cuò)劃成“右派”，開(kāi)除公職，發(fā)配到黑龍江新凱湖農(nóng)場(chǎng)勞動(dòng)改造。突遇人生厄運(yùn)，他坦然面對(duì)，勞動(dòng)時(shí)埋頭苦干，空閑時(shí)抓緊讀書(shū)。他說(shuō)，這是上天給予的淬煉，是金子總有發(fā)光的機(jī)會(huì)。新凱湖勞改十年后，他又到工廠勞改了十年，青春消磨殆盡，轉(zhuǎn)眼人到中年。

黨的十一屆三中全會(huì)后，他獲得平反，摘掉了右派帽子，重返交通部工作。那年，他42歲。出色的工作能力深得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任，他先后擔(dān)任交通部水運(yùn)司工廠處副處長(zhǎng)，中港總公司船機(jī)處處長(zhǎng)。身處中國(guó)港機(jī)行業(yè)管理部門(mén)的最高處，他目睹了中國(guó)港機(jī)行業(yè)只進(jìn)口、不出口的落后狀況。那時(shí)，世界上的港機(jī)行業(yè)，基本上被國(guó)外30多家港機(jī)企業(yè)壟斷;中國(guó)港機(jī)行業(yè)受制于國(guó)外列強(qiáng)不公平案件時(shí)有發(fā)生;而另一方面，國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展。世界各國(guó)，對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化都離不開(kāi)交通運(yùn)輸和港口建設(shè)，而集裝箱的出現(xiàn)，極大地改變了全球交通和港口行業(yè)的面貌。全球各大港口為爭(zhēng)取集裝箱大船的?？?，紛紛擴(kuò)充碼頭、深挖航道，大量添置高效的集裝箱機(jī)械，為發(fā)展港機(jī)行業(yè)提供了天賜良機(jī)。

面對(duì)中國(guó)港機(jī)行業(yè)的困境，他憂心忡忡，思變心切;面對(duì)世界港機(jī)行業(yè)發(fā)展的良機(jī)，他躍躍欲試，做夢(mèng)都想下海成立一家港機(jī)廠，為振興中國(guó)港機(jī)事業(yè)，與國(guó)外列強(qiáng)一決高低。但是，中國(guó)改革開(kāi)放初期，人們對(duì)“姓資姓社”的認(rèn)知，尚未搞清。個(gè)人建廠是否會(huì)得到上級(jí)的支持和社會(huì)的認(rèn)可，會(huì)不會(huì)踩踏資本主義道路的紅線？他雖有鴻鵠之志，卻難以起步。歲月蹉跎，轉(zhuǎn)眼到了59歲。那年年初，鄧小平南方講話猶如一聲驚雷，驅(qū)散了他心中的疑慮，堅(jiān)定了他下海創(chuàng)業(yè)的信心。

一天，他邀請(qǐng)幾位已經(jīng)退休的朋友喝茶聊天。茶過(guò)三泡，他若有所思地說(shuō)：“我呀，決定辭職，到上海浦東去創(chuàng)辦一家港機(jī)廠，生產(chǎn)港機(jī)設(shè)備，與國(guó)外同行一決雌雄！”

“什么？什么？你瘋啦！”在座的各位驚愕地瞪大了眼睛，向他投去了疑慮的目光。

你這把年紀(jì)，應(yīng)該與老伴安享晚年，還要去摸爬滾打，那可是年輕人的事呀！

你不找避風(fēng)港，去當(dāng)弄潮兒，太奇葩了！

“港機(jī)行業(yè)被世界列強(qiáng)壟斷數(shù)十年，你不是把自己推上風(fēng)口浪尖嗎？”在場(chǎng)的朋友，沒(méi)有一個(gè)贊同他的想法。

“是的，我就是要到風(fēng)口浪尖上舞一番！”他緩緩站起身來(lái)，神情莊重地對(duì)大家說(shuō)：“我是認(rèn)真的，我深信中國(guó)古代‘天人合一的哲學(xué)思想。鄧小平的南方講話正燎原全國(guó)，當(dāng)前，中國(guó)改革開(kāi)放正如火如荼，百舸爭(zhēng)流，為國(guó)人提供了發(fā)揮才干的國(guó)內(nèi)環(huán)境;國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化的大氣候，又為國(guó)人提供難得的國(guó)際環(huán)境，這就是天意。雖說(shuō)我已快到告老還鄉(xiāng)的年紀(jì)，但是，我身體硬朗，頭腦清晰，視野開(kāi)闊，諳曉行業(yè)，只要通過(guò)不懈努力，一定能夠推動(dòng)中國(guó)港機(jī)事業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

“可是，你應(yīng)該知道，創(chuàng)辦港機(jī)廠，一要龐大的資金;二要龐大的廠房;三要龐大的科技人才隊(duì)伍;四要龐大的技工隊(duì)伍;五要有穩(wěn)定可靠的市場(chǎng)，你啥也沒(méi)有，這不是異想天開(kāi)嗎！”大家的疑問(wèn)像連珠炮似的向他射去。

“根據(jù)SWOT法則，我作了科學(xué)嚴(yán)密地分析和論證。我大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造，又在交通部管理港口機(jī)械十幾年，熟悉國(guó)內(nèi)外港口機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r，建成港機(jī)口岸需要“技術(shù)密集+資金密集+勞動(dòng)力密集”。過(guò)去，世界港機(jī)主要生產(chǎn)商來(lái)自美、日、德、韓，他們技術(shù)和資金都不缺，但造一臺(tái)設(shè)備同時(shí)要數(shù)千名員工，在人力成本上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)越南、非洲來(lái)說(shuō)，人力雖然豐富，又沒(méi)有技術(shù)基礎(chǔ)，唯有中國(guó)具備傲視群雄的可能，是謂優(yōu)勢(shì)。

“這兩種優(yōu)勢(shì)一無(wú)資金，二無(wú)管理人員和技術(shù)工人，三無(wú)市場(chǎng)，四無(wú)廠房和辦公室，五無(wú)業(yè)績(jī)和名氣。另外，由于中國(guó)港機(jī)技術(shù)落后，我無(wú)經(jīng)驗(yàn)可取，是謂劣勢(shì)。

“在港口機(jī)械領(lǐng)域，國(guó)外港機(jī)企業(yè)技術(shù)力量和資金雄厚、歷史悠久，這些列強(qiáng)把持了全球95%的市場(chǎng)份額，并壟斷核心技術(shù)，是謂威脅。

“目前，世界上雖然有30多家港機(jī)大企業(yè)，但都不是強(qiáng)企，他們還有致命的弱點(diǎn)。國(guó)際航運(yùn)界“超巴拿馬”風(fēng)潮疊起，超載巴拿馬運(yùn)河規(guī)制的超級(jí)巨輪大行其道，迫使全球港口擴(kuò)充碼頭、深挖航道、更新港機(jī)，是謂機(jī)會(huì)。

“我就是要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，克服威脅，利用優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)勝劣勢(shì)，打造出中國(guó)港機(jī)事業(yè)一片新天地……”

他聲情并茂、侃侃而談，儼如在做學(xué)術(shù)報(bào)告，把大家說(shuō)得啞口無(wú)言，肅然起敬，連連稱贊。

就這樣，大家一起幫他策劃，從名稱到選址，再到戰(zhàn)略定位一一敲定。

幾天以后，他向中國(guó)港口總公司領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓，請(qǐng)求組織把他調(diào)到上海浦東，創(chuàng)辦一家新的港機(jī)制造企業(yè)。

組織上很快同意了他的申請(qǐng)，在交通部的協(xié)調(diào)支持下，位于上海浦東白蓮涇地區(qū)（今浦東南路3470號(hào)）的上海港機(jī)廠分撥了13個(gè)員工，安排了3間辦公室，并由當(dāng)時(shí)中國(guó)港灣集團(tuán)公司（后與中國(guó)路橋集團(tuán)公司合并成為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱中交集團(tuán)）出資50萬(wàn)美元，上海港機(jī)廠又以一塊地皮作價(jià)50萬(wàn)美元，成立了注冊(cè)資金100萬(wàn)美元的上海振華港口機(jī)械制造廠，由他擔(dān)任公司總經(jīng)理。

1992年2月14日，“上海振華港口機(jī)械制造廠”在上海浦東正式掛牌成立。其商標(biāo)為ZPMC，商標(biāo)顏色為藍(lán)色，來(lái)自海洋和天空，象征理想和創(chuàng)造，是博大與深邃的寓意。公司制定的戰(zhàn)略目標(biāo)是：立足上海、服務(wù)全國(guó)、走向世界。世界上凡是有集裝箱作業(yè)的重要港口，都應(yīng)該有中國(guó)生產(chǎn)的集裝箱機(jī)械。

寓意振興中華港機(jī)事業(yè)的“ZPMC”正式起錨了！然而，現(xiàn)實(shí)是嚴(yán)酷的。那么，“ZPMC”是怎樣從弱到強(qiáng)，屢建奇功，走向輝煌的？

曲線奪魁溫哥華

振華叩開(kāi)世界門(mén)

同學(xué)們不禁要問(wèn)，ZPMC有100萬(wàn)美元，怎么是無(wú)資金呢？

其實(shí)，這100萬(wàn)美元中，50萬(wàn)美元是固定資產(chǎn)，無(wú)法流通。另外50萬(wàn)美元是流動(dòng)資金，但是要知道生產(chǎn)港機(jī)是高成本活兒。

港機(jī)是港口機(jī)械設(shè)備的簡(jiǎn)稱。主要指的是港口的岸邊起重機(jī)，包括門(mén)座式起重機(jī)，岸橋式起重機(jī)，連續(xù)式卸船機(jī)、移動(dòng)式卸船機(jī)、連續(xù)式裝船機(jī)、集裝箱裝卸橋等。上海振華港機(jī)制造廠，主業(yè)是生產(chǎn)大型集裝箱機(jī)械，尤以大型集裝箱起重機(jī)為主業(yè)，一臺(tái)造價(jià)幾百萬(wàn)美元，光運(yùn)費(fèi)就達(dá)百萬(wàn)美元，因此，振華港機(jī)成立時(shí)的50萬(wàn)美元流動(dòng)資金還不夠塞牙縫的，連運(yùn)輸一臺(tái)港機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)都不夠。

不久得知新加坡港準(zhǔn)備招標(biāo)一批港機(jī)設(shè)備，他與幾位同事帶著投標(biāo)書(shū)，興致勃勃地直奔新加坡港。在招標(biāo)辦公室，他向辦事員遞交了投標(biāo)書(shū)。辦事員接過(guò)來(lái)看了看，把它塞進(jìn)了柜子里，搖了搖頭：“ZPMC，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)！”接著，把一張投標(biāo)企業(yè)名單遞給他。名單上赫然排列著日本三菱、德國(guó)克虜伯、韓國(guó)三星等世界著名港機(jī)公司的名字。辦事員對(duì)他說(shuō)：你們ZPMC沒(méi)有“名號(hào)”，無(wú)法進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，以后的路會(huì)很難，只有主動(dòng)與新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）合作發(fā)展，港機(jī)設(shè)備進(jìn)入新加坡港后，世界各地港口的大門(mén)才會(huì)向你敞開(kāi)。

然而，他不信邪，又繼續(xù)在新加坡以“ZPMC”的名稱投標(biāo)四次，結(jié)果全部落榜。

要知道，90年代初，全球港機(jī)95%的市場(chǎng)份額，都被日本三菱和三井，德國(guó)克虜伯，韓國(guó)三星、現(xiàn)代等30多家強(qiáng)企把持，在世人眼里，人家就是高質(zhì)量、高品質(zhì)的代名詞。我國(guó)的港機(jī)制造業(yè)一直處于落后狀態(tài)，長(zhǎng)期受制國(guó)外。ZPMC剛成立時(shí)，因?yàn)闆](méi)有名氣，被國(guó)際一線港口企業(yè)視為“雜牌軍”，別說(shuō)與列強(qiáng)同臺(tái)競(jìng)技，連競(jìng)標(biāo)資格都沒(méi)有。

ZPMC沒(méi)有參加過(guò)“國(guó)內(nèi)聯(lián)賽”，怎么可能直接參加“國(guó)際大賽”呢？廠里有人開(kāi)始動(dòng)搖，勸他調(diào)整運(yùn)作方針，先在國(guó)內(nèi)發(fā)展，再向國(guó)外發(fā)展。但他沒(méi)有氣餒，他總結(jié)失敗原因，一言以蔽之：沒(méi)有名氣。一臺(tái)港機(jī)設(shè)備造價(jià)幾百萬(wàn)美元，別人不放心，也是情有可原。他靈機(jī)一動(dòng)，決定曲線救國(guó)。

他找到了上海港機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)，說(shuō)出了自己的想法。那位領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)后，哈哈大笑：“用我廠的名義去接單，用你的人馬去建造，再掛你的“ZPMC”商標(biāo)，好主意！好主意，只要你能接到訂單，造好港機(jī)，我樂(lè)享其成！”

1992年5月，加拿大溫哥華港決定購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)岸橋，向全球港機(jī)企業(yè)招標(biāo)。招標(biāo)大會(huì)那天，他帶著幾位員工，打著“上海港口機(jī)械廠”的旗號(hào)，“擠”進(jìn)招標(biāo)會(huì)場(chǎng)。毅然以低于報(bào)價(jià)30%的價(jià)格、免除95萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)的條件，破天荒地?fù)尩搅嗽趪?guó)外港機(jī)生產(chǎn)“第一單”。

他的舉動(dòng)，讓那些世界港機(jī)巨頭大為驚愕。哪來(lái)的瘋子，做這種賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)！

要知道，生產(chǎn)溫哥華港那臺(tái)岸橋，造價(jià)546萬(wàn)美元，運(yùn)費(fèi)95萬(wàn)美元，總共需要641萬(wàn)美元，而當(dāng)時(shí)，上海振華港機(jī)廠只有50萬(wàn)美元的流動(dòng)資金，把這樣的大單接過(guò)來(lái)，注定要輸?shù)眠B褲子都穿不上。

諷刺、嘲笑！那些巨頭們個(gè)個(gè)把頭搖得像撥浪鼓。然而，他心里有本賬：要賠出好品牌、賠出好口碑，把“名號(hào)”樹(shù)起來(lái)，定能殺出一條血路。

接單后，他立即趕回上海，招兵買(mǎi)馬，他從上海港機(jī)廠招聘了一批技術(shù)骨干，用上海港機(jī)廠的土地，向銀行抵押貸款，與江陰港口機(jī)械廠簽訂了生產(chǎn)合作協(xié)議，與世界各大知名品牌簽訂了零件購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。同時(shí)，樹(shù)起了“零部件即工藝品”的匠心大旗。他要求員工們像制作工藝品一樣制造起重機(jī)的每一個(gè)零件，凡自己做不好的關(guān)鍵零件，一律購(gòu)買(mǎi)世界名牌。一場(chǎng)創(chuàng)優(yōu)會(huì)戰(zhàn)工程有序展開(kāi)了。

1992年冬，風(fēng)寒料峭，溫哥華港口老板墨菲等人滿懷熱忱來(lái)到ZPMC考察。他在路邊的大排檔宴請(qǐng)了墨菲一行。嘈雜的環(huán)境，簡(jiǎn)單的菜肴，低檔的餐具，讓墨菲一行頓生疑竇：這家公司這么吝嗇，生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)也粗制濫造？當(dāng)他們進(jìn)入上海振華港口機(jī)械廠大門(mén)的時(shí)候，更是大跌眼鏡。ZPMC只有3間簡(jiǎn)陋的辦公室，總共不到150平方米，辦公柜子全都吊掛在辦公室的墻上，辦公桌的后半部堆滿了厚厚的圖紙，設(shè)計(jì)人員正擁擠在一起，伏在辦公桌的前半部畫(huà)著圖紙……墨菲搖著頭，大喊大叫：NO！NO！……你們不能這樣對(duì)待我們的項(xiàng)目。

他看出了墨菲的心事，自信地對(duì)墨菲說(shuō)：中國(guó)有句成語(yǔ)，叫雞窩里飛出金鳳凰，你能理解它的意思嗎？

“No！No！我不管你是雞窩，還是狗窩，我只要一流的岸橋！”墨菲不耐煩地?cái)[著手。

“好吧！我?guī)銈內(nèi)マD(zhuǎn)轉(zhuǎn)！”他邊說(shuō)邊拉著墨菲，帶他們到生產(chǎn)工地和臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)查看各種零部件，請(qǐng)他們仔細(xì)檢驗(yàn)每個(gè)零部件的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)他們?nèi)繖z驗(yàn)完后，墨菲興奮地豎起大姆指：“verywell！verywell！”（非常好！非常好?。┎⒃谶€未完工的情況下，很快與ZPMC簽訂了第二份訂單。

經(jīng)過(guò)緊張攻關(guān)，第一臺(tái)港機(jī)終于如期制造完成了。設(shè)備發(fā)運(yùn)的那一天，50多米高、10余米寬、1000多噸重的岸橋矗立在黃浦江碼頭上。今天，她像一個(gè)剛被馴服的巨人，用敬佩的目光注視著周?chē)挠⑿?又像一位即將遠(yuǎn)嫁的姑娘，用依戀而羞怯的目光，感激前來(lái)送行的親人。他早早地來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。今天，他要親自為遠(yuǎn)嫁的大閨女披紅掛彩，把ZPMC誕生以來(lái)的第一臺(tái)岸橋送上運(yùn)輸船。他圍著岸橋轉(zhuǎn)了一圈又一圈，忽然，他從一位員工手里，抓過(guò)幾根彩色綢緞，沿著岸橋的逃生梯，爬到了50多米高的岸橋上，輕柔地?fù)崦鴻C(jī)房的外殼，仿佛撫摸大閨女俊俏的臉頰。他輕輕地把一根紅綢緞系到機(jī)房與機(jī)身的連接處;又輕輕地把一根藍(lán)綢緞系到岸橋的斜拉桿上，那輕柔的動(dòng)作，仿佛在為閨女扎系秀麗的發(fā)辮;他又來(lái)到機(jī)身的橫梁前，掏出手帕，輕輕抹擦ZPMC商標(biāo)……他如此深情，以致忘了已經(jīng)到起運(yùn)的時(shí)間，直到指揮員大聲呼喊他的名字，才從沉思中驚醒過(guò)來(lái)。他沿著逃生梯快速走下來(lái)，站在人群最前面，依戀地注視著橫梁上的“ZPMC”標(biāo)志，既感慨，又激動(dòng)。他感慨與員工們夜以繼日生產(chǎn)岸橋的艱難日子;他激動(dòng)，從今天開(kāi)始，ZPMC的名字將走出國(guó)門(mén)，遠(yuǎn)涉重洋，到一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的世界著名港口建功立業(yè)。她是一位友誼的使者，從此將連接起ZPMC——上海振華港機(jī)制造廠與世界港機(jī)事業(yè)密切聯(lián)系;她是一位時(shí)代的報(bào)幕員，拉開(kāi)了中國(guó)向全球出口重型裝備的帷幕，向全世界莊嚴(yán)宣告，中國(guó)港機(jī)設(shè)備只進(jìn)口，不出口的舊時(shí)代一去不復(fù)返了！他站在江邊，目送著ZPMC緩緩離開(kāi)碼頭，消失在茫茫的大?！?/p>

ZPMC用自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良信譽(yù)，把世界港機(jī)事業(yè)的神圣大門(mén)轟然叩開(kāi)，在港機(jī)事業(yè)的激流漩渦中、在世界列強(qiáng)的譏笑蔑視中殺出了一條血路。ZPMC的商標(biāo)首次在國(guó)外知名港機(jī)碼頭上展示。

此時(shí)，縷縷江風(fēng)輕柔地吹拂著他的衣領(lǐng)，親吻他黝黑的臉龐。他感受到從未有過(guò)的愜意和輕松。忽然，他又想起在新加坡港五投五敗的經(jīng)歷，想起了新加坡那位管理員給他的提醒，想起了上海港機(jī)制造廠領(lǐng)導(dǎo)借給他名號(hào)，想起了工行領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)給ZPMC借貸……

他領(lǐng)悟到：那不正是“天”的一部分嗎？“天”是不拒勇士、不負(fù)好漢的。他，會(huì)意地笑了！

劍走偏鋒建船隊(duì)

獨(dú)門(mén)武器挫群雄

加拿大溫哥華港對(duì)首臺(tái)ZPMC岸橋檢驗(yàn)、試用后，給予了高度評(píng)價(jià)。

一石激起千層浪，世界港機(jī)巨頭們壓根不信，相繼有40多個(gè)國(guó)家客商前去溫哥華港，一探究竟。他們像發(fā)現(xiàn)新大陸那樣興奮，沒(méi)有想到，中國(guó)竟能制造大型港口起重機(jī)，且價(jià)格合理、性能穩(wěn)定、安全可靠。美國(guó)邁阿密港被“活廣告”征服了，在1994年這一年中，一口氣與ZPMC簽訂了4臺(tái)總價(jià)1400萬(wàn)美元岸橋合同，ZPMC由此聲名鵲起，成了世界同行矚目的新秀。

然而，就在他躊躇滿志的時(shí)候，一場(chǎng)危機(jī)正悄悄地逼近ZPMC。

那是上海振華港機(jī)制造廠與美國(guó)邁阿密港簽約不久，日本港機(jī)巨頭們悄悄地告誡他：美國(guó)市場(chǎng)是個(gè)陷阱。當(dāng)年，日本三井株式會(huì)社雄心勃勃?dú)⑦M(jìn)美國(guó)，向美國(guó)長(zhǎng)灘港口供應(yīng)6臺(tái)岸橋，結(jié)果被狠罰3000萬(wàn)美金，白做了買(mǎi)賣(mài)，鎩羽而歸。他們的結(jié)論是：美國(guó)不好惹，進(jìn)場(chǎng)需謹(jǐn)慎。

他天生不信邪，美國(guó)這個(gè)山頭ZPMC一定要攻下，否則談什么進(jìn)軍全球？他把三井株式會(huì)社與美國(guó)港口的協(xié)議找來(lái)，對(duì)800多項(xiàng)英文條款反復(fù)研究，終于，三井失敗的主要原因了然于胸。

一天上午，他正在召開(kāi)技術(shù)骨干會(huì)議，會(huì)議桌上的BP機(jī)突然急促地震動(dòng)起來(lái)，一條短信赫然印入了他的眼簾。他勃然大怒，握起拳頭，狠狠地捶向桌面。

“太過(guò)分了！太過(guò)分了！……”他抑制不住內(nèi)心的憤怒，向大家公開(kāi)了BP機(jī)上的那條短信。

原來(lái)，那條短信是荷蘭Dockwise特種運(yùn)輸公司發(fā)來(lái)的，該公司通知上海振華港機(jī)制造廠，原先簽定的合同要變更，即1995年上海至美國(guó)邁阿密港口岸橋運(yùn)輸費(fèi)每臺(tái)漲價(jià)至130萬(wàn)美元，比原定價(jià)漲了40萬(wàn)美元。得此消息，會(huì)場(chǎng)立刻炸開(kāi)了鍋！

“太狠了！太狠了！這是要整死我們呀！”大家義憤填膺，卻無(wú)可奈何！

20世紀(jì)90年代初，全球只有歐洲一家大型集裝箱起重機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)，就是荷蘭Dockwise特種運(yùn)輸公司的運(yùn)輸船隊(duì)，世界上所有大型集裝箱起重機(jī)的運(yùn)輸都要依靠它。由于獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，那家公司十分霸道，不但運(yùn)費(fèi)漫天要價(jià)，隨意漲價(jià)，延遲交貨更是家常便飯。而且，貨到港口后，必須立即卸貨，否則按小時(shí)罰款。全世界的港機(jī)制造公司都受制于它，吃虧無(wú)數(shù)，叫苦不迭。他意識(shí)到，運(yùn)輸這個(gè)瓶頸不打破，將來(lái)永遠(yuǎn)要受制于人，被人“卡”著脖子艱難屈辱度日。

但是，他還是耐著性子，與荷蘭Dockwise進(jìn)行反復(fù)交涉，該公司只回答一句話：只能按照他們的規(guī)矩來(lái)。這是要讓ZPMC重蹈“三井失敗”的覆轍，被逼到墻角的他，決定自己造船，建立整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)。

很快，他擬定了一個(gè)建造整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)的方案，但遭到董事會(huì)大部分董事的質(zhì)疑，相關(guān)部門(mén)更是極力反對(duì)。一場(chǎng)應(yīng)不應(yīng)該造船，應(yīng)不應(yīng)該組建整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)的爭(zhēng)議隨之展開(kāi)，交鋒激烈。

企業(yè)的成敗要靠“老三樣”：質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)，何必別出心裁造船建船隊(duì)，相關(guān)部門(mén)指責(zé)他走火入魔。

“唯物辯證法告訴我們，世界上一切事物既有普遍性，又有特殊性，只有實(shí)現(xiàn)普遍性和特殊性的統(tǒng)一，才能完成事物的合理轉(zhuǎn)化。您講的老三樣是矛盾的普遍性，這沒(méi)有錯(cuò)，也是港機(jī)行業(yè)必須遵循的規(guī)則，但是，在今天的貿(mào)易交往中，由于技術(shù)公開(kāi)，只要花錢(qián)，集裝箱起重機(jī)的技術(shù)都可以買(mǎi)到手，因而各家產(chǎn)品的技術(shù)水平差異不大，巨大的差距在于能否準(zhǔn)時(shí)交貨，這是港機(jī)行業(yè)的特殊性，它的特殊性成為港機(jī)制造企業(yè)成敗的關(guān)鍵。如果我們不能當(dāng)機(jī)立斷，就要被卡，就是等死。”他據(jù)理立爭(zhēng)。

“準(zhǔn)時(shí)交貨”為什么如此重要，并成為港口老板選擇供貨商的首要條件？原因有二：其一，港口老板要穩(wěn)定貨運(yùn)船企。港口老板投入數(shù)十億美元建造碼頭后，必然要與船運(yùn)公司簽約，貨物和集裝箱在船運(yùn)公司手上，把船運(yùn)公司搞定了，貨物和集裝箱就得到保證，港口的吞吐量和經(jīng)濟(jì)效益也就有保證了，其投資也就能早日收回;其二，適時(shí)安裝港口起重機(jī)。海上集裝箱運(yùn)輸都是定期輪班，它非常嚴(yán)格地遵守定向定點(diǎn)定時(shí)運(yùn)作，如果碼頭準(zhǔn)備好了，而港機(jī)起重設(shè)備運(yùn)輸船不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，那不只是大煞風(fēng)景，船運(yùn)公司的貨運(yùn)來(lái)了，一看沒(méi)有起重機(jī)裝卸貨物，就會(huì)扭頭就走，找別的碼頭去了，貨運(yùn)船企不會(huì)再回頭，碼頭只能每日空曬太陽(yáng)無(wú)活可干。如果起重機(jī)去早了，碼頭還沒(méi)有裝備好，沒(méi)辦法卸船安裝。因此，準(zhǔn)時(shí)交貨是港機(jī)企業(yè)成敗的重中之重。

“全球港機(jī)巨頭沒(méi)有一家自備船隊(duì)的，你們沒(méi)有造船和船運(yùn)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，不行！你們的申請(qǐng)報(bào)告不能批?！毕嚓P(guān)部門(mén)態(tài)度十分堅(jiān)決。

“正因?yàn)槿蚋蹤C(jī)公司沒(méi)有自己的船隊(duì)，港機(jī)制造企業(yè)才因運(yùn)輸問(wèn)題受制于人，我們要理念創(chuàng)新，敢為人先，創(chuàng)建自己的整機(jī)特種運(yùn)輸船隊(duì)，才能成為我們的獨(dú)門(mén)武器，挫敗群雄，打贏全球。營(yíng)業(yè)執(zhí)照上沒(méi)有這個(gè)項(xiàng)目，我們可以增加！”他的嗓門(mén)提高了八度。

“你們也沒(méi)有造船和船運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，更何況要造的是超級(jí)巨輪，在海洋里運(yùn)行，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，再說(shuō)，起重機(jī)只有幾千噸，你們?yōu)楹涡枰?萬(wàn)噸級(jí)的大船……”

“盡管岸橋的自重只有2000噸，但岸橋的結(jié)構(gòu)龐大，而且只有實(shí)現(xiàn)整機(jī)運(yùn)輸，才能按時(shí)交貨！毛澤東主席曾經(jīng)教導(dǎo)我們：要在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)，在游泳中學(xué)習(xí)游泳。人間沒(méi)有不學(xué)自會(huì)的事，我們作過(guò)周密調(diào)查，嚴(yán)密分析，會(huì)有科學(xué)的安排，一定能夠造出合格的特種運(yùn)輸船，建立優(yōu)秀的運(yùn)輸船隊(duì)，從而打破港機(jī)發(fā)展的瓶頸，拜托你們一定要批準(zhǔn)我們申請(qǐng)?！彼膽B(tài)度異常堅(jiān)決，不容置疑。

然而，無(wú)論他怎樣爭(zhēng)辯，都沒(méi)能打動(dòng)相關(guān)部門(mén)，一份禁止ZPMC造船建船隊(duì)的紅頭文件，發(fā)到了上海振華港機(jī)制造廠。

面對(duì)相關(guān)部門(mén)因循守舊、獨(dú)斷專(zhuān)行的官僚主義，他焦慮萬(wàn)分。時(shí)間一天一天地過(guò)去，邁阿密港的岸橋一天天地成長(zhǎng)，離岸橋的交貨日期一天天逼近，邁阿密港的岸橋不允許現(xiàn)場(chǎng)裝配，必須是整機(jī)送達(dá)，但如果因運(yùn)輸問(wèn)題，延遲交貨，不但不能收到貨款，還要被重罰數(shù)千萬(wàn)美元，造機(jī)所用經(jīng)費(fèi)和心血都將付之東流。他心急如焚，夜不能寐。一天夜里，他從床上爬起來(lái)，找到一張刊有鄧小平南方講話的《人民日?qǐng)?bào)》，清晨趕到相關(guān)部門(mén)門(mén)口。

“你怎么又來(lái)了，不是說(shuō)不能批嗎！你這個(gè)人，真倔！”主管人員不耐煩地說(shuō)。

“咱倆有一個(gè)倔的！”他舉起那張《人民日?qǐng)?bào)》。

“你看看，這是鄧小平的南方講話，他教導(dǎo)我們：膽子要大一點(diǎn)，步子要快一點(diǎn)，像你們這樣膽小如鼠，裹足不前，固步自封，怎么實(shí)現(xiàn)一年一個(gè)樣、三年大變樣？”他已經(jīng)無(wú)法控制內(nèi)心的情緒！

他邊講邊跟著進(jìn)了辦公室。把當(dāng)年日本三菱公司因延期交貨被罰3000萬(wàn)美元的案例詳細(xì)地介紹一遍，語(yǔ)氣沉重地說(shuō)：“準(zhǔn)時(shí)交貨是港機(jī)企業(yè)成敗的重中之重。也是當(dāng)下眾多對(duì)手的共同弱點(diǎn)，這個(gè)痛點(diǎn)是禿子頭上的虱子——明擺著的，我們決不能重蹈覆轍呀?！贝藭r(shí)，他已經(jīng)無(wú)法顧及禮貌、關(guān)系、態(tài)度……他要用重錘砸醒那沉睡的官僚主義。

他一次又一次地向相關(guān)部門(mén)說(shuō)明情況，經(jīng)過(guò)激烈爭(zhēng)吵，反復(fù)交鋒，在煎熬了數(shù)十天后終于收到了同意建立整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)的批文。

一天上午，他正在召開(kāi)董事會(huì)，收發(fā)員送來(lái)上級(jí)主管部門(mén)的一份急件。他揮揮手，示意坐在他身邊的副總經(jīng)理先看。

副總經(jīng)理接過(guò)收發(fā)員的文件，掃了一眼，興奮地大叫：“批了！批了！建船的事批了！”

他一把從副總經(jīng)理手中奪過(guò)文件，一行醒目的標(biāo)題——《關(guān)于同意上海振華港口機(jī)械制造廠造船建立特種運(yùn)輸船隊(duì)的批復(fù)》立刻映入了他的眼簾。瞬間，他兩眼模糊，老淚撲通撲通滴落到文件上。

那不是一份普通的批文啊，是一張中國(guó)港機(jī)事業(yè)走向輝煌的通行證，是一個(gè)加速中國(guó)港機(jī)事業(yè)走向輝煌的助推器。一旦整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)組建成功，必將徹底砸碎套在中國(guó)港機(jī)事業(yè)脖子上的枷鎖，中國(guó)港機(jī)事業(yè)輝煌時(shí)代將隨之到來(lái)……

臣心一片磁針石，不指南方不肯休。這是多么堅(jiān)韌的毅力，這是何等高尚的品格，為了中國(guó)港機(jī)事業(yè)的輝煌，這位年逾古稀的企業(yè)家，用時(shí)不我待的創(chuàng)業(yè)激情，融化了頑固的官僚主義堅(jiān)冰！

董事會(huì)立即召開(kāi)了緊急會(huì)議，作出重要戰(zhàn)略步驟。組建造船團(tuán)隊(duì)，兵分五路。一路到工商局辦理經(jīng)營(yíng)執(zhí)照變更手續(xù)，增加造船和船運(yùn)項(xiàng)目;一路去銀行貸款;一路與上海船泊設(shè)計(jì)院洽談，簽訂設(shè)計(jì)協(xié)議;一路在全國(guó)招兵買(mǎi)馬，選拔具有造船和船運(yùn)的專(zhuān)業(yè)人員;一路由他親自率領(lǐng)工程師，日夜兼程，直奔荷蘭Dockwise航運(yùn)公司考察學(xué)習(xí)。

聽(tīng)說(shuō)來(lái)取經(jīng)，荷蘭Dockwise航運(yùn)公司的老板態(tài)度傲慢且諷刺：“你們也能造這種船？我們不可能與你們合作造船，不過(guò)可以帶你們?cè)诖蠀⒂^參觀。”他和同事們?cè)贒ockwise航運(yùn)公司的運(yùn)輸船到轉(zhuǎn)了一圈，立即返回公司。

在上海船舶設(shè)計(jì)院的指導(dǎo)下，振華港機(jī)花200萬(wàn)美元，買(mǎi)來(lái)一艘舊的運(yùn)煤巨輪，緊鑼密鼓，夜以繼日進(jìn)行改裝。為了方便工作，他把鋪蓋搬到了船上，在船上吃住，指揮工作。經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的精心改制，世界上第一艘最大——6萬(wàn)噸級(jí)大型集裝箱機(jī)械整機(jī)輸船叉裝船——“振華2號(hào)”在振華港機(jī)誕生。這艘船一次可運(yùn)好幾臺(tái)岸橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)荷蘭Dockwise公司運(yùn)輸船的運(yùn)輸能力。

1995年4月3日，春暖花開(kāi)之際，“振華2號(hào)”輪運(yùn)載著2臺(tái)岸橋從上海起航，乘風(fēng)破浪，橫跨太平洋，穿越巴拿馬運(yùn)河，歷時(shí)48天，安全抵達(dá)美國(guó)邁阿密港。早就等候在碼頭的華僑們揮舞著五星紅旗，唱起《中華人民共和國(guó)國(guó)歌》。目睹此景，佇立在“振華2號(hào)”輪上的ZPMC的職工們熱淚盈眶。我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸?shù)拇笮图b箱起重機(jī)，終于登上了美國(guó)港口，結(jié)束了美國(guó)碼頭不用中國(guó)起重機(jī)的歷史。邁阿密港口總經(jīng)理豎起大姆指直夸：“ZPMC了不起！了不起！”

事后，很多人問(wèn)他哪來(lái)的膽量和勇氣，一次次與上面頂撞。他坦然地說(shuō)：“跟鋼鐵打交道的人，要有比鋼鐵更堅(jiān)硬的意志。何況，我是為了發(fā)展國(guó)家的港機(jī)事業(yè)！只要心誠(chéng)，石頭也會(huì)開(kāi)出花的?！?/p>

聽(tīng)說(shuō)上海振華港機(jī)制造廠建造了整機(jī)運(yùn)輸船，荷蘭Dockwise航運(yùn)公司一下慌了手腳，與其被ZPMC打破壟斷，不如利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)做控股方，與其合作。該公司很快派人到上海，與上海振華港機(jī)制造廠洽談，希望兩家聯(lián)手，合作運(yùn)港機(jī)。遭到斷然拒絕后，荷蘭Dockwise航運(yùn)公司立馬翻臉，以侵犯專(zhuān)利技術(shù)為名，將ZPMC告上了國(guó)際法庭。

在國(guó)際法庭上，他義正辭嚴(yán)：“全世界轎車(chē)都是四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤(pán)，憑什么我造的就是侵權(quán)？”經(jīng)過(guò)唇槍舌戰(zhàn)、激烈辯論，他的理由讓法官無(wú)法反駁。

打贏官司后，ZPMC一口氣狂改了20多艘側(cè)裝式整機(jī)運(yùn)輸船，成為舉世無(wú)雙的自造、自運(yùn)的重型港口機(jī)械制造商。不但大幅度縮短港機(jī)設(shè)備的交貨期，還把單機(jī)運(yùn)費(fèi)節(jié)省50%以上，由此成了ZPMC擊潰對(duì)手的“殺手锏”“獨(dú)門(mén)武器”。

在圓滿完成了美國(guó)邁阿密港口的訂單后，德國(guó)、荷蘭、新加坡等港商蜂擁而至，訂單紛至沓來(lái)。1998年，美國(guó)發(fā)起6次港口機(jī)械國(guó)際招標(biāo)，ZPMC“獨(dú)中五元”。被西方國(guó)家牢牢占據(jù)了數(shù)十年的港機(jī)市場(chǎng)由此被徹底打開(kāi)。實(shí)際上，到1998年，上海振華港機(jī)制造廠的訂單總額就躍居世界第一，一直持續(xù)到現(xiàn)在，從賣(mài)出第一臺(tái)設(shè)備到成為世界第一，只用了短短6年時(shí)間。

每次ZPMC運(yùn)輸船隊(duì)把重約1500～2000噸的集裝箱起重機(jī)，整機(jī)送上國(guó)外港口碼頭，如同特技表演。巴西代理阿爾巴女士說(shuō)：裝有起重機(jī)的整機(jī)運(yùn)輸船巍巍壯觀，駛?cè)氚臀魃Ｍ兴垢蹠r(shí)，市民都跑去觀賞，整個(gè)城市好像停了下來(lái)。不少老華僑熱淚盈眶，為祖國(guó)日漸強(qiáng)大而感到自豪。

現(xiàn)在，ZPMC已經(jīng)擁有6～10萬(wàn)噸級(jí)整機(jī)運(yùn)輸船28艘。它高效、安全、穩(wěn)妥、準(zhǔn)時(shí)地將ZPMC的產(chǎn)品以整機(jī)形式送到世界各大港口，由于在離岸前均已調(diào)試好，產(chǎn)品登岸后，通電即可作業(yè)，受到用戶熱烈歡迎和高度贊賞。迄今為止，這個(gè)船隊(duì)共運(yùn)輸了岸橋3000余臺(tái)，場(chǎng)橋5000余臺(tái)，足跡遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為中國(guó)港機(jī)事業(yè)立下不朽的戰(zhàn)功。ZPMC不但能夠自建自運(yùn)港機(jī)重型設(shè)備，還幫日本三菱公司運(yùn)輸了10臺(tái)重型機(jī)械。

劍指滄海，繪就藍(lán)色疆土。驍勇善戰(zhàn)的ZPMC運(yùn)輸船隊(duì)，正劈波斬浪，將ZPMC制造的起重機(jī)、大型鋼構(gòu)、海上重工裝備，源源不斷地送往祖國(guó)和世界各地，續(xù)寫(xiě)ZPMC新的傳奇。

妙招疊出練鐵軍

凝心聚力創(chuàng)偉業(yè)

前面講過(guò)，企業(yè)的成功，其實(shí)都是“天人合一”的結(jié)果。創(chuàng)業(yè)的大氣候再好，創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境再優(yōu)，都必須通過(guò)人的有效努力才能成功。而作為一個(gè)企業(yè)家，就是要把企業(yè)員工也視作“天”，為其創(chuàng)造朗清氣順、溫馨和諧的微氣候;勇于拼博、力爭(zhēng)上游的微環(huán)境，實(shí)現(xiàn)大氣候大環(huán)境與微氣候、微環(huán)境的深度融合。

上海振華港機(jī)廠初創(chuàng)時(shí)，員工中農(nóng)民工占了75%以上，達(dá)數(shù)萬(wàn)之眾，曾是影響生產(chǎn)進(jìn)度的老大難。他們來(lái)到上海，沒(méi)有城市歸屬感;農(nóng)忙時(shí)節(jié)，還要趕回家秋收秋種;每年過(guò)春節(jié)，職工曾經(jīng)因買(mǎi)不到車(chē)票，或延誤回家，或不能按時(shí)歸隊(duì)等等，面對(duì)這樣的“天”，振華港機(jī)廠妙招疊出。

一、教育領(lǐng)先，激勵(lì)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。振華港機(jī)廠創(chuàng)建“振華港機(jī)技術(shù)學(xué)院”，從文化、管理、技術(shù)、質(zhì)量、品行等進(jìn)行多專(zhuān)業(yè)進(jìn)行、多層次的培養(yǎng)。引進(jìn)美國(guó)諾瓦大學(xué)，開(kāi)辦MBA碩士專(zhuān)訓(xùn)班;引進(jìn)澳大利亞昆士蘭大學(xué)，開(kāi)設(shè)工程技術(shù)碩士專(zhuān)訓(xùn)班。

記得學(xué)院開(kāi)學(xué)典禮那天，他親臨學(xué)院視察。當(dāng)他走進(jìn)教室俯下身子，去看一位學(xué)生的筆記時(shí)，那位學(xué)生立即用手掌捂住了筆記本，紅著臉說(shuō)：“俺是從農(nóng)村來(lái)的，拿慣了鋤頭和鐮刀，那字寫(xiě)得跟鱉爬似的！”

他笑了笑，大步走上講臺(tái)，親切地對(duì)大家說(shuō)：我知道，你們中絕大部分人來(lái)自農(nóng)村。昨天，你們是農(nóng)民，拿著鋤頭和鐮刀，戰(zhàn)天斗地種莊稼;今天，你們跨進(jìn)上海振華港機(jī)制造廠，就是一名現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人。你們要拿焊槍和錘子，戰(zhàn)鋼斗鐵造港機(jī)。你們要自信自強(qiáng)，你們筆記本上的字不是鱉爬出來(lái)的，是龍游出來(lái)的，你們都是龍的傳人，要像龍那樣，具備翻江倒海的英雄氣概和超級(jí)本領(lǐng)，只要你們勤學(xué)苦練，快速提高文化知識(shí)，提高生產(chǎn)技能，把自己培訓(xùn)成一個(gè)有理想、有技術(shù)、有激情的能工巧匠，就能打造出優(yōu)質(zhì)的港機(jī)產(chǎn)品，去征服壟斷全球的港機(jī)強(qiáng)國(guó)。你們有沒(méi)有信心？”

“有！”

“你們能不能做到？”

“能！”

瞬間，教室里爆發(fā)出熱烈的掌聲，那聲音震耳欲聾，響徹蒼穹。

二、廣獎(jiǎng)勵(lì)。為了鼓勵(lì)員工參與各種學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，振華港機(jī)廠密集出臺(tái)了各種獎(jiǎng)勵(lì)制度。

獎(jiǎng)職位。職工黃鶴鳴精明能干，吃苦耐勞，他分管出口印尼、天津兩個(gè)地方的橋吊安裝任務(wù)，帶領(lǐng)職工連續(xù)作戰(zhàn)，在上海完成出口印尼的裝船任務(wù)后，第二天清晨又馬不停蹄地趕到天津安裝橋吊。在此期間，他往返奔波，數(shù)月沒(méi)有回家，出色完成任務(wù)。雖然，他當(dāng)時(shí)只有中專(zhuān)學(xué)歷，公司很快將其提拔為制造部副經(jīng)理。

獎(jiǎng)生活條件。為藍(lán)領(lǐng)職工建家屬宿舍，每套40平方米，有衛(wèi)生間和廚房，有彩電、空調(diào)，至今建了3000余套。為藍(lán)領(lǐng)職工建沐浴房、洗衣房等生活設(shè)施，每周免費(fèi)洗兩套工作服;把農(nóng)民工的老婆孩子接過(guò)來(lái)，與當(dāng)?shù)亟逃块T(mén)協(xié)調(diào)，并贊助學(xué)校經(jīng)費(fèi)，為孩子解決上幼兒園、上小學(xué)困難。為白領(lǐng)職工提供高額的大病就醫(yī)擔(dān)保，為他們購(gòu)房、買(mǎi)車(chē)提供長(zhǎng)期無(wú)息貸款，公司出面拍買(mǎi)牌照額度，為買(mǎi)車(chē)員工排擾解難。招待白領(lǐng)骨干帶家屬去歐美觀光特別是去美國(guó)，公司規(guī)定必須坐公務(wù)艙以示優(yōu)待。

獎(jiǎng)文化。定期組織員工郊游，從國(guó)內(nèi)景點(diǎn)延伸到國(guó)外，補(bǔ)貼交通費(fèi);提供觀看文藝演出，每次上海有國(guó)外知名樂(lè)團(tuán)的演出，公司總是包下大量座位，請(qǐng)員工去觀看。俄羅斯芭蕾舞團(tuán)到上海大劇院表演《天鵝湖》，振華人爭(zhēng)先恐后去看;上海京劇院上演《曹操與楊修》，振華港機(jī)人喝彩聲最高;世界三大男高音之一的多明戈來(lái)滬放歌，振華人去了一大批;《阿凡達(dá)》《貞觀盛世》……凡是有高雅藝術(shù)的演出，就有振華港機(jī)人的身影。為了鼓勵(lì)員工接受高雅藝術(shù)的熏陶，ZPMC推出一條鼓勵(lì)政策：觀看高雅藝術(shù)，可報(bào)銷(xiāo)一半的票價(jià)。每年報(bào)銷(xiāo)1000元購(gòu)書(shū)費(fèi)。

最讓人感動(dòng)的是，他還經(jīng)常手持大把演出門(mén)票，站在公司門(mén)口一張張遞到員工手里。

“明天晚上有俄羅斯芭蕾舞團(tuán)到上海大劇院表演《天鵝湖》，你去看看吧？”看到有職工走到跟前，他把票遞過(guò)去，笑容可掬。

“好的，給我二張，和愛(ài)人一起去看?！眴T工雙手接過(guò)門(mén)票，向他深深地鞠了一躬。當(dāng)員工起身時(shí)，突然看到工作帽下那張寬闊而黝黑的臉，一雙濃黑粗寬的雙眉下閃動(dòng)的眼睛，那眼神是多么的溫柔親切，像慈父對(duì)孩子那樣飽含期待和希望，像兄長(zhǎng)對(duì)弟妹那樣關(guān)心和呵護(hù)，瞬間，那眼神烙進(jìn)心坎，融入血液……

對(duì)于他的這種做法，開(kāi)始是有很多非議的。搞鋼鐵，造港機(jī)，何必要去看外國(guó)戲，聽(tīng)外國(guó)歌？還要看什么京??？凡此種種，不一而足。

每次聽(tīng)到這種非議，他都會(huì)語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)大家說(shuō)：“我們要走向世界，到國(guó)外去辦事，就是代表中國(guó)人，不懂本國(guó)的歷史、文化，人家怎么會(huì)尊重你？不懂對(duì)方國(guó)家的文化，雙方又如何溝通？孫子兵法說(shuō)：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。只有既懂下里巴人，又懂陽(yáng)春白雪;既懂中國(guó)文化，又懂外國(guó)文化的人，才能更好地與國(guó)外交往?！?/p>

獎(jiǎng)獎(jiǎng)金。公司的設(shè)備遍及世界數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)管理人員和技術(shù)骨干的英語(yǔ)水平有很高的要求，為此，公司鼓勵(lì)他們學(xué)英語(yǔ)，每年舉行兩次英語(yǔ)測(cè)試，通過(guò)者可連續(xù)兩年每月獲得獎(jiǎng)勵(lì)1000元。凡參加英語(yǔ)六級(jí)水平學(xué)習(xí)考試的職工，每人每學(xué)期補(bǔ)貼960元。并鼓勵(lì)崗位成才，按不同技術(shù)職稱每人每年可報(bào)銷(xiāo)300～800元專(zhuān)業(yè)技術(shù)書(shū)報(bào)費(fèi)，凡參加業(yè)余職技等級(jí)學(xué)習(xí)，考試合格者，學(xué)費(fèi)一律報(bào)銷(xiāo)。企業(yè)規(guī)定員工每人每年可以報(bào)銷(xiāo)書(shū)費(fèi)500～1000元，書(shū)目范圍包括：港機(jī)工程技術(shù)、相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、中國(guó)文化、世界歷史等。中層以上的干部，每人一套《中國(guó)通史》《世界通史》。對(duì)榮獲“振華功臣”稱號(hào)的員工，重獎(jiǎng)百萬(wàn)元。共設(shè)立了四個(gè)100萬(wàn)元大獎(jiǎng)。對(duì)于全年無(wú)過(guò)錯(cuò)員工，每年加薪兩次，額度為100元到500元不等。

獎(jiǎng)地位。在公司期間，業(yè)余攻讀學(xué)歷文憑，獲得大專(zhuān)或本科文憑者，一律轉(zhuǎn)正，從而提高各種福利待遇。

這么忙的工作，這么多的書(shū)，有時(shí)間讀嗎？領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)，普通職工爭(zhēng)著學(xué)?！叭巳藧?ài)學(xué)習(xí)”，在振華港機(jī)蔚然成風(fēng)。

他就是酷愛(ài)學(xué)習(xí)的榜樣，他的案頭就堆放著《國(guó)際集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化》《中國(guó)廠長(zhǎng)經(jīng)理手冊(cè)》等書(shū)籍，每天總是學(xué)習(xí)到深夜;公司每年組織中層以上干部集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論，并選送優(yōu)秀干部到國(guó)內(nèi)外高等院校深造;對(duì)技術(shù)、管理人員則推行終身教育，積極支持他們掌握新知識(shí)，搶占國(guó)際集裝箱起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)制高點(diǎn);哪怕是對(duì)編制不屬于“振華港機(jī)”的操作員工，他們也組織定期輪訓(xùn)，把培訓(xùn)教室開(kāi)到了每個(gè)生產(chǎn)基地上。

常務(wù)副總經(jīng)理鄭文俊、副總經(jīng)理劉啟等一大批干部和骨干，他們都利用乘飛機(jī)、坐輪船的時(shí)間抽空學(xué)習(xí)。各種形式的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)場(chǎng)景隨處可見(jiàn)。如今，ZPMC已經(jīng)成為一個(gè)名符其實(shí)的學(xué)習(xí)型企業(yè)。

三、嚴(yán)紀(jì)律。振華港機(jī)成立之初，企業(yè)就立下“五不準(zhǔn)”紀(jì)律：不準(zhǔn)吸煙、不準(zhǔn)酗酒、不準(zhǔn)賭博、不準(zhǔn)搞“第二職業(yè)”、不準(zhǔn)搞“第三者”。家和萬(wàn)事興，企業(yè)通過(guò)這種最樸素的觀點(diǎn)出發(fā)來(lái)管理隊(duì)伍。對(duì)違反規(guī)定的員工輕則教育、扣工資，重則辭退，確保企業(yè)員工隊(duì)伍的純潔性。

四、立真經(jīng)。什么樣的員工是好員工，他獨(dú)創(chuàng)了12字“真經(jīng)”。即：“肯操心、能著急、有辦法、出手快”。

他是這樣解釋的：很多事情操心不操心大不一樣;但是有些人光操心不著急也不行，很多智慧是“著急”出來(lái)的。有些事情，也是被逼到了墻角，才急中生智。再就是遇事要拿得出辦法，有些管理者，組織紀(jì)律性強(qiáng)，遇到事情就請(qǐng)示匯報(bào)，覺(jué)得這樣就行了，即使有想法，也沒(méi)辦法，結(jié)果很多問(wèn)題就集聚在那里，這不行。在振華，遇到事情必須要拿出辦法，才算你的本事。最后是出手要快，公司發(fā)展日理萬(wàn)機(jī)，必須“今日事今日畢”。12字“真經(jīng)”，徹底消除了職工對(duì)年齡、學(xué)歷、資歷的界限和顧慮。對(duì)已到退休年齡的職工，只要身體好、有本領(lǐng)、工作需要、個(gè)人愿意，一律留用。振華能少走彎路，和一批經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工把關(guān)密不可分。

五、高標(biāo)準(zhǔn)。把國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為振華港機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。為躋身全球市場(chǎng)，公司從誕生之日起就定下一條標(biāo)準(zhǔn)：所有人員都要經(jīng)過(guò)與國(guó)際接軌的崗位培訓(xùn)和考核。產(chǎn)品質(zhì)量要按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，員工能力要按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)要按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

集裝箱機(jī)械屬于耐用工業(yè)品，一用就是幾十年，所以第一要求就是質(zhì)量可靠。集裝箱起重機(jī)設(shè)計(jì)和制造國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的英文文本，堆起來(lái)足足有兩三米高，但振華港機(jī)的管理人員與工程技術(shù)人員在短時(shí)間內(nèi)就能吃透這些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并落實(shí)到每一位員工、每一道工序、每一個(gè)部件。在制訂設(shè)計(jì)方案和工藝流程時(shí)，不惜重金聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家來(lái)講解;在制造過(guò)程中，不僅主動(dòng)要求客戶派出監(jiān)理，甚至自己花錢(qián)聘請(qǐng)外國(guó)監(jiān)理來(lái)“找碴兒”。產(chǎn)品終身保用，售后服務(wù)全部免費(fèi)。

六、重科研。建立振華港機(jī)技術(shù)中心，邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)工程學(xué)院、上海材料所等院校和科研機(jī)構(gòu)合作研發(fā)，成立“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)盟，每年以產(chǎn)值的3%作為科技開(kāi)發(fā)基金（約3-4億元）。至今，振華港機(jī)已有29項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，200多項(xiàng)專(zhuān)利。

七、嚴(yán)管理。振華重工是中交集團(tuán)旗下的控股公司，從企業(yè)性質(zhì)上看屬于國(guó)有企業(yè)。然而，從管理模式和運(yùn)作方式上講，企業(yè)實(shí)行全員勞動(dòng)合同制，沒(méi)有“大鍋飯”“鐵飯碗”“鐵交椅”。從決策機(jī)制上說(shuō)，他這個(gè)總經(jīng)理負(fù)責(zé)決定公司的一切大事，事事由他拍板負(fù)責(zé)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要是決策沒(méi)有效率，你就拿不到項(xiàng)目、賺不到錢(qián)。在核心業(yè)務(wù)上，振華實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、配套、制造、安裝、調(diào)試、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓?wù)，統(tǒng)一指揮、不斷調(diào)整，以滿足合同要求。公司副總經(jīng)理以及黨組織、團(tuán)組織和工會(huì)組織負(fù)責(zé)人都不脫產(chǎn)，每個(gè)人都要兼任部門(mén)經(jīng)理，而且每個(gè)月都要向他匯報(bào)資金使用等情況。所有的高管，包括他本人在內(nèi)，既沒(méi)有公司股份，也不拿高工資、高獎(jiǎng)金。既然是領(lǐng)導(dǎo)，就必須身先士卒、先憂后樂(lè)。

八、巧安排。公司不拘一格用人才——“藍(lán)領(lǐng)”“白領(lǐng)”都是得力干將。根據(jù)企業(yè)從生產(chǎn)大型產(chǎn)品特點(diǎn)，全面實(shí)行以“噸”為基礎(chǔ)的項(xiàng)目承包制——項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一律按產(chǎn)出的“噸”付酬;“藍(lán)領(lǐng)”工人也一律按付出計(jì)酬，鼓勵(lì)多干多得;公司重點(diǎn)抓數(shù)量核查、質(zhì)量檢查，顯著提高了工人的生產(chǎn)積極性。2006年，時(shí)任中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)來(lái)振華港機(jī)考察時(shí)，對(duì)此予以高度贊揚(yáng)。

九、勤排擾。用免息長(zhǎng)期（廿年）貸款為職工解決住房、大病就醫(yī)、購(gòu)小轎車(chē)三大難題。成立春運(yùn)組和搶票組，每年過(guò)春節(jié)，針對(duì)老家在500公里路程以外的職工，組織搶票組，幫忙他們買(mǎi)火車(chē)票;500公里路程以內(nèi)的職工，組織數(shù)百輛車(chē)接送職工;在職工患大病，或者購(gòu)房，或者子女考上大學(xué)等需要較大支出時(shí)，給予必要的補(bǔ)助或無(wú)息貸款。

通過(guò)上述妙招，極大地激發(fā)了員工的愛(ài)企情感和創(chuàng)業(yè)激情，打造出了一支思想過(guò)硬，技術(shù)精湛，作風(fēng)優(yōu)良，能打硬仗的鐵軍，各類(lèi)感人事跡俯拾皆是。

遇到困難能克服。有一次，振華公司生產(chǎn)在加拿大50噸超巴拿馬集裝箱起重機(jī)的啟運(yùn)中碰到難題。專(zhuān)用船載著整機(jī)駛往南浦大橋時(shí)，因高度超過(guò)橋的凈空，一時(shí)無(wú)法通行。這可急壞了振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)。要知道，超過(guò)租用的荷蘭運(yùn)輸船限定時(shí)間，一天就要罰款18000美元。當(dāng)時(shí)外國(guó)船長(zhǎng)高傲地說(shuō)：“你們的產(chǎn)品一個(gè)星期也過(guò)不了黃浦江?！惫靖笨偨?jīng)理鄭文俊臨危受命，他立即召集一班人馬研究方案，商量對(duì)策，并和工人們一起奮戰(zhàn)兩天兩夜，使這艘貨輪順利通過(guò)了南浦大橋。外國(guó)船長(zhǎng)豎起大姆指，連聲稱贊：“中國(guó)人，了不起！”

遇到艱苦愿奉獻(xiàn)。不論客觀條件多么惡劣，他們都能堅(jiān)守崗位，一絲不茍地圓滿完成任務(wù)。在美國(guó)邁阿密高達(dá)45度的酷暑中，振華港機(jī)員工連續(xù)奮戰(zhàn)4天4夜，提前完成大型岸橋安裝任務(wù)，得到美國(guó)同行的高度贊揚(yáng)。在香港碼頭的瓢潑大雨中，振華港機(jī)員工連續(xù)奮戰(zhàn)48小時(shí)，“將兩臺(tái)舊的起重機(jī)換下，再將兩臺(tái)新起重機(jī)從整機(jī)運(yùn)輸船移上碼頭，通電投入生產(chǎn)，令香港客戶由衷佩服。在英國(guó)菲利斯通嚴(yán)冬戶外零下20度的嚴(yán)寒中，振華港機(jī)員工把100余米高、1500噸重的大型集裝箱機(jī)械按時(shí)完成安裝任務(wù)。

遇到強(qiáng)敵敢戰(zhàn)斗。那是2008年12月17日早上當(dāng)?shù)貢r(shí)間8時(shí)，亞丁灣?！罢袢A4號(hào)”整機(jī)運(yùn)輸船在回國(guó)途中，經(jīng)過(guò)亞丁灣時(shí)，船長(zhǎng)彭維源舉起望遠(yuǎn)鏡對(duì)四周海域進(jìn)行瞭望。發(fā)現(xiàn)在前方五六海里處，有2艘白色小艇正在駛來(lái)，在距離“振華4號(hào)”大約4海里處，彭維源果斷拉響了全船警報(bào)。在他的帶領(lǐng)下，30名船員立即按照防海盜應(yīng)急預(yù)案，緊急行動(dòng)起來(lái)：封閉全船艙門(mén)，他們用自制的200多只“土燃燒瓶”、高壓水槍、鐵棒，與手持沖鋒槍、機(jī)槍和火箭筒的海盜進(jìn)行英勇戰(zhàn)斗。經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的激戰(zhàn)，最終，在馬來(lái)西亞反海盜中心協(xié)助下，徹底擊退了海盜。

2011年1月21日，“振華26號(hào)”從蘇丹載運(yùn)工裝返航途經(jīng)印度洋馬六甲海峽時(shí)又遭遇2艘海盜艇追襲，在船長(zhǎng)劉同喬的指揮下，全體船員臨危不懼，英勇抗擊阻擊，在中國(guó)海上搜救中心、中國(guó)海軍529艦、馬來(lái)西亞反海盜中心等多方幫助下，與海盜激戰(zhàn)一個(gè)多小時(shí)，成功擺脫了海盜的登輪劫船企圖。

振山易，撼振華船難。振華重工的遠(yuǎn)洋貨輪一次次成功擊退海盜，創(chuàng)造了“團(tuán)結(jié)拼搏、捍衛(wèi)尊嚴(yán)”的抗海盜精神。振華船員與海盜斗智斗勇，向世人展示了振華港機(jī)船員的英勇氣概。振華巨輪猶如一艘艘“航行的堡壘”，直面挑戰(zhàn)，堅(jiān)不可摧……

“振華4號(hào)”和“振華26號(hào)”的壯舉，受到ZPMC的隆重表彰。他們被授予“英勇船舶”錦旗和獎(jiǎng)金。

遇到誘惑不動(dòng)心。多年來(lái)，國(guó)外常常有獵頭公司找到上海振華的技術(shù)骨干，動(dòng)輒開(kāi)價(jià)年薪十幾萬(wàn)美元，然而至今沒(méi)有一人因此離開(kāi)！

道固遠(yuǎn)，篤行可至;事雖巨，堅(jiān)為必成，ZPMC這支英勇的鐵軍正在書(shū)寫(xiě)更輝煌的華章！

開(kāi)辟長(zhǎng)興再啟航

蓄勢(shì)待發(fā)起宏圖

白駒過(guò)隙，光陰荏苒，時(shí)至21世紀(jì)初，ZPMC已穩(wěn)居世界港機(jī)霸主地位，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，訂單接踵而來(lái)，設(shè)備越造越大。巨大零部件的切割、焊接等數(shù)十道加工流程，需要有足夠大的場(chǎng)地輾轉(zhuǎn)騰挪;同時(shí)，江蘇江陰基地位于長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江江面上陸續(xù)建起的長(zhǎng)江大橋橋高度限制，使大型集裝箱橋吊的整機(jī)運(yùn)輸遇到了阻礙。正在一籌莫展之際，他再次把目光聚焦上海。那天，他來(lái)到上海市城市規(guī)劃局，了解上海航運(yùn)發(fā)展的情況，一位領(lǐng)導(dǎo)指著墻上的上海市航運(yùn)規(guī)劃圖告訴他，目前，上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略構(gòu)想已經(jīng)形成，由國(guó)家交通部牽頭，相關(guān)地區(qū)和單位對(duì)長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程接近完工，二期和三期工程也在規(guī)劃并將陸續(xù)啟動(dòng)實(shí)施，長(zhǎng)江入?？谒畈蛔恪⒋蟠瑹o(wú)法出入的困境將得到緩解，長(zhǎng)江口主航道通航水深從7米增加到12.5米。長(zhǎng)興島位于長(zhǎng)江口，是未來(lái)上?，F(xiàn)代化造船基地，上海江南造船廠、上海滬東造船廠等特大型造船企業(yè)將陸續(xù)搬遷過(guò)去，ZPMC可以向市政府申請(qǐng)，在長(zhǎng)興島建立港機(jī)制造基地。

正是天賜良機(jī)，踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)工夫。他興奮地趕回公司連夜召開(kāi)董事會(huì)，討論開(kāi)辟長(zhǎng)興基地。誰(shuí)知，又有董事提出質(zhì)疑：新建一個(gè)基地工時(shí)長(zhǎng)，耗資多，成本回收慢，利少弊多。

他對(duì)此耐心地說(shuō)服。我們是搞企業(yè)的，要高瞻遠(yuǎn)矚看行業(yè)，深謀遠(yuǎn)慮定戰(zhàn)略。目前，港機(jī)在江陰基地發(fā)展已經(jīng)受阻，這是顯而易見(jiàn)，大家感同身受的。國(guó)際重型機(jī)械巨頭的生產(chǎn)場(chǎng)地都立足內(nèi)陸，萬(wàn)噸級(jí)鋼構(gòu)從內(nèi)陸把整機(jī)運(yùn)送到運(yùn)輸船上，耗時(shí)、耗力又耗錢(qián)，是港機(jī)發(fā)展的一大致命弱點(diǎn)，如果我們把生產(chǎn)基地扎寨瀕水區(qū)，省時(shí)省力省錢(qián)，必將成為戰(zhàn)勝國(guó)際列強(qiáng)的又一大法寶，我們必須當(dāng)機(jī)立斷，拿下長(zhǎng)興島，開(kāi)辟長(zhǎng)興基地，既可解決港機(jī)發(fā)展瓶頸，又能為將來(lái)多元發(fā)展作好準(zhǔn)備。他的闡述無(wú)可辯駁，董事們最終全部同意了他的想法。

2000年6月，交通部和上海市政府聯(lián)合批文，決定在上海崇明區(qū)長(zhǎng)興島的南部沿江地帶，劃出岸線長(zhǎng)度達(dá)4.65公里，總面積達(dá)300多萬(wàn)平方米的區(qū)域給ZPMC建基地。

從上海市航運(yùn)局拿到批文的那一刻，他興奮不已，跟孩子似的跳進(jìn)了一輛出租車(chē)，情不自禁地唱起了《班昭》中的唱詞“最難耐的是寂寞，最難拋的是榮華。從來(lái)學(xué)問(wèn)欺富貴，真文章在孤燈下?！?/p>

司機(jī)問(wèn)他是不是唱戲的，他搖了搖了頭。司機(jī)又問(wèn)他是不是作家，他又搖了搖頭?！拔沂悄箐撹F的！”他順口答道?！笆裁矗课抑宦?tīng)說(shuō)有捏泥巴的，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)捏鋼鐵的！”司機(jī)說(shuō)。是的，我是捏鋼鐵的，我廠職工都是捏鋼鐵的！”他側(cè)頭看著司機(jī)，風(fēng)趣地答道，然后哈哈大笑。司機(jī)也笑了。

長(zhǎng)興島——長(zhǎng)江口的“綠寶石”，地處吳淞口外長(zhǎng)江南水道北側(cè)，面積78平方公里，南岸距浦東外高橋7.5公里，有三大鮮明的優(yōu)勢(shì)：

區(qū)位優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)興島地處上海出海主航道的北側(cè)，距浦東外高橋保稅區(qū)只有7公里，發(fā)展港機(jī)等無(wú)污染工業(yè)和旅游、房地產(chǎn)、服務(wù)等三產(chǎn)的條件得天獨(dú)厚。

浙江寧波港北侖第二集裝箱碼頭采用雙40英尺箱岸橋，僅用4.06小時(shí)完成908自然箱的卸船作業(yè)，創(chuàng)造了每小時(shí)223.7自然箱的岸橋單機(jī)效率新世界紀(jì)錄。在這項(xiàng)科研設(shè)計(jì)中，凝聚了10項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利。現(xiàn)在，雙40英尺箱起重機(jī)已經(jīng)成為集裝箱碼頭產(chǎn)品更新?lián)Q代的首選產(chǎn)品。新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的成功研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了振華港機(jī)從模仿制造到自主創(chuàng)新制造的突破，提高了中國(guó)港機(jī)制造業(yè)的國(guó)際地位和聲譽(yù)，促進(jìn)了世界航運(yùn)物流行業(yè)效率的提高，引發(fā)了港口機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級(jí)的行業(yè)革命，真正開(kāi)啟了集裝箱起重機(jī)的“中國(guó)世紀(jì)”。2006年1月，在全國(guó)科技大會(huì)上，時(shí)任中共中央總書(shū)記胡錦濤親自向ZPMC頒獎(jiǎng)了“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。

此后，他們又首創(chuàng)全自動(dòng)化雙小車(chē)集裝箱起重機(jī)，成功化解了“卸船要高、裝車(chē)要矮”的矛盾。首創(chuàng)應(yīng)用超級(jí)電容的輪胎式集裝箱起重機(jī)，達(dá)到降耗30%、降噪、消除黑煙的環(huán)保效果。至今，ZPMC已有29項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，200多項(xiàng)專(zhuān)利，讓振華港機(jī)占據(jù)了全球集裝箱起重機(jī)研制的制高點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)以國(guó)外港機(jī)技術(shù)為標(biāo)桿到國(guó)外以ZPMC技術(shù)為標(biāo)桿。這中間，有兩個(gè)深動(dòng)的故事足以讓振華自豪。

2006年1月韓國(guó)釜山碼頭開(kāi)港時(shí)，時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)盧武鉉在開(kāi)港儀式上演講時(shí)大談“韓國(guó)制造”，可是他身后碼頭上的重型裝備顯示的都是中國(guó)上海振華港機(jī)制造廠商標(biāo)——“ZPMC”。

2013年3月29日，美國(guó)時(shí)任總統(tǒng)奧巴馬到邁阿密港口發(fā)表演說(shuō)，主題是振興“美國(guó)制造”。碼頭的起重機(jī)上掛滿了美國(guó)國(guó)旗。就在奧巴馬滔滔不絕演講的時(shí)候，尷尬一幕突然發(fā)生了。一陣大風(fēng)刮來(lái)，吹開(kāi)美國(guó)國(guó)旗，露出了幾個(gè)中國(guó)漢字，定睛一看，原來(lái)是中國(guó)上海振華重工的商標(biāo)——ZPMC。

結(jié)果，宣揚(yáng)“美國(guó)制造”的演講，卻為中國(guó)制造的ZPMC做了一次免費(fèi)廣告。其實(shí)，整個(gè)美國(guó)西太平洋的港口和造船廠，遍布ZPMC的重工機(jī)械。

二、從單機(jī)輸出到集成系統(tǒng)輸出的超越

在20世紀(jì)90年代，歐洲荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港相繼推出了自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭的自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)，但其投資巨大、比人工操作效率低，且水平運(yùn)輸采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，噪音大、廢氣多，環(huán)保問(wèn)題突出，因而無(wú)法在全球推廣應(yīng)用。在低碳經(jīng)濟(jì)潮流席卷全球的背景下，振華港機(jī)順勢(shì)而為，于1998年，依托“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)盟，選出100多名設(shè)計(jì)工程師和調(diào)試工程師，組成了自動(dòng)化控制系統(tǒng)攻關(guān)部。向高效、環(huán)保、安全、低耗的全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)進(jìn)軍。經(jīng)過(guò)數(shù)年的精心研制，成功開(kāi)發(fā)出一套全新的全自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)取消了復(fù)雜而又昂貴的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，采用軌道定位，全過(guò)程用電驅(qū)動(dòng)，無(wú)噪音、無(wú)廢氣產(chǎn)生，徹底解決了對(duì)環(huán)境的污染。實(shí)現(xiàn)了世界首創(chuàng)的環(huán)保型全自動(dòng)化碼頭。2006年，振華港機(jī)在長(zhǎng)興基地按照1∶1實(shí)物進(jìn)行模擬，建立了世界上第一個(gè)高效的集裝箱全自動(dòng)化碼頭實(shí)驗(yàn)示范區(qū)。每年吸引了大批業(yè)內(nèi)同行和相關(guān)人員前往參觀學(xué)習(xí)，凡親目睹者，無(wú)不稱奇贊嘆。振華港機(jī)憑借其創(chuàng)新能力，引領(lǐng)著全球港機(jī)技術(shù)向“環(huán)保、節(jié)能、自動(dòng)、智能”方向發(fā)展，開(kāi)啟了全球港口機(jī)械的“綠色革命”，成功闖入被世界港機(jī)行業(yè)視為禁區(qū)的自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，推動(dòng)了全球集裝箱自動(dòng)化碼頭的技術(shù)升級(jí)，標(biāo)志著中國(guó)制造業(yè)正以高質(zhì)量和高技術(shù)步入世界先進(jìn)行列。這一自主創(chuàng)新成果促使集裝箱港口機(jī)械跨入了真正意義的全自動(dòng)化時(shí)代。被稱為集裝箱裝卸史上的一場(chǎng)革命……

荷蘭阿姆斯特丹項(xiàng)目是本世紀(jì)末全球最大的集裝箱機(jī)械采購(gòu)項(xiàng)目，全世界著名的十幾家起重機(jī)械制造廠都參與角逐，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。經(jīng)多次淘汰后剩下“振華港機(jī)”與荷蘭本國(guó)一家大公司進(jìn)行決賽，經(jīng)過(guò)一番激戰(zhàn)，最終“振華港機(jī)”奪標(biāo)。競(jìng)標(biāo)過(guò)程中荷蘭對(duì)這批起重機(jī)除要求大幅度、大起重量外，還要求起重機(jī)械滿載、全速工作時(shí)在60米外的噪聲不得高于55分貝，這種低噪聲起重機(jī)被稱為“寧?kù)o起重機(jī)”，為世界前所未有。面對(duì)這一苛刻要求，“振華港機(jī)”請(qǐng)教同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)專(zhuān)家，同時(shí)聘請(qǐng)荷蘭專(zhuān)家一起出謀劃策，對(duì)起重機(jī)某些部件進(jìn)行大膽改進(jìn)，終于破解了這道難題，成功競(jìng)標(biāo)。

2008年7月，由振華港機(jī)制造建設(shè)的世界上最先進(jìn)、規(guī)模最大的集裝箱自動(dòng)化碼頭——Euromax，在荷蘭鹿特丹港開(kāi)港?？們r(jià)超過(guò)2億歐元的全部76臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備，16臺(tái)集裝箱岸橋、58臺(tái)軌道吊和2臺(tái)鐵路吊車(chē)。鹿特丹港方邀請(qǐng)了1400多位全球海運(yùn)和港口業(yè)界的貴賓出席。這個(gè)年吞吐量達(dá)230萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的自動(dòng)化碼頭，日常只需要50名員工管理運(yùn)作，全部由ZPMC建造。而且，ZPMC的報(bào)價(jià)比其他對(duì)手還要高5%-10%。至今，全世界已有多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用了這套系統(tǒng)。

三、從單元發(fā)展向多元發(fā)展的跨越

到1998年，ZPMC超越列強(qiáng)，以世界市場(chǎng)四分之一的占有率成為集裝箱機(jī)械行業(yè)領(lǐng)袖。而到2009年初，ZPMC的集裝箱機(jī)械世界市場(chǎng)占有率已達(dá)78%。

就在振華港機(jī)事業(yè)如火如荼、如日中天進(jìn)行的時(shí)候，他卻把眼光投向更為廣闊的海工裝備市場(chǎng)和大型鋼構(gòu)市場(chǎng)。當(dāng)他把自己的想法在董事會(huì)上公布的時(shí)候，又遭到部分董事的質(zhì)疑。

搞老本行不會(huì)虧，搞新項(xiàng)目，做得不好就要虧，創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，還是守好現(xiàn)在的家業(yè)吧。

他瞄準(zhǔn)海上重工和大型鋼構(gòu)市場(chǎng)并非心血來(lái)潮而是深思熟慮的。

首先是市場(chǎng)前景寬廣。隨著當(dāng)前海底石油開(kāi)采技術(shù)漸趨成熟，以海底采油為主的海上重工業(yè)務(wù)逐漸增多。哪怕把全球港機(jī)徹底壟斷，也不過(guò)是個(gè)30億美元的“小池塘”;而全世界海工裝備的年投資額，卻是高達(dá)3000億美元的“汪洋大?！薄Ｕ袢A哪怕拿下百分之一的份額，都能獲得百分百的成長(zhǎng)。且此行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也少，毛利率高。

其次，自身?xiàng)l件優(yōu)越。公司擁有三大臨水制造總裝基地，其中上海長(zhǎng)興島主基地?fù)碛?公里長(zhǎng)的近水作業(yè)場(chǎng)地、100萬(wàn)平方米寬大敞亮的室內(nèi)車(chē)間、大起重量的起重機(jī)，長(zhǎng)達(dá)3.7公里重型承重碼頭等優(yōu)越的生產(chǎn)條件。這樣的生產(chǎn)條件在世界上是罕見(jiàn)的。除此之外，振華港機(jī)還有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)研發(fā)儲(chǔ)備。

第三，振華港機(jī)之所以可以在海上重工領(lǐng)域大有作為，也同身處上海良好的大環(huán)境分不開(kāi)。上海要建成國(guó)際航運(yùn)中心，其一環(huán)境好，留得住人;其二氣候好，比東北、華北地區(qū)多三個(gè)月的戶外作業(yè)時(shí)間;其三配套好，世界知名船檢、認(rèn)證機(jī)關(guān)全在上海有辦事機(jī)構(gòu)或總部。若干年后，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠（如水下機(jī)器人、鉆井機(jī)器等）也會(huì)蜂擁而至。

只要ZPMC揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持不懈科技創(chuàng)新，就一定能實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。他科學(xué)全面而細(xì)致的論述，讓董事們心悅誠(chéng)服。董事會(huì)通過(guò)了“以港機(jī)為主，向海工和鋼構(gòu)業(yè)多元發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。并把公司更名為“上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司”，而注冊(cè)商標(biāo)不變。2005年又更名為“上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司”。但由于ZPMC商標(biāo)在全球的廣泛影響力，公司商標(biāo)不變，但其字母的含義發(fā)生了改變。ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意為“起點(diǎn)”，由上海振華港口機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司更名為上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，公司正面臨“二次創(chuàng)業(yè)”，所以一切都是起點(diǎn);P取英文“particular”的首字母，意為“細(xì)節(jié)”，公司的發(fā)展要注重細(xì)節(jié)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，要推廣精細(xì)化管理方式，向管理要效益;M取英文“mission”首字母，意為“使命”，要打造聲譽(yù)振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責(zé)任振華，這是所有振華人的使命，振華產(chǎn)品要繼續(xù)享譽(yù)世界、引領(lǐng)未來(lái);C取英文“cooperation”的首字母，意為“合作”，振華的宏偉藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)，需要所有振華員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗，需要國(guó)家、中交集團(tuán)及上海社會(huì)各界的大力支持，需要與科研院校的密切協(xié)作。至此，ZPMC實(shí)現(xiàn)了跨越式的華麗轉(zhuǎn)身！

從2006年正式進(jìn)軍海工市場(chǎng)至今，振華港機(jī)建造了多艘以巨型浮吊、鋪管船等為代表的海洋工程航舶，揚(yáng)名國(guó)外。其中，打撈“南海一號(hào)”的4000噸浮吊“華天龍”號(hào)、世界單機(jī)起重量最大的7500噸全架浮吊“藍(lán)鯨”號(hào)，它可把法國(guó)的埃菲爾鐵塔一把抓起、為韓國(guó)三星重工建造的世界最大的8000噸固定雙臂架浮吊SAMSUNG5號(hào)、為中海油建造的國(guó)內(nèi)首艘自主設(shè)計(jì)并建造的1200噸淺水起重鋪管船、中國(guó)第一艘出口國(guó)外的盧森堡3000噸起重鋪管船等享譽(yù)業(yè)界。亞洲最大的重型自航絞吸挖泥船——“天鯤”號(hào)，為歐洲制造了世界最大的龍門(mén)吊。

然而，在海工領(lǐng)域中最難制造的當(dāng)數(shù)鉆井平臺(tái)，被譽(yù)為海工領(lǐng)域皇冠上那顆最璀璨的明珠。

2011年7月6日，振華重工承接的第一座300英尺海上自升式鉆井平臺(tái)“振華振海1號(hào)”正式開(kāi)工，開(kāi)啟了振華重工高端海工新紀(jì)元。制造鉆井平臺(tái)，是國(guó)際海工界的難題，振華重工打出了“設(shè)計(jì)一流、制造一流、質(zhì)量一流”的旗號(hào)。

在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，采用管理“細(xì)”、過(guò)程“精”的創(chuàng)新理念。

管理“細(xì)”，就是不放過(guò)任何一個(gè)角度。事無(wú)巨細(xì)，從整體到構(gòu)件，從車(chē)間到外場(chǎng)，項(xiàng)目組都進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。

過(guò)程“精”，就是在生產(chǎn)過(guò)程中保證精度，這是鉆井平臺(tái)最大的制作難點(diǎn)，也是衡量平臺(tái)是否達(dá)到一流的標(biāo)尺。焊接是其最重要的一道工序，一般集裝箱起重機(jī)的焊接以毫米來(lái)計(jì)算，而平臺(tái)的焊接則以絲為單位（100絲=1毫米）。為此項(xiàng)目組在焊前進(jìn)行大量的試焊與檢測(cè)，編寫(xiě)了焊接標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際焊接時(shí)仍然棘手：薄板很“敏感”，焊接時(shí)容易變形;厚板太“遲鈍”，齒條板厚達(dá)127毫米，多道多層焊縫疊加，增加了焊接難度。

項(xiàng)目組創(chuàng)新施工工藝。自主研發(fā)了焊縫跟蹤系統(tǒng)和精度控制系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化裝配順序和焊接順序，防止薄板變形，輔之以機(jī)械校正和火工校正，最后進(jìn)行焊后補(bǔ)償，成功攻克了制作難點(diǎn)。對(duì)于鉆井平臺(tái)的建造，公司始終注重“造芯”，平臺(tái)的升降系統(tǒng)和鎖緊系統(tǒng)、樁腿建造、甲板克令吊等核心配套設(shè)備均由公司自主研發(fā)建造，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。整座平臺(tái)上共有數(shù)萬(wàn)條焊縫，公司通過(guò)應(yīng)用焊縫跟蹤系統(tǒng)，給每道焊縫都建立了“身份證”，可詳細(xì)記錄其檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)人員和檢驗(yàn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了焊縫檢驗(yàn)的追蹤溯源，以更好地控制質(zhì)量與精度。該平臺(tái)入籍美國(guó)船級(jí)社（ABS），經(jīng)ABS監(jiān)造，平臺(tái)的9個(gè)升降結(jié)構(gòu)尺寸控制精確，一次性報(bào)驗(yàn)合格率為100%。

2014年2月21日，歷時(shí)11小時(shí)的“振華振海1號(hào)”全程抬升試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這是ZPMC建造的首座自升式鉆井平臺(tái)，適用于淺海海上石油勘探，其樁腿精度控制在毫米以內(nèi)，作業(yè)水深100米，最大鉆井深度為9144米，核定載重為2722噸，該三項(xiàng)參數(shù)在300英尺自升式鉆井平臺(tái)中均創(chuàng)下世界“之最”，是淺海鉆井作業(yè)中的主流平臺(tái)類(lèi)型。

公司逐步打開(kāi)了國(guó)際鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，成功建造了“1+1”400英尺自升式鉆井平臺(tái)的銷(xiāo)售訂單;又成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、世界最大的3800千瓦大功率可升降全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器，在海洋裝備技術(shù)研發(fā)上走在了世界前列，躋身于世界海洋工程高端裝備的開(kāi)發(fā)俱樂(lè)部，開(kāi)啟了發(fā)展高端海工的新紀(jì)元。其產(chǎn)品不僅在世界各國(guó)民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，同時(shí)得到發(fā)達(dá)國(guó)家軍事領(lǐng)域的青睞。在美國(guó)的朱姆沃爾號(hào)特級(jí)驅(qū)逐艦上，英國(guó)伊莉沙白女皇號(hào)航空母艦上都有ZPMC魅麗的身影。

四、在實(shí)現(xiàn)海工發(fā)展同時(shí)，大型鋼構(gòu)也在ZPMC同步發(fā)展。

2006年初，得知美國(guó)舊金山海灣大橋招標(biāo)的消息，他立即率團(tuán)奔赴舊金山，與日本、德國(guó)、韓國(guó)的港機(jī)巨頭同臺(tái)競(jìng)標(biāo)。他胸有成竹地對(duì)招標(biāo)負(fù)責(zé)人說(shuō)，我們?cè)陂L(zhǎng)興島有世界一流的承重碼頭，世界一流的瀕水重裝車(chē)間，世界一流的技術(shù)工人。

招標(biāo)負(fù)責(zé)人員笑著說(shuō)，我知道，你就是大名鼎鼎的ZPMC老板，你們能造一流的港機(jī)設(shè)備，但是，你們從來(lái)沒(méi)有造過(guò)如此規(guī)模的鋼構(gòu)大橋呀！

他風(fēng)趣地說(shuō)：“人間所有的壯舉都從第一次開(kāi)始的，你見(jiàn)過(guò)女人生孩子是從第二胎開(kāi)始的嗎？”逗得大家哈哈大笑。經(jīng)過(guò)數(shù)月激烈角逐，ZPMC一舉中標(biāo)。

舊金山新海灣大橋，橫跨美國(guó)舊金山市和奧克蘭市，是世界上迄今為止技術(shù)含量最高、投資最多（總投資72億美元）的大橋。大橋全部采用鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼鐵總量達(dá)4.5萬(wàn)噸。它領(lǐng)銜多個(gè)行業(yè)之最：世界上跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋，其設(shè)計(jì)難度堪稱世界之最。重1.3萬(wàn)噸的單塔柱支撐全橋7萬(wàn)噸重量，是世界同類(lèi)橋梁之首;抗震設(shè)計(jì)為8級(jí)，是世界橋梁抗震之首;雙向12車(chē)道，中間一條自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，橋面寬達(dá)70米，是世界單塔橋梁寬之首;建成后每天汽車(chē)流量將達(dá)30萬(wàn)輛，是世界橋梁通過(guò)能力之首。

開(kāi)工后，長(zhǎng)興基地上，單長(zhǎng)數(shù)十米的巨型鋼材延綿數(shù)公里，2000多名振華港機(jī)焊工，披星戴月輪班奮戰(zhàn)，其場(chǎng)景蔚為壯觀，感人至深！

那電焊機(jī)聲，切割機(jī)聲，行車(chē)聲……匯聚成鏗鏘雄壯的交響樂(lè)，是嘹亮激昂的軍號(hào)，是工人們豪邁的誓言。

那電焊槍、電焊機(jī)聯(lián)袂作戰(zhàn)，既是切割機(jī)，又是焊接機(jī)。它們噴吐火舌，燒向鋼材，瞬間鋼花飛舞，猶如耀眼飄逸的紅雨，又如絢麗多姿的禮花，映紅了工人們的臉龐，扮靚了基地的夜空。一根根巨型鋼材斷開(kāi)了，又焊接起，成為橋梁的部件……ZPMC的工人們正用心血、用汗水、用智慧、用鐵骨戰(zhàn)鋼斗鐵，譜寫(xiě)著振興中華制造事業(yè)的宏偉樂(lè)章。

在苦干的同時(shí)，ZPMC更注重巧干，他們從制造條件、工藝流程、制造技術(shù)等方面開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)。

制造條件創(chuàng)新。在長(zhǎng)興島基地，建一座承壓2萬(wàn)噸的碼頭，用以試裝鋼塔;兩個(gè)起重能力為800噸、跨距為40米的特重型車(chē)間，一艘起重能力達(dá)4000噸、起升高度為150米的浮吊，用以試吊裝鋼梁，以及多臺(tái)數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)和多頭門(mén)式自動(dòng)焊接設(shè)備等。

工藝流程創(chuàng)新。這個(gè)項(xiàng)目工藝管理與質(zhì)量控制難度相輔相成。尺寸控制、變形控制和構(gòu)件特殊節(jié)點(diǎn)控制是工藝管理最為重要的三部分，而該項(xiàng)目最大的工藝挑戰(zhàn)在于：長(zhǎng)達(dá)47米的超長(zhǎng)截段制作、板片翻身控制。鋼塔總裝時(shí)要求偏差率控制在千分之一的垂直度，即47米的鋼塔垂直度偏差不能超過(guò)47毫米，此外鋼塔分段之間面與面的貼合度要達(dá)到75%以上，最大間隙不能超過(guò)1毫米。

為此，工藝小組進(jìn)行了“考前備戰(zhàn)”，標(biāo)出結(jié)構(gòu)件難點(diǎn)，通過(guò)研讀規(guī)范逐一攻克，同時(shí)在計(jì)算機(jī)中建造三維模型，充分分析工藝的可行性，制定工藝方案。工藝小組還按照“三級(jí)技術(shù)交底”的要求，向施工隊(duì)詳細(xì)解釋工藝方案，盡量減少產(chǎn)品的偏差與間隙。深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)跟蹤、及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。同時(shí)與質(zhì)檢部門(mén)配合測(cè)量數(shù)據(jù)，真正做到“有據(jù)可循”。自始至終堅(jiān)持“保質(zhì)量、控成本、促安全”的工藝管理準(zhǔn)則，保證了工程質(zhì)量。

制造技術(shù)創(chuàng)新。美國(guó)鋼橋采用的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量全過(guò)程管控的道路上，振華重工不但接受超出合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且精益求精，不斷自我提高檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“零缺陷”的理念。2009年4月20日，第一船橋面鋼箱梁通過(guò)了合同規(guī)定的全部報(bào)驗(yàn)，準(zhǔn)備裝船起運(yùn)。此時(shí)，美國(guó)加州交通部提出了采用高于合同標(biāo)準(zhǔn)的全球頂尖的相控制陣技術(shù)進(jìn)行“D向掃查”檢驗(yàn)，顯然是沒(méi)有達(dá)標(biāo)。其實(shí)這是違反合同要求的，但項(xiàng)目組沒(méi)有任何怨言，重新調(diào)配人力物力資源，日夜奮戰(zhàn)，歷時(shí)8個(gè)月返修。U肋是橋面鋼箱梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，也是關(guān)鍵的制作難點(diǎn)，總包方AB/F公司要求其達(dá)到75%的熔合線要求。振華重工采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的焊接工藝，采用實(shí)芯氣保焊絲打底，埋弧橫焊蓋面面的門(mén)式自動(dòng)焊接機(jī)焊接，使熔合線達(dá)到85%—95%。檢測(cè)時(shí)，總包方先是采用磁粉探傷，后又采用超聲波探傷，最后甚至采用超標(biāo)準(zhǔn)的相控陣技術(shù)檢查，仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?；诖?，美方直接對(duì)U肋焊接進(jìn)行了免檢。作為國(guó)內(nèi)第一家能夠通過(guò)高精尖的相控陣技術(shù)來(lái)檢測(cè)鋼構(gòu)焊接?？偘紸B/F和加州交通部被公司嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的精神所折服，他們深知返修工作的艱難，對(duì)美國(guó)新海灣大橋項(xiàng)目組進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)，稱贊振華重工是值得信賴的合作伙伴。

2009年12月29日，第一船鋼箱梁從振華重工運(yùn)抵美國(guó)后，美方質(zhì)檢人員對(duì)箱梁外觀檢測(cè)、關(guān)鍵部位無(wú)損檢測(cè)后，豎起了大拇指，并對(duì)其后的產(chǎn)品全部免檢。經(jīng)過(guò)5年的奮戰(zhàn)，奧克蘭大橋鋼結(jié)構(gòu)如期竣工。

2011年7月，歷時(shí)5年，振華重工圓滿完成了該項(xiàng)目的全部鋼結(jié)構(gòu)工程，并用自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪分9批跨海越洋直接運(yùn)抵舊金山海灣。這一工程的圓滿完工，幾乎撼動(dòng)了世界?！都~約時(shí)報(bào)》、美聯(lián)社、美國(guó)CNN電視臺(tái)、美國(guó)彭博新聞社、卡塔爾半島電視臺(tái)、美國(guó)公共媒體，國(guó)內(nèi)的新華社、《人民日?qǐng)?bào)》、中央電視臺(tái)、鳳凰衛(wèi)視、中央人民廣播電臺(tái)、《解放日?qǐng)?bào)》等逾30家媒體皆對(duì)此進(jìn)行了關(guān)注與報(bào)道。

2011年8月，當(dāng)振華重工把美國(guó)新海灣大橋完美交付時(shí)，舊金山市長(zhǎng)親自參加了通車(chē)典禮。望著舊金山市千車(chē)競(jìng)發(fā)，從大橋上直奔奧克蘭市的壯觀場(chǎng)面，市長(zhǎng)豎起大姆指連連夸獎(jiǎng)：“ZPMC了不起！了不起！”從此，新海灣大橋成為美國(guó)舊金山西海岸的標(biāo)志，與東海岸的自由女神像媲美，受到美國(guó)人民的喜愛(ài)。同時(shí)，它更召示了中國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)的新跨越。

此時(shí)此刻，望著新海灣大橋上ZPMC瑰麗的身影，他思緒萬(wàn)千。從1992年創(chuàng)辦港機(jī)，到1998年成為世界港機(jī)霸主并保持至今，從1996年ZPMC首次登陸美國(guó)邁阿密港，到今天ZPMC登陸新海灣大橋，ZPMC為中華民族立下赫赫戰(zhàn)功，令世界同行矚目，引華夏兒女自豪。試想，如果不是順應(yīng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)良機(jī)，乘勢(shì)建成長(zhǎng)興島基地，新海灣大橋的項(xiàng)目決不可能花落上海振華，ZPMC決不可能傲立于世界最強(qiáng)國(guó)家的海面，更不可能有ZPMC隨之而來(lái)的多元迸發(fā)。他又一次領(lǐng)悟到“天人合一”的真諦。

該項(xiàng)目的圓滿完成，標(biāo)志著振華重工在大型鋼構(gòu)、鋼橋梁的制造領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，也象征著中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)敲開(kāi)了世界發(fā)達(dá)國(guó)家的大門(mén)。“制造美國(guó)鋼橋精神”，將成為指引ZPMC跨海越洋馳騁鋼構(gòu)市場(chǎng)的一座燈塔。此后，ZPMC又為挪威、丹麥、荷蘭等國(guó)建造了大型鋼橋，并參與了舉世矚目的中國(guó)港珠澳大橋的建設(shè)。至此，ZPMC完成了向鋼構(gòu)工程和海洋工程的多元發(fā)展跨越。

知利重義彰本色

抱誠(chéng)守真鑄品牌

社會(huì)矛盾的根本是“利”和“義”。企業(yè)碰到的社會(huì)矛盾簡(jiǎn)單說(shuō)就是兩個(gè)字，一個(gè)叫“利”，一個(gè)叫“義”。利是企業(yè)必須追求的，企業(yè)不賺錢(qián)不行?！傲x”呢？“義”這個(gè)字，中國(guó)歷史演變的內(nèi)容極其豐富。“義”就是無(wú)償賦予，“義”就是對(duì)天的敬畏、對(duì)天的順從。這個(gè)“天”，就是你的服務(wù)對(duì)象。近3年來(lái)，國(guó)家為什么要搞上海進(jìn)博會(huì)？因?yàn)?，WTO接納了中國(guó)，世界擁抱了當(dāng)時(shí)貧窮的中國(guó)，中國(guó)融入了世界?，F(xiàn)在，中國(guó)富裕了，舉辦上海進(jìn)博會(huì)，就是中國(guó)要擁抱世界，要為世界排擾解難，這就是“義”，這就是中華民族最崇高、最偉大的道德品格。

ZPMC從零開(kāi)始，沒(méi)錢(qián)、沒(méi)名號(hào)、沒(méi)資力、沒(méi)技術(shù)、沒(méi)市場(chǎng)。講年齡，他已到退休;講資歷，當(dāng)時(shí)不要說(shuō)找博士、碩士，連學(xué)士都找不著，大學(xué)畢業(yè)生都不肯來(lái)，看不起“ZPMC”。錢(qián)掙得也少?？墒?，依靠振興中國(guó)港機(jī)事業(yè)的大“義”，依靠沖出國(guó)門(mén)的雄心，無(wú)私無(wú)畏，為國(guó)與人比高低、為國(guó)與人決雌雄，這個(gè)“義”就得到了廣泛的認(rèn)可和支持。

創(chuàng)業(yè)初期，有一位工行的行長(zhǎng)，看到ZPMC真是為國(guó)家著急，經(jīng)常不要擔(dān)保，及時(shí)給其貸款。

他經(jīng)常在干部會(huì)上向大家介紹“馮諼市義”的故事，推崇“義”舉理念。戰(zhàn)國(guó)時(shí)候，各大國(guó)公子喜歡養(yǎng)門(mén)客，有個(gè)人叫馮諼去做了孟嘗君的門(mén)客。馮諼喜歡發(fā)牢騷，飯不好吃，孟嘗君給換好的，出門(mén)沒(méi)車(chē)，孟嘗君給車(chē)，沒(méi)有房子住，孟嘗君給房子。一次馮諼受命去孟嘗君的封地收債，馮諼問(wèn)孟嘗君收完了債要不要為其買(mǎi)點(diǎn)什么回來(lái)，孟嘗君說(shuō)，你看我家缺什么，就買(mǎi)點(diǎn)什么回來(lái)好了。馮諼到了薛地，把所有債券當(dāng)眾燒毀，當(dāng)?shù)匕傩諏?duì)孟嘗君非常感恩。馮諼回來(lái)交差，對(duì)孟嘗君說(shuō)：“我為您買(mǎi)來(lái)了‘義。您這里什么都不缺，就缺一個(gè)‘義字?！泵蠂L君雖然心中不高興，認(rèn)為無(wú)此必要，倒也沒(méi)有責(zé)怪他。過(guò)了十來(lái)年，孟嘗君受貶，回家時(shí)，隔了幾十里地，薛地的百姓扶老攜幼迎接他，此時(shí)，孟嘗君感慨地說(shuō)：“馮諼給我買(mǎi)的‘義，今天我看見(jiàn)了?！边@就是中華民族的義利觀——知利重義。

這是中國(guó)人固有的道德，核心就是“義”。ZPMC的產(chǎn)品走向全世界，所有的碼頭都有中國(guó)設(shè)備，不都是賺錢(qián)，有時(shí)賠錢(qián)也要干?，F(xiàn)在，我們就來(lái)看一看，他對(duì)企業(yè)外的那片“天”的“義舉”。

有一次振華港機(jī)的設(shè)備在加拿大一港口出了事故。當(dāng)時(shí)，不清楚是ZPMC產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，還是港口操作失誤。得知消息后，ZPMC第一天就準(zhǔn)備齊維修備件，可一個(gè)備件6噸多，飛機(jī)裝不上去，他命令職工連夜拆卸備件，拆成一件一件的，第二天專(zhuān)門(mén)包了一架飛機(jī)運(yùn)到加拿大，第三天振華的配件送到現(xiàn)場(chǎng)解決了問(wèn)題。此事使加拿大港務(wù)部門(mén)佩服之至，十年內(nèi)連簽了五個(gè)合同。這就是“利”跟“義”的關(guān)系。你要跟外國(guó)人打交道，你要讓外國(guó)人信你就好辦了，外國(guó)人也是很講誠(chéng)信的。

蘇丹是個(gè)非常窮的國(guó)家。蘇丹的港口要買(mǎi)振華設(shè)備，但是沒(méi)錢(qián)，沒(méi)錢(qián)就要信貸、貸款。當(dāng)時(shí)，與國(guó)外合作，都必須有信用證，而且必須是國(guó)際銀行的信用證，蘇丹銀行開(kāi)不出國(guó)際銀行信用證。但是，蘇丹這個(gè)國(guó)家非常有信用，蘇丹國(guó)內(nèi)是夜不閉戶，路不拾遺。這么有信用的國(guó)家，他當(dāng)時(shí)就決定破例，沒(méi)有讓蘇丹辦信用證，就給蘇丹送去了港機(jī)設(shè)備。蘇丹人非常感動(dòng)，后來(lái)他們?cè)诖a頭上賺了錢(qián)，首先還的就是振華港機(jī)，非常講信譽(yù)。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，企業(yè)既要講利，又要重義，做些超乎常規(guī)的事。

一次，ZPMC發(fā)現(xiàn)16臺(tái)集裝箱起重機(jī)械專(zhuān)用的吊具有毛病。當(dāng)時(shí)雖然過(guò)了保質(zhì)期，但是公司仍把它們拉回來(lái)，花百萬(wàn)美元巨資，改好了再送回安裝好。

“我們?cè)扑]德國(guó)多依茨柴油機(jī)，初用尚好，但后來(lái)出現(xiàn)不少毛病，雖過(guò)了保用期，我們?nèi)猿袚?dān)責(zé)任，出資將損壞件全部換新?！?/p>

ZPMC對(duì)自己的質(zhì)量問(wèn)題，從不文過(guò)飾非。如出口阿曼的場(chǎng)橋行走減速箱設(shè)計(jì)不當(dāng)，ZPMC一次將40臺(tái)減速箱全部換掉。

ZPMC的第一臺(tái)起重機(jī)是賣(mài)給溫哥華港，因?yàn)樗恰邦^牌”，去參觀的人絡(luò)繹不絕，溫哥華港的老板撒嬌似的找他“抱怨”：你們ZPMC招來(lái)的人太多了，要付點(diǎn)招待費(fèi)呀！他笑著說(shuō)：“招待費(fèi)太微不足道了，我會(huì)給你個(gè)驚喜！”

2006年6月，14年前向ZPMC訂購(gòu)第一臺(tái)岸橋項(xiàng)目的加拿大溫哥華港務(wù)局ISI碼頭公司與上海振華重工集團(tuán)股份有限公司簽訂了ZPMC第1000臺(tái)岸橋的采購(gòu)合同。當(dāng)年參加儀式的雙方原班人馬再次聚首，共敘友誼，感慨萬(wàn)千?！帮嬎荚础笔侵腥A民族的好傳統(tǒng)，第1000臺(tái)岸橋是當(dāng)時(shí)世界上最大、最快的起重機(jī)，為答謝溫哥華港，ZPMC決定將岸橋的價(jià)格與14年前的第一臺(tái)相同，比當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格低約200萬(wàn)美元（14年前546萬(wàn)美元當(dāng)時(shí)市值已達(dá)800多萬(wàn)美元）。ZPMC知利重義的高尚品格，得到溫哥華港的高度認(rèn)可，溫哥華港樂(lè)壞了，不僅再追加5張訂單，更是逢人就替振華大做宣傳、打廣告。

為什么這樣做呢？這是“飲水思源”，中國(guó)是一個(gè)既講利，又重義的民族，當(dāng)時(shí)若沒(méi)有他們力排眾議，買(mǎi)ZPMC生產(chǎn)的第一臺(tái)設(shè)備，ZPMC就沒(méi)有可能迅速進(jìn)入全球市場(chǎng)。

“義”能把不同層級(jí)，不同國(guó)別，不同文化，不同民族的人融為一體，我有義，你就會(huì)有情，情能融化堅(jiān)冰，融化鋼鐵。在ZPMC，此類(lèi)感人義舉數(shù)不勝數(shù)，由此，贏得國(guó)內(nèi)外同行敬佩和信賴。

無(wú)需深澀的理論，不用煩瑣的戒律，唯“義”，融萬(wàn)眾于一心，鑄長(zhǎng)勝之利劍，造難破之堅(jiān)盾，筑不潰之長(zhǎng)堤。

克己奉公酬壯志

只留清氣滿乾坤

光陰苒荏，彈指揮間，從他1992年創(chuàng)業(yè)至今已有28個(gè)春秋，在這段精彩的人生歷程中，他克己奉公、身先士卒、搏風(fēng)擊雨，開(kāi)拓創(chuàng)新、成果累累，展現(xiàn)出一位企業(yè)家真摯高尚的愛(ài)國(guó)情懷和獨(dú)特高超的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，受到企業(yè)員工的衷心愛(ài)戴，受到國(guó)內(nèi)外同行的交口稱贊。每當(dāng)談及此段經(jīng)歷，他總是感慨地說(shuō)，他的意志是磨練出來(lái)的，他的才干是國(guó)家賦予的。雖然，青年時(shí)期命運(yùn)多舛，但那是天意，他相信“福禍相依”哲學(xué)思想。毛主席曾提倡閱讀司馬遷《報(bào)任少卿書(shū)》，他熟讀了這篇文章，感觸至深。這篇文章中介紹了很多偉人的事跡。中國(guó)歷史上很多古圣先賢，都是在很不如意的情況，甚至是在歷經(jīng)生死磨難中，煉就了赤膽忠心和錚錚鐵骨，促使他們做出感天動(dòng)地的偉業(yè)?！胺蜃佣蚨鳌洞呵铩贰薄拔鞑卸荨吨芤住贰薄扒胖?，乃賦《離騷》”“孫子臏足，修列《兵法》”，司馬遷遭宮刑而作《史記》，為什么要忍辱茍活？回答精辟入理。主要是因自己的遠(yuǎn)大抱負(fù)尚未完成。人死“或重于泰山，或輕于鴻毛”，這就司馬遷的名句。他常常說(shuō)，如果能在有生之年，為發(fā)展中國(guó)的港機(jī)事業(yè)有所作為，死而無(wú)憾。

困厄艱難的經(jīng)歷并沒(méi)有消磨他的銳利和斗志，反而培養(yǎng)了他謙遜、低調(diào)的品格和堅(jiān)忍不拔、團(tuán)結(jié)公平的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)。從1992年創(chuàng)辦ZPMC，他就在十平方米的簡(jiǎn)陋辦公室里一干就是28年，經(jīng)常工作至深夜，哪怕凌晨三四點(diǎn)睡下，第二天照樣堅(jiān)持準(zhǔn)時(shí)上班。他的手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，鈴聲是催人奮進(jìn)的《斗牛士進(jìn)行曲》，為了干事業(yè)，他宣稱只要還能一口氣爬上20多層樓的港機(jī)設(shè)備，就決不退休，并一次次展現(xiàn)他的爬機(jī)“絕技”。

作為ZPMC曾經(jīng)的一把手，他從來(lái)沒(méi)有用過(guò)專(zhuān)職秘書(shū)，大大小小文件都是親自起草;從來(lái)沒(méi)有用過(guò)專(zhuān)職司機(jī)。他就像是一臺(tái)通了電的發(fā)動(dòng)機(jī)，不知疲倦地高速運(yùn)轉(zhuǎn);又像一位搏擊場(chǎng)上永不疲倦的斗士。

他掌握著銷(xiāo)售額超過(guò)幾百億的上市公司，卻拿著上市公司高管中最低的工資。年薪只有35萬(wàn)元，公司十幾位副總裁的年薪都比他高很多。這位年近90高齡的老人沒(méi)有在上海買(mǎi)過(guò)一套房。

作為ZPMC的創(chuàng)始人，他從不居功自傲。在任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理期間，生活上，他謝絕公司給他安排專(zhuān)門(mén)的住房，選擇住在職工宿舍大樓，和員工同吃同睡。每次出差、出國(guó)，他就在途中的車(chē)上、飛機(jī)上睡覺(jué)，一到賓館馬上開(kāi)會(huì)，根本不用倒時(shí)差，工作完了馬上回國(guó)。如果到香港出差，經(jīng)常當(dāng)天就回。為了工作，他到了如癡如狂的境地。在ZPMC，職工們傳頌著他三過(guò)家門(mén)而不入的感人事跡。

1996年盛夏，他到北京為企業(yè)辦證。當(dāng)天他路過(guò)家門(mén)而不入，辦好手續(xù)，連夜趕回單位，因?yàn)椋睦餇繏熘鴩?guó)外抽標(biāo)反饋的信息。

1997年開(kāi)春，他出差途經(jīng)北京，事先接到哥哥來(lái)電，說(shuō)90高齡的老母在家摔倒，住在一家療養(yǎng)院，要他抽空回去看望。可他一心惦記著公司向加拿大交貨的事，竟然當(dāng)夜乘機(jī)返回單位。

1997年4月，交通部部長(zhǎng)在北京緊急召見(jiàn)他，磋商興建江陰第三基地事宜。商量好后，他沒(méi)有回家看望老母親，連夜趕回單位。

2009年底，76歲的他宣布退休，而此時(shí)，他所創(chuàng)辦的ZPMC已從最初的注冊(cè)資金區(qū)區(qū)100萬(wàn)美元，發(fā)展到8億多美元，翻了800倍;2018年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入218.12億元人民幣，利潤(rùn)總額5.37億元，已經(jīng)連續(xù)20多年保持岸橋產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率第一。ZPMC最初成立時(shí)，只有十多名職工，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到數(shù)萬(wàn)人，擁有世界上規(guī)模最大、能力最強(qiáng)的一支大型港口機(jī)械制造隊(duì)伍。實(shí)現(xiàn)了“凡是有集裝箱裝卸的港口，都有振華生產(chǎn)的集裝箱機(jī)械”的夢(mèng)想。今天，無(wú)論你走到世界哪個(gè)大港口，都能看到ZPMC雄偉的身影。這標(biāo)志著ZPMC已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了世界港機(jī)霸主地位。ZPMC作為中國(guó)民族工業(yè)的旗幟和標(biāo)兵，讓中國(guó)制造屹立世界強(qiáng)國(guó)之林，讓世界抬頭看中國(guó)。而他則通過(guò)ZPMC放大了自己的家國(guó)情懷，豐富了“中國(guó)精神”的內(nèi)涵。

他不但不追求物質(zhì)享受，也從不接受榮譽(yù)，每次國(guó)家、部里、省市等部門(mén)給他評(píng)獎(jiǎng)，都被他婉拒。只在2009年，他退休的那年，才接受了國(guó)家交通部、上海市黨政部門(mén)向他頒發(fā)的多項(xiàng)榮譽(yù)證書(shū)：“感動(dòng)交通人物”、上海2009“走近他們”年度十大人物、60周年上海十大科技人物。

退休后他還擔(dān)任了同濟(jì)大學(xué)客座教授，雖然已經(jīng)到了耄耋之年，但仍然堅(jiān)持每天來(lái)到產(chǎn)學(xué)研三結(jié)合工作室，同研究生們一起研討、攻克ZPMC新產(chǎn)品中的難題，創(chuàng)新仍在帶給他無(wú)盡的樂(lè)趣。

每當(dāng)人們望著老人的臉，都會(huì)想起奧地利作家茨威格對(duì)托爾斯泰的肖像描寫(xiě)：“他的眉毛粗壯，有手指般寬，像是扭結(jié)在一起的樹(shù)根，又像是茂密的灌木”，他的臉“到處是坑坑洼洼和嚴(yán)酷艱辛”。但無(wú)論是他陷入沉思，還是與人談話，或者與職工討論交流，他的雙眸都會(huì)閃爍明亮的光芒。甚至接聽(tīng)電話時(shí)，他也會(huì)做起手勢(shì)，仿佛通話者就在他面前，依然讓人感受到永不疲倦奮發(fā)向上的蓬勃活力。

人的出身無(wú)法選擇，家庭關(guān)系也無(wú)法改變，但是，人生的志向自己可以確立，人生的前途自己可以把握，人生的成就自己能夠創(chuàng)造。

“同學(xué)們，這就是我給你們介紹的‘天人合一之ZPMC傳奇的故事。對(duì)于你們這些當(dāng)代的年輕人，已經(jīng)不會(huì)遇到他年輕時(shí)的厄運(yùn)。但是，在未來(lái)的生活里、工作中你們不可能全是順風(fēng)、順?biāo)?，得、失、榮、辱還將伴隨始終。將來(lái)，你們中有人會(huì)成為企業(yè)家，有人會(huì)成為公務(wù)員，有人會(huì)成為科學(xué)家……無(wú)論在哪個(gè)崗位上，你們都要自覺(jué)地踐行‘天人合一的哲學(xué)思想，因?yàn)?，世界上每個(gè)人的一生，都是‘天人合一的過(guò)程。只要堅(jiān)持‘天人合一，你的人生就會(huì)精彩紛呈。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，你會(huì)遇到各種各樣的天：有賜你良機(jī)的天，有不測(cè)風(fēng)云的天，有狂風(fēng)暴雨的天，有風(fēng)和日麗的天……”

“遇到賜你良機(jī)的天，你要乘勢(shì)而上，奮發(fā)作為;遇到不測(cè)風(fēng)云的天，你要忍耐修煉，等待良機(jī);遇到風(fēng)和日麗的天，你要居安思危，把準(zhǔn)航向;遇到狂風(fēng)暴雨的天，你要撐好雨具，堅(jiān)韌前行。無(wú)論天怎樣變幻莫測(cè)，你們都不能放棄心中為國(guó)奉獻(xiàn)、為民造福的定海神針?！?/p>

掌聲……

2021年3月7日

于海南雅居樂(lè)清水灣

責(zé)任編輯/鄧閎