劉金波

摘要：社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展對(duì)道路橋梁工程施工提出了更高的要求，也推動(dòng)了我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)步。路橋建設(shè)是我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展中的重要項(xiàng)目，對(duì)推進(jìn)城市化進(jìn)程和拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了十分重要的作用。道路橋梁工程建設(shè)深刻關(guān)系到城市化進(jìn)程，因此，為了能夠更好的推進(jìn)城市化建設(shè)，文章以道路橋梁施工為基本研究切入點(diǎn)，就當(dāng)前存在的路面病害問題進(jìn)行分析，并提出對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路面病害;維護(hù)技術(shù);應(yīng)用

Pavement Diseases in Road and Bridge Construction and Effective Application of Maintenance Technology

LIU Jinbo

（Heilongjiang Bada Road and Bridge Construction Co.， Ltd.， Harbin， Heilongjiang Province，150070 China）

Abstract： The progress and development of society put forward higher requirements for road and bridge engineering construction， and also promoted the development and progress of China's cities. Road and bridge construction is an important project in the process of urbanization in China， which plays a very important role in promoting the process of urbanization and promoting social and economic development. Road and bridge engineering construction is deeply related to the process of urbanization. Therefore， in order to better promote the urbanization construction， this paper takes the road and bridge construction as the basic research entry point， analyzes the existing pavement disease problems， and puts forward the corresponding countermeasures.

Key Words： Road and bridge; Pavement disease; Maintenance technology; Application

當(dāng)前道路橋梁工程施工發(fā)展實(shí)際情況來看，受多個(gè)因素的影響道路橋梁工程施工存在不同形式和不同程度的路面危害，路面危害的出現(xiàn)降低了橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性，縮短了橋梁的使用壽命。因此，為了能夠更好的推進(jìn)城市化建設(shè)發(fā)展，文章就當(dāng)前道橋施工中的路面病害問題進(jìn)行探究。

1道橋施工中路面施工的病害分析

1.1路基病害

1. 不均勻沉降。如果道橋施工中的路基沉降程度比較低，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后就會(huì)形成裂痕，伴隨沉降問題的嚴(yán)重甚至還會(huì)出現(xiàn)道橋整體塌陷的問題。第二， 跳車問題。在路肩位置出現(xiàn)沉降問題之后道路的平整度會(huì)變差，行車過程中的路基也無法保持穩(wěn)定的狀態(tài)，最終引發(fā)跳車問題。第三，邊坡危害。路基的穩(wěn)定性會(huì)受到到邊坡的性能的影響，如果護(hù)坡出現(xiàn)病害情況，會(huì)直接發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。第四，鋼筋銹蝕。道橋施工中橋梁鋼筋如果出現(xiàn)銹蝕的問題就會(huì)進(jìn)一步加速氧化物的膨脹，鋼筋周圍的混凝土在壓力作用下會(huì)出現(xiàn)開裂，空氣和水分深入后會(huì)出現(xiàn)鋼筋銹蝕^[1]。

1.2路面危害

1. 車轍。在車輛增多的情況下道橋路面壓力加大，路面在受到輪胎的反復(fù)碾壓后，會(huì)在路面形成縱向的輪胎凹痕，長(zhǎng)期的壓力累積和外界環(huán)境的惡劣就會(huì)引發(fā)車轍。第二，磨光。道橋施工路面會(huì)遭受不同車輛的壓力，壓力的累積會(huì)對(duì)路面造成磨損，特別是在寒冷的地區(qū)這種磨損會(huì)更加嚴(yán)重。在車輛反復(fù)磨損的過程中路面會(huì)磨光，最終會(huì)降低路面抗滑能力，容易誘發(fā)車輛行駛安全問題。第三，裂縫。道橋施工路面長(zhǎng)期在車輛壓力的作用下會(huì)出現(xiàn)裂縫，特別是在溫度低的環(huán)境中裂縫會(huì)更加明顯。第四，沉陷?；鶎油粱挠绊憰?huì)使得路面出現(xiàn)不同程度的沉陷。第五，坑槽。車輛的超荷載會(huì)讓道橋路面出現(xiàn)龜裂和網(wǎng)裂，雨水產(chǎn)生后下滲到路面，加上車輛壓力會(huì)導(dǎo)致坑槽。第六，凍脹。在寒冷天氣影響下聚集的水在凍結(jié)之后體積增大，由此使得路橋路面出現(xiàn)隆起、開裂問題^[2]。

1.3混凝土碳化

路面混凝土中的氫氧化鈣會(huì)和空氣中的二氧化碳出現(xiàn)化學(xué)作用，形成碳酸鈣，腐蝕混凝土中的鋼筋。如果鋼筋沒有經(jīng)過防腐蝕處理，鋼筋在被腐蝕之后腐蝕面積會(huì)不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，包裹鋼筋的混凝土也不斷地開裂，又加劇了鋼筋的銹蝕速度，這種惡性循環(huán)會(huì)大幅度地降低道橋的使用壽命^[3]。

2道橋施工中路面病害的防治對(duì)策

2.1路基病害的防治

路基病害防治的關(guān)鍵是預(yù)防，具體需要做好以下幾點(diǎn)工作：第一，在道橋施工之前需要對(duì)周圍建筑物、氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)這些因素的調(diào)查結(jié)果來優(yōu)化道橋的布局。第二，科學(xué)配置材料。道橋施工需要確保設(shè)備和技術(shù)的配合工作，為施工提供必要的材料和設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。第三，在路基填筑之前做好地面的清洗工作，將地面上的雜物和不符合規(guī)定的土質(zhì)進(jìn)行清理，之后進(jìn)行壓實(shí)處理。在必要的情況下還需要使用粗粒土完成外部填充。第四，在填筑路基的時(shí)候要根據(jù)不同填料來選擇不同的填筑方式，并加強(qiáng)對(duì)填料的篩查，尤其是需要控制填料的含水率和顆粒大小^[4]。

2.2路面病害的防治

第一，做好面銑刨工作，維護(hù)路基的穩(wěn)定性。銑刨對(duì)路面病害的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)有著十分重要的影響。為此，在銑刨作業(yè)的過程中相關(guān)人員要科學(xué)確定銑刨的深度和尺寸大小，做好關(guān)聯(lián)的測(cè)量和計(jì)算工作^[5]。另外，考慮到銑刨會(huì)產(chǎn)生大量的雜物，在實(shí)施作業(yè)的時(shí)候還需要及時(shí)做好清洗工作。第二，做好路面凹陷的處理工作。裂縫是引發(fā)路面凹陷的重要關(guān)鍵，因此想要處理好路面凹陷需要密切關(guān)注裂縫，在出現(xiàn)路面裂縫的時(shí)候及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，并在雨水天氣的時(shí)候做好路面的防侵蝕工作。第三，做好坑槽修復(fù)工作。對(duì)于路面基坑破損嚴(yán)重的基坑需要采取坑槽修補(bǔ)工作，并根據(jù)場(chǎng)地情況來選擇適合的修復(fù)方式。比如在低溫和雨季要不能夠簡(jiǎn)單的使用常規(guī)修坑，而是需要采取臨時(shí)措施控制坑槽的進(jìn)一步演變。天氣好轉(zhuǎn)后，坑槽可按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行徹底修補(bǔ)。第四，限制路橋來往車輛的載荷。通過對(duì)路橋來往車輛載荷的控制能夠在最大限度上減少來往車輛對(duì)路面的碾壓，從而有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。第五，加強(qiáng)對(duì)路橋的日常檢查。在道路橋梁施工建設(shè)的過程中需要施工單位按照國(guó)家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)開展施工，在荷載的確定方面更是需要嚴(yán)格遵循國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。第六，做好道橋路面后期保養(yǎng)和維護(hù)^[6]。在道路橋梁路面工程施工后進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維護(hù)工作，具體包含定期檢查和維修路面的破損情況，定期對(duì)道路橋排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理，定期監(jiān)督和管理路基護(hù)坡的植被種植工作。

2.3混凝土碳化的綜合防治

混凝土中的氫氧化鈉極很容易與二氧化碳產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生混凝土的碳化，為了避免出現(xiàn)混凝土碳化的情況，在施工的時(shí)候需要采取措施將混凝土和空氣隔離，具體方式有兩種，一種是將涂料涂抹在混凝土的表面。另外一種是將緩沖劑注入到混凝土中。第一種方式涂料操作難度比較大，通過在其中加入緩沖劑能夠預(yù)防混凝土碳化。

3道橋施工中路面病害的維護(hù)技術(shù)

3.1完善橋面整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第一，優(yōu)化橋梁頂層設(shè)計(jì)。橋梁頂層需要設(shè)計(jì)出具備一定長(zhǎng)度的預(yù)留鋼筋，將預(yù)留的鋼筋和橋面牢固在一起，并根據(jù)橋面的厚度來選擇適合的預(yù)留高度。在設(shè)計(jì)梁跨預(yù)應(yīng)力起拱高度的時(shí)候還需要充分考慮影響橋面的各個(gè)因素，合理設(shè)置和把控墩臺(tái)的支座高度。在大梁完成施工之后要充分考慮拱度變化對(duì)之前設(shè)計(jì)梁高度的影響，不能夠?yàn)榱诉_(dá)到規(guī)定的橋面高度而將標(biāo)高提高。第二，適當(dāng)增加橋梁混凝土厚度。在施工的過程中需要結(jié)合實(shí)際情況 適當(dāng)?shù)脑黾踊炷恋暮穸?，并?duì)一些特重的車輛路面設(shè)置雙層網(wǎng)。路面周圍伸縮縫的破壞會(huì)影響到周圍瀝青混凝土的施工，使得路面出現(xiàn)坑槽。為了能夠減少坑槽的出現(xiàn)在設(shè)計(jì)伸縮縫的時(shí)候需要在梁端安排一定數(shù)量的錨固鋼筋和鋼纖維混凝土^[7]。第三，合理設(shè)置泄水孔、收水口底部位置上的標(biāo)高，嚴(yán)格控制泄水標(biāo)高，做好收水口周圍的收坡處理，從而確保滲入在路面上的水被順利排走。第四，在進(jìn)行橋面混凝土設(shè)計(jì)的時(shí)候還需要注重控制混凝土的層數(shù)，一般情況下混凝土?xí)O(shè)計(jì)成兩層，每一層的混凝土都有規(guī)定好的層級(jí)數(shù)量，由此不僅能夠提升橋面的平整度，而且還能夠增強(qiáng)橋面的耐久性。

3.2提高橋面混凝土和搭橋梁頂部混凝土之間的粘結(jié)效果

在預(yù)制梁體施工的過程中需要對(duì)其頂面進(jìn)行刷毛處理，具體的刷毛深度需要露出石子一定的長(zhǎng)度，在刷毛之后對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清理。如果梁體和梁體之間設(shè)置了絞縫混凝土，澆筑混凝土的時(shí)候的高度要低于梁面規(guī)定的數(shù)值。為了能夠達(dá)到理想的澆筑效果，在橋面混凝土澆筑完成之后要使得每個(gè)小槽口形成一個(gè)“小梁”，目的是能夠?qū)崿F(xiàn)橋面混凝土和梁的整合。另外，在橋面鋼筋綁扎之前還需要對(duì)梁的頂部進(jìn)行徹底的清掃，去掉其中的浮渣，在必要的時(shí)候可以使用氣泵高壓水沖洗橋面。橋面全寬施工需要一次性操作完成，如果橋面比較寬，在實(shí)施兩幅施工的時(shí)候要優(yōu)先澆筑橫坡比較低的一副，目的是避免養(yǎng)生水對(duì)另外一副的二次污染。在橋面混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度的時(shí)候還需要對(duì)其中的特殊部位進(jìn)行檢查，使用切割機(jī)對(duì)鋼筋表面的雜土實(shí)施人工鑿除處理，在處理干凈之后重新澆筑混凝土^[8]。

3.3提升整個(gè)橋面混凝土的強(qiáng)度

在混凝土澆筑施工的時(shí)候要確保各級(jí)混凝土材料的級(jí)配合理，且材料的使用要顯示出良好的融合性和方便性，由此來確保整個(gè)混凝土橋面的強(qiáng)度。在施工的過程中如果混凝土橋面存在積水，則是需要使用抹布及時(shí)將其中的積水清理干凈，清理干凈之后進(jìn)行混凝土的攤鋪，并施工人工拉動(dòng)平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁的方式來完成振搗操作，最后使用刮桿或者滾干桿來磨合、鑿平路面^[9]。

3.4加強(qiáng)對(duì)沉降病害的處理

第一，合理配置瀝青混合料。在配比瀝青混合土材料的時(shí)候如果油石的比例比較大就會(huì)使得路面出油比較嚴(yán)重，路面也會(huì)變滑。這個(gè)時(shí)候如果有重量比較大的車輛經(jīng)過就會(huì)出現(xiàn)車轍，整個(gè)工程施工中的材料壓實(shí)度就難以得到保障，整個(gè)路面層就會(huì)出現(xiàn)松散的問題，并引發(fā)坑槽。因此，在施工的過程中需要相關(guān)人員合理配置瀝青混合料的比例。第二，合理把控混合料的拌和溫度。瀝青是路面表層的覆蓋材料，這類材料的應(yīng)用作用是防止路面出現(xiàn)裂縫，增加路面的密度，減少水下滲問題的發(fā)生。在施工中瀝青混合料拌和溫度對(duì)瀝青效能發(fā)揮影響意義深刻，如果溫度較高就會(huì)加速瀝青混合料的老化，也會(huì)降低混合料粘性，使得路面表面油石脫落;如果溫度過低就會(huì)出現(xiàn)拌和不均勻的問題，最終使得路面受力不均勻，在強(qiáng)大壓力的作用下會(huì)出現(xiàn)坑槽和變形。

4結(jié)束語

綜上所述，道路是城市化進(jìn)程和國(guó)家進(jìn)步發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的影響。伴隨城市化進(jìn)程的加快道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量也在不斷增多，有效促進(jìn)了社會(huì)交通發(fā)展，但是車輛的增多也會(huì)加大道橋施工路面的承載壓力，影響道橋工程的使用壽命。為此，在道橋施工中需要有關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)道橋施工路面病害問題的關(guān)注，結(jié)合常見的道橋路面病害提出對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理，旨在能夠更好的促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展。

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