文_李 蕾

在中國鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱武鐵）武昌南機務段，活躍著一支“大師隊伍”。無論是在解決生產(chǎn)運輸中遇到的疑難雜癥方面，還是在追求“高精尖”業(yè)務技能上,都有他們堅定而忙碌的身影。他們就是景濤勞模創(chuàng)新工作室的成員。

工作室?guī)ь^人景濤是從一名普通機車乘務員成長起來的,現(xiàn)在已是管理著幾百名動車組司機、承擔300多對動車組列車值乘任務的大車間的“領頭雁”。創(chuàng)新工作室也從一個僅由3人組成的高鐵業(yè)務攻關小組，發(fā)展成為如今擁有11名核心成員、百余名技術骨干的技術鉆研團隊，先后獲得了27項科技成果，攻克高鐵運用安全頑癥37個，為武漢局集團公司13個動車運行區(qū)段、800余名動車司機提供了堅強技術保障。

總結(jié)動車組操作“獨門絕技”

2009年6月初，景濤和9名同事作為武鐵第一批時速350公里等級的高鐵司機，赴河北唐山學習動車組理論知識，為即將聯(lián)調(diào)聯(lián)試的武廣高鐵做好前期的技術儲備工作。他們白天上課，晚上回到宿舍后2至3人一組，努力在稿紙上回憶拼畫白天所講的電路圖和實物布置圖。為便于記憶，他們還編制了不少順口溜，硬是在短短5天的時間里，完成了353頁中英文技術資料和相關10余份技術圖紙的學習。結(jié)業(yè)那天，負責教學管理工作的老師驚呼：“你們動車組司機是不是都會過目不忘，太神奇了！”

景濤他們學成歸來后，武廣高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這是全國第一條時速達到350公里、運營里程超過一千公里的長距離高鐵線路。面對高速動車組列車操縱缺乏技術指導、技術資料匱乏等問題，景濤迎難而上，組建了3人業(yè)務攻關小組，取名“武廣高鐵技術攻關小組”，致力于彌補高速動車組操縱技術空白。經(jīng)過一千多次實踐，攻關小組總結(jié)出“一看二追三清四固定”的動車組停車辦法，能夠確保停車誤差不超過10厘米。該停車法被當時的鐵道部命名為“景濤停車法”，在武鐵高鐵動車組司機中廣泛推廣應用。2014年，中央電視臺《技高一籌》特別節(jié)目采訪報道了景濤等人的事跡，介紹了確保高鐵動車組列車進站停車精準無誤的方法，“武廣高鐵技術攻關小組”也因此火了一把。

解決高鐵司機作業(yè)困難

隨著我國鐵路運營里程和高鐵運營里程的不斷增加，武鐵運輸樞紐地位日益凸顯。為了幫助動車組司機快速適應新技術、新設備，工作室成員們不斷鉆研探索，開辟了一條創(chuàng)新創(chuàng)效之路。

他們歸納總結(jié)動車組機型作業(yè)要領，化繁為簡，研發(fā)出“動車組模擬操作軟件”，通過了2014年武漢局機務一號科研成果審批。研發(fā)的“時速300型動車組列控仿真平臺”獲得武漢局QC成果二等獎，并在職工日常業(yè)務培訓中廣泛運用。高速動車組列車功率大、加速快，在既有線低速運行時，動車組司機操縱不習慣，容易導致運行超速。針對這一問題，他們設計出“動車組級位簡易控制器”，使高速動車組在既有線超速概率下降了90%。此外，他們還編制了《動車組操縱指南》《動車組應急處置百例》等13本專業(yè)書籍，為規(guī)范動車組司機操縱、確保動車組運行安全提供了有力技術支持。

在致力于解決高鐵司機作業(yè)實際困難的同時，工作室還通過自主研發(fā)，提高了企業(yè)管理效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。2014年，他們自主研發(fā)了“高鐵司機操縱速查手冊”手機小程序，集技術規(guī)章、故障處理、作業(yè)標準和管理文件等資料于一體，極大方便了動車組司機查閱資料和進行日常學習。此項成果每年可為企業(yè)節(jié)約印刷成本130余萬元。2016年，他們研發(fā)了“機車乘務員行車備品掃描管理系統(tǒng)”，不僅規(guī)范了行車備品管理，還提高了勞動效率。

工作室成員核對裝備各開關位置

做強做優(yōu)復興號品牌

2017年6月26日，復興號動車組列車在京滬高鐵雙向首發(fā)運行。彼時景濤勞模創(chuàng)新工作室早已正式成立，成員們清醒地認識到，僅靠紙質(zhì)技術資料的教學培訓、跟車觀摩等已經(jīng)很難滿足復興號司機的培養(yǎng)。與此同時，因為無法進行實操練習，一旦司機在實際值乘過程中遇到突發(fā)設備故障，恐難進行妥善處置，勢必會干擾到運輸生產(chǎn)秩序。于是，工作室計劃研發(fā)一款模擬軟件，用于復興號動車組列車操縱的模擬練習以及緊急情況下應急處置的練習。

他們將復興號列車司機室內(nèi)各設備扳鍵開關的布局及功能使用、制動試驗操作模擬、ATP上電數(shù)據(jù)輸入操作、途中運行基本操作模擬等全部納入軟件編寫項點，用編程語言實現(xiàn)了上述作業(yè)項目在操縱軟件界面上的直觀顯示，動車組司機登錄后即可進行練習，較好實現(xiàn)了理論培訓和實操練習的有機結(jié)合，促進了“準復興號司機”業(yè)務技能的提升。如今，武昌南機務段800余名高鐵動車組司機已全部獲得復興號列車的操縱資質(zhì)并實際駕駛過復興號列車。

今年春運期間，CR300AF型、CR300BF型兩種新型復興號列車上線服役。為確保列車的安全穩(wěn)定運行，工作室積極向列車生產(chǎn)廠家尋求技術資料支持，安排骨干成員到廠家培訓學習，通過傳幫帶，最短時間內(nèi)提升動車組司機對新型列車的熟悉程度及操縱技能。工作室還整理制作了新型復興號列車的操縱提示卡、檢查試驗程序、安全風險提示卡、換端作業(yè)提示卡，供動車組司機利用工余時間鞏固學習。

為更好發(fā)揮創(chuàng)新引領作用，工作室實行每周一計劃、每月一教案、每季一點評、每年一總結(jié)，做到任務有分工、成果有效益，堅持把工作室的攻關課題和高鐵運輸生產(chǎn)實際難題結(jié)合起來，把創(chuàng)新創(chuàng)效轉(zhuǎn)化為工作室謀事創(chuàng)業(yè)的動力源泉。