在承德縣新杖子站，村民們挑著新鮮山貨等待上車。圖/郭鵬

每天上午9點，當6433次綠皮火車緩緩駛入河北省承德縣葦子峪村附近的新杖子站時，村民孫秀榮和鄉(xiāng)親們就開始用扁擔和小推車，把一筐筐瓜果蔬菜運上這列開往承德市中心的火車。

上午10點，列車到達承德站，在乘務員的幫助下，一筐筐新鮮農貨下車出站，售賣到城市的大街小巷。當晚，鄉(xiāng)親們再乘坐返程列車回家。沒有特殊情況，孫秀榮與眾多鄉(xiāng)親幾乎每天都會如此往返。進城賣農貨，是他們最主要的收入來源。

孫秀榮他們乘坐的火車，單程只需兩元錢，往返是4元。低廉的票價，大大節(jié)省了村民們進城賣農貨的交通成本。

這樣的綠皮車，在鐵路系統(tǒng)被稱為“公益慢火車”，而在村民眼中，則是“惠民車”“脫貧車”。

中國鐵路北京局集團有限公司承德車務段相關負責人崔曉亮告訴《民生周刊》記者，我國目前共有“公益慢火車”81對，承德車務段負責4對。其中的6433次列車，票價1991年之后從未漲過價。

票價低? 價值高

承德至興隆縣的6433次綠皮火車，至今已運行32個年頭。走進這列綠皮火車，老式硬座、斑駁的行李架、手動開啟的車窗，滿滿的懷舊感。

該次公益慢火車，途經13站，運行里程100公里，途經地多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村。

孫秀榮他們的“籮筐隊”上車時，列車員們都會主動上前幫助，大大小小的籮筐，很快就占滿了走廊和座椅下的空間。

籮筐里裝的，有新摘的櫻桃、野菜等農產品，“有的是昨天晚上采的，有的是今天早晨摘的，坐火車賣到城里，新鮮得很，城里人都喜歡，不一會兒就能賣完?！绷熊嚿?，一位村民指著自己的籮筐告訴記者。

早上4點，孫秀榮就要起床，把頭一天上山采的龍須菜、苦麻菜和自家種的水蘿卜、油麥菜裝進筐里。

“今天帶的貨不算多，有10多斤蔬菜、30多斤小蘋果，大概能賣100多塊錢。”孫秀榮說，她坐這趟列車到承德市區(qū)賣農貨，已經有30多年。每年一過正月十五，她就開始乘車出門賣貨，一直要到臘月二十八九。

“其實，村里也有集市，但這些農產品家家都有，在村里賣不上價。到市里就不一樣了，農貨都是純天然的，城里人稀罕。”孫秀榮說，坐這趟火車，從新杖子站到承德站大約1個小時，比坐汽車還便宜、方便。

綠皮車兩元票價，比汽車12元的票價便宜了不少。列車長袁鑫告訴記者，考慮到附近老鄉(xiāng)的需求，這趟車從多年前開始，就對賣農貨的村民免予收取超重費。對于“籮筐隊”而言，這也讓他們的致富路添了更多溫情。

靠著這趟列車到城里賣貨，孫秀榮一家人的日子過得紅紅火火。

承德車務段相關負責人崔曉亮介紹，新杖子站附近是水果主產區(qū)，一到秋收時節(jié)，很多水果成熟，沿途村鎮(zhèn)的農民便會挑著籮筐坐這趟車去承德市里賣貨，高峰時有上百人。為了方便沿途百姓，雖然已經進入高鐵時代，但這趟列車一直開行著。

坐火車到承德趕大集

崔曉亮說，多年來，這些公益慢火車憑借?？寇囌径?、裝載貨物多、車票價格低受到沿線百姓歡迎，也贏得了沿線百姓的贊譽。

除了被譽為“惠民車”“脫貧車”，公益慢火車還被稱為“幸福車”。

運行在京承線上的承德至通州西的6419次綠皮車，至今已經有60年。如今，這列慢火車已成為北京市民到承德趕大集、體驗鄉(xiāng)村游、享受青山綠水的首選，也成為助力當地經濟發(fā)展的重要交通方式。

6月初的一天，59歲的北京市民林芳和幾個伙伴，在通州西站候車室集合，等待著6419次開啟?！昂芫脹]有坐過綠皮車了，想體驗一下，順便看看農村大集上有啥新鮮東西?！?/p>

記者發(fā)現，除了始發(fā)站通州西外，中途的順義、牛欄山、密云等站也有不少乘客上車。6419次列車長陳偉說，沿途懷柔北、密云、興隆縣都是大站。到了節(jié)假日，列車上座率達到八成。

上午11點，列車停在興隆縣六道河子站，趕集的人紛紛下了火車，沿著公路直奔大集而去。集市上，豬肉、炒貨、粗糧都成了搶手貨。

提起這趟車，大集所在地周家莊的村支書李德林說，村里大集已經有30多年的歷史，在北京打響名氣之后，現在有30多戶村民在大集上支起了攤位賣山貨。

“村里的豆角、山里的紅果，村民自家種的雜糧，都是原生態(tài)的，北京人特別喜歡?！崩畹铝终f，有了這趟車，大集上賣出去的山貨更多了，村民的收入眼看著增加，綠皮火車現在成了村民眼里的“致富車”。

李德林告訴記者，來趕集的人不只是為了買東西，更重要的是一種趕集體驗。綠皮車的票價低，從通州西到六道河子，將近3小時的路程，火車票只要7.5元，旅途中還可以欣賞風景。“周末逢集的時候，城里人就會坐上這趟車來一次難得的慢旅程。”

事實上，從京承線通車伊始，綠皮車就是沿線百姓的幸福車。崔曉亮說，京承線河北段全部是山區(qū)鐵路，通車之前沿線交通十分不便，老百姓出行十分困難，很多人一輩子沒有出過大山。通車后，老百姓能夠通過鐵路帶出自家出產的土特產品，到城里賣出后，買回日用品，很長時間里鐵路是很多大山里老百姓的唯一通道。

盡管近年來公路逐漸修進了山里，修到了百姓家門口，可以選擇的出行方式大大增加，但是，山區(qū)小慢車、綠皮車仍然得到沿線老百姓的喜愛。所以，盡管當下列車檔次提升、高鐵已經普及，但為了滿足老百姓的需求，綠皮車仍然保留。

京承線上運行的綠皮車，一直是由鐵路北京局承德車務段擔當乘務工作。幾十年來，這些鐵路人始終秉承“人民鐵路為人民”的服務宗旨，用心為廣大旅客特別是山區(qū)百姓服務，譜寫了一曲又一曲為民服務的贊歌。