聞超, 田仲初, 朱清華
(長沙理工大學(xué) 土木工程學(xué)院, 湖南 長沙 410114)
采用懸臂澆筑法施工的鋼筋砼拱橋的施工控制目標(biāo)是保證各構(gòu)件在懸臂施工中的受力安全及成橋后內(nèi)力和線形最大程度達(dá)到理想狀態(tài)。實(shí)際施工中,由于跨徑較大、節(jié)段較多,鋼筋砼拱橋要經(jīng)過長時(shí)間的懸臂施工及復(fù)雜的體系轉(zhuǎn)換。橋梁施工受周圍環(huán)境變化、材料性能差異、臨時(shí)施工荷載變化等因素影響,若這些影響未能及時(shí)有效消除,會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)產(chǎn)生較大差異,從而危及施工安全。在大跨度RC拱橋懸澆中對結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,找出對各構(gòu)件產(chǎn)生顯著影響的結(jié)構(gòu)參數(shù)至關(guān)重要。該文以貴州在建夾石特大橋?yàn)檠芯勘尘埃\(yùn)用有限元程序MIDAS/Civil進(jìn)行計(jì)算分析,通過改變主拱圈自重、主拱圈剛度、扣錨索索力、溫度作用、扣錨索剛度、塔架剛度、砼徐變、掛籃荷載等結(jié)構(gòu)參數(shù),分析其對懸臂施工中拱圈線形、截面應(yīng)力、扣索索力及塔架偏位等結(jié)構(gòu)行為的敏感程度。
夾石特大橋地處貴州省沿河縣夾石鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁全長390 m,總體布置為(4×30+240+30) m。主跨為橫跨烏江的上承式RC箱形拱橋(見圖1),拱箱為單箱雙室結(jié)構(gòu),高4.1 m,寬10 m。主拱圈采用拱軸系數(shù)為1.74的懸鏈線為拱軸線,凈跨徑225 m,凈矢高37.5 m,凈矢跨比1/6。主拱圈采用C55砼,縱橋向分43個(gè)拱段,除運(yùn)用支架現(xiàn)澆兩拱腳1#拱段、吊架現(xiàn)澆合龍口外,其余40個(gè)拱段均利用塔架斜拉扣掛進(jìn)行懸臂施工,每澆筑完一個(gè)拱段,張拉一組扣錨索。
圖1 夾石特大橋全橋立面布置(單位:cm)
主拱圈運(yùn)用臨時(shí)塔架進(jìn)行斜拉扣掛懸澆施工,為將塔架水平偏位控制在合理范圍內(nèi),將扣索、錨索通過錨箱分離開。全橋共42組扣錨索(見圖2),每半跨分21組扣錨索,每束扣錨索分別有10~30根鋼絞線,其中1#~3#扣索錨固于交界墩墩頂?shù)腻^箱上,4#~21#扣索錨固于塔架的各錨箱上;各錨索錨固于各橋臺(tái)上,橋臺(tái)均采用大體積砼與預(yù)應(yīng)力巖錨相結(jié)合。懸澆拱段最大長度為6.042 m,最大重量為268.66 t。扣索采用星式布置,角度為19.14°~71.15°。
圖2 夾石特大橋扣錨索布置
為準(zhǔn)確了解橋梁施工過程中各構(gòu)件真實(shí)受力狀態(tài),運(yùn)用有限元程序MIDAS/Civil對夾石特大橋施工過程進(jìn)行仿真計(jì)算,有限元模型見圖3。全橋共909個(gè)單元、913個(gè)節(jié)點(diǎn),其中扣錨索桁架單元168個(gè)。利用梁單元模擬主拱圈、交界墩、立柱、臨時(shí)塔架及錨箱,利用僅受拉的桁架單元模擬扣錨索,利用節(jié)點(diǎn)集中力模擬掛籃、橫隔板荷載。拱圈與立柱通過設(shè)置剛性連接模擬,扣點(diǎn)與塔架、錨點(diǎn)與塔架之間采用彈性連接模擬,拱腳、錨索約束條件采用固結(jié)。根據(jù)施工組織流程,分為95個(gè)施工階段,對各施工工況進(jìn)行仿真計(jì)算。
圖3 夾石特大橋全橋有限元模型
根據(jù)懸臂澆筑法施工的大跨度RC拱橋受力特點(diǎn),選取可能發(fā)生并會(huì)對結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)產(chǎn)生較大影響的結(jié)構(gòu)參數(shù),根據(jù)施工控制經(jīng)驗(yàn)確定各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化范圍。計(jì)算時(shí)僅變化單一參數(shù),其余參數(shù)保持不變,計(jì)算在各參數(shù)影響下拱圈截面應(yīng)力、拱圈線形、扣索索力、塔架偏位等結(jié)構(gòu)行為的變化情況,選出對結(jié)構(gòu)行為產(chǎn)生較大影響的參數(shù),確定主要敏感性參數(shù),從而在懸澆過程中對各主要敏感性參數(shù)進(jìn)行有效識別、分析、控制。
結(jié)合工程實(shí)際情況,查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,在最大懸臂狀態(tài)下,選取主拱圈自重、主拱圈彈性模量、扣錨索初張索力、整體升溫、掛籃荷載、扣錨索彈性模量、塔架彈性模量、環(huán)境相對濕度8個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,參數(shù)取值見表1。
表1 結(jié)構(gòu)參數(shù)取值
對于懸臂現(xiàn)澆施工的砼橋梁,節(jié)段無應(yīng)力狀態(tài)在現(xiàn)場形成,且施工后橋梁線形很難進(jìn)行較大規(guī)模調(diào)整。因此,懸臂澆筑前有必要對影響主拱圈線形的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制,使拱圈線形達(dá)到理想狀態(tài)。以半幅主拱圈為研究對象,分析最大懸臂狀態(tài)下各結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)生單一變化時(shí)主拱圈各拱段的豎向位移,結(jié)果見圖4,以上拱為“+”、下?lián)蠟椤?”。
圖4 主拱圈豎向位移變化
由圖4可知:扣錨索初張索力、主拱圈自重增加5%時(shí),主拱圈豎向位移變化顯著,影響程度從拱腳到3/8拱圈位置達(dá)到最大,從3/8拱圈位置到拱頂逐漸減小,變化最大值分別為37.97和-37.8 mm;溫度變化對主拱圈豎向位移的影響次之,影響程度從拱腳到拱頂豎向位移不斷增大,其變化值最大為-20.56 mm;主拱圈彈性模量、扣錨索彈性模量、掛籃重量、環(huán)境相對濕度、塔架彈性模量變化對主拱圈豎向位移的影響微小,最大變化在5 mm以內(nèi)。
運(yùn)用塔架斜拉扣掛法施工的大跨度RC拱橋,主拱圈懸澆過程中拱圈截面上下緣拉、壓應(yīng)力相互交替。由于砼材料的抗拉能力較差,結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差較大時(shí),可能會(huì)使主拱圈截面的拉應(yīng)力過大,過大的拉應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致主拱圈出現(xiàn)裂縫,危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全和使用耐久性。以半幅拱圈為研究對象,分析在最大懸臂狀態(tài)下各結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)生單一變化時(shí)主拱圈各控制截面頂、底板的應(yīng)力變化,結(jié)果見圖5,以拉應(yīng)力為“+”、壓應(yīng)力為“-”。
圖5 主拱圈關(guān)鍵截面頂、底板應(yīng)力變化
由圖5可知:主拱圈自重和扣錨索初張索力增加5%時(shí),主拱圈關(guān)鍵截面頂、底板應(yīng)力變化顯著,扣錨索初張索力增加對拱圈截面頂板產(chǎn)生壓應(yīng)力、對底板產(chǎn)生拉應(yīng)力,最大變化分別為-1.63和1.47 MPa;主拱圈自重增加對拱圈截面頂板產(chǎn)生拉應(yīng)力、對底板產(chǎn)生壓應(yīng)力,最大變化分別為1.34和-1.48 MPa;溫度變化的影響次之,最大變化為對頂板增加0.48 MPa的拉應(yīng)力、對底板增加-0.43 MPa的壓應(yīng)力;拱圈彈性模量、拉索彈性模量、塔架彈性模量、掛籃自重、環(huán)境相對濕度變化對拱圈截面應(yīng)力有微小影響。
扣索作為大跨度RC拱橋懸澆施工中的臨時(shí)承重結(jié)構(gòu),將主拱圈節(jié)段自重傳遞給塔架,索力過大或過小都會(huì)對拱圈線形和截面應(yīng)力產(chǎn)生偏差。為避免多次張拉對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響,施工中扣錨索均按“一次張拉到位”進(jìn)行張拉。以半幅主拱圈為研究對象,分析最大懸臂狀態(tài)下各結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)生單一變化時(shí)各扣索索力的變化,結(jié)果見圖6,以索力增大為“+”、索力減小為“-”。
由圖6可知:拱圈自重增加5%對各組扣索索力影響較大,影響最大的為12#扣索,索力最大增加115 kN。扣索初張索力增加5%對各組扣索的影響有較大差別,6#~15#扣索索力有所減小,最多減小40 kN,對應(yīng)于6#扣索;16#~21#扣索索力有所增大,最多增大82 kN,對應(yīng)于19#扣索。整體升溫對索力的影響次之,最大影響值為13 kN,為12#扣索。其余各結(jié)構(gòu)參數(shù)對最大懸臂狀態(tài)下扣索索力有較小影響,最大索力變化在5 kN以內(nèi)。
圖6 最大懸臂狀態(tài)下扣索索力變化
塔架作為斜拉扣掛懸臂澆筑施工中的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu),其偏位可在一定程度上反映塔架和交界墩的實(shí)際受力狀態(tài),也將直接影響拱圈線形和截面應(yīng)力。如果塔架水平偏位過大,不僅影響塔架的整體穩(wěn)定性和交界墩底受力情況,更危及施工安全。以半幅主拱圈為研究對象,分析最大懸臂狀態(tài)下各結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)生單一變化對塔架偏位的影響,結(jié)果見圖7,以靠河側(cè)偏位為“+”、靠岸側(cè)偏位為“-”。
圖7 最大懸臂狀態(tài)下塔架偏位變化
由圖7可知:交界墩受各結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響較小,最大變化為交界墩頂?shù)?0 mm。拱圈自重增加5%,塔架向靠江一側(cè)發(fā)生最大水平位移32.59 mm;扣索初張索力增加5%時(shí),塔架向靠岸一側(cè)發(fā)生最大水平位移36.31 mm。上述2個(gè)參數(shù)增加5%對最大懸臂狀態(tài)下塔架偏位的影響較大。整體升溫對塔架偏位的影響次之,最大影響為靠江側(cè)發(fā)生位移12.81 mm。其余各結(jié)構(gòu)參數(shù)對最大懸臂狀態(tài)下塔架偏位的影響較小,最大變化在3 mm以內(nèi)。
對上述8個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,得到最大懸臂狀態(tài)下拱圈線形、拱圈應(yīng)力、扣索索力、塔架偏位對各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的敏感程度,確定主要敏感性參數(shù)及次要敏感性參數(shù)(見表2)。
表2 最大懸臂狀態(tài)下結(jié)構(gòu)行為的參數(shù)敏感性分析
由表2可知:主拱圈自重、扣錨索初張索力、溫度作用對懸臂施工中結(jié)構(gòu)行為有較大影響,為主要敏感性參數(shù);塔架剛度、扣錨索剛度、拱圈剛度、掛籃荷載對懸臂施工中結(jié)構(gòu)行為影響較小,為次要敏感性參數(shù)。塔架偏位受結(jié)構(gòu)參數(shù)影響最大,最大影響幅度達(dá)193.99%;拱圈線形、拱圈應(yīng)力受結(jié)構(gòu)參數(shù)影響次之,最大影響幅度分別為54.67%和54.15%;施工過程中扣索索力受結(jié)構(gòu)參數(shù)影響最小,最大影響幅度僅5.93%,施工中扣錨索索力可不作為控制性指標(biāo),保證扣錨索初張索力的張拉精度即可;各參數(shù)變化對主拱圈控制截面頂、底板應(yīng)力的影響程度剛好相反,且影響量接近,表明在施工控制時(shí)需同時(shí)關(guān)注頂、底板應(yīng)力變化,使其均在合理范圍內(nèi)。
以貴州夾石特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃糜邢拊绦騇IDAS/Civil對全橋進(jìn)行仿真計(jì)算,采用單一變量法對最大懸臂狀態(tài)下結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,得出以下結(jié)論:
(1) 主拱圈自重對拱圈線形、截面應(yīng)力、塔架偏位有顯著影響,屬于敏感性參數(shù)。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格測試砼容重,控制模板變形、砼澆筑數(shù)量,保證拱段澆筑砼不超方、不欠方。
(2) 扣錨索初張索力對拱圈線形、截面應(yīng)力、塔架偏位有顯著影響,屬于主要敏感性參數(shù)。張拉扣錨索時(shí)應(yīng)采用頻率法和拉索延伸量法相結(jié)合精準(zhǔn)測量初張索力,并與油壓表張拉值進(jìn)行比對,將扣錨索初張索力誤差控制在合理范圍內(nèi)。
(3) 溫度作用對拱圈線形、截面應(yīng)力、塔架偏位有顯著影響,屬于主要敏感性因素。懸澆過程中應(yīng)盡量規(guī)避在劇烈溫度變化條件下進(jìn)行施工和測量,減小溫度變化對結(jié)構(gòu)行為的不利影響。
(4) 拱圈剛度、拉索剛度、塔架剛度、掛籃荷載對最大懸臂狀態(tài)下結(jié)構(gòu)行為的影響較小,屬于次要敏感性參數(shù)。
(5) 應(yīng)力作為懸臂澆筑法施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn),各參數(shù)對頂、底板應(yīng)力的影響大致相反。施工過程中為保證結(jié)構(gòu)受力安全,在重點(diǎn)關(guān)注頂板應(yīng)力的同時(shí),也應(yīng)關(guān)注底板受力。
(6) 按“一次張拉到位”的思想張拉扣錨索,索力受各結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響較小,可不作重點(diǎn)關(guān)注。