趙世峰

（四川公路橋梁建設集團有限公司海外分公司， 四川 成都 610000）

0 引言

伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，瀝青混凝土作為路面修建的原材料，在日常生活十分普遍，可是瀝青混凝土也存有一些問題，在工程施工過程時要留意一些關鍵點問題，才能夠確保路面的整平，不但能夠確保工程施工過程中的安全施工，并且還能夠使路面受用順暢。在實際的工程施工過程要留意抗彎和抗裂纖維，文中剖析了瀝青混凝土路面的特性，強調在抗彎和抗裂纖維過程中的一些實際要求，希望可以給有關的施工企業(yè)一些實用價值。

1 瀝青混凝土路面的內涵及特性

1.1 瀝青混凝土路面的內涵

瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作整體面層的路面。這類路面是用瀝青混凝土二種原材料構成，歷經(jīng)人工選擇一定的渣石和別的原材料依照一定的占比配制而成，根據(jù)規(guī)定的占比也開展拌和，嚴控拌和的時間，確保瀝青混凝土做到有關的工程施工規(guī)范[1]。

1.2 鋼骨混凝土剪力墻詳細介紹

鋼骨混凝土剪力墻比傳統(tǒng)式的混凝土結構剪力墻的構造承載能力大、彎曲剛度更強、抗震等級避震特性更優(yōu)質，另外它與獨立的純不銹鋼板材構造對比，具備更強的防火安全特性，部分和總體的可靠性能都比較好，可以用少量的不銹鋼板材做到最佳的抗彎特性。在中國，一般來講，由于修建成本費的壓力，對低中型的工程建筑非常少采用鋼骨混凝土剪力墻這類側力構造。鋼骨混凝土剪力墻又可稱之為SRC墻，當沒有安裝翼緣板的情況下，混泥土與剪力墻的聯(lián)接一部分遭受的載荷方位是向四個墻肢方位擴散，從我國目前的發(fā)展狀況看來，鋼骨混凝土剪力墻是一種很有銷售市場前景的抗側力構造，在未來中國的修建銷售市場可能規(guī)模性的開展運用[2]。

2 瀝青混凝土路面的特性

2.1 關鍵優(yōu)勢

表層整平。一般來說瀝青混凝土路面全是整平的，便捷路面的受用，一般不容易發(fā)生凹凸不平的狀況。路面平整，駕駛時的震動小、噪音低。另外瀝清路面具備較強的抗壓能力，很耐磨損，使用期限長，瀝青混凝土路面一般來說不揚塵，由于混泥土路面具備較為強的抗腐蝕，對水、塵土等都有較強的抵抗力，因此非常容易清理，一般都是采用自來水開展沖洗，能夠合理降低路面中后期維護保養(yǎng)的花費。

2.2 關鍵缺陷

瀝清原材料溫度可靠性差，一般冬天易脆裂，夏天易變軟，因此瀝清路面的受用領域受限制，在一些非常容易惡劣天氣的地區(qū)，一般不宜受用瀝清原材料。冬天假如溫度過低，路面很有可能發(fā)生凍裂狀況，堵道，增加路面檢修工作中，夏天假如溫度過高，路面非常容易變軟，發(fā)生坍塌風險，因此瀝青混凝土原材料在受用時一定要考慮到溫度的影響[3]。

3 抗剪性能剖析

3.1 承受力情況剖析

本次受力分析將分成二種狀況開展探討。第一種，在沒有考慮到蒙皮構造狀況下的承受力水平進行剖析。假定鋼骨混凝土剪力墻承擔的較大剪力是在底端，那么在水平力的作用下，與底端間距近期的邊架構在底端所承擔的較大剪力值約為42.22KN，則上邊一部分的剪力值各自為 31.2KN、18.55KN和 9.34KN；與底端間距較為遠的邊架構在底端所承擔的較大剪力值約為45.221KN，上邊一部分的剪力值各自為31.05KN、18.98KN和7.15KN。在剪力墻的正中間的外框的剪力值與別的的地區(qū)對比承受作用力相對性較小，大概能夠減少至原先的一半，導致這類狀況發(fā)生的原因為正中間架構安裝的作用力是底端的一半，正中間的架構所承擔的相互作用力僅有頂部的水平相互作用力和上邊一部分的作用力，沿架構上邊沒有安裝別的的載荷功效，因此剪力值也相對性較小。從內部的承受力狀況來剖析，從全部剪力墻的頂端看，架構內部所承擔的中間相互作用力是在不斷向外擴張的，在頂端所承擔的剪力值相對性較小，這關鍵是由于在內部四個架構的聯(lián)絡水平不強，因此每一個架構在載荷功效的影響下所遭受的剪力分別單獨、互相影響，造成架構的四個角的剪力值是相同的，承受力的狀況也較為貼近，相距的基礎上能夠忽略，架構在三維空間上的全面性較為強。在第二種狀況下，在考慮到蒙皮構造狀況下的承受力水平剖析。最先針對架構總體所承擔的剪力而言，由于考慮到蒙皮構造，因此無論是架構的頂端或是底端受到的剪力值全是較為小的，最高值也僅為2.36KN。二是，從架構的所承擔的內力來看，在蒙皮構造的功效下，架構的頂端、中間和底端的承受力狀況都存有非常大的差別，由于偏移尺寸的不一樣，頂部所承擔的內功值一直是以平行線升高的，中間的偏移量相對性于頂端而言較小，因此承擔的內功值沒有接到很大的影響，底端的偏移轉變是最少的，因此遭受的內功值相對性于在沒有考慮到蒙皮構造的狀況下有一定的減少。伴隨著瀝清鋪設頂層薄厚的提升,界限方程組切線斜率呈線形減少,當HU=6cm時，方程組斜率為0.6162,較HU=4cm時的0.6650減少了7.3%.與更改瀝清鋪設頂層的影響規(guī)律性類似,界限方程組切線斜率隨瀝清鋪設下一層薄厚的提升而呈線形減少；當 HD=8cm時,方程組斜率為0.6135,較HD=4cm時的0.7274減少了15.7%,4—6cm范疇內由提升企業(yè)薄厚而產(chǎn)生的方程組切線斜率減幅略大6—8cm范疇內的減幅（如圖所示1）。在維持雙層瀝清鋪設層薄厚不會改變的狀況下,隨著混泥土調平層薄厚的減少,界限方程組切線斜率呈先減少后提升的轉變,當調平層薄厚為 7cm時做到最少,但整體變化幅度十分細微,不夠 1.5%。從而說明，更改調平層薄厚針對改進搭板構造的裁切情況功效并不大（如圖2）。

圖1 不同厚度層間極限剪切邊界方程特征參數(shù)

圖2 不同調平層厚度層間極限剪切邊界方程特征參數(shù)

3.2 構造數(shù)據(jù)分析

在剪跨比標值不一樣的情況下，鋼骨混凝土剪力墻的抗彎特性也是非常大不一樣。在常溫狀態(tài)，剪跨比對剪力墻的抗彎特性起著關鍵性的功效，當1≤剪跨比值≤4時，可能發(fā)生剪壓被毀壞的狀況，當剪跨比值>4的情況下，架構實體模型的懸索可能遭受毀壞。而在抗彎工作能力的尺寸層面，由于在陡坡的情況下對象表面安裝的剪力較大，因此懸索所遭受的毀壞水平最少[4]。

3.3 溫度場剖析

鋼骨混凝土剪力墻在高溫的情況下，全部墻壁的溫度將順著墻壁的橫剖面呈一個U型的遇熱發(fā)展。當剪力墻的頂端遭受高溫的侵蝕時，由于混泥土本身的構造特點，呈現(xiàn)為溫度越高剪力墻的表層溫度升高越快，使墻內部的溫度與表層溫度中間造成溫度差，伴隨著溫度的不斷更改，全部剪力墻的內部的相對密度值也會隨著產(chǎn)生變化，它會伴隨著溫度誤差的轉變水平而擴大或者減少。但在具體的工程建筑運用當中，混泥土針對全部剪力墻來講，在高溫的自然環(huán)境下是有一定減輕功效的，可是這類特性也是有缺點：當剪力墻周邊的溫度降低的情況下，墻表層的溫度減少，可是因為混泥土的溫度滯后效受，促使剪力墻內部的溫度不容易迅速的減少，在一段時間內，墻內部依然會處在一個溫度較高的情況，外界和內部的溫度差會導致對剪力墻構造的毀壞。

4 瀝青混凝土路面抗彎的提議

瀝青混凝土路面盡管存有許多優(yōu)勢，可是在工程施工過程中也要高度重視抗彎問題，瀝青混凝土是一種柔性原材料，在沒有徹底凝結前有較強的延展性，可以根據(jù)不一樣的專用工具多方面黏合，展現(xiàn)出不一樣的樣子，達到不一樣工程施工新項目的要求[5]。瀝青混凝土路面的抗彎關鍵做法有以下幾種：

4.1 確保瀝青混凝土的占比混和要求

由于瀝青混凝土原材料是一種復合型的高分子材料，是根據(jù)一定占比的原材料混和拌和而成，因此在工程施工以前的準備工作中一定要搞好原材料的配制，確保是一個適合的占比，也要留意在拌和過程中的關鍵問題，留意拌和的專用工具和時間，依據(jù)不一樣的工程項目要開展不一樣的拌和步驟，保證瀝青混凝土原材料的黏度合乎總體路面工程項目的施工要求，也保證做到路面的抗彎性要求。很多工作人員在比例配備方面，比較隨意，這嚴重阻礙了瀝青混凝土使用的優(yōu)勢，也對原材料是一種浪費，無形中增加了施工成本。

4.2 確保工程施工過程施工規(guī)范

在調料進行以后一定要對有關的技術工人開展學習，確保他們能夠文明施工和注意工地施工安全，在實際的工程施工過程中一定要對工程施工過程開展全方位的監(jiān)管，針對一些關鍵問題要及時解決，根據(jù)不一樣的氣溫和不一樣的工程施工要求，采用不一樣的工程施工方式，并且要及時剖析工程施工的詳細情況，假如在工程施工過程中發(fā)生一些緊急事件，一定要理智看待。

4.3 搞好中后期維護保養(yǎng)工作

在工程施工所有結束以后，一定要對路面開展全方位的工程驗收，依據(jù)有關的要求，對路面開展細心的勘察，分配專業(yè)的技術人員開展檢驗，保證一切安全后才能夠交付使用，假如發(fā)現(xiàn)一些問題要及時反饋妥善處理，另外工程驗收進行以后要對及時開展維護保養(yǎng)。在宣布交付使用時，要按時對路面開展清理和維護保養(yǎng)，在碰到惡劣天氣時更要提升維護保養(yǎng)工作，確保瀝青混合料路面維持在最好情況，不容易影響到交通情況，確保瀝青混合料路面的抗彎性合乎有關的工程施工要求。三是在路面使用接近最終的使用年限時一定要提早開展檢修，防止發(fā)生一些多余的安全事故，導致工作人員和經(jīng)濟損失。例如，在接近使用年限時，相關單位就要提前對路面進行檢修，在檢修維護之前，要制定詳盡的檢修方案，以確保道路的暢通，保證人民群眾的出行問題。相關部門一定要高度重視對瀝青混合料路面的抗剪性的要求，確保瀝青混合料路面在施工現(xiàn)場完工都需要做一定的規(guī)范，要求工程施工文明使用，較大水平地增加瀝青混合料路面的使用期限。

5 結束語

綜上所述，根據(jù)全篇對鋼骨混凝土剪力墻抗剪性能的剖析，能夠得到下列兩個結果。第一，傳統(tǒng)式的理論框架不可以立即運用于極低外框的框架柱中。第二，鋼骨混凝土剪力墻極低外框的承受力水平剖析必須要分為兩部分來開展受力分析。